專利名稱：一種集裝箱船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集裝箱船，尤其是涉及一種船頭以下部位的球鼻艏。
背景技術：
在填海筑礁施工中，需要用船舶從陸地運輸砂石料填海，這種施工特別需要一種超淺吃水、裝載量大、自帶液壓吊機的船舶。如果用大噸位普通船舶運砂石料填海，由于沙石在海中逐漸堆積成山狀，大噸位普通船舶在第二、三航次后，就不能靠近卸石料。整個施工過程就需要不斷調整各種載重量的船舶型號，漸次換成小噸位的船舶才能靠近砂石料卸貨，這種情況影響了施工效率。球鼻艏是位于遠洋船的船頭吃水線以下部位的突出體。船舶航行時使水面產生波浪，在船首和船尾附近各發(fā)生一組波系，每組波系包括橫波和散波，橫波大致垂直于航向，散波同航向斜交，這種船舶興波所產生的阻力叫興波阻力。船波起伏的能量由船體供給，消耗了一部分推進船舶的功率，球鼻艏的作用是減少興波阻力，對船舶來說相當于減小了一定的阻力，沒有球鼻艏，會在船舷產生波幅極高的艏肩波，球鼻艏可以產生一個倒向180°的波，與艏肩波抵消?，F有技術中，遠洋船的球鼻艏為一個完整的錐體形狀，其減小船舶能耗的份額極小，這種形狀的球鼻艏抵消興波阻力的能力有限，增加了航運油耗。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種裝有上端設有水平面的球鼻艏的集裝箱船，具有減輕興波阻力，減少航運油耗的特點。為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種集裝箱船，其特征在于:包括船體及其主甲板、艏甲板、艏外板和球鼻艏；所述艏甲板位于主甲板的前端，艏外板連接在艏甲板下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端與船艙底面間設有向前突出的球鼻艏，所述球鼻艏的形狀為錐體，所述錐體的前端頭部為半球形，在錐體中間和后部的頂端設有平面區(qū)域，所述平面區(qū)域的斷面為上端帶有平面的倒置水滴形。對本實用新型所做的進一步改進是:所述船體還包括雙艉鰭，所述雙艉鰭位于船體艉部。所述船體自艏到艉還設有艏尖艙、壓載艙、貨物空艙、機艙和舵機艙。所述主甲板以及船體的底為縱骨架連接，所述船體的舷側為橫骨架連接，所述貨物空艙和機艙設置內底板，在貨物空艙內底板上設置縱向桁架。所述主甲板設有集裝箱導軌、艏甲板室和艉樓。采用上述技術方案所產生的有益效果在于:1.本實用新型將船體從艉部到艏部均分為20個區(qū)，每個區(qū)劃定一條位置線，位置線稱作“站”。本船舶將球鼻艏10上端面設計為水平面區(qū)域，可使20號站9處的水線區(qū)壓力減小、通過球鼻艏的整流作用，可使18號站8處適當保壓，并使13號站7處舷邊水流流線接近水平，防止斜流和邊界層分離，減小船舶阻力，可以減輕興波阻力，減少航運油耗。[0011]2.由于優(yōu)良的線性設計，穩(wěn)定性比常規(guī)船舶好，易于滿足設計要求。本船舶的壓載水容量為5000t，適用于回航輕載時防止艏部拍擊，保證較好的適航性。3.由于穩(wěn)定性好，在滿載時完全不用裝載壓艙水，使船舶的平均裝箱重量極大提高，本船舶的平均載箱重為21t，常規(guī)集裝箱船舶平均載箱重為12t，提高了船舶航運經濟性，達到節(jié)約能源和綠色環(huán)保的要求。4.由于船舶穩(wěn)定性好，在海上向舷外傾倒集裝箱中的建筑石材時，當舷外跨距為IOM時，船舶的橫傾角仍小于4°，易于滿足船級社的海船規(guī)范對起重工況的穩(wěn)定性要求。5.本實用新型為超淺吃水肥大型無艙口集裝箱船，具有易于靠近海中的砂石料堆，裝載貨物量大，提高施工效率的特點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型一種集裝箱船的主視圖；圖2是
圖1中的D部放大圖；圖3是沿圖2中A-A線的斷面圖；圖4是沿圖2中B-B線的斷面圖；圖5是沿圖2中C-C線的斷面圖。如圖所示:1艉樓、2主甲板、3艏甲板室、4艏甲板、5平面區(qū)域、6為O號站、7為13號站、8為18號站、9為20號站、10球鼻艏、11艏外板、12倒置水滴形。
具體實施方式
對照
圖1-5對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明:一種集裝箱船，其特征在于:包括船體及其主甲板2、艏甲板4、艏外板11和球鼻艏10 ;所述艏甲板4位于主甲板2的前端，艏外板11連接在艏甲板4下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端與船艙底面間設有向前突出的球鼻艏10，所述球鼻艏10的形狀為錐體，所述錐體的前端頭部為半球形，在錐體中間和后部的頂端設有平面區(qū)域5，所述平面區(qū)域5的斷面為上端帶有平面的倒置水滴形12。所述船體還包括雙艉鰭，所述雙艉鰭位于船體艉部。所述船體自艏到艉還設有艏尖艙、壓載艙、貨物空艙、機艙和舵機艙。所述主甲板2以及船體的底為縱骨架連接，所述船體的舷側為橫骨架連接，所述貨物空艙和機艙設置內底板，在貨物空艙內底板上設置縱向桁架。所述主甲板2設有集裝箱導軌、艏甲板室3和艉樓I。本實用新型的船體采用全電焊混合骨架式。主要技術參數；總長=117m型寬=21.8m水線寬=21.6m型深=7.1 m吃水(設計)4.2m[0032]吃水(結構)4.56m (結構吃水時裝載量為6945t)滿載排水量8560t裝載量:5760t方形系數0.781長/ 寬=5.532船寬吃水比=5.31主動力裝置:本船設置二臺主機CAT3606:2650ps*920rpm,經齒輪箱驅動二只內旋水螺旋槳，螺旋槳轉速為260rpm，槳徑為2.38m。設置三臺副機(二臺容量為600KVA，一臺為250KVA)設置二只掛臂舵，機艙設有排量600立方米/小時的壓載水泵二臺，艏部設置側推器。穩(wěn)性，航速，續(xù)航力，自持力指標:本船舶滿足CCS《海船法定檢驗規(guī)則》2009對無限航區(qū)穩(wěn)性的要求，壓載時船舶橫搖周期大于6.8秒，滿載時船舶橫搖周期大于9.5秒，航速13.6節(jié)，續(xù)航力為2500海里。自持力為15天。本船舶抗沉性為一艙不沉制，同時滿足有關規(guī)范的破艙穩(wěn)性要求。通訊導航及救生、消防設備按CCS及MO的規(guī)則和人命安全公約的規(guī)定配置。主甲板2的前部、后部分別設置安全負荷為35T的液壓起重機。
權利要求1.一種集裝箱船，其特征在于:包括船體及其主甲板(2)、艏甲板(4)、艏外板(11)和球鼻艏(10);所述艏甲板(4)位于主甲板(2)的前端，艏外板(11)連接在艏甲板(4)下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端與船艙底面間設有向前突出的球鼻艏(10)，所述球鼻艏(10)的形狀為錐體，所述錐體的前端頭部為半球形，在錐體中間和后部的頂端設有平面區(qū)域(5)，所述平面區(qū)域(5)的斷面為上端帶有平面的倒置水滴形(12)。
2.根據權利要求1所述的一種集裝箱船，其特征在于:所述船體還包括雙艉鰭，所述雙艉鰭位于船體艉部。
3.根據權利要求2所述的一種集裝箱船，其特征在于:所述船體自艏到艉還設有艏尖艙、壓載艙、貨物空艙、機艙和舵機艙。
4.根據權利要求3所述的一種集裝箱船，其特征在于:所述主甲板(2)以及船體的底為縱骨架連接，所述船體的舷側為橫骨架連接，所述貨物空艙和機艙設置內底板，在貨物空艙內底板上設置縱向桁架。
5.根據權利要求4所述的一種集裝箱船，其特征在于:所述主甲板(2)設有集裝箱導軌、艏甲板室(3)和艉樓(I)。
專利摘要本實用新型公開了一種集裝箱船，其特征在于包括船體及其主甲板、艏甲板、艏外板和球鼻艏；所述艏甲板位于主甲板的前端，艏外板連接在艏甲板下面形成前高后低的斜面，所述斜面的下端與船艙底面間設有向前突出的球鼻艏，所述球鼻艏的形狀為錐體，所述錐體的前端頭部為半球形，在錐體中間和后部的頂端設有平面區(qū)域，所述平面區(qū)域的斷面為上端帶有平面的倒置水滴形。本實用新型具有減輕興波阻力，減少航運油耗的特點，在運送砂石料填海施工過程中，易于靠近海中的砂石料堆，裝載貨物量大，可提高施工效率。
文檔編號B63B3/46GK202935533SQ201220625968
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權日2012年11月23日
發(fā)明者韓先鋒 申請人:韓先鋒