專利名稱：躉船自動(dòng)平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種躉船自動(dòng)平衡裝置，包括躉船和擱置在躉船上的活動(dòng)鋼引橋，所述活動(dòng)鋼引橋的前端設(shè)有與躉船相連的活動(dòng)鋼引橋前支座。
背景技術(shù)：
目前，在長江等內(nèi)河流域中，采用浮碼頭來進(jìn)行貨物、車輛、人員的運(yùn)輸是一種常見形式，尤其在水位差較大的中上游地區(qū)更是得到廣泛的應(yīng)用，它具有造價(jià)低、水位適應(yīng)性好的特點(diǎn)。浮碼頭與江岸的連接基本上是通過擱置在躉船上的活動(dòng)鋼引橋來實(shí)現(xiàn)的，但是由于碼頭的水位經(jīng)常發(fā)生變化，活動(dòng)鋼引橋會(huì)隨躉船的升降而發(fā)生坡度的變化，擱置于躉船的鋼引橋前支座滾輪在躉船上發(fā)生移位。然而實(shí)際過程中，水位高差越大，活動(dòng)鋼引橋坡度變化也就越大，擱置于躉船的鋼引橋前支座滾輪在浮躉船的移動(dòng)距離也越長。如果躉船尺寸較小，支座滾輪發(fā)生大的移位就改變了躉船的自有平衡，從而將導(dǎo)致躉船傾斜?，F(xiàn)在常用的調(diào)節(jié)躉船傾斜的方法主要為調(diào)節(jié)躉船配重，但是躉船在浮碼頭運(yùn)行過程中，通過壓載調(diào)節(jié)，也會(huì)時(shí)常出現(xiàn)不同程度的傾斜，或因躉船尺度較小出現(xiàn)無法調(diào)節(jié)的情況；同時(shí)，工作人員在設(shè)計(jì)、制造躉船時(shí)，還要因考慮躉船的壓載需求而進(jìn)行躉船承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，較麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種躉船自動(dòng)平衡裝置，使躉船在活動(dòng)鋼前支座發(fā)生較大的移位時(shí)依然能自動(dòng)保持平衡。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明躉船自動(dòng)平衡裝置包括躉船和擱置在躉船上的活動(dòng)鋼引橋，所述活動(dòng)鋼引橋的前端設(shè)有與躉船相連的活動(dòng)鋼引橋前支座，躉船上設(shè)有向上凸起的自動(dòng)平衡軌道，所述的活動(dòng)鋼引橋的下端設(shè)有與自動(dòng)平衡軌道相連的自動(dòng)平衡支座，自動(dòng)平衡支座與活動(dòng)鋼引橋前支座在躉船上的活動(dòng)范圍應(yīng)分別處于躉船重心線的兩側(cè)。在上述技術(shù)方案中，圖中向右表示向江側(cè)移動(dòng)，當(dāng)水位上漲時(shí)，活動(dòng)鋼引橋與躉船之間的夾角將減小，擱置于躉船的活動(dòng)鋼引橋前支座和自動(dòng)平衡支座均向江側(cè)移動(dòng)?；顒?dòng)鋼引橋前支座由于向江側(cè)移動(dòng)而使躉船產(chǎn)生了向江側(cè)傾斜的趨勢；然而，由于自動(dòng)平衡支座也向江側(cè)移動(dòng)，使自動(dòng)平衡支座對(duì)躉船上的自動(dòng)平衡軌道產(chǎn)生向下的支反力，從而使躉船產(chǎn)生了向岸側(cè)(圖中向右)傾斜的趨勢。自動(dòng)平衡支座的支反力對(duì)躉船重心線的力矩與鋼引橋前支座對(duì)躉船重心線力矩之間的力矩平衡使得躉船處于平衡狀態(tài)。當(dāng)水位下降時(shí)，上述擱置于躉船的活動(dòng)鋼引橋前支座和自動(dòng)平衡支座均向岸側(cè)移動(dòng)，躉船也會(huì)由于上述兩個(gè)相反方向的力矩而處于平衡狀態(tài)。進(jìn)一步的，為了使自動(dòng)平衡支座和活動(dòng)鋼引橋前支座能在躉船上運(yùn)動(dòng)時(shí)更加的方便，自動(dòng)平衡支座和活動(dòng)鋼引橋前支座均為滾輪支座。進(jìn)一步的，為了使使自動(dòng)平衡支座對(duì)躉船上的自動(dòng)平衡軌道始終能產(chǎn)生向下的支反力，所述自動(dòng)平衡軌道的豎直截面為自動(dòng)平衡支座滾輪的下切點(diǎn)沿不同水位變化的軌跡線。本發(fā)明的有益效果是本自動(dòng)平衡裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，不需要設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)躉船時(shí)額外的考慮躉船的壓載需求，且能夠使躉船在活動(dòng)鋼前支座發(fā)生較大的移位時(shí)依然能自動(dòng)保持平衡。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記說明如下1-活動(dòng)鋼引橋、2-自動(dòng)平衡支座、3-自動(dòng)平衡軌道、4-活動(dòng)鋼引橋前支座、5-躉船。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明如圖1所示，本發(fā)明躉船自動(dòng)平衡裝置包括躉船5和擱置在躉船5上的活動(dòng)鋼引橋1，所述活動(dòng)鋼引橋I的前端設(shè)有與躉船5的相連的活動(dòng)鋼引橋前支座4，躉船5上設(shè)有向上凸起的自動(dòng)平衡軌道3，所述的活動(dòng)鋼引橋I的下端設(shè)有與自動(dòng)平衡軌道3相連的自動(dòng)平衡支座2。自動(dòng)平衡支座2和活動(dòng)鋼弓I橋前支座4均為滾輪支座。所述自動(dòng)平衡軌道3的豎直截面為自動(dòng)平衡支座2的滾輪的下切點(diǎn)沿不同水位變化的軌跡線。在上述技術(shù)方案中，為了保證力矩平衡，自動(dòng)平衡支座2與活動(dòng)鋼引橋前支座4在躉船5上的活動(dòng)范圍應(yīng)分別處于躉船重心線5.1的兩側(cè)。如圖1所示，當(dāng)水位上漲時(shí)，活動(dòng)鋼引橋I與躉船5之間的夾角將減小，擱置于躉船5的活動(dòng)鋼引橋前支座4和自動(dòng)平衡支座2均向江側(cè)移動(dòng)?；顒?dòng)鋼引橋前支座4由于向左移動(dòng)而使躉船5產(chǎn)生了向江側(cè)傾斜的趨勢；然而，由于自動(dòng)平衡支座2也向江側(cè)移動(dòng)，使自動(dòng)平衡支座2對(duì)躉船5上的自動(dòng)平衡軌道3產(chǎn)生相向下的支反力，從而使躉船5產(chǎn)生了向岸側(cè)傾斜的趨勢。自動(dòng)平衡支座2的支反力對(duì)躉船的重心線5.1的力矩與鋼引橋前支座對(duì)躉船的重心線5.1力矩之間的力矩平衡使得躉船5處于平衡狀態(tài)。當(dāng)水位下降時(shí)，上述擱置于躉船5的活動(dòng)鋼引橋前支座4和自動(dòng)平衡支座2均向岸側(cè)移動(dòng)，躉船5也會(huì)由于上述兩個(gè)相反方向的力矩而處于平衡狀態(tài)。實(shí)際工作過程中，不論水位高低，均應(yīng)保證躉船5上的活動(dòng)鋼引橋前支座4和自動(dòng)平衡支座2能使活動(dòng)鋼引橋I在躉船5上著力平衡，從而保證浮碼頭鋼引橋在躉船5長距離移動(dòng)時(shí)躉船5的自動(dòng)平衡。上述技術(shù)要求中，最佳技術(shù)方案是使活動(dòng)鋼引橋I在躉船5上四點(diǎn)著力。
權(quán)利要求
1.一種躉船自動(dòng)平衡裝置，包括躉船(5)和擱置在躉船(5)上的活動(dòng)鋼引橋(1)，所述活動(dòng)鋼引橋(I)的前端設(shè)有與躉船(5)相連的活動(dòng)鋼引橋前支座(4)，其特征在于躉船(5) 上設(shè)有向上凸起的自動(dòng)平衡軌道(3)，所述的活動(dòng)鋼引橋(I)的下端設(shè)有與自動(dòng)平衡軌道(3)相連的自動(dòng)平衡支座(2)，自動(dòng)平衡支座(2)與活動(dòng)鋼引橋前支座(4)在躉船(5)上的活動(dòng)范圍分別處于躉船的重心線(5.1)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的躉船自動(dòng)平衡裝置，其特征在于自動(dòng)平衡支座(2)和活動(dòng)鋼引橋前支座(4)均為滾輪支座。
3.如權(quán)利要求1所述的躉船自動(dòng)平衡裝置，其特征在于所述自動(dòng)平衡軌道(3)的豎直截面為自動(dòng)平衡支座(2)的下切點(diǎn)沿不同水位變化時(shí)形成的軌跡線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種躉船自動(dòng)平衡裝置，使躉船在活動(dòng)鋼前支座發(fā)生較大的移位時(shí)依然能自動(dòng)保持平衡。本發(fā)明包括躉船(5)和擱置在躉船(5)上的活動(dòng)鋼引橋(1)，所述活動(dòng)鋼引橋(1)的前端設(shè)有與躉船(5)的相連的活動(dòng)鋼引橋前支座(4)，躉船(5)上設(shè)有向上凸起的自動(dòng)平衡軌道(3)，所述的活動(dòng)鋼引橋(1)的下端設(shè)有與自動(dòng)平衡軌道(3)相連的自動(dòng)平衡支座(2)，自動(dòng)平衡支座(2)與活動(dòng)鋼引橋前支座(4)在躉船(5)上的活動(dòng)范圍分別處于躉船重心線(5.1)的兩側(cè)。
文檔編號(hào)B63B35/34GK103043184SQ20121057498
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者張鴻, 齊同欽, 萬愛玉, 王孝兵, 惠曉曉, 王述真, 王勇, 熊巧文 申請(qǐng)人:中交武漢港灣工程設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中交第二航務(wù)工程局有限公司