專利名稱：用于檢查船艙的移動設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于檢查船艙的設備，特別涉及一種用于檢查船艙的移動設備，適用于對油船貨油艙進行前后、上下檢查的移動式檢查通道。
背景技術：
目前，為了維護船舶的結(jié)構(gòu)狀況，使其符合船舶適用要求，主要是通過在船舶整個使用年限內(nèi)，定期地對其所有構(gòu)件進行檢驗來保證船舶的結(jié)構(gòu)不受破壞。這些結(jié)構(gòu)破壞通常因發(fā)生腐蝕、超載或接觸損壞而導致，諸如裂縫、屈服或變形等。此外，構(gòu)件厚度的減小應該控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。 按照現(xiàn)行的船舶設計，欲進行船舶監(jiān)控、檢驗，必須在船舶建造階段，在有結(jié)構(gòu)加強處安裝固定的檢查通道才能實現(xiàn)檢驗。而此類固定式檢查通道，一年到一年半才用到一次，且平時根本沒有任何用處。這樣，整個檢查通道只會增加空船重量，加劇燃油消耗，減少
載貨量。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中固定檢查通道使用率低、增加了空船的重量，同時還加劇了燃油消耗的缺陷，提供一種用于檢查船艙的移動設備，適用于對油船貨油艙進行前后、上下檢查。本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的一種用于檢查船艙的移動設備，其特點在于，其包括若干排固定于船艙外壁的T排，一分別連接于一排所述T排上的連接裝置和能沿所述T排滑動的行走裝置，所述連接裝置和所述行走裝置分別通過一第一鎖鏈和一第二鎖鏈與一起升裝置連接，所述起升裝置固設在一人員吊籠上，且能沿所述第二鎖鏈上下滑動。較佳地，所述人員吊籠設有一用于控制所述起升裝置的控制器。較佳地，所述行走裝置設有一使所述行走裝置鎖緊在所述T排上的第一剎車裝置，所述起升裝置設有一使所述起升裝置鎖緊在所述第二鎖鏈上的第二剎車裝置。較佳地，所述行走裝置和所述連接裝置的一端均具有一插槽，對應的所述T排的兩邊插設于所述插槽內(nèi)，所述連接裝置的另一端設有一用于連接所述第一鎖鏈的第一吊耳，所述行走裝置的另一端設有一用于連接所述第二鎖鏈的第二吊耳。較佳地，所述起升裝置為一動滑輪。較佳地，所述連接裝置緊固于所述T排上。較佳地，所述人員吊籠的四周均設有保護欄桿。較佳地，所述第一、第二鎖鏈為鋼索或鐵鏈。本實用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領域常識的基礎上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型通過T排的固定，可以對船艙進行前后、上下的檢查。該移動設備的強 度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易損壞、重量輕、使用壽命長、同時能在有防爆要求的區(qū)域內(nèi)進行操作。

圖I為本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中A部分的放大圖。圖3為圖I中B部分的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。如圖I所示，本實用新型用于檢查船艙的移動設備包括若干排固定于船艙外壁I的T排、一行走裝置2、一連接裝置3、一起升裝置4及一人員吊籠6。選取一排T排11，在其端部連接行走裝置2，使得行走裝置2能夠沿所述T排橫向(如圖I中垂直紙面方向)滑動。在行走裝置2的下方通過一第二鎖鏈7連接人員吊籠6上的起升裝置4，使得起升裝置4沿行走裝置2下方的第二鎖鏈7向上或向下滑動。再選取一 T排12，在其端部連接一個連接裝置3。連接裝置3的下方通過第一鎖鏈7，與人員吊籠6上的起升裝置4連接。優(yōu)選地，將連接裝置3與對應的T排12鎖緊固定。這樣可以完全固定連接裝置3，當人員吊籠6的起升裝置4沿第二鎖鏈7向上或向下滑動時，通過第一鎖鏈V將其拉緊，從而防止整個人員吊籠6左右晃動，進一步確保工作人員的安全。進一步地，在行走裝置2上設置一第一剎車裝置(圖中未示)，使其鎖緊于對應的T排11上。當行走裝置2移動到船艙檢查點時，啟動該第一剎車裝置使得行走裝置2停止運動，并鎖緊在T排11上保持靜止。這樣可以有效避免了操作人員工作時行走裝置2的移動，從而進一步保證人員安全。當人員吊籠6運動到船艙二端時，該第一剎車裝置能保證檢查人員的安全出入。同樣，在起升裝置4上設置一第二剎車裝置5，使其鎖緊于第二鎖鏈7上保持靜止。當人員吊籠6移動到船舶檢查點時，啟動第二剎車裝置5使得起升裝置4停止運動，并鎖緊在第二鎖鏈7上保持靜止。這樣可以有效防止操作人員工作時行走裝置2突然失控自由墜落，從而進一步保證人員安全。此外，第二剎車裝置5還可以控制人員吊籠6的上升和下降速度。優(yōu)選地，在人員吊籠6上還設有一用于控制起升裝置4的控制器(圖中未示)。通過控制器來控制起升裝置4可以進一步提高安全性，簡化了人為操作的過程，并使整個人員吊籠6的升降更便于調(diào)節(jié)控制。如圖2、圖3所示，優(yōu)選地，將行走裝置2和連接裝置3的一端分別設置為一插槽21、31，然后在對應的T排11、12的兩邊插設于插槽21、31內(nèi)。此外，行走裝置2的另一端和連接裝置3的另一端分別設有一吊耳22、32。這樣，第二鎖鏈7通過吊耳22連接于行走裝置2，而第一鎖鏈7’通過吊耳32連接于連接裝置3。其中，上述起升裝置4優(yōu)選為一動滑輪。第二、第一鎖鏈7、7’優(yōu)選為鋼索或鐵鏈。此外，為了進一步保證檢查人員的安全，在人員吊籠6的四周均設有保護欄桿。本實用新型用于檢查船艙的移動設備的操作方式如下[0027]首先，安裝連接好整個移動設備。通過控制器以壓縮空氣為動力的方式或手動方式來啟動行走裝置，使得行走裝置沿對應的T排移動。當行走裝置移動到檢查點對應的位置處停止。采用第一剎車裝置將行走裝置鎖緊在T排上。接著，檢查人員攜帶檢查所需要的設備進入人員吊籠，將人員吊籠四周的保護欄桿圍起來。接著，通過控制器以壓縮空氣為動力的方式或手動方式來啟動起升裝置，使得起升裝置沿對應的鎖鏈向上滑動，直至一檢查點位置處停止。采用第二剎車裝置將起升裝置鎖緊在對應的鎖鏈上。接著，檢查人員對船舶進行檢查。最后，當完成一處檢查點的檢查后，打開第二剎車裝置，通過控制器使起升裝置沿對應的鎖鏈向下滑動，將人員吊籠降至地面。上述步驟是完成一處檢查點檢查的過程，在進行下一處檢查點的檢查時再次重復上述步驟，直至完成整個船舶的檢查。全部檢查完成后，將該移動設備從船體上拆除下來，從而減輕空船重量以增加載貨量。綜上所述，本實用新型強度好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易損壞、重量輕、使用壽命長。同時，該移動設備還能在有防爆要求的區(qū)域操作。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，其包括若干排固定于船艙外壁的T排，一分別連接于一排所述T排上的連接裝置和能沿所述T排滑動的行走裝置，所述連接裝置和所述行走裝置分別通過一第一鎖鏈和一第二鎖鏈與一起升裝置連接，所述起升裝置固設在一人員吊籠上，且能沿所述第二鎖鏈上下滑動。
2.如權(quán)利要求I所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述人員吊籠設有一用于控制所述起升裝置的控制器。
3.如權(quán)利要求2所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述行走裝置設有一使所述行走裝置鎖緊在所述T排上的第一剎車裝置，所述起升裝置設有一使所述起升裝置鎖緊在所述第二鎖鏈上的第二剎車裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述行走裝置和所述連接裝置的一端均具有一插槽，對應的所述T排的兩邊插設于所述插槽內(nèi)，所述連接裝置的另一端設有一用于連接所述第一鎖鏈的第一吊耳，所述行走裝置的另一端設有一用于連接所述第二鎖鏈的第二吊耳。
5.如權(quán)利要求4所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述起升裝置為一動滑輪。
6.如權(quán)利要求3所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述連接裝置緊固于所述T排上。
7.如權(quán)利要求3所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述人員吊籠的四周均設有保護欄桿。
8.如權(quán)利要求1-7任意一項所述的用于檢查船艙的移動設備，其特征在于，所述第一、第二鎖鏈為鋼索或鐵鏈。
專利摘要本實用新型公開了一種用于檢查船艙的移動設備，其包括若干排固定于船艙外壁的T排，一分別連接于一排所述T排上的連接裝置和能沿所述T排滑動的行走裝置，所述連接裝置和所述行走裝置分別通過一第一鎖鏈和一第二鎖鏈與一起升裝置連接，所述起升裝置固設在一人員吊籠上，且能沿所述第二鎖鏈上下滑動。本實用新型通過T排的固定，可以對船艙進行前后、上下的檢查。該移動設備的強度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、不易損壞、重量輕、使用壽命長、同時能在有防爆要求的區(qū)域內(nèi)進行操作。
文檔編號B63B9/00GK202389559SQ201120538619
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者李宏偉, 鄔文喆 申請人:上海外高橋造船有限公司, 上海江南長興造船有限責任公司