專(zhuān)利名稱：轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于ー種轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
常規(guī)的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)與導(dǎo)管是分開(kāi)的，兩者相加起來(lái)的機(jī)械部件多?，F(xiàn)在的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的轉(zhuǎn)舵結(jié)構(gòu)，并且對(duì)船舶尾部空間需要一定的要求，同類(lèi)船舶相比需要占用舵系和導(dǎo)管兩部分的空間。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的轉(zhuǎn)過(guò)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)管呈分開(kāi)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、推進(jìn)性能較差的不足，本實(shí)用新型提供ー種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、提升推進(jìn)性能的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，包括舵桿和轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，所述舵桿一端安裝在舵艙內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管位于螺旋槳的外圍，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在舵承座上，所述舵桿的下端固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管上，所述舵桿的軸向與所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的回旋中心線垂直。進(jìn)ー步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管上安裝穩(wěn)定翼。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管與原先的舵桿連接方式需根據(jù)導(dǎo)管的設(shè)計(jì)外形，與常規(guī)舵的舵桿連接接ロ進(jìn)行配對(duì)，下舵承處仍可沿用常規(guī)舵的下舵承結(jié)構(gòu)，對(duì)于導(dǎo)管上的額外的穩(wěn)定翼，在考慮螺旋槳的安裝及螺旋槳軸的穿裝，需設(shè)計(jì)成可拆裝的，便于實(shí)船的軸系安裝。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、提升推進(jìn)性能。

圖I是轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。參照?qǐng)D1，一種轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，包括舵桿I和轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2，所述舵桿I 一端安裝在舵艙3內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2位于螺旋槳的外圍，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在舵承座4上，所述舵桿I的下端固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2上，所述舵桿I的軸向與所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2的回旋中心線垂直。進(jìn)ー步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管2上安裝穩(wěn)定翼5。本實(shí)施例中，將原先的槳葉中心向后移，増加了螺旋槳軸的長(zhǎng)度，螺旋槳后移即可拉大槳與船體的距離，改善供水情況。槳遠(yuǎn)離船體的高伴流區(qū)，盤(pán)面負(fù)荷可以得到一定程度的均化。轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管増加穩(wěn)定翼的功能是確保拖帶時(shí)的扭矩。導(dǎo)管需選擇37導(dǎo)管，可以改善倒車(chē)性能。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，包括舵桿和轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，所述舵桿一端安裝在舵艙內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管位于螺旋槳的外圍，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在舵承座上，其特征在于所述舵桿的下端固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管上，所述舵桿的軸向與所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的回旋中心線垂直。
2.如權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管上安裝穩(wěn)定翼。
專(zhuān)利摘要一種轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)，包括舵桿和轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，所述舵桿一端安裝在舵艙內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管位于螺旋槳的外圍，所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在舵承座上，所述舵桿的下端固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管上，所述舵桿的軸向與所述轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管的軸線垂直。本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、提升推進(jìn)性能的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B63H25/08GK202400282SQ20112054310
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司