前置式螺旋槳結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種前置式螺旋槳結構，由前凹口型船體，方向圈，定位套，轉動板組成。在前凹口型船體的前端凹口中，方向圈外的上圓弧面上的固定軸先被串入前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的半圓弧面上的對穿孔中，方向圈外的下圓弧面上的固定軸后被串入前凹口型船體的前端凹口中的下端凸出體上半圓弧面上的對穿孔中，方向圈上端的固定軸在串過前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的圓弧面上的對穿孔中后，方向圈上端的固定軸下面部分的外圓弧面外，先有定位套的凸出面朝下，從上往下把上下兩個面上的對穿孔套在外面后，還有轉動板的一端平面上的兩個凸出體平面上的對穿孔從上往下也套在方向圈上端的固定軸上面部分的外圓弧面外。本發(fā)明的有益效果是；明顯的能更有效的增加輪船的航行速度，而不增加能耗。
【專利說明】前置式螺旋槳結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪船的螺旋槳結構，更具體的說涉及一種前置式螺旋槳結構。
[0002]目前技術
[0003]目前所有的輪船采用的都是后置式螺旋槳結構，行駛時動力發(fā)揮不夠理想，耗能大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]在前凹口型船體的前端凹口中，方向圈外的上圓弧面上的固定軸先被串入前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的半圓弧面上的對穿孔中，方向圈外的下圓弧面上的固定軸后被串入前凹口型船體的前端凹口中的下端凸出體上半圓弧面上的對穿孔中，方向圈上端的固定軸在串過前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的圓弧面上的對穿孔中后，方向圈上端的固定軸下面部分的外圓弧面外，先有定位套的凸出面朝下，從上往下把上下兩個面上的對穿孔套在外面后，還有轉動板的一端平面上的兩個凸出體平面上的對穿孔從上往下也套在方向圈上端的固定軸上面部分的外圓弧面外。
【專利附圖】
【附圖說明】
`[0005]圖1為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構的正視圖
[0006]圖2為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構的側視圖
[0007]圖3為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的前凹口型船體的前端正視圖
[0008]圖4A，圖4B為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的方向圈側視圖和正視圖
[0009]圖4C，圖4D為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的螺旋槳正視圖和側視圖
[0010]圖5A，圖5B為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的轉動板側視圖和正視圖
[0011]圖5C，圖為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的定位套正視圖和側視圖
[0012]圖5E，圖5F為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的鍵銷正視圖和端視圖
[0013]圖6A，圖6B為本發(fā)明的前置式螺旋槳結構中的蓋板正視圖和側視圖
【具體實施方式】
[0014]在前凹口型船體O的前端凹口中安裝有地軸1.[0015]把方向圈2外的上圓弧面上端的固定軸3向上，前端喇叭口向前，先從下往上串入前凹口型船體O的前端凹口中的上端凸出體IO下面的圓弧面上的對穿孔中，方向圈外的下圓弧面下端的固定軸4后被對準前凹口型船體O的前端凹口中的下端凸出體11上下半圓弧面上的對穿孔后從上往下串入。
[0016]在方向圈2上端的固定軸3的軸頭上，把定位套6的有凸出面的一面朝下，從上往下把上下兩個平面上的的對穿孔對準后套上去后，至前凹口型船體O的前端凹口中的上端凸出體10的凸出體內(nèi)的平面上位置后，先把定位套6的下端凸出體部分放進前凹口型船體O的前端凹口中的上端凸出體10的凸出體內(nèi)的平面上的對穿孔內(nèi)，再把定位套6的另一個平面的近圓弧面邊處的若干個對穿孔對準前凹口型船體的前端凹口上端的凸出體內(nèi)上平面上的相應帶有螺紋的對穿孔，然后從上往下串入螺栓7擰緊。
[0017]在方向圈2上端的固定軸3近頂端的圓弧面外的長槽中放入鍵銷9。
[0018]把轉動板8的一端平面上的兩個凸出體平面上的對穿孔從上往下也套在方向圈2上端的固定軸3上端部分的外圓弧面外，然后在方向圈2上端的固定軸3頂端的圓平面上壓上蓋板12，在蓋板12的平面中間的對穿孔中串入螺栓13后，被繼續(xù)旋入在方向圈2上端的固定軸3的頂端面上的帶螺紋的孔中擰緊。
[0019]把液壓泵14上的動力軸15上的一端耳環(huán)體揷入轉動板8另一端的叉口中，然后在叉口兩邊平面上的對穿孔和動力軸15上的一端耳環(huán)體平面上的對穿孔上中下對準后，從上往下串入固定軸16，最后在固定軸16近頂端的圓弧面的細孔中串入開口銷封口。
[0020]在地軸1的軸頭上，把螺旋槳5中間的孔對準后套上去后，然后在地軸1頭上的螺栓上套上螺帽擰緊，最后在地軸1頭上的細孔中串入開口銷封口。
[0021]當前置式螺旋槳5轉動時，前置式螺旋槳5把大量的水從正前方吸入方向圈2內(nèi)，使方向圈2的正前方產(chǎn)生一個吸引場從而使整個前凹口型船體0在前方正面產(chǎn)生比較大的被牽引力，從而能比較有效增加輪船的前行速度。
[0022]當前置式螺旋槳5轉動時，把大量被吸進方向圈2內(nèi)后形成的向后沖擊水流和前凹口型船體0前端沖撞，使向后流動水體被左右分開，讓該流動水體和前凹口型船體0的兩邊被動水體正面沖撞的截面積擴大，從而能更有效的增加輪船的前行推動力。
[0023]而向后沖擊的水流體則在輪船的兩邊把靜止水體和輪船兩邊的船體表面接觸隔離開來，使前凹口型船體0的兩邊和靜止水體在航行時所產(chǎn)生的摩擦被隔開和化解，從而使整個船體在行駛中，讓左右兩邊側面和靜止水體因摩擦而產(chǎn)生的阻力消失，使得船體的航行速度能有所增加，而前置式螺旋槳旋轉時造成的向后快速沖擊水流在經(jīng)過后置式螺旋槳時被快速吸收進并且近一部加速后，可以使后置式螺旋槳在旋轉時能產(chǎn)生比單一式螺旋槳產(chǎn)生向后沖擊速度更快的向后沖擊水流，明顯的使整個船體航行速度加快。
[0024]而方向圈2在液壓泵14動作以后轉彎板8被帶動，作左右方向轉動，改變方向圈2向后沖擊水體的向后沖擊方向，從而使前凹口型船體0的船頭改變其前行方向。
[0025]方向圈2前端朝左轉，后端朝右轉，弓丨導方向圈2后面的向后沖擊水體改變沖擊方向，向右后方向沖擊，從而帶動前凹口型船體0向左方向轉彎。
[0026]方向圈2前端朝右轉，后端朝左轉，弓丨導方向圈2后面的向后沖擊水體改變沖擊方向，向左后方向沖擊，從而帶動前凹口型船體0向右方向轉彎。
【權利要求】
1.一種前置式螺旋槳結構，其特征在于；在前凹口型船體的前端凹口中，方向圈外的上圓弧面上的固定軸先被串入前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的半圓弧面上的對穿孔中，方向圈外的下圓弧面上的固定軸后被串入前凹口型船體的前端凹口中的下端凸出體上半圓弧面上的對穿孔中，方向圈上端的固定軸在串過前凹口型船體的前端凹口中的上端凸出體下面的圓弧面上的對穿孔中后，方向圈上端的固定軸下面部分的外圓弧面夕卜，先有定位套的凸出面朝下，從上往下把上下兩個面上的對穿孔套在外面后，還有轉動板的一端平面上的兩個凸出體平面上的對穿孔從上往下也套在方向圈上端的固定軸上面部分的外圓弧面外。
2.如權利要求1所述的本發(fā)明前置式螺旋槳結構中的前凹口型船體，其特征在于；前凹口型船體的整體外形和其它船體外形沒有什么差別，只是在船體的前端下面部分上，前端有個凹口呈現(xiàn)，凹口底部呈刀口形，底部兩端中間有孔與船體內(nèi)對穿，凹口上下兩個凸出體的的相對面上的對應位置上都有一個對穿孔對穿，上端凸出體內(nèi)的平面上，對穿孔周邊平面上有若干孔對穿，孔中有螺紋
3.如權利要求1所述的本發(fā)明前置式螺旋槳結構中的方向圈，其特征在于；整體為圓圈型，前端部分呈喇叭狀，上下各有一個圓形固定軸分別向上下方向凸出，向上凸出的固定軸近頂端處直徑明顯小于方向圈外弧面的上端固定軸中間部分的直徑，方向圈外弧面的固定軸中間部分的直徑，明顯小于方向圈外弧面的固定軸下面部分的直徑，近頂端處部分的圓弧面上有一個長凹槽呈現(xiàn)，向上凸出的固定軸上頂端圓平面的中心位置上有一孔，孔中有螺紋。
4.如權利要求1所述的本發(fā)明前置式螺旋槳結構中的定位套，其特征在于；整體呈凸字形，上下圓平面有一孔對穿，孔中有長凹槽上下呈現(xiàn)，較大圓平面的近邊緣處有若干對穿孔均勻分布對穿。
5.如權利要求1所述的本發(fā)明前置式螺旋槳結構中的轉動板整體為長條狀，一端形狀為叉形，叉形狀左右兩邊平面上各有一孔對穿，另一端的兩個平面上各有一個凸出體反向凸出，兩個凸出體平面上有一孔對穿，孔中有長凹槽上下呈現(xiàn)。
【文檔編號】B63H5/14GK103661900SQ201210321185
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年9月3日 優(yōu)先權日:2012年9月3日
【發(fā)明者】陳海水 申請人:陳海水