專利名稱：船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶護(hù)欄及船舶貨物固定用繩索固定裝置。
(ニ)背景技術(shù)隨著海洋工程船的發(fā)展，海洋工程船多數(shù)會(huì)設(shè)置ー個(gè)足夠空間的甲板來裝載、卸除貨物，因此貨物甲板的利用價(jià)值也越來越高。船舶在航行過程中不平穩(wěn)，如果遇上大風(fēng)浪，航行風(fēng)險(xiǎn)性更大。所以，船舶在運(yùn)行中，貨物均需捆綁固定，以防由于貨物翻滾或者滑動(dòng)而造成的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，船舶在建造中，均會(huì)在主甲板上焊接多個(gè)具有繩索安裝孔的繩索固定件，用于貨物的捆綁、繩索的穿插固定等。但繩索固定件的數(shù)量多，既不美觀，還會(huì)占用過多甲板空間，妨礙人員行走和工作。船舶甲板一般還設(shè)有エ字型鋼護(hù)欄，如果能實(shí)現(xiàn)船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化則有利于優(yōu)化船舶的甲板空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化船舶的甲板空間。本實(shí)用新型提供的船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，包括固定在甲板上的護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄由エ字鋼制作，所述護(hù)欄沿エ字鋼一側(cè)的翼緣切開一個(gè)深入腹板的缺ロ，一個(gè)與翼緣等寬的曲面板沿缺ロ的邊沿安裝在護(hù)欄上，且其兩寬邊與缺ロ邊沿的翼緣以對(duì)齊的方式對(duì)接；兩側(cè)板，均具有ー個(gè)弧邊，平行地分布在曲面板的兩側(cè)并固定在曲面板的邊沿上，側(cè)板弧邊與曲面板的邊沿對(duì)接，側(cè)板與曲面板形成ー個(gè)半封閉的腔體，一管部，置于腔體內(nèi)，兩端分別固定在兩側(cè)板上。作為上述方案的改進(jìn)，其特征在于側(cè)板各均具有一個(gè)連接弧邊兩端部的直邊，側(cè)板的直邊與翼緣對(duì)接。作為上述方案的改進(jìn)，其特征在于兩側(cè)板在對(duì)準(zhǔn)管部端部的位置設(shè)有與管部連通的開ロ。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用側(cè)板、曲面板和管部對(duì)護(hù)欄エ字鋼進(jìn)行改進(jìn)，在沒有降低護(hù)欄的強(qiáng)度下，在護(hù)欄內(nèi)形成一個(gè)繩索固定件，實(shí)現(xiàn)了船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化，優(yōu)化了船舶甲板空間。


圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例一船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型施例一船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)的正視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4本是實(shí)用新型實(shí)施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]參考圖I至圖3，本實(shí)用新型提供的船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，包括固定在甲板上的護(hù)欄1，護(hù)欄由工字鋼制作，所述護(hù)欄沿工字鋼一側(cè)的翼緣2切開一個(gè)深入腹板3的缺口，一個(gè)與翼緣等寬的曲面板4沿缺口的邊沿安裝在護(hù)欄I上，且其兩寬邊與缺口邊沿的翼緣2以對(duì)齊的方式對(duì)接；兩側(cè)板5，均具有一個(gè)弧邊及一個(gè)連接弧邊兩端部的直邊，平行地分布在曲面板的兩側(cè)并固定在曲面板的邊沿上，側(cè)板弧邊與曲面板的邊沿對(duì)接，側(cè)板的直邊與翼緣對(duì)接，側(cè)板與曲面板形成一個(gè)半封閉的腔體8，一管部6，置于腔體內(nèi)，兩端分別固定在兩側(cè)板上，使用時(shí)，繩索可繞管部穿過腔體，實(shí)現(xiàn)繩索的固定。實(shí)施例二，參考圖4是在上一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在兩側(cè)板在對(duì)準(zhǔn)管部端部的位置設(shè)有與管部連通的開 n 7。
權(quán)利要求1.船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，包括固定在甲板上的護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄由エ字鋼制作，所述護(hù)欄沿エ字鋼一側(cè)的翼緣切開一個(gè)深入腹板的缺ロ，ー個(gè)與翼緣等寬的曲面板沿缺ロ的邊沿安裝在護(hù)欄上，且其兩寬邊與缺ロ邊沿的翼緣以對(duì)齊的方式對(duì)接；兩側(cè)板，均具有ー個(gè)弧邊，平行地分布在曲面板的兩側(cè)并固定在曲面板的邊沿上，側(cè)板弧邊與曲面板的邊沿對(duì)接，一管部，兩端分別固定在兩側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于側(cè)板各均具有一個(gè)連接弧邊兩端部的直邊，側(cè)板的直邊與翼緣對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于兩側(cè)板在對(duì)準(zhǔn)管部端部的位置設(shè)有與管部連通的開ロ。
專利摘要本實(shí)用新型公開了船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化結(jié)構(gòu)，包括固定在甲板上的護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄由工字鋼制作，所述護(hù)欄沿工字鋼一側(cè)的翼緣切開一個(gè)深入腹板的缺口，一個(gè)與翼緣等寬的曲面板沿缺口的邊沿安裝在護(hù)欄上，且其兩寬邊與缺口邊沿的翼緣以對(duì)齊的方式對(duì)接；兩側(cè)板，均具有一個(gè)弧邊，平行地分布在曲面板的兩側(cè)并固定在曲面板的邊沿上，側(cè)板弧邊與曲面板的邊沿對(duì)接，側(cè)板與曲面板形成一個(gè)半封閉的腔體，一管部，置于腔體內(nèi)，兩端分別固定在兩側(cè)板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于利用側(cè)板、曲面板和管部對(duì)護(hù)欄工字鋼進(jìn)行改進(jìn)，在沒有降低護(hù)欄的強(qiáng)度下，在護(hù)欄內(nèi)形成一個(gè)繩索固定件，實(shí)現(xiàn)了船舶護(hù)欄與繩索固定件的一體化，優(yōu)化了船舶甲板空間。
文檔編號(hào)B63B17/04GK202414105SQ20112056938
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者劉寶晶 申請(qǐng)人:廣新海事重工股份有限公司