專利名稱：快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及快艇減阻減搖裝置，特別涉及一種艇艉設(shè)置兩塊可轉(zhuǎn)動(dòng)的整流板的減阻減搖裝置，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
快艇(包括排水艇、過(guò)渡艇和滑行艇)在水面高速航行時(shí)，由于受到風(fēng)、浪、流的作用，艇體產(chǎn)生較大幅度的搖擺，這對(duì)人員、設(shè)備和艇的安全均構(gòu)成威脅，特別對(duì)于軍用艇，使得武器不能正常使用，以至貽誤戰(zhàn)機(jī)。目前，船舶減搖裝置種類較多，歸納起來(lái)主要有以下幾種減搖方式舭龍骨、減搖水艙、減搖鰭等。由于快艇航行狀態(tài)的特殊性以及艇體排水量較小，除舭龍骨外，上述減搖方式基本只適用于排水型水面船舶的減搖，對(duì)于快艇基本不適用，即便是舭龍骨也受到大多數(shù)快艇艇體的材質(zhì)和線型的限制而不能使用；對(duì)于快艇的減阻，目前主要是通過(guò)在艉部艇底加裝楔形板或在艉封板后加裝壓浪板來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于楔形板和固定壓浪板是針對(duì)快艇設(shè)計(jì)航速設(shè)計(jì)的，所以在快艇的其他航速段其阻力可能不降反增，對(duì)于可調(diào)壓浪板，其適應(yīng)快艇航速范圍更寬一些，但在快艇以較低航速航行是仍將增加快艇阻力。
中國(guó)發(fā)明專利ZL 200810123918. X “快艇單板復(fù)動(dòng)整流減阻減搖裝置”公開(kāi)了一種滑行艇單板單動(dòng)整流減搖裝置，該發(fā)明專利雖有很好的減阻、減縱搖和減橫搖的作用，但在減橫搖時(shí)艇體有偏航現(xiàn)象，此時(shí)需適當(dāng)壓舵才能保持艇體航向。在減小幅度橫搖時(shí)快艇艇底水流有“外側(cè)噴”現(xiàn)象，對(duì)快艇航態(tài)和航速將產(chǎn)生不利影響。在復(fù)雜海況時(shí)，減搖效果不太理想，同時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面不重合，使得艇體在某些航態(tài)時(shí)有程度不同的水流反向向艇艏方向流動(dòng)的“耙水”現(xiàn)象，增大了快艇前進(jìn)的阻力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可有效減小滑行艇在航行時(shí)的阻力和搖擺幅度的減阻
減搖裝置。本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，包括兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉內(nèi)兩側(cè)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉外兩側(cè)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、偏心輪、驅(qū)動(dòng)滑塊和一對(duì)垂直滑軌，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、心軸、心軸軸承、數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)、數(shù)對(duì)端面滑塊、數(shù)對(duì)與端面滑塊配合的平滑軌；步進(jìn)電機(jī)固定在艇艉封板內(nèi)，通過(guò)彈性聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)密封裝置及艇艉封板，驅(qū)動(dòng)軸兩端分別通過(guò)前軸承和后軸承支撐在蓋板上和底座板上；所述偏心輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑塊中，與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，且與驅(qū)動(dòng)滑塊滑動(dòng)配合；底座板固定在艇艉封板外，整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間，蓋板和底座板的下側(cè)口敞開(kāi)，整流板下側(cè)可伸出下側(cè)口 ；所述整流板上部中央開(kāi)有一個(gè)矩形孔，一對(duì)垂直滑軌固定在矩形孔兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)滑塊設(shè)置在整流板的矩形孔中，驅(qū)動(dòng)滑塊與垂直滑軌組成滑動(dòng)摩擦副；心軸穿過(guò)固定在整流板下部中央的心軸軸承，心軸兩端分別固定在底座板、蓋板上，整流板通過(guò)心軸與艇艉封板鉸接；所述整流板上開(kāi)有數(shù)條弧形槽，所述弧形槽以心軸的中心為圓心，以不同的圓弧半徑分布在整流板中心線兩側(cè)；數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)各自穿過(guò)整流板相應(yīng)的弧形槽，其兩端分別固定在底座板和蓋板上；所述端面滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，所述平滑軌分別固定在底座板和蓋板上，成對(duì)的端面滑塊與分別固定在底座板和蓋板上平滑軌組成滑動(dòng)摩擦副。本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，其中底座板和蓋板的下緣與艇艉封板的下緣重合，外緣與艇艉封板外緣重合，內(nèi)緣與艇艉封板的中心線重合，所述底座板、整流板、和蓋板的下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面重合。前述的快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)滑塊的形狀為中間大、兩端小。所述驅(qū)動(dòng)滑塊和端面滑塊均為含油滑塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，成本低廉、便于維護(hù)；只在快艇的艇艉增設(shè)較少的部件，解決了 快艇在水面航行時(shí)艇體產(chǎn)生較大幅度的搖擺問(wèn)題，同時(shí)也解決了快艇在不同航態(tài)和航速時(shí)的減阻問(wèn)題。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)利用步進(jìn)電機(jī)接收步進(jìn)電機(jī)控制器的通斷信號(hào)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)偏心輪、驅(qū)動(dòng)滑塊驅(qū)動(dòng)整流板繞設(shè)置在其下方的心軸軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，使整流板的下緣伸出滑行艇的底緣而切入水中，改善了由于設(shè)計(jì)或建造引起的滑行艇艇底水動(dòng)力性能缺陷問(wèn)題。本發(fā)明可根據(jù)海況或滑行艇航態(tài)的實(shí)際情況，選擇合適的整流板的運(yùn)動(dòng)組合方式，從而改變艇底水流場(chǎng)及水動(dòng)力壓力中心達(dá)到減搖和減阻的目的。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 圖2是圖I的A向視圖，此時(shí)整流板處于整流板單動(dòng)右外切切水工作狀態(tài)；
圖3是圖2的B-B旋轉(zhuǎn)剖視放大 圖4是圖2的C-C剖視放大 圖5是圖2的D-D旋轉(zhuǎn)剖視放大 圖6是圖2的E部放大 圖7是圖I的A向視圖，此時(shí)整流板處于同步右順切工作狀態(tài)；
圖8是圖I的A向視圖，此時(shí)整流板處于整流板差動(dòng)內(nèi)切工作狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I 圖8所示，本實(shí)施例包括兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I和兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)2，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉3內(nèi)兩側(cè)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)2對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉3外兩側(cè)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)I與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括步進(jìn)電機(jī)11、驅(qū)動(dòng)軸15、偏心輪17、驅(qū)動(dòng)滑塊18和一對(duì)垂直滑軌110，執(zhí)行機(jī)構(gòu)2包括底座板22、蓋板24、整流板23、心軸軸承25、心軸26、數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)27、數(shù)對(duì)垂直滑軌211、數(shù)個(gè)端面滑塊27和數(shù)對(duì)平滑軌28。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的動(dòng)力源是步進(jìn)電機(jī)11，該步進(jìn)電機(jī)11通過(guò)基座12固定在艇艉封板21的內(nèi)側(cè)面上，密封裝置14安裝在艇艉封板21的內(nèi)側(cè)上，步進(jìn)電機(jī)軸Ila通過(guò)鼓形齒聯(lián)軸節(jié)13與驅(qū)動(dòng)軸15的一端連接，也可采用其他類型的彈性聯(lián)軸節(jié)。驅(qū)動(dòng)軸15的另一端穿過(guò)密封裝置14及艉封板21，驅(qū)動(dòng)軸15兩端分別通過(guò)前軸承16和后軸承19支撐在蓋板24上和底座板22上，該驅(qū)動(dòng)軸15的兩端分別支承在前軸承16和后軸承19上,前軸承16安裝在底座板22上,后軸承19安裝在蓋板24上。偏心輪17通過(guò)平鍵17a與驅(qū)動(dòng)軸15固定連接，位于前軸承16和后軸承19之間，偏心輪17設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑塊18中，其外圓與驅(qū)動(dòng)滑塊18的內(nèi)孔間隙配合。驅(qū)動(dòng)滑塊18的形狀為中間大、兩端小，便于整流板23的擺動(dòng)。垂直滑軌110固定在整流板23的內(nèi)孔231左右側(cè)上，驅(qū)動(dòng)滑塊18的左右側(cè)與垂直滑軌110間隙配合。垂直滑軌110為長(zhǎng)板條形，用錳黃銅軸承材料制作，驅(qū)動(dòng)滑塊18與垂直滑軌110組成滑動(dòng)摩擦副。底座板22固定在艇艉封板21外,整流板23設(shè)置在底座板22和蓋板24之間，蓋板24和底座板22的下側(cè)口 220敞開(kāi)，整流板23下側(cè)可伸出下側(cè)口 210。心軸26穿過(guò)固定在整流板23下部中央的心軸軸承25,其兩端分別固定在底座板 22和蓋板24上，整流板23通過(guò)心軸26與艇艉封板21鉸接。整流板23上開(kāi)有6條以整流板23的縱向中心線為對(duì)稱軸的弧形槽232，縱向中心線兩側(cè)各設(shè)置三條弧形槽232。所述弧形槽232以心軸26的中心為圓心，以Rl和R2不同的圓弧半徑分布在整流板23中心線兩側(cè)。6個(gè)防翹銷(xiāo)29各自穿過(guò)整流板23相應(yīng)的弧形槽232，其兩端分別固定在底座板22和蓋板24上。端面滑塊27分別固定在整流板23的兩側(cè)，平滑軌28分別固定在底座板22和蓋板24上，成對(duì)的端面滑塊27與分別固定在底座板22和蓋板24上平滑軌28組成滑動(dòng)摩擦副。
驅(qū)動(dòng)滑塊18和端面滑塊27均用含油軸承材料制作，平滑軌28用耐海水腐蝕不銹鋼制作，對(duì)應(yīng)設(shè)置在底座板22與蓋板24上，平滑軌28對(duì)整流板23軸向限位。數(shù)對(duì)端面滑塊27分別和與其對(duì)應(yīng)設(shè)置在底座板22與蓋板24上的數(shù)對(duì)平滑軌28組成滑動(dòng)摩擦副。整流板23的下緣外側(cè)適當(dāng)向上削斜，削斜長(zhǎng)度大約為下緣長(zhǎng)度的十分之一，用以克服“側(cè)噴”現(xiàn)象。底座板22和蓋板24的下緣與艇艉封板21的下緣重合,外緣與艇艉封板21外緣重合，內(nèi)緣與艇艉封板21的中心線重合，底座板22、整流板23和蓋板24的下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面重合。驅(qū)動(dòng)滑塊18和端面滑塊27均為免維護(hù)的含油滑塊。本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)組合方式如下所述。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I利用步進(jìn)電機(jī)11接收步進(jìn)電機(jī)控制器的通斷信號(hào)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)偏心輪17、驅(qū)動(dòng)滑塊18驅(qū)動(dòng)整流板23繞設(shè)置在整流板23下部中央的的心軸26軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，使整流板23下緣旋出滑行艇的底緣而切入水中。自船艉向船艏看布置在左舷的整流板23繞心軸26逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，布置在右舷的整流板23繞心軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，稱作外切，反之稱作內(nèi)切；當(dāng)布置在左舷的整流板23繞心軸26逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)布置在右舷的整流板23繞心軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，稱作雙外切，反之稱作雙內(nèi)切；當(dāng)布置在左舷的整流板23繞心軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)布置在右舷的整流板23也繞心軸26順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，稱作右順外切，反之稱作左順切；兩個(gè)整流板23切水角絕對(duì)值不相同的切水運(yùn)動(dòng)稱作差切。整流板23旋轉(zhuǎn)角度(± Θ )稱作切水角，整流板23順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，切水角Θ為正，反之Θ為負(fù)。按兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I不同的組合驅(qū)動(dòng)方式，整流板23可產(chǎn)生如下的運(yùn)動(dòng)組合方式一、一個(gè)整流板23旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
I.左舷整流板23外切切水工作狀態(tài)一左外切。2.左舷整流板23內(nèi)切切水工作狀態(tài)一左內(nèi)切。3.右舷整流板23外切切水工作狀態(tài)一右外切。4.右舷整流板內(nèi)切切水工作狀態(tài)一右內(nèi)切。二、兩個(gè)整流板23旋轉(zhuǎn)角度絕對(duì)值相同的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
5.雙整流板23外切切水工作狀態(tài)一雙外切。6.雙整流板23內(nèi)切切水工作狀態(tài)一雙內(nèi)切。
7.雙整流板23左順切切水工作狀態(tài)一左順切。8.雙整流板23右順切切水工作狀態(tài)一右順切。三、兩個(gè)整流板23旋轉(zhuǎn)角度絕對(duì)值不相同的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
9.左舷整流板23切水角度大于右舷整流板23切水角度的雙外切工作狀態(tài)一左差外切。10.右舷整流板23切水角度大于左舷整流板23切水角度的雙外切工作狀態(tài)一右差外切。11.左舷整流板23切水角度大于右舷整流板23切水角度的雙內(nèi)切工作狀態(tài)一左差內(nèi)切
12.右舷整流板23切水角度大于左舷整流板23切水角度的雙內(nèi)切工作狀態(tài)一右差內(nèi)切。13.左舷整流板23切水角度大于右舷整流板23切水角度的左順切工作狀態(tài)一左
差左順切。14.右舷整流板切水角度大于左舷整流板切水角度的右順切工作狀態(tài)一右差右順切。15.左舷整流板23切水角度小于右舷整流板23切水角度的左順切工 作狀態(tài)一右差左順切。16.右舷整流板23切水角度小于左舷整流板23切水角度的右順切工 作狀態(tài)一左差右順切。如圖2所示，整流板23處于單右外順切工作狀態(tài)，此時(shí)，左舷的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的步進(jìn)電機(jī)11處于O工作位，右舷的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的步進(jìn)電機(jī)11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)整流板23繞心軸26作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)整流板23的右下緣轉(zhuǎn)出滑行艇底緣Θ角切入水中，從而改變艇底水流場(chǎng)和水動(dòng)力壓力及壓力中心達(dá)到減橫搖目的。如圖7所示，整流板23處于同步右順切工作狀態(tài)，以兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的步進(jìn)電機(jī)11初相位為0°狀態(tài)來(lái)開(kāi)始工作。此時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I作同步同向驅(qū)動(dòng)，即兩步進(jìn)電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)偏心輪17繞驅(qū)動(dòng)軸15的中心線逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑塊18受偏心輪17的驅(qū)動(dòng)，并受整流板23的豎向矩形孔231的適當(dāng)限制，既繞驅(qū)動(dòng)軸15的中心軸線作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的公轉(zhuǎn)，也繞偏心輪17的中心軸線作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的自轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)整流板23繞各自的心軸26作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)整流板23的右下緣轉(zhuǎn)出滑行艇底緣Θ角切入水中，從而改變艇底水流場(chǎng)和水動(dòng)力壓力及壓力中心達(dá)到減阻、減縱搖、主減橫搖目的。
如圖8所示，整流板23處于左差內(nèi)切工作狀態(tài)，此時(shí)，左舷的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的步進(jìn)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)左舷的整流板23繞左舷的心軸26作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角為Θ I ;右舷的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的步進(jìn)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)右舷的整流板23繞右舷的心軸26作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角為-Θ 2，Θ I的絕對(duì)值大于-Θ 2的絕對(duì)值；此時(shí)各整流板23的下緣分別以Θ I和-Θ 2的角度轉(zhuǎn)出滑行艇底緣切入水中，從而改變艇底水流場(chǎng)和水動(dòng)力壓力及壓力中心達(dá)到減阻、減縱搖和減小幅度橫搖的目的。 除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，其特征在于，包括兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉內(nèi)兩側(cè)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在快艇艇艉外兩側(cè)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸、偏心輪、驅(qū)動(dòng)滑塊和一對(duì)垂直滑軌，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、心軸、心軸軸承、數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)、數(shù)對(duì)端面滑塊、數(shù)對(duì)與端面滑塊配合的平滑軌；步進(jìn)電機(jī)固定在艇艉封板內(nèi)，通過(guò)彈性聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)軸連接，驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)密封裝置及艇艉封板，驅(qū)動(dòng)軸兩端分別通過(guò)前軸承和后軸承支撐在蓋板上和底座板上；所述偏心輪設(shè)置在驅(qū)動(dòng)滑塊中，與驅(qū)動(dòng)軸固定連接，且與驅(qū)動(dòng)滑塊滑動(dòng)配合；底座板固定在艇艉封板外，整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間，蓋板和底座板的下側(cè)口敞開(kāi)，整流板下側(cè)可伸出下側(cè)口 ；所述整流板上部中央開(kāi)有一個(gè)矩形孔，一對(duì)垂直滑軌固定在矩形孔兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)滑塊設(shè)置在整流板的矩形孔中，驅(qū)動(dòng)滑塊與垂直滑軌組成滑動(dòng)摩擦副；心軸穿過(guò)固定在整流板下部中央的心軸軸承，心軸兩端分別固定在底座板、蓋板上，整流板通過(guò)心軸與艇艉封板鉸接；所述整流板上開(kāi)有數(shù)條弧形槽，所述弧形槽以心軸的中心為圓心，以不同的圓弧半徑分布在整流板中心線兩側(cè)；數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)各自穿過(guò)整流板相應(yīng)的弧形槽，其兩端分別固定在底座板和蓋板上；所述端面滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，所述平滑軌分別固定在底座板和蓋板上，成對(duì)的端面滑塊與分別固定在底座板和蓋板上平滑軌組成滑動(dòng)摩擦副。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，其特征在于，所述底座板和蓋板的下緣與艇艉封板的下緣重合，外緣與艇艉封板外緣重合，內(nèi)緣與艇艉封板的中心線重合，所述底座板、整流板和蓋板的下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快艇雙板平動(dòng)整流減阻減搖裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)滑塊的形狀為中間大、兩端小。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的快艇雙板平動(dòng)整流減阻減搖裝置，其特征在于，所述前軸承和后軸承均為含油軸承；所述驅(qū)動(dòng)滑塊和端面滑塊均為含油滑塊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種快艇雙板旋動(dòng)整流減阻減搖裝置，包括兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在滑行艇艇艉內(nèi)兩側(cè)，兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉外兩側(cè),執(zhí)行機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)嵌裝連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括步進(jìn)電機(jī)、密封裝置、驅(qū)動(dòng)軸、偏心輪和驅(qū)動(dòng)滑塊，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、數(shù)個(gè)防翹銷(xiāo)和數(shù)個(gè)端面滑塊。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)偏心輪、驅(qū)動(dòng)滑塊驅(qū)動(dòng)整流板繞設(shè)置在其下方的心軸中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使整流板的下緣伸出滑行艇的底緣而切入水中,可以改善由于設(shè)計(jì)或建造引起的滑行艇艇底水動(dòng)力性能缺陷問(wèn)題。本發(fā)明可根據(jù)海況或滑行艇航態(tài)的實(shí)際情況，選擇合適的整流板的運(yùn)動(dòng)組合方式，從而改變艇底水流場(chǎng)及水動(dòng)力壓力中心達(dá)到減搖和減阻的目的。
文檔編號(hào)B63B39/00GK102923271SQ20121046729
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者周玉龍, 楊超 申請(qǐng)人:江蘇科技大學(xué)