專利名稱：一種液化氧氣運(yùn)輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液化氧氣運(yùn)輸船。
背景技術(shù)：
在工礦企業(yè)需要使用大量的氧氣，尤其是有大量采用氧氣進(jìn)行氣體切割操作的船舶制造業(yè)和金屬結(jié)構(gòu)制造業(yè)，氧氣的運(yùn)輸以往都是以氣態(tài)用高壓鋼瓶包裝由車輛裝載運(yùn)輸?shù)模@種運(yùn)輸?shù)某杀据^高，而且不方便；氧氣用量較大的工礦企業(yè)也采用液氧槽車運(yùn)輸，從氣體生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)運(yùn)到工礦企業(yè)的儲(chǔ)罐中進(jìn)行集中供氣，與鋼瓶運(yùn)輸比較成本低。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)這一不足，本實(shí)用新型就是要提供一種直接利用船舶運(yùn)輸液化氧氣的工具，即液化氧氣運(yùn)輸船；對(duì)于沿江沿海的工礦企業(yè)，采用液化氧氣運(yùn)輸船將解決運(yùn)輸量大的難題，有效降低運(yùn)輸費(fèi)用，大大節(jié)約成本。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液化氧氣運(yùn)輸船，包括船體，船體中前部安裝有一個(gè)或多個(gè)液氧儲(chǔ)罐，液氧儲(chǔ)罐通過鞍座支架安裝在船體上，液氧儲(chǔ)罐內(nèi)安裝有制蕩艙壁。液氧儲(chǔ)罐通過兩組鞍座式安裝在船體上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動(dòng)。制蕩艙壁包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經(jīng)彈簧板連接的有孔橫隔板。所述的液氧儲(chǔ)罐與鞍形支架之間墊有不銹鋼滑動(dòng)面板和弧形墊木，以支撐、吸收振動(dòng)和隔熱。液氧儲(chǔ)罐為臥式圓柱形筒體結(jié)構(gòu)，兩端帶半球形封頭的臥式壓力容器。本實(shí)用新型提供的液化氧氣運(yùn)輸船，具有以下有益效果I、本實(shí)用新型提供的液化氧氣運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)了氧氣的大容量、長途運(yùn)輸，運(yùn)輸效率提高，運(yùn)輸成本降低。常用運(yùn)輸方式與液氧運(yùn)輸船對(duì)比見下表。
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......................................................................................................................[0012]由上表“容重/氧重”、“裝載倍比”可以看出用氧氣鋼瓶、液氧鋼瓶、液氧運(yùn)輸車、液氧運(yùn)輸船每運(yùn)輸Ikg氧氣，分別要運(yùn)輸6. 938、0. 655、0. 471、0. 123kg容器重量,液氧鋼瓶、液氧運(yùn)輸車、液氧運(yùn)輸船的運(yùn)輸效率分別是氧氣鋼瓶的10. 6、15. 9、47. 5倍,液氧運(yùn)輸船的運(yùn)輸效率是液氧運(yùn)輸車的47. 5/15. 9=3倍。2、本實(shí)用新型提供的液化氧氣運(yùn)輸船可以利用管路和液氧泵直接從液氧運(yùn)輸船向工礦企業(yè)的儲(chǔ)罐中泵送進(jìn)行供氣，使設(shè)在沿海和沿河的工礦企業(yè)，如船舶修造企業(yè)等使用氧氣不必使用大量運(yùn)輸車輛或鋼瓶來裝載。3、本實(shí)用新型提供的液化氧氣運(yùn)輸船的液氧儲(chǔ)罐中安裝有制蕩艙壁，保障保持船舶航行穩(wěn)定。4、本實(shí)用新型的儲(chǔ)罐與鞍座支架之間墊有不銹鋼板滑動(dòng)面，可以承受罐體與船體間相對(duì)位移和罐體及貨物的重量?！?、本實(shí)用新型的儲(chǔ)罐與鞍座支架之間墊有弧形層壓墊木和環(huán)氧膠泥，可以吸收振動(dòng)和隔熱。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的橫斷面視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖I和圖2所示一種液化氧氣運(yùn)輸船，包括船體I，船體I中前部安裝有一個(gè)或多個(gè)液氧儲(chǔ)罐2，液氧儲(chǔ)罐2通過鞍座支架4安裝在船體I上，液氧儲(chǔ)罐2內(nèi)安裝有制蕩艙壁3。本實(shí)用新型中，每個(gè)液氧儲(chǔ)罐2通過兩組鞍座式安裝在船體I上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動(dòng)。液氧儲(chǔ)罐2內(nèi)安裝有的制蕩艙壁3包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經(jīng)彈簧板連接的有孔橫隔板，制蕩艙壁3可降低液氧在罐內(nèi)的振蕩，保障保持船舶航行穩(wěn)定。本實(shí)用新型的液氧儲(chǔ)罐2與鞍形支架之間4墊有不銹鋼滑動(dòng)面板5，可以承受罐體與船體間相對(duì)位移和罐體及貨物的重量。本實(shí)用新型的液氧儲(chǔ)罐2與鞍形支架之間4還設(shè)有弧形墊木6和環(huán)氧膠泥，可以吸收振動(dòng)和隔熱。本實(shí)用新型的液氧儲(chǔ)罐2為臥式圓柱形筒體結(jié)構(gòu)，兩端帶半球形封頭的臥式壓力容器，液氧儲(chǔ)罐2雙層容器，夾層填充或包扎絕熱材料并抽真空，內(nèi)層容器材料為奧氏體不銹鋼0Crl8Ni9，設(shè)計(jì)溫度_196°C，設(shè)計(jì)壓力O. 84 Mpa,外層材料為Q345R，設(shè)計(jì)溫度50°C，設(shè)計(jì)壓力-O. IMpa。
權(quán)利要求1.一種液化氧氣運(yùn)輸船，包括船體(1)，其特征在于船體(I)中前部安裝有一個(gè)或多個(gè)液氧儲(chǔ)罐(2 )，液氧儲(chǔ)罐(2 )通過鞍座支架(4 )安裝在船體(I)上，液氧儲(chǔ)罐(I)內(nèi)安裝有制蕩艙壁(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液化氧氣運(yùn)輸船，其特征在于每個(gè)液氧儲(chǔ)罐(2)通過兩組鞍座式安裝在船體(I)上，其中一組與艙底固定、一組與艙底可滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液化氧氣運(yùn)輸船，其特征在于制蕩艙壁(3)包括與罐壁連接的縱向、橫向擋板，與擋板經(jīng)彈簧板連接的有孔橫隔板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液化氧氣運(yùn)輸船，其特征在于所述的液氧儲(chǔ)罐(2)與鞍形支架之間(4)墊有不銹鋼滑動(dòng)面板(5)和弧形墊木(6)，以支撐及吸收振動(dòng)并隔熱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4或4所述的液化氧氣運(yùn)輸船，其特征在于液氧儲(chǔ)罐(2)為臥式圓柱形筒體結(jié)構(gòu)，兩端帶半球形封頭的臥式壓力容器。
6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液化氧氣運(yùn)輸船，其特征在于液氧儲(chǔ)罐(2)雙層容器，夾層填充或包扎絕熱材料并抽真空，內(nèi)層容器材料為奧氏體不銹鋼0Crl8Ni9。
專利摘要一種液化氧氣運(yùn)輸船，包括船體，船體中前部安裝有一個(gè)或多個(gè)液氧儲(chǔ)罐，液氧儲(chǔ)罐通過鞍座支架安裝在船體上，液氧儲(chǔ)罐內(nèi)安裝有制蕩艙壁。本實(shí)用新型提供的液化氧氣運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)了氧氣的大容量、長途運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)氧氣的大容量沿海和沿河運(yùn)輸，使設(shè)在沿海和沿河的工礦企業(yè)，如船舶修造企業(yè)等使用氧氣不必使用大量運(yùn)輸車輛或鋼瓶來裝載；液化氧氣利用管路和液氧泵直接裝卸到工礦企業(yè)的儲(chǔ)罐中進(jìn)行集中供氣，在實(shí)際使用時(shí)也可靈活選擇分裝鋼瓶用氣。
文檔編號(hào)B63B25/14GK202765239SQ201220424390
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月26日
發(fā)明者彭景亮, 陳良兵 申請(qǐng)人:中國葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司, 彭景亮, 陳良兵