專利名稱：新型小水線面船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型小水線面船，屬于小水線面船只技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，已有的小水線面船由于其體輕、水中阻力小、行進(jìn)速度快而深受人們的青睞，但是，由于其結(jié)構(gòu)限制在遇到較大風(fēng)浪時(shí)，船只會(huì)傾覆、沉沒(méi)，無(wú)法自行恢復(fù)正常狀態(tài)，即使將船只恢復(fù)到正常狀態(tài)由于發(fā)電機(jī)組進(jìn)水也無(wú)法立即啟動(dòng)運(yùn)行，造成人身的危害和財(cái)產(chǎn)的損失
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供一種新型小水線面船，該新型小水線面船能在船只傾覆后自動(dòng)將船只復(fù)位，并較常規(guī)船只速度加快。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是新型小水線面船的船體縱向兩側(cè)通過(guò)弧形框架連接浮倉(cāng)，船體縱向中間的下方通過(guò)鉸軸鉸接擺桿、擺錘倉(cāng)，擺錘倉(cāng)為長(zhǎng)圓柱體，其前后端頭為圓錐體，長(zhǎng)圓柱體內(nèi)加裝重物，浮倉(cāng)通體為圓柱空心體，其前端為圓錐體，其后端安有推進(jìn)器，推進(jìn)器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在浮倉(cāng)內(nèi)，電機(jī)連接裝有葉片的推進(jìn)器軸，葉片為沿推進(jìn)器軸連續(xù)螺旋上升的如蝸桿的形狀，推進(jìn)器的外殼一端與浮倉(cāng)之間設(shè)有進(jìn)水口，船體按前后順序可分為駕駛艙、貨艙和動(dòng)力艙；動(dòng)力艙內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)室，發(fā)電機(jī)室為圓筒形，其外圓由輥輪與其相切滾動(dòng)支撐，輥輪安裝在支架上，支架固定連接船體支架；發(fā)電機(jī)室內(nèi)安有發(fā)電機(jī)組，其安裝位置位于發(fā)電機(jī)室的垂直中心線軸，低于水平中心線軸；發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣口通過(guò)管路連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐通過(guò)管路連接進(jìn)氣泵，進(jìn)氣泵連接進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的端頭設(shè)有防水帽；發(fā)電機(jī)組的排氣口通過(guò)管路連接排氣罐，排氣罐通過(guò)管路連接排氣泵，排氣泵連接排氣管；進(jìn)氣管、排氣管通過(guò)船體支架的部位由密封裝置滑動(dòng)密封。本發(fā)明的有益效果是由于采用“絞龍式推進(jìn)器”水流噴出力量較一般推進(jìn)器動(dòng)力性強(qiáng)，船只在遭遇大的風(fēng)浪傾覆后，船只會(huì)很快的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)恢復(fù)正常狀態(tài)，發(fā)電機(jī)組始終正常工作以保證船只的動(dòng)力。


圖I是本發(fā)明新型小水線面船俯視示意圖。圖2是本發(fā)明新型小水線面船正視示意圖。圖3是本發(fā)明新型小水線面船發(fā)電機(jī)室結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明新型小水線面船發(fā)電機(jī)室結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。圖中I、船體，2、浮倉(cāng)，3、動(dòng)力艙，4、電機(jī)，5、推進(jìn)器，6、葉片，7、鉸軸，8、擺桿，9、擺錘倉(cāng)，10、排氣罐,11、排氣管，12、密封裝置，13、排氣泵，14、進(jìn)氣管，15、進(jìn)氣泵，16、防水帽，17、儲(chǔ)氣罐，18，支架，19、輥輪，20、發(fā)電機(jī)室，21、發(fā)電機(jī)組，22、船體支架。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明如圖I-圖2所示，新型小水線面船的船體I縱向兩側(cè)通過(guò)弧形框架連接浮倉(cāng)2，船體I縱向中間的下方通過(guò)鉸軸7鉸接擺桿8、擺錘倉(cāng)9，擺錘倉(cāng)9為長(zhǎng)圓柱體，其前后端頭為圓錐體，長(zhǎng)圓柱體內(nèi)加裝重物，浮倉(cāng)2通體為圓柱空心體，其前端為圓錐體，其后端安有推進(jìn)器5，推進(jìn)器5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4安裝在浮倉(cāng)2內(nèi)，電機(jī)4連接裝有葉片6的推進(jìn)器軸，葉片6為沿推進(jìn)器軸連續(xù)螺旋上升的如蝸桿的形狀，推進(jìn)器5的外殼一端與浮倉(cāng)2之間設(shè)有進(jìn)水口，船體I按前后順序可分為駕駛艙、貨艙和動(dòng)力艙3 ;如圖3-圖4所示，動(dòng)力艙3內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)室20，發(fā)電機(jī)室20為圓筒形，其外圓由輥輪19與其相切滾動(dòng)支撐，輥輪19安裝在支架18上，支架18固定連接船體支架22 ;發(fā)電機(jī)室20內(nèi)安有發(fā)電機(jī)組21，其安裝位置位于發(fā)電機(jī)室20的垂直中心線軸，低于水平中心線軸；發(fā)電機(jī)組21的進(jìn)氣口通過(guò)管路連接儲(chǔ)氣罐17，儲(chǔ)氣罐17通過(guò)管路連接進(jìn)氣泵15，進(jìn)氣泵15連接進(jìn)氣管14，進(jìn)氣管14的端頭設(shè)有 防水帽16 ;發(fā)電機(jī)組21的排氣口通過(guò)管路連接排氣罐10，排氣罐10通過(guò)管路連接排氣泵13，排氣泵13連接排氣管11 ;進(jìn)氣管14、排氣管11通過(guò)船體支架22的部位由密封裝置12滑動(dòng)密封。當(dāng)小水線面船正常行駛時(shí)，由推進(jìn)器5即俗稱“絞龍式推進(jìn)器”推動(dòng)船只行進(jìn)，由于“絞龍式推進(jìn)器”的特殊結(jié)構(gòu)，由推進(jìn)器前端進(jìn)入的水流在葉片6的作用下沿推進(jìn)器5的外壁向后噴出，其方向集中不分散，推動(dòng)力強(qiáng)；當(dāng)船只遇到風(fēng)浪顛簸時(shí)，由于發(fā)電機(jī)室20在輥輪19上轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)組21始終處于垂直狀態(tài)，其發(fā)電正常，當(dāng)船只發(fā)生顛覆時(shí)，由于發(fā)電機(jī)室20在輥輪19上轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)組21始終處于垂直狀態(tài)，發(fā)電機(jī)組21連接的儲(chǔ)氣罐17、進(jìn)氣泵15、進(jìn)氣管14、防水帽16及其排氣罐10、排氣泵13、排氣管11隨發(fā)動(dòng)機(jī)組21聯(lián)動(dòng)，其發(fā)電機(jī)組21仍然可以繼續(xù)發(fā)電供電機(jī)4使用；當(dāng)船只發(fā)生顛覆時(shí)，由于擺錘倉(cāng)9是鉸接在船體I下方，此時(shí)擺錘倉(cāng)9靠近兩個(gè)浮倉(cāng)2其中的一個(gè)，使船只中心發(fā)生變化，借助擺錘倉(cāng)9的重力使船只翻轉(zhuǎn)復(fù)位為正常狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種新型小水線面船，其特征是船體(I)縱向兩側(cè)通過(guò)弧形框架連接浮倉(cāng)(2)，船體(I)縱向中間的下方通過(guò)鉸軸(7)鉸接擺桿(8)、擺錘倉(cāng)(9)，擺錘倉(cāng)(9)為長(zhǎng)圓柱體，其前后端頭為圓錐體，長(zhǎng)圓柱體內(nèi)加裝重物，浮倉(cāng)(2)通體為圓柱空心體，其前端為圓錐體，其后端安有推進(jìn)器(5)，推進(jìn)器(5)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)安裝在浮倉(cāng)(2)內(nèi)，電機(jī)(4)連接裝有葉片￠)的推進(jìn)器軸，葉片(6)為沿推進(jìn)器軸連續(xù)螺旋上升的如蝸桿的形狀，推進(jìn)器(5)的外殼一端與浮倉(cāng)(2)之間設(shè)有進(jìn)水口，船體(I)按前后順序可分為駕駛艙、貨艙和動(dòng)力艙(3);動(dòng)力艙(3)內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)室(20)，發(fā)電機(jī)室(20)為圓筒形，其外圓由輥輪(19)與其相切滾動(dòng)支撐，輥輪(19)安裝在支架(18)上，支架(18)固定連接船體支架(22);發(fā)電機(jī)室(20)內(nèi)安有發(fā)電機(jī)組(21)，其安裝位置位于發(fā)電機(jī)室(20)的垂直中心線軸，低于水平中心線軸；發(fā)電機(jī)組(21)的進(jìn)氣口通過(guò)管路連接儲(chǔ)氣罐(17)，儲(chǔ)氣罐(17)通過(guò)管路連接進(jìn)氣泵(15)，進(jìn)氣泵(15)連接進(jìn)氣管(14)，進(jìn)氣管(14)的端頭設(shè)有防水帽(16);發(fā)電機(jī)組(21)的排氣口通過(guò)管路連接排氣罐(10)，排氣罐(10)通過(guò)管路連接排氣泵(13)，排氣泵(13)連接排氣管(11);進(jìn)氣管(14)、排氣管(11)通過(guò)船體支架(22)的部位由密封裝置(12)滑動(dòng)密封。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種新型小水線面船，屬于小水線面船只技術(shù)領(lǐng)域，新型小水線面船的船體縱向兩側(cè)通過(guò)弧形框架連接浮倉(cāng)，船體縱向中間的下方通過(guò)鉸軸鉸接擺桿、擺錘倉(cāng)，擺錘倉(cāng)為長(zhǎng)圓柱體，浮倉(cāng)通體為圓柱空心體，其前端為圓錐體，其后端安有推進(jìn)器，推進(jìn)器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在浮倉(cāng)內(nèi)，電機(jī)連接裝有葉片的推進(jìn)器軸，葉片為沿推進(jìn)器軸連續(xù)螺旋上升的如蝸桿的形狀，推進(jìn)器的外殼一端與浮倉(cāng)之間設(shè)有進(jìn)水口，船體按前后順序可分為駕駛艙、貨艙和動(dòng)力艙；動(dòng)力艙內(nèi)設(shè)有圓筒形發(fā)電機(jī)室，其外圓由輥輪與其相切滾動(dòng)支撐，輥輪安裝在支架上，支架固定連接船體支架；發(fā)電機(jī)室內(nèi)安有發(fā)電機(jī)組，其安裝位置位于發(fā)電機(jī)室的垂直中心線軸，低于水平中心線軸。
文檔編號(hào)B63B43/02GK102730167SQ20121024528
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者云余下, 徐平, 趙向東, 馬文光 申請(qǐng)人:云余下, 徐平, 馬文光