專利名稱：滾裝客船綁扎車輛警示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及警示設備技術領域，具體地說是ー種車輛進入滾裝客船后綁扎固定車輛車輛用的滾裝客船綁扎車輛警示裝置。
背景技術：
當前，滾裝客船載運的車輛由于存在人為因素，有時出現(xiàn)忘記固定或 者綁扎不當?shù)默F(xiàn)象，航行過程中車輛有時隨風浪的影響發(fā)生橫傾，一旦脫離固定位置很容易造成嚴重的后果，如1999年“大舜號”沉船事件重要原因之一由于車輛移位，系固不當造成火災而引起，現(xiàn)在的滾裝客船上沒有車輛未系固或者發(fā)生移位時及時發(fā)出警報的報警器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種安裝方便、操作簡單、報警準確率高的滾裝客船綁扎車輛警示裝置。本實用新型可以通過如下措施達到一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設有絕緣桿，絕緣桿上設有相疊加的底盤導電體和壓板導電體，連接導線的一端與底盤導電體相連接，連接導線的另一端與壓板導電體相連接，連接導線上設有帶電源的報警器。本實用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導致車輛移位，及時通知駕駛臺，果斷采取措施，保障船上生命和船舶財產(chǎn)的安全。

圖I是本發(fā)明的一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明作進ー步描述。如圖I所示，一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設有底盤I、柱狀螺旋彈簧2和壓板3，其述連接一般采用焊接，柱狀螺旋彈簧2下端與底盤固定連接1，柱狀螺旋彈簧2上端與壓板3固定連接，上述種組成部分的結構及它們之間的相互連連接關系與現(xiàn)有技術相同，此不贅述，底盤I和壓板3上分別設有絕緣桿4和5，絕緣桿4和5設在柱狀螺旋彈簧2內(nèi)，絕緣桿4、5上設有相疊加的底盤導電體6和壓板導電體7，連接導線8的一端與底盤導電體6相連接，連接導線8的另一端與壓板導電體7相連接，連接導線8上設有帶電源的報警器9，本實用新型處于工作狀態(tài)時，柱狀螺旋彈簧2呈壓縮狀放置在車輛下，底盤導電體6和壓板導電體7相分離，當車輛發(fā)生位移時，柱狀螺旋彈簧2呈自由狀態(tài)，底盤導電體6和壓板導電體7相接觸，使報警器得電而發(fā)出報警聲和報警光，提示人們車輛已移位，保障船上生命和船舶財產(chǎn)的安全。本實用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導致車輛移位，及時通知駕駛臺，果斷采取措施，保障船上生命和 船舶財產(chǎn)的安全。
權利要求1.一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設有絕緣桿，絕緣桿上設有相疊加的底盤導電體和壓板導電體，連接導線的一端與底盤導電體相連接，連接導線的另一端與壓板導電體相連接，連接導線上設有帶電源的報警器。
專利摘要本實用新型涉及警示設備技術領域，具體地說是一種滾裝客船綁扎車輛警示裝置，其特征在于設有底盤、柱狀螺旋彈簧和壓板，柱狀螺旋彈簧下端與底盤固定連接，柱狀螺旋彈簧上端與壓板固定連接，底盤和壓板上分別設有絕緣桿，絕緣桿上設有相疊加的底盤導電體和壓板導電體，連接導線的一端與底盤導電體相連接，連接導線的另一端與壓板導電體相連接，連接導線上設有帶電源的報警器，本實用新型的有益效果是該裝置不僅可以檢測車輛是否綁扎或是否綁扎到位的問題，而且能在船舶發(fā)生橫傾而導致車輛移位，及時通知駕駛臺，果斷采取措施，保障船上生命和船舶財產(chǎn)的安全。
文檔編號B63B25/00GK202429330SQ20112046545
公開日2012年9月12日 申請日期2011年11月22日 優(yōu)先權日2011年11月22日
發(fā)明者何小龍, 宋洪斌, 王濤, 陳曉輝, 馬強 申請人:山東交通學院海運學院