專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶內(nèi)裝領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)海洋石油鉆探技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了許多石油鉆井平臺(tái)。作為主要用于海洋石油平臺(tái)的補(bǔ)給服務(wù)和維護(hù)的電力推進(jìn)平臺(tái)供應(yīng)船，采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，設(shè)計(jì)航速14. 3節(jié)，具有省油、環(huán)保、節(jié)省空間、定位準(zhǔn)確和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。出于空間利用率的考慮，通常將供應(yīng)船中船體內(nèi)梯道設(shè)計(jì)的縱向空間有限，內(nèi)梯道設(shè)計(jì)的較狹窄，僅容一人正身而過(guò)且斜梯傾斜角度偏大，下樓梯時(shí)很容易摔倒，給人的健康帶來(lái)威脅，加上風(fēng)浪中工作人員內(nèi)梯道使用頻繁，務(wù)必不能給工作人員的安全帶來(lái)保障。為了解決上述問(wèn)題，通常在樓梯上增加防滑條，但經(jīng)常使用時(shí)，防滑條容易松動(dòng)且踩踏有雜音，起不到防滑效果，存在潛在的安全隱患。為此，有必要對(duì)樓梯上的防滑結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，能夠在不占用梯道狹窄空間的基礎(chǔ)上加固防滑條，提升其穩(wěn)固性與耐用性，能夠消除船體梯道上的安全隱患。本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，梯道臺(tái)階的踏面包括地毯層、敷料層及甲板層，梯道臺(tái)階的側(cè)面為鋼板，所述防滑結(jié)構(gòu)包括支撐塊、防滑條和自攻螺絲，所述支撐塊設(shè)于所述敷料層中，且所述支撐塊的一端固定于鋼板上，所述自攻螺絲穿過(guò)防滑條、地毯層、敷料層及敷料層中的支撐塊固定于甲板層中。其中，所述支撐塊為兩面均為粗糙面的扁鐵，所述扁鐵上設(shè)有通孔，所述通孔的直徑大于自攻螺絲的螺紋半徑。其中，所述防滑條呈“I”形，其轉(zhuǎn)角部固定于呈“7”形地毯層的轉(zhuǎn)角部。其中，所述防滑條的材質(zhì)為銅，且其表面設(shè)有多個(gè)等間隔分布的凸條。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型提供了一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，采用在敷料層中設(shè)置支撐塊，且將支撐塊焊接于甲板層上，踩踏力作用于臺(tái)階的轉(zhuǎn)角部時(shí)，產(chǎn)生水平向右分力與垂直向下分力，支撐塊一方面能夠提供豎直向上的支撐力且其大小與于踩踏力垂直向下分力的大小相同，不會(huì)破壞敷料層的結(jié)構(gòu)；同時(shí)，由于支撐塊與甲板層焊接，支撐塊還能夠提供水平向左的摩擦力且其大小與踩踏力水平向右分力的大小相同。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防滑條固定牢固，能夠起到很好的防滑作用，有利于消除船舶梯道的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)的截面示意圖；[0011]標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-防滑條，11-凸條；2-自攻螺絲，3-支撐塊，4-地毯層，5-敷料層，6-甲板層，7_鋼板。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，梯道臺(tái)階的踏面包括地毯層4、敷料層5及甲板層6，梯道臺(tái)階的側(cè)面為鋼板7，包括支撐塊3、防滑條I和自攻螺絲2，所述支撐塊3設(shè)于所述敷料層5中，且所述支撐塊3的一端固定于鋼板7上，所述自攻螺絲2穿過(guò)防滑條1、地毯層4、敷料層5及敷料層5中的支撐塊3固定于甲板層6中。具體的，自攻螺絲2順序穿過(guò)防滑條1、地毯層4、敷料層5、敷料層5中的支撐塊3后穿過(guò)甲板層6后，通過(guò)螺母鎖緊自攻螺絲2的螺桿。通過(guò)支撐塊3及甲板層6兩處的固定作用，加強(qiáng)了防滑條I的穩(wěn)定性，支撐塊3的強(qiáng)度大，地毯層4及敷料層5不易受到自攻螺絲2擠壓而變形，能夠減小防滑條I的的松動(dòng)，提供可靠的安全保障。在一具體的實(shí)施例中，本防滑結(jié)構(gòu)中的支撐塊3為兩面均為粗糙面的扁鐵，所述扁鐵上設(shè)有通孔，所述通孔的直徑大于2的螺紋半徑。固定時(shí)，自攻螺絲2穿過(guò)扁鐵上的通孔，進(jìn)而與敷料層5及甲板層6螺紋連接，便于固定。在一具體的實(shí)施例中，本防滑結(jié)構(gòu)中的防滑條I呈“I”形，其轉(zhuǎn)角部固定于地毯層4呈“7”形的轉(zhuǎn)角部。考慮到踩踏時(shí)，通常的受力為地毯層4的轉(zhuǎn)角部，防滑結(jié)構(gòu)固定于地毯層4的轉(zhuǎn)角部能夠起到較佳的防滑效果。在一具體的實(shí)施例中，本防滑結(jié)構(gòu)中的防滑條I的材質(zhì)為銅，且其表面設(shè)有多個(gè)等間隔分布的凸條11。以便增加防滑條I與鞋底的摩擦效果，使得防滑條I的防滑效果更好。防滑結(jié)構(gòu)的受力分析踩踏力作用于臺(tái)階的轉(zhuǎn)角部時(shí)，產(chǎn)生水平向右分力與垂直向下分力，支撐塊一方面能夠提供豎直向上的支撐力且其大小與于踩踏力垂直向下分力的大小相同，不會(huì)破壞敷料層的結(jié)構(gòu)；同時(shí)，由于支撐塊與甲板層焊接，支撐塊還能夠提供水平向左的摩擦力且其大小與踩踏力水平向右分力的大小相同。防滑條固定于扁鐵及甲板中，穩(wěn)定牢固，能夠起到很好的防滑作用。具體的安裝過(guò)程為1、在梯道臺(tái)階上敷料層上焊接一與臺(tái)階面等長(zhǎng)的扁鐵，且扁鐵靠近臺(tái)階面的外側(cè)。2、將敷料覆蓋住全部臺(tái)階面，包括外側(cè)扁鐵，流平風(fēng)干定型，鋪上PVC地毯。3、在防滑條設(shè)置開(kāi)孔，將防滑條畫(huà)好孔位固定在臺(tái)階面的外側(cè)，參照標(biāo)記開(kāi)孔，開(kāi)孔時(shí)，穿過(guò)在扁鐵上后換小鉆頭在敷料層上攻牙，并在甲板層開(kāi)孔。4、安裝，順時(shí)針旋入孔位，確保穿過(guò)防滑條、地毯層、敷料層、扁鐵到達(dá)甲板層的下方。依次鎖好一行踏步5顆(數(shù)量視踏步長(zhǎng)度而定)較齊后，安裝結(jié)束。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，梯道臺(tái)階的踏面包括地毯層、敷料層及甲板層，梯道臺(tái)階的側(cè)面為鋼板，其特征在于，包括支撐塊、防滑條和自攻螺絲，所述支撐塊設(shè)于所述敷料層中，且所述支撐塊的一端固定于鋼板上，所述自攻螺絲穿過(guò)防滑條、地毯層、敷料層及敷料層中的支撐塊固定于甲板層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐塊為兩面均為粗糙面的扁鐵，所述扁鐵上設(shè)有通孔，所述通孔的直徑大于自攻螺絲的螺紋半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑條呈“I”形，其轉(zhuǎn)角部固定于呈“7”形地毯層的轉(zhuǎn)角部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶梯道的防滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑條的材質(zhì)為銅， 且其表面設(shè)有多個(gè)等間隔分布的凸條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶地道的防滑結(jié)構(gòu)，梯道臺(tái)階的踏面包括地毯層、敷料層及甲板層，梯道臺(tái)階的側(cè)面為鋼板，包括支撐塊、防滑條和自攻螺絲，所述支撐塊設(shè)于所述敷料層中，且所述支撐塊的一端固定于鋼板上，所述自攻螺絲穿過(guò)防滑條、地毯層、敷料層及敷料層中的支撐塊固定于甲板層中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防滑條固定牢固，能夠起到很好的防滑作用，有利于消除船舶梯道的安全隱患。
文檔編號(hào)B63B29/20GK202879752SQ201220576448
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者胡斌 申請(qǐng)人:福建省馬尾造船股份有限公司