專利名稱：立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車船等使用的篷布、雨篷，具體為立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷。
背景技術(shù)：
目前車船使用的箱頂敞開式貨箱長年累月受日曬雨淋的腐蝕，箱體很容易提前損壞。裝運運輸物資需人工蓋篷布，繩索捆扎箱頂，其空中作業(yè)存在安全隱患勞動強度大，同時還存在運輸物資被人為的偷盜問題。于是有些人采用箱頂 封閉式的貨箱來裝運運輸物資防盜，又影響了裝卸貨物的時間，人們只能利用微型小車從中門或后門裝卸，工作效率低，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容為改變車船使用的箱頂敞開式貨箱和箱頂封閉式貨箱各自的不足之處。本實用新型提供了一種立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷。本實用新型的設(shè)計方案如下立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷由工字形鋼軌道，馬鞍形移位座，拱形篷桿，鋼絲繩網(wǎng)，篷布和自動伸縮系統(tǒng)組成，首先在車船貨箱兩側(cè)面安裝兩條工字形鋼軌道，其上再套連內(nèi)壁有多顆排列鋼球的多個馬鞍形移位座，移位座頂端連接的篷桿柱與工字形鋼軌道對稱的篷桿柱再連接每組兩條豎柱的拱形篷桿，形成可移動的多組拱形篷桿篷架，鋼絲繩網(wǎng)和橡皮帶及篷布再依次連接在每組拱形篷桿的連接圈上控制每組篷桿之間的伸縮距離。自動伸縮系統(tǒng)由箱尾固連的電動機軸連接減速機，減速機軸再連接兩個螺旋槽卷筒，箱體左右兩組循環(huán)牽引鋼繩，其中單根鋼繩纏繞螺旋槽卷筒上，再分別套連箱尾基座上固定的張緊輪和箱尾兩端固定的轉(zhuǎn)向滑輪，并與固連在箱前端的從動輪套接，推拉篷桿與從動輪之間的循環(huán)牽引鋼繩再單根鋼繩固連推拉篷桿底端，電動機旋轉(zhuǎn)，循環(huán)牽引鋼繩移位，推拉篷桿推拉整體網(wǎng)篷伸縮，從而完成了箱體全部頂端的網(wǎng)篷覆蓋或開啟。本實用新型一種立柱移位車船貨箱使用的機械伸縮網(wǎng)篷的有益效果有效的解決了箱頂敞開式貨箱人工蓋蓬難和運輸物資被人為偷盜的問題及日曬雨淋腐蝕箱體以及運輸物資的腐蝕問題。同時也有效解決了箱頂封閉式貨箱裝卸物資慢的問題，從空中吊裝吊卸物資。其建造結(jié)構(gòu)簡單實用，成車造價低廉。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I :是本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :是本實用新型的自動伸縮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 :是本實用新型的工字形鋼軌道與馬鞍形移位座結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 :是本實用新型的轉(zhuǎn)向輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 :是本實用新型的張緊輪結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]其中，I——從動輪，2——推拉篷桿，3——篷布，4——鋼絲繩網(wǎng)，5——金屬板繩卡，6——橡皮帶，7——轉(zhuǎn)向滑輪，8——循環(huán)牽引鋼繩，9——張緊輪，10——減速機，11—電動機，12—螺旋槽卷筒，13—拱形篷桿，14—工字形鋼軌道，15—馬鞍形移位座，16——篷桿柱，17——鋼球，18——螺栓。
具體實施方式
請參閱圖I、圖2、圖3中所示兩條工字形鋼軌道相互對稱等距離水平面固定連接在車船貨箱兩邊的邊緣上，多個馬鞍形移位座內(nèi)壁三方半裝有多顆排列鋼球活動套連在工字形鋼軌道上端，移位座頂端螺栓連接篷桿柱，篷桿柱頂端與工字形鋼軌道對稱連接的篷桿柱，再依次套連矩形管拱形篷桿，形成可移動的多組篷架，外包塑膠的鋼絲繩網(wǎng)，每兩繩交叉處由兩塊金屬板繩卡固定連接，同時橡皮帶與篷布再依次連接每組拱形篷桿控制每組篷桿之間的伸縮距離，拱形篷桿的外端用壓布條板和多顆螺釘緊固鋼絲繩網(wǎng)和篷布。 請參閱圖4、圖5中所示篷架自動伸縮系統(tǒng)箱尾基座上固連電動機，電動機的軸連接擺線減速機，減速機的軸再連接兩個螺旋槽卷筒，箱體左右兩組循環(huán)牽引鋼繩的每組單根鋼繩纏繞螺旋槽卷筒上，再用單根鋼繩分別套連箱房尾基座上固連的張緊輪和箱尾兩端固連的上下轉(zhuǎn)向滑輪及箱前工字形鋼軌道兩端固連的從動輪上，推拉篷桿與從動輪之間的循環(huán)牽引鋼繩再每組單根固連推拉篷桿底端上，電動機旋轉(zhuǎn)，循環(huán)牽引鋼繩移位，拉動推拉篷桿運動，整體網(wǎng)篷伸縮完成了網(wǎng)篷覆蓋或開啟全部箱頂。以上所述僅是本實用新型一種立柱移位車船貨箱使用的機械伸縮網(wǎng)篷較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改等同變化與修飾，均屬本實用新型技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷，由工字鋼軌道，馬鞍形移位座，拱形篷桿，鋼絲繩網(wǎng)，篷布和自動伸縮系統(tǒng)組成，其特征在于首先在車船貨箱兩側(cè)面安裝兩條工字形鋼軌道，兩條軌道上再套連內(nèi)壁有多顆鋼球的多個馬鞍形移位座，移位座頂端連接的篷桿柱與軌道對稱的篷桿柱再連接每組兩條豎柱的拱形篷桿，形成可移動的多組拱形篷桿篷架，鋼絲繩網(wǎng)和橡皮帶及篷布再依次連接在每組拱形篷桿連接圈上控制每組篷桿之間的伸縮距離，篷架自動伸縮系統(tǒng)，由箱尾固連的電動機，電動機軸連接減速機，減速機的軸再連接兩個螺旋槽卷筒，箱體左右各設(shè)置一組循環(huán)牽引鋼繩，每組單根鋼繩一端纏繞在螺旋槽卷筒上，再分別套連箱尾基座上固定的張緊輪和箱尾兩端固定的轉(zhuǎn)向滑輪，在箱體前端，與從動輪套連，推拉篷桿與從動輪之間，循環(huán)牽引鋼繩的單根鋼繩與推拉篷桿底端固定連接，電動機旋轉(zhuǎn)，循環(huán)牽引鋼繩移位，推拉篷桿推拉整體網(wǎng)篷伸縮完成了箱體全部頂端的網(wǎng)篷覆蓋或開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷，其特征在于兩條工字形鋼軌道相互對稱等距離水平面固定連接在車船貨箱兩邊的邊緣上，多個馬鞍形移位座內(nèi)壁三方半裝有多顆排列鋼球活動套連在軌道上端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷，其特征在于移位座頂端螺栓連接篷桿柱，篷桿柱頂端與軌道對稱連接的篷桿柱再依次套連矩形管拱形篷桿，形成可移動的多組篷架。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷，其特征在于外包塑膠的鋼絲繩網(wǎng)，每兩繩交叉處由兩塊金屬板繩卡固定連接，同時橡皮帶與篷布再依次連接每組拱形篷桿控制每組篷桿之間的伸縮距離，拱形篷桿的外端用壓布條板和多顆螺釘緊固鋼絲繩網(wǎng)和篷布。
專利摘要本實用新型涉及車船等使用的篷布、雨篷，具體為立柱移位車船貨箱用機械伸縮網(wǎng)篷。由工字形鋼軌道，馬鞍形移位座，拱形篷桿，鋼絲繩網(wǎng)，篷布和自動伸縮系統(tǒng)組成，首先在車船貨箱兩側(cè)面安裝兩條工字形鋼軌道，其上再套連內(nèi)壁有多顆排列鋼球的多個馬鞍形移位座，移位座頂端連接的篷桿柱與工字形鋼軌道對稱的篷桿柱再連接每組兩條豎柱的拱形篷桿，形成可移動的多組拱形篷桿篷架，鋼絲繩網(wǎng)和橡皮帶及篷布再依次連接在每組拱形篷桿的連接圈上控制每組篷桿之間的伸縮距離。有效的解決了箱頂敞開式貨箱人工蓋蓬難和運輸物資被人為偷盜的問題及日曬雨淋腐蝕箱體以及運輸物資的腐蝕問題。
文檔編號B63B17/02GK202528896SQ20122005363
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者賀紹瑜 申請人:賀紹瑜