專(zhuān)利名稱(chēng)：大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及護(hù)舷裝置，尤其涉及一種大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置。屬于海洋石油工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在海上油氣開(kāi)發(fā)工程中，需要在海上建造各種生產(chǎn)采油平臺(tái)。平臺(tái)一般包括海洋工程組塊、水下支撐結(jié)構(gòu)一導(dǎo)管架、重力式平臺(tái)、單點(diǎn)等海洋結(jié)構(gòu)物。這些海洋工程結(jié)構(gòu)物一般先在陸上進(jìn)行預(yù)制，然后再裝船固定，最后運(yùn)輸至海上進(jìn)行安裝。近些年來(lái)，隨著海洋工程建設(shè)的迅速發(fā)展，各種類(lèi)型的海上生產(chǎn)采油平臺(tái)也開(kāi)始朝著大型化、綜合化方向發(fā)展，平臺(tái)的整體重量也隨之不斷增加。
目前，安裝海上大型組塊的常規(guī)方法是采用起重船進(jìn)行吊裝，但由于受起重船吊裝能力和施工作業(yè)環(huán)境等諸多因素的限制，工程中往往需要大型起重船或者將大型組塊分成若干塊進(jìn)行安裝。由于大型起重船屬于稀缺資源，因此，采用大型起重船會(huì)加大了海上施工作業(yè)的成本；而將大型組塊分塊進(jìn)行吊裝，則會(huì)增加組塊海上連接調(diào)試的時(shí)間、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。為了解決上述這些問(wèn)題，浮托法應(yīng)運(yùn)而生，并越來(lái)越廣泛的得到應(yīng)用，取得了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但采用浮托法安裝海洋采油平臺(tái)時(shí)，由于風(fēng)、浪、流等作用的原因，駁船在進(jìn)入導(dǎo)管架?chē)蹆?nèi)的過(guò)程中會(huì)前后移動(dòng)、很難按預(yù)定設(shè)計(jì)就位，給安裝作業(yè)帶來(lái)極大困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)，而提供一種大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其可以協(xié)助駁船在進(jìn)入導(dǎo)管架?chē)蹆?nèi)的過(guò)程中按縱向預(yù)定設(shè)計(jì)就位，有效地解決大型組塊浮托對(duì)接時(shí)組塊的縱向就位精度問(wèn)題，避免了駁船與導(dǎo)管架的之間的前后移動(dòng)，為組塊插尖與樁腿耦合緩沖裝置的對(duì)中提供了保障。本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于包括支座、門(mén)子架、定位橫梁、支撐及彈性單元，其中，支座固定于駁船兩側(cè)的船舷上，支座上樞接一定位橫梁，門(mén)子架垂直固定在支座外側(cè)的船舷上，且橫跨在定位橫梁上端；支撐固定于駁船上，彈性單元的一端固定在支撐上，彈性單元的另一端與定位橫梁固定，通過(guò)上述連接構(gòu)成縱蕩護(hù)舷主體結(jié)構(gòu)。所述支座是由鋼板焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)。所述支撐是由鋼板和鋼管焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)。所述定位橫梁與彈性單元之間塞入一間隙板。所述門(mén)子架為箱體結(jié)構(gòu)。所述彈性單元為橡膠塊。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其可以協(xié)助駁船在進(jìn)入導(dǎo)管架?chē)蹆?nèi)的過(guò)程中按縱向預(yù)定設(shè)計(jì)就位，有效地解決大型組塊浮托對(duì)接時(shí)組塊的縱向就位精度問(wèn)題，避免了駁船與導(dǎo)管架的之間的前后移動(dòng)，為組塊插尖與樁腿耦合緩沖裝置的對(duì)中提供了保障；且可以拆卸、重復(fù)利用，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


圖I為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明布置示意圖。圖4為本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。圖中主要標(biāo)號(hào)說(shuō)明·
I.支座、2.定位橫梁、3.門(mén)子架、4.支撐、5.彈性單元、6.間隙板、7.駁船、8.組塊、9.銷(xiāo)軸、10.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式如圖1，圖2所示，本發(fā)明主要包括支座I、定位橫梁2、門(mén)子架3、支撐4、彈性單元5、間隙板6、駁船7、組塊8、銷(xiāo)軸9、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)10等，其中，支座I是由鋼板焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)，并采用焊接連接方式固定于組塊8浮托安裝用駁船7兩側(cè)的船舷上，定位橫梁2與支座I通過(guò)銷(xiāo)軸9鉸接方式樞接，門(mén)子架3采用焊接方式垂直固定在支座I外側(cè)的船舷上，且橫跨在定位橫梁2上端，通過(guò)與定位橫梁2的接觸來(lái)限制定位橫梁2的上下移動(dòng)；支撐4采用焊接方式固定于駁船7上，支撐4上預(yù)留有安裝孔，彈性單元5的一端通過(guò)螺栓或鉚釘連接方式固定在支撐4上，彈性單元5的另一端與定位橫梁2通過(guò)螺栓或鉚釘連接方式固定，定位橫梁2與彈性單元5安裝完畢后，通過(guò)在兩者之間塞入間隙板6的方式來(lái)調(diào)節(jié)其間隙；通過(guò)上述連接構(gòu)成縱蕩護(hù)舷主體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例門(mén)子架3為的箱體結(jié)構(gòu)；支撐4為由鋼板和鋼管焊接而成鋼結(jié)構(gòu)；彈性單元5為橡膠塊；間隙板6為木板。如圖3，圖4所示，支座I、支撐4均焊接固定于駁船7上，支座I、支撐4及彈性單元5主要用于固定定位橫梁2位置，當(dāng)組塊浮托安裝進(jìn)船縱向精確就位時(shí)，支座I限制定位橫梁2左右移動(dòng)，門(mén)子架3限制定位橫梁2上下移動(dòng)，支撐4及彈性單元5限制定位橫梁2前后移動(dòng)，定位橫梁2承受與下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)10的縱向接觸荷載已達(dá)到限制駁船7與下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)10的縱向相對(duì)移動(dòng)。彈性單元5是由非線性的高性能橡膠材料組成，用螺栓和鋼結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)4連接，主要起緩沖吸能作用，浮托進(jìn)船和對(duì)接時(shí)，用于規(guī)避定位橫梁2和支撐4之間的鋼對(duì)鋼的直接碰撞。間隙板6安裝在定位橫梁2與彈性單元5之間，用來(lái)完成定位橫梁2的位置微調(diào)，已達(dá)到浮托時(shí)駁船進(jìn)入導(dǎo)管架槽口后縱向精確就位。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)I.解決了大型組塊浮托對(duì)接時(shí)組塊的縱向就位精度問(wèn)題，為組塊插尖與樁腿耦合緩沖裝置的對(duì)中提供了保障；同時(shí)，有效地解決了大型組塊浮托縱向定位時(shí)鋼對(duì)鋼的碰撞問(wèn)題，減少了安全隱患；非線性高性能橡膠材料的引入極大的緩沖了浮托安裝時(shí)定位橫梁與支撐的碰撞力，提高了作業(yè)的安全性。2.本發(fā)明由于安裝主體為浮托主作業(yè)駁船，因此，可拆卸和修改性較好，針對(duì)不同的駁船和導(dǎo)管架，只需進(jìn)行簡(jiǎn)單修改、移位即可重復(fù)利用，經(jīng)濟(jì)效益明顯。3.由于駁船受外界環(huán)境(風(fēng)浪流)的影響較大，所以，在安裝的過(guò)程中，其縱向就位精度和準(zhǔn)確度成了一個(gè)難題，本發(fā)明可最大限度的減少駁船和導(dǎo)管架縱向相對(duì)移動(dòng)，起到了很好的縱向水平定位功能，提高了浮托安裝縱向精度。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求
1.一種大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于包括支座、門(mén)子架、定位橫梁、支撐及彈性單元，其中，支座固定于駁船兩側(cè)的船舷上，支座上樞接一定位橫梁，門(mén)子架垂直固定在支座外側(cè)的船舷上，且橫跨在定位橫梁上端；支撐固定于駁船上，彈性單元的一端固定在支撐上，彈性單元的另一端與定位橫梁固定，通過(guò)上述連接構(gòu)成縱蕩護(hù)舷主體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于所述支座是由鋼板焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于所述支撐是由鋼板和鋼管焊接而成的鋼結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于所述定位橫梁與彈性單元之間塞入一間隙板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于所述門(mén)子架為箱體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或所述的大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，其特征在于所述彈性單元為橡膠塊。
全文摘要
一種大型組塊浮托安裝縱蕩護(hù)舷裝置，包括支座、門(mén)子架、定位橫梁、支撐及彈性單元，其中，支座固定于駁船兩側(cè)的船舷上，支座上樞接一定位橫梁，門(mén)子架垂直固定在支座外側(cè)的船舷上，且橫跨在定位橫梁上端；支撐固定于駁船上，彈性單元的一端固定在支撐上，彈性單元的另一端與定位橫梁固定，通過(guò)上述連接構(gòu)成縱蕩護(hù)舷主體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可以協(xié)助駁船在進(jìn)入導(dǎo)管架?chē)蹆?nèi)的過(guò)程中按縱向預(yù)定設(shè)計(jì)就位，有效地解決大型組塊浮托對(duì)接時(shí)組塊的縱向就位精度問(wèn)題，避免了駁船與導(dǎo)管架的之間的前后移動(dòng)，為組塊插尖與樁腿耦合緩沖裝置的對(duì)中提供了保障；且可以拆卸、重復(fù)利用，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B63B59/02GK102897296SQ20121042108
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者王明倫, 袁汝華, 朱紹華, 荀海龍, 樊之夏, 李懷亮, 于文太, 謝維維, 徐京闊, 秦立成, 何敏, 倪紅雨, 李新超 申請(qǐng)人:中國(guó)海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司