專利名稱：船舶油艙防溢油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船舶機(jī)械組件，尤其涉及船舶油艙的防溢油裝置。
背景技術(shù)：
通常船舶燃油艙分別為兩兩布置在船舶主甲板左右舷，機(jī)艙前壁延伸至貨艙。為滿足規(guī)范的要求，密閉艙室需要設(shè)置透氣管。透氣管為從主甲板艙頂引一高于760_短管，端部加一透氣帽。透氣帽是為了保證艙內(nèi)的壓カ與大氣壓相同，以免注油時(shí)壓カ過大，將艙壓變形或壓爆。故油艙通過透氣帽是直接與外界相通的。但當(dāng)船舶在航行過程中，因?yàn)轱L(fēng)浪等原因不可避免的會(huì)產(chǎn)生左右或前后的搖晃，當(dāng)搖晃幅度較大或燃油大艙內(nèi)的油比較滿時(shí)，很容易產(chǎn)生溢油事件
實(shí)用新型內(nèi)容
·發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供ー種船舶油艙防溢
油裝置。技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種船舶油艙防溢油裝置，包括至少ー個(gè)透氣管和透氣帽，所述透氣管安裝在油艙頂部，所述透氣帽連接在透氣管的頂端并與油艙連通，所述透氣管中間還連接有緩沖器。當(dāng)船舶航行中發(fā)生搖晃時(shí)，油艙中的燃油可能會(huì)從透氣管晃出進(jìn)入到緩沖器中，從而避免燃油直接從透氣管飛逸出去，造成溢油事件。作為優(yōu)選，所述緩沖器為一容器，在該容器內(nèi)設(shè)有斜向下的擋片，從而更有效的阻擋燃油飛逸出去。作為優(yōu)選，當(dāng)船舶有多個(gè)油艙時(shí)，分別安裝在兩個(gè)油艙上的兩個(gè)透氣管通過三通連通，該三通的另一端依次與緩沖器和透氣帽連接，從而可以共用緩沖器和透氣帽，降低成本使裝置更簡(jiǎn)単。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)能有效防止油艙中燃油直接從透氣管飛逸，避免溢油事件；同時(shí)可減少透氣管和緩沖器的使用數(shù)量，因而結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本較低。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。透氣管I、透氣帽2、緩沖器3、擋片4、集油盤5、法蘭具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)ー步的說明。如附圖I 2所示，ー種船舶油艙防溢油裝置，該裝置法蘭6安裝在I號(hào)油艙和2號(hào)油艙的兩個(gè)油艙上，本裝置包括透氣管I、緩沖器3和透氣帽2，將透氣管I安裝在兩個(gè)油艙的頂端并與油艙連通，在該透氣管I中間安裝連通有緩沖器3，該緩沖器3是由鋼板拼接的容器，其內(nèi)部設(shè)有多片斜向下的擋片4 ;然后在管道連接透氣帽2，且該透氣帽2下還設(shè)有一用于收集溢油的集油盤5 ;同時(shí)分別將I號(hào)油艙和2號(hào)油艙上的兩個(gè)透氣管I用三通連接，在該三通另ー出ロ處依次管道連接所述緩沖器3和透氣帽2。當(dāng)船舶航行中發(fā)生搖晃時(shí)，油艙中的燃油可能會(huì)從透氣管I晃出進(jìn)入到緩沖器3中，從而避免燃油直接從透氣管I飛逸出去，造成溢油事件；同時(shí)還可以減少透氣管I和透氣帽2的使用數(shù)量。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種船舶油艙防溢油裝置，包括透氣管(I)和透氣帽(2)，所述透氣管(I)安裝在油艙頂部并與油艙連通，所述透氣帽(2)連接在透氣管(I)的頂端，其特征在于所述透氣管(I)中間還連接有緩沖器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述船舶油艙防溢油裝置，其特征在于所述緩沖器(3)為ー容器，在該容器內(nèi)設(shè)有斜向下的擋片(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述船舶油艙防溢油裝置，其特征在于當(dāng)船舶有多個(gè)油艙時(shí)，分別安裝在兩個(gè)油艙上的兩個(gè)透氣管(I)通過三通連通，該三通的另一端依次與緩沖器(3)和透氣帽(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船舶油艙防溢油裝置，包括透氣管和透氣帽，所述透氣管安裝在油艙頂部并與油艙連通，所述透氣帽連接在透氣管的頂端，所述透氣管中間還連接有緩沖器。本實(shí)用新型能有效防止油艙中燃油直接從透氣管飛逸，避免溢油事件；同時(shí)可減少透氣管和緩沖器的使用數(shù)量，因而結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)B63B17/00GK202481258SQ20112055796
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者陳政, 顧常慶 申請(qǐng)人:江蘇道達(dá)海洋裝備技術(shù)有限公司