專利名稱：串接氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種作為組合氣囊的串接氣囊，可以放置在水中并連接水產(chǎn)養(yǎng)殖工具(比如沉浮式漁箱、養(yǎng)殖筏架)，用于沉浮水產(chǎn)養(yǎng)殖工具，還可以用于圍油欄、船舶的防沉、救生、打撈以及各類水中管道、浮橋等的漂浮。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的組合氣囊，每個(gè)氣囊的充放氣口分別通過各自的分支氣管連接氣源，比如2006102002295號(hào)中國(guó)專利申請(qǐng)。它的主要缺點(diǎn)是首先，分支管路較多，不僅管路凌亂而且組合氣囊無法做成較長(zhǎng)的串接結(jié)構(gòu)，不能滿足長(zhǎng)線作業(yè)需求，使用場(chǎng)所受到限制。另外， 因?yàn)槎鄠€(gè)氣囊共用一個(gè)氣體閥門，如果閥門損壞將導(dǎo)致所有氣囊均不能充放氣。第三、充放氣管路均位于氣囊之外，易于受外力損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種串接氣囊，第一、實(shí)現(xiàn)多氣囊利用一根總管充放氣，簡(jiǎn)化管路布置，使組合氣囊能夠做成較長(zhǎng)的串接結(jié)構(gòu)，以滿足長(zhǎng)線作業(yè)需求。第二、每個(gè)氣囊均帶有各自的充放氣控制裝置，互不影響。第三、對(duì)充放氣管路實(shí)施有效保護(hù)。以克服現(xiàn)有組合式氣囊的缺陷。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種串接氣囊，其特征在于包括一根充放氣總管以及若干個(gè)沿充放氣總管依次排列的氣囊單元；每一氣囊單元各自帶有充放氣控制裝置，每一充放氣控制裝置分別與所述的充放氣總管上的充放氣孔相連。所述的充放氣控制裝置包括既與氣囊單元的內(nèi)腔相通又通過充放氣總管上的充放氣孔與充放氣總管相連接的閥腔；閥腔與充放氣孔之間設(shè)有氣路，在所述閥腔內(nèi)安裝有閥桿，閥桿的內(nèi)端帶有用于封堵閥腔與充放氣孔之間的氣路的密封頭，該閥桿還帶有位于閥腔內(nèi)的彈性體。所述的閥桿的外端連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿后退的電驅(qū)動(dòng)器。所述的閥桿的外端連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿后退的卡板；所述的充放氣控制裝置還包括帶有控制氣孔的排氣控制管以及與所述控制氣孔相通的排氣控制腔，在所述排氣控制腔內(nèi)安裝有推桿；所述推桿的外端位于所述卡板的內(nèi)側(cè)。所述的充放氣控制裝置包括本體，在本體內(nèi)設(shè)置有與充放氣孔相連通的的充排氣腔體，帶有充氣孔的充氣控制腔和帶有排氣孔的放氣控制腔；充排氣腔體與充氣控制腔之間設(shè)有氣道；充排氣腔體與放氣控制腔之間也設(shè)有氣道；所述的充氣控制腔內(nèi)安裝有用于封堵所述充排氣腔體與充氣控制腔之間氣道的充氣端封頭，充氣端封頭連接有位于充氣控制腔內(nèi)的充氣端彈性體；所述的放氣控制腔內(nèi)安裝有用于封堵所述排氣孔的放氣端封頭，放氣端封頭連接有位于放氣控制腔內(nèi)的放氣端彈性體。在所述的充排氣腔體內(nèi)設(shè)有通過連桿連接在一起的第一封頭和第二封頭，所述第一封頭之外的腔體為第一腔體，第二封頭之外的腔體為第三腔體，第一封頭和第二封頭之間連桿周圍的腔體為第二腔體；其中第三腔體與放氣控制腔相通；所述的放氣端封頭還連接有放氣端封頭桿，該放氣端封頭桿的另一端穿入第二腔體中；所述的連桿的一側(cè)設(shè)置有與所述放氣端封頭桿的穿入端相配合的鎖塊，鎖塊的工作面為弧面或者斜面。還包括控制氣管；并在本體上開設(shè)有與第一腔體相通的控制氣孔；所述的控制氣管通過控制氣孔與第一腔體相通。還包括帶有加氣孔的輔助氣囊，并在所述加氣孔中安裝有充氣單向閥，該輔助氣囊與所述的充氣孔連通；還包括開設(shè)在本體內(nèi)的控制氣道，該控制氣道一端與第一腔體相通，另一端與所述的充氣控制腔相通；還包括安裝在第二封頭與第三腔體的腔壁之間的回位彈性體。所述的充放氣控制裝置中設(shè)有一端與氣囊單元相通另一端與充放氣孔相通的充放氣通道，并在充放氣控制裝置中設(shè)有用于啟閉所述充放氣通道的通斷閥。 充放氣總管依次穿過所述的若干個(gè)氣囊單元。本實(shí)用新型的積極效果在于第一、所有的氣囊單元分別通過其各自的充放氣控制裝置與一條充放氣總管連接，并通過該一條總管完成充氣、放氣。所以本實(shí)用新型的串接氣囊具有更簡(jiǎn)潔的管路布置，并且能夠根據(jù)需要串接得足夠長(zhǎng)。第二、各種形式的充放氣控制裝置均能保證各氣囊單元具備較好的或者滿足要求的保壓性能，并且當(dāng)其中一個(gè)以上氣囊單元漏氣時(shí)其它氣囊不受任何影響，確保了整個(gè)串接氣囊的正常使用。第三、本實(shí)用新型的輔助氣囊?guī)в谐錃鈫蜗蜷y，實(shí)現(xiàn)了用氣容器的保壓，并且輔助氣囊中始終保持一定氣壓，用于提供打開鎖塊所需要的足夠壓力。第四，在充放氣總管穿過氣囊的方案中，有利于保護(hù)充放氣總管。并能夠?qū)崿F(xiàn)將充放氣控制裝置全部置于氣囊之中以保護(hù)所述充放氣控制裝置的目的。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意總圖。圖2是本實(shí)用新型充放氣控制裝置第一種形式的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型充放氣控制裝置第一種形式的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型充放氣控制裝置的第二種形式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型充放氣控制裝置的第二種形式的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型充放氣控制裝置的第二種形式的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型充放氣控制裝置的第二種形式的第三個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型充放氣控制裝置的第三種形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖1，本實(shí)用新型包括一根充放氣總管I以及沿充放氣總管I依次排列的若干個(gè)氣囊單元2。每一氣囊單元2各自帶有充放氣控制裝置3，每一充放氣控制裝置3分別與所述的充放氣總管I上的充放氣孔11相連。所述的充放氣控制裝置3的第一種形式是如圖2、3所示，它包括既與氣囊單元2的內(nèi)腔相通又通過充放氣總管I上的充放氣孔11與充放氣總管I相連接的閥腔10。閥腔10與充放氣孔11之間設(shè)有氣路，在所述閥腔10內(nèi)安裝有閥桿8，閥桿8的內(nèi)端帶有用于封堵閥腔10與充放氣孔11之間的氣路的密封頭5，該閥桿8還帶有位于閥腔10內(nèi)的彈性體6。對(duì)氣囊單元2充氣時(shí)，充放氣總管I內(nèi)的氣體經(jīng)充放氣孔11進(jìn)入，向后推動(dòng)密封頭5，克服所述彈性體6的彈力向后推動(dòng)閥桿8使密封頭5后退打開閥腔10與充放氣孔11之間的氣路，氣體進(jìn)入閥腔10，氣體從閥腔10順閥桿8并經(jīng)輔助充氣孔7進(jìn)入氣囊單元2內(nèi)腔中。充氣完畢后氣囊單元2內(nèi)氣體向前頂壓密封頭5，封堵住閥腔10與充放氣孔11之間的氣路，實(shí)現(xiàn)氣囊單元2的保壓。放氣時(shí)，依靠外力向后拉動(dòng)閥桿8，使密封頭5后退，重新打開閥腔10與充放氣孔11之間的氣路，氣體從氣囊單元2內(nèi)腔經(jīng)閥腔10回到充放氣總管I。該第一種形式的第一個(gè)實(shí)施例如圖2，所述的閥桿8的外端(即后端)連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿8后退的電驅(qū)動(dòng)器(比如電磁閥)9。放氣時(shí)，電驅(qū)動(dòng)器9動(dòng)作，向后拉動(dòng)閥桿8。該第一種形式的第二個(gè)實(shí)施例如圖3，所述的閥桿8的外端連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿8 后退的卡板14 ;所述的充放氣控制裝置3還包括帶有控制氣孔15的排氣控制管13以及與所述控制氣孔15相通的排氣控制腔16，在所述排氣控制腔16內(nèi)安裝有推桿12 ;所述推桿12的外端位于所述卡板14的內(nèi)側(cè)(即前側(cè))。放氣時(shí)，排氣控制管13內(nèi)的氣體經(jīng)所述控制氣孔15進(jìn)入排氣控制腔16,并向后推動(dòng)推桿12,推桿12外端向外推動(dòng)卡板14,卡板14向后拉動(dòng)閥桿8。然后自充放氣總管I將氣囊單元2內(nèi)氣體抽出。所述的充放氣控制裝置3的第二種形式是如圖4，所述的充放氣控制裝置3包括本體17，在本體17內(nèi)設(shè)置有與充放氣孔11相連通的的充排氣腔體20，帶有充氣孔27的充氣控制腔26和帶有排氣孔23的放氣控制腔24 ;充排氣腔體20與充氣控制腔26之間設(shè)有氣道25。充排氣腔體20與放氣控制腔24之間也設(shè)有氣道。所述的充氣控制腔26內(nèi)安裝有用于封堵所述充排氣腔體20與充氣控制腔26之間氣道25的充氣端封頭19，充氣端封頭19連接有位于充氣控制腔26內(nèi)的充氣端彈性體18。所述的放氣控制腔24內(nèi)安裝有用于封堵所述排氣孔23的放氣端封頭22，放氣端封頭22連接有位于放氣控制腔24內(nèi)的放氣端彈性體21。在本體17上開設(shè)有與充排氣腔體20相通的充排氣口 11-1，該充排氣口 11_1與充放氣孔11相連通。對(duì)氣囊單元2充氣時(shí)，充放氣總管I內(nèi)的氣體經(jīng)充放氣孔11和充排氣口 11-1進(jìn)入充排氣腔體20，與放氣端彈性體21同時(shí)頂壓放氣端封頭22，以封堵排氣孔23。充排氣腔體20內(nèi)的氣體還克服充氣端彈性體18的彈力打開充氣端封頭19進(jìn)入充氣控制腔26中，從連通氣孔27流出，最后充入氣囊單元2。放氣時(shí)，充放氣總管I內(nèi)為負(fù)壓狀態(tài)，氣囊單元2內(nèi)氣體克服放氣端彈性體21的彈力打開所述排氣孔23，依次經(jīng)放氣控制腔24、充排氣腔體20、充排氣口 11-1和充放氣孔11回到充放氣總管I。該第二種形式的第一個(gè)實(shí)施例如圖5，在所述的充排氣腔體20內(nèi)設(shè)有通過連桿31連接在一起的第一封頭32和第二封頭33，所述第一封頭32之外的腔體為第一腔體20-1，第二封頭33之外的腔體為第三腔體20-3，第一封頭32和第二封頭33之間連桿31周圍的腔體為第二腔體20-2 ;其中第三腔體20-3與放氣控制腔24相通。所述的放氣端封頭22還連接有放氣端封頭桿28，該放氣端封頭桿28的另一端從開設(shè)在本體17內(nèi)的定位通孔29穿入第二腔體20-2中。所述的連桿31的一側(cè)設(shè)置有與所述放氣端封頭桿28的穿入端相配合的鎖塊30，鎖塊30的工作面為弧面或者斜面。對(duì)氣囊單元2充氣時(shí)，第三腔體20-3內(nèi)的氣體頂壓第二封頭33，使連桿31軸向移動(dòng)并帶動(dòng)鎖塊30移動(dòng)，鎖塊30外端部擠壓放氣端封頭桿28使放氣端封頭22封住排氣孔23。氣囊單元2放氣時(shí)，第三腔體20-3內(nèi)的氣體抽拉第二封頭33，使連桿31反向移動(dòng)并帶動(dòng)鎖塊30反向移動(dòng)，鎖塊30外端與放氣端封頭桿28之間脫離擠壓，排氣孔23被打開。該第二種形式的第二個(gè)實(shí)施例如圖6，該實(shí)施例在第二種形式的第一個(gè)實(shí)施例的 基礎(chǔ)上，還包括控制氣管35 ;并在本體17上開設(shè)有與第一腔體20-1相通的控制氣孔34 ;所述的控制氣管35通過控制氣孔34與第一腔體20-1相通。氣囊單元2放氣時(shí)，首先通過控制氣管35頂壓第一封頭32，使鎖塊30外端與放氣端封頭桿28之間脫離擠壓，以更順利地打開排氣孔23。然后通過本充放氣控制裝置3對(duì)氣囊單元2放氣。使用時(shí)，根據(jù)需要控制氣管35中為常壓或者高壓氣體。該第二種形式的第三個(gè)實(shí)施例如圖7，該實(shí)施例在第二種形式的第一個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括帶有加氣孔39的輔助氣囊38，并在所述加氣孔39中安裝有充氣單向閥40，該輔助氣囊38與所述的充氣孔27連通；還包括開設(shè)在本體17內(nèi)的控制氣道36，該控制氣道36 —端與第一腔體20-1相通，另一端與所述的充氣控制腔26相通；還包括安裝在第二封頭33與第三腔體20-3的腔壁之間的回位彈性體37。所述的輔助氣囊38置于氣囊單元2之內(nèi)。對(duì)氣囊單元2充氣時(shí)，第三腔體20-3內(nèi)的氣體頂壓第二封頭33，使連桿31軸向移動(dòng)并帶動(dòng)鎖塊30移動(dòng)，鎖塊30外端部擠壓放氣端封頭桿28使放氣端封頭22封住排氣孔23。同時(shí)，氣體進(jìn)入輔助氣囊38中，用于對(duì)氣囊單元2加氣。氣囊單元2放氣時(shí)，第三腔體20-3內(nèi)的氣體抽拉第二封頭33，同時(shí)輔助氣囊38中的氣體經(jīng)控制氣道36進(jìn)入第一腔體20-1并頂壓第一封頭32，共同使連桿31反向移動(dòng)并帶動(dòng)鎖塊30反向移動(dòng),鎖塊30外端與放氣端封頭桿28之間脫離擠壓,排氣孔23被打開。所述的充放氣控制裝置3的第三種形式是如圖8，所述的充放氣控制裝置3中設(shè)有一端與氣囊單元2相通另一端與充放氣孔11相通的充放氣通道41，并在充放氣控制裝置3中設(shè)有用于啟閉所述充放氣通道41的通斷閥42。對(duì)氣囊單元2充氣時(shí)，開啟各個(gè)通斷閥42，自充放氣總管I向各個(gè)氣囊單元2充氣；充氣完畢后關(guān)斷通斷閥42，各個(gè)氣囊單元2各自保壓。氣囊單元2放氣時(shí)，再次開啟通斷閥42，各個(gè)氣囊單元2內(nèi)的氣體分別經(jīng)各自的充放氣通道41回到一根充放氣總管I。仍如圖1，充放氣總管I可以依次穿過所述的若干個(gè)氣囊單元2，充放氣控制裝置3也可以位于氣囊單元2內(nèi)。相鄰氣囊單元2之間最好設(shè)置有圍繞所述充放氣總管I的護(hù)套4。所述的護(hù)套4除了具有保護(hù)充放氣總管I的功能之外，還可在護(hù)套4上栓系繩具。本實(shí)用新型所說的彈性體包括彈簧、彈性片等。
權(quán)利要求1.一種串接氣囊，其特征在于包括一根充放氣總管(I)以及若干個(gè)沿充放氣總管(I)依次排列的氣囊單元(2);每一氣囊單元(2)各自帶有充放氣控制裝置(3)，每一充放氣控制裝置(3)分別與所述的充放氣總管(I)上的充放氣孔(11)相連。
2.如權(quán)利要求I所述的串接氣囊，其特征在于所述的充放氣控制裝置(3)包括既與氣囊單元(2 )的內(nèi)腔相通又通過充放氣總管(I)上的充放氣孔(11)與充放氣總管(I)相連接的閥腔(10);閥腔(10)與充放氣孔(11)之間設(shè)有氣路，在所述閥腔(10)內(nèi)安裝有閥桿(8 )，閥桿(8 )的內(nèi)端帶有用于封堵閥腔(10 )與充放氣孔(11)之間的氣路的密封頭(5 )，該閥桿(8 )還帶有位于閥腔(10 )內(nèi)的彈性體(6 )。
3.如權(quán)利要求2所述的串接氣囊，其特征在于所述的閥桿(8)的外端連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿(8)后退的電驅(qū)動(dòng)器(9)。
4.如權(quán)利要求2所述的串接氣囊，其特征在于所述的閥桿(8)的外端連接有用于驅(qū)動(dòng)閥桿(8)后退的卡板(14);所述的充放氣控制裝置(3)還包括帶有控制氣孔(15)的排氣控制管(13)以及與所述控制氣孔(15)相通的排氣控制腔(16)，在所述排氣控制腔(16)內(nèi)安裝有推桿(12);所述推桿(12)的外端位于所述卡板(14)的內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求I所述的串接氣囊，其特征在于所述的充放氣控制裝置(3)包括本體(17)，在本體(17)內(nèi)設(shè)置有與充放氣孔(11)相連通的的充排氣腔體(20)，帶有充氣孔(27)的充氣控制腔(26)和帶有排氣孔(23)的放氣控制腔(24);充排氣腔體(20)與充氣控制腔(26)之間設(shè)有氣道(25);充排氣腔體(20)與放氣控制腔(24)之間也設(shè)有氣道；所述的充氣控制腔(26)內(nèi)安裝有用于封堵所述充排氣腔體(20)與充氣控制腔(26)之間氣道(25)的充氣端封頭(19)，充氣端封頭(19)連接有位于充氣控制腔(26)內(nèi)的充氣端彈性體(18);所述的放氣控制腔(24)內(nèi)安裝有用于封堵所述排氣孔(23)的放氣端封頭(22)，放氣端封頭(22 )連接有位于放氣控制腔(24 )內(nèi)的放氣端彈性體(21)。
6.如權(quán)利要求5所述的串接氣囊，其特征在于在所述的充排氣腔體(20)內(nèi)設(shè)有通過連桿(31)連接在一起的第一封頭(32 )和第二封頭(33 )，所述第一封頭(32 )之外的腔體為第一腔體(20-1)，第二封頭(33)之外的腔體為第三腔體(20-3)，第一封頭(32)和第二封頭(33)之間連桿(31)周圍的腔體為第二腔體(20-2);其中第三腔體(20-3)與放氣控制腔(24 )相通；所述的放氣端封頭(22 )還連接有放氣端封頭桿(28 )，該放氣端封頭桿(28 )的另一端穿入第二腔體(20-2)中；所述的連桿(31)的一側(cè)設(shè)置有與所述放氣端封頭桿(28)的穿入端相配合的鎖塊(30)，鎖塊(30)的工作面為弧面或者斜面。
7.如權(quán)利要求6所述的串接氣囊，其特征在于還包括控制氣管(35);并在本體(17)上開設(shè)有與第一腔體(20-1)相通的控制氣孔(34);所述的控制氣管(35)通過控制氣孔(34)與第一腔體(20-1)相通。
8.如權(quán)利要求6所述的串接氣囊，其特征在于還包括帶有加氣孔(39)的輔助氣囊(38)，并在所述加氣孔(39)中安裝有充氣單向閥(40)，該輔助氣囊(38)與所述的充氣孔(27)連通；還包括開設(shè)在本體(17)內(nèi)的控制氣道(36)，該控制氣道(36)—端與第一腔體(20-1)相通，另一端與所述的充氣控制腔(26 )相通；還包括安裝在第二封頭(33 )與第三腔體(20-3 )的腔壁之間的回位彈性體(37 )。
9.如權(quán)利要求I所述的串接氣囊，其特征在于所述的充放氣控制裝置(3)中設(shè)有一端與氣囊單元(2)相通另一端與充放氣孔(11)相通的充放氣通道(41)，并在充放氣控制裝置(3)中設(shè)有用于啟閉所述充放氣通道(41)的通斷閥(42)。
10.如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的串接氣囊，其特征在于充放氣總管(I)依次穿過所述的若干個(gè)氣囊單元(2)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種串接氣囊，它包括一根充放氣總管(1)以及若干個(gè)沿充放氣總管(1)依次排列的氣囊單元(2)；每一氣囊單元(2)各自帶有充放氣控制裝置(3)，每一充放氣控制裝置(3)分別與所述的充放氣總管(1)上的充放氣孔(11)相連。通過一條總管完成充氣、放氣。本實(shí)用新型的串接氣囊具有更簡(jiǎn)潔的管路布置，并且能夠根據(jù)需要串接得足夠長(zhǎng)。當(dāng)其中一個(gè)以上氣囊單元漏氣時(shí)其它氣囊不受任何影響，確保了整個(gè)串接氣囊的正常使用。
文檔編號(hào)B63B38/00GK202593818SQ201220253148
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者吉昌輝 申請(qǐng)人:吉昌輝