專利名稱：平穩(wěn)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及適用于水中航運的各種用途系列船，特別是涉及減小船體水阻力領(lǐng)域的平穩(wěn)船。
背景技術(shù)：
人類的文明開拓了水域航運技術(shù)的產(chǎn)生，也促進(jìn)了社會經(jīng)濟的發(fā)展，古今同看，船在航行中存在安危不可測知的風(fēng)浪，船被風(fēng)浪推搖產(chǎn)生的傾擺，以及潛在和現(xiàn)實面對難于回避的船體運行相對存在的水阻力問題，加之水上航程遙 遠(yuǎn)，動力能耗同時伴生污染?，F(xiàn)有的船舶不管是貨船還是客船或者特殊的任務(wù)船，其船體的各個面均是由平平的鋼板拼接焊成，這樣的船體在航行時，就好像一個面盆放置在水中航行，當(dāng)遇到風(fēng)浪的時候，記以受到風(fēng)浪的作用力而發(fā)生顛簸及傾斜，從而增大航行阻力，或者偏離航線，或危及航船安全，且平整的底面積側(cè)面在遇到暗礁頂撞時，當(dāng)超過其板與板之間的焊縫的強度時，焊縫很容易因撞擊而裂開，導(dǎo)致焊縫部分進(jìn)水，嚴(yán)重的將導(dǎo)致船沉沒，在航運史上，全世界每年都會發(fā)生船舶在惡劣氣候下的狂風(fēng)巨浪中因劇烈顛簸而傾覆沉沒，或觸礁沉沒的海灘事故，造成船毀人亡的慘重事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠在水中平穩(wěn)航行，并且能減少水的阻力的平穩(wěn)船。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種平穩(wěn)船，包括船體，所述船體包括底面和除底面以外的各個側(cè)面，所述船體的底面由數(shù)根中空管道并排焊接而成，所述船體底面除底面以外的各個側(cè)面由中空半圓柱體的管道焊接而成，所述管道的凸面位于船體的外側(cè)面；所述管道內(nèi)設(shè)置小管道，所述小管道側(cè)壁上設(shè)置多個通孔，小管道的內(nèi)壁通過通孔與小管道的外壁的流體層相通，所述小管道的內(nèi)壁、外壁至少其中之一為凹凸面。其中，所述凹凸面為擾流面，所述擾流面為延長流體經(jīng)過路徑的弧形或螺旋形。其中，所述半圓柱體的管道由所述中空鋼管沿其軸線剖開后得到。其中，所述管道為鋼材管道。本實用新型的有益效果是以整體效果與公知技術(shù)比較，現(xiàn)有技術(shù)船體是圓順平滑的，由于分解水阻力流線型的約束，潛在不穩(wěn)性，并且有阻力。本技術(shù)方案，在船體底面以及側(cè)面的管道內(nèi)設(shè)置小管道，并在小管道的至少一側(cè)壁設(shè)置凹凸面，從而提高了抗縱性、傾側(cè)性及發(fā)揮槽體結(jié)構(gòu)與水鉗制作用，更助船體平穩(wěn)抗風(fēng)浪性，平抑險情，提高了適航性，改進(jìn)結(jié)構(gòu)在船航行中由于水動力作用，其管道與小管道上設(shè)置的凹凸面，有滑升原理效果，船體側(cè)面結(jié)構(gòu)又以同理有助于達(dá)到使船正面同時順通水流，消減水的阻力的作用。在同等動力工作態(tài)，在不提高動力輸出功率的同時，達(dá)到一定航速，由于滑升原理效果，使船體相應(yīng)略升起吃水淺，又可以減掉一些水阻力對船的影響，從而使船能夠更加平穩(wěn)的航行，提高了動力航速的作用。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實施容易能夠使得船在水中遭遇大風(fēng)浪時較平穩(wěn)的航行。

圖I是本實用新型所述的平穩(wěn)船的實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明船體I管道2小管道具體實施方式
為詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。 請參閱圖1，本實施方式提供的一種平穩(wěn)船，包括船體1，所述船體I包括底面和除底面以外的各個側(cè)面，所述船體I的底面由數(shù)根中空管道2并排焊接而成，所述船體I底面除底面以外的各個側(cè)面由中空半圓柱體的管道2焊接而成，所述管道2的凸面位于船體I的外側(cè)面；所述管道2內(nèi)設(shè)置小管道3，所述小管道3側(cè)壁上設(shè)置多個通孔，小管道3的內(nèi)壁通過通孔與小管道3的外壁的流體層相通，所述小管道3的內(nèi)壁、外壁至少其中之一為凹凸面。在本技術(shù)方案中，所述的管道2內(nèi)設(shè)置有小管道3，在小管道3內(nèi)設(shè)置加快流體流速的凹凸面，使流體向管道2上的壓力轉(zhuǎn)移，改變壓力方向，管道2外部的水通過所述的通孔進(jìn)入其內(nèi)部的小管道3，在小管道3壁上設(shè)置的凹凸面，使原有管道2承受的壓力向各個方向轉(zhuǎn)移，并且加快管道2內(nèi)的流體流速，使管道2外壁以及管道2外壁形成壓力差轉(zhuǎn)移區(qū)。其管道2與小管道3上設(shè)置的凹凸面，以及通孔，在船航行，水流通過管道的過程中，有滑升原理效果，船體I側(cè)面結(jié)構(gòu)又以同理有助于達(dá)到使船正面同時順通水流，消減水的阻力的作用。在同等動力工作態(tài)，在不提高動力輸出功率的同時，達(dá)到一定航速，由于滑升原理效果，使船體I相應(yīng)略升起吃水淺，又可以減掉一些水阻力對船的影響，從而使船能夠更加平穩(wěn)的航行，提高了動力航速的作用。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，實施容易能夠使得船在水中遭遇大風(fēng)浪時較平穩(wěn)的航行。在某種改進(jìn)的技術(shù)方案中，所述凹凸面為擾流面，所述擾流面為延長流體經(jīng)過路徑的弧形或螺旋形。所述凹凸面的形狀構(gòu)造能夠根據(jù)實際應(yīng)用的需要設(shè)置成不同的形狀結(jié)構(gòu)?；⌒位蚵菪蝺H為兩種優(yōu)選的技術(shù)方案。管道內(nèi)部流體經(jīng)過的路徑越長，壓力差就越大，產(chǎn)生的滑升力就越大，從而能夠減小水對船的阻力，使船能夠平穩(wěn)的運行。此外，還能減小壓力，減小摩擦力，達(dá)到很好的節(jié)能效果。為了能夠快速制作所述的管道，在本實用新型的某種改進(jìn)技術(shù)方案中，所述半圓柱體的管道由所述中空鋼管沿其軸線剖開后得到。進(jìn)一步的，所述管道采用鋼材制成，取材方便，并且制造簡單。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種平穩(wěn)船，包括船體，所述船體包括底面和除底面以外的各個側(cè)面，其特征在于所述船體的底面由數(shù)根中空管道并排焊接而成，所述船體底面除底面以外的各個側(cè)面由中空半圓柱體的管道焊接而成，所述管道的凸面位于船體的外側(cè)面； 所述管道內(nèi)設(shè)置小管道，所述小管道側(cè)壁上設(shè)置多個通孔，小管道的內(nèi)壁通過通孔與小管道的外壁的流體層相通，所述小管道的內(nèi)壁、外壁至少其中之一為凹凸面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平穩(wěn)船，其特征在于所述凹凸面為擾流面，所述擾流面為延長流體經(jīng)過路徑的弧形后螺旋形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平穩(wěn)船，其特征在于所述半圓柱體的管道由所述中空鋼管沿其軸線剖開后得到。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平穩(wěn)船，其特征在于所述管道為鋼材管道。
專利摘要一種平穩(wěn)船，包括船體，所述船體包括底面和除底面以外的各個側(cè)面，所述船體的底面由數(shù)根中空管道組成，所述船體底面除底面以外的各個側(cè)面由中空半圓柱體的管道焊接而成，所述管道的凸面位于船體的外側(cè)面；所述管道內(nèi)設(shè)置小管道，所述小管道側(cè)壁上設(shè)置多個通孔，小管道的內(nèi)壁通過通孔與小管道的外壁的流體層相通，所述小管道的內(nèi)壁、外壁至少其中之一為凹凸面。改進(jìn)結(jié)構(gòu)在船航行中由于水動力作用，其管道與小管道上的凹凸面，有滑升原理效果，在同等動力工作態(tài)，在不提高動力輸出功率的同時，為了達(dá)到一定航速，由于滑升原理效果，使船體相應(yīng)略升起吃水淺，可以減掉一些水阻力對船的影響，使船能夠更加平穩(wěn)的航行，提高了動力航速的作用。
文檔編號B63B39/00GK202642025SQ201220324498
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者張清潔 申請人:福建省華海船業(yè)有限公司