專利名稱：一種河海上船舶攔截裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種攔截裝置，尤其是一種河海上船舶攔截裝置。
背景技術：
目前，船舶等海上系泊浮體的海上定位方法主要有兩種:動力定位法和錨鏈系泊定位。其中動力定位法的定位效果不理想，并且運行成本較高；而錨鏈系泊定位系統(tǒng)因為定位效果好、結構簡單、安全可靠和經(jīng)濟實惠等優(yōu)點，成為海上定位方法的首選。原先的錨鏈系泊定位系統(tǒng)包括攔截網(wǎng)和至少兩個間隔一定距離的浮體，浮體通過系泊錨碇系統(tǒng)與海底固定連接，其中系泊錨碇系統(tǒng)包括錨鏈、重力錨和沉塊，整個系統(tǒng)造價低，使用期長，更換和維護方便，然而這種系統(tǒng)中的錨鏈在水中和空氣中的彎曲形狀不固定，在強臺風、高速水流和波浪推力同時作用下，系泊浮體的偏移量較大，不能對船舶等海上系泊浮體進行安全準確的錨泊定位，并且錨鏈使用壽命不長，需要定時更換。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在極端載荷環(huán)境下仍能保持系泊浮體較小偏移量并且有效延長錨鏈使用壽命的河海上船舶攔截裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種河海上船舶攔截裝置，包括攔截網(wǎng)和至少兩個間隔一定距離的浮體，兩個相鄰所述的浮體之間設置有多個間隔一定距離并且水平浮在水面上的浮筒，所述的攔截網(wǎng)固定連接在所述的浮筒上，所述的浮筒與相鄰所述的浮體之間通過連接鏈相連接，所述的浮體與至少兩個結構相同的錨鏈組件的上端相連，所述的錨鏈組件的下端與固定在海底的固定錨相連，所述的錨鏈組件包括第一子錨鏈、第二子錨鏈和第三子錨鏈，所述的第一子錨鏈的上端與所述的浮體相連，所述的第一子錨鏈的下端通過第一鎖接裝置與所述的第二子錨鏈的上端相連，所述的第二子錨鏈的下端通過第二鎖接裝置與所述的第三子錨鏈的上端相連，所述的第三子錨鏈的下端與所述的固定錨固定連接，所述的第二鎖接裝置與所述的第一鎖接裝置結構相同。所述的第一鎖接裝置包括連接環(huán)和可任意轉動的鎖扣，所述的鎖扣與所述的第一子錨鏈的下端相連，所述的鎖扣通過鎖環(huán)與所述的連接環(huán)相連，所述的連接環(huán)與所述的第二子錨鏈的上端相連。所述的第一子錨鏈、所述的第二子錨鏈和所述的第三子錨鏈均由多個鏈環(huán)首尾相串連形成，所述的連接環(huán)和所述的鎖扣的規(guī)格均大于所述的鏈環(huán)的規(guī)格。所述的第一子錨鏈的長度為4飛m，所述的第三子錨鏈的長度為19 21m。所述的固定錨的下底面到所在處的海底泥層上表面的垂直距離為7 10m。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于每段子錨鏈在水中和空氣中具有各自固定的形狀，通過鎖扣和連接環(huán)的轉動隨時自行調節(jié)錨鏈組件的彎曲形狀，最終使整體錨鏈組件的形狀固定不變，有效地增強了攔截網(wǎng)對船舶等系泊浮體的攔截作用，實現(xiàn)了對遠離港口和海岸區(qū)的船舶等系泊浮體的準確錨泊定位需求，并且在強臺風等惡劣環(huán)境影響下，系泊浮體的偏移量非常小，使船舶等系泊浮體能安全穩(wěn)定的錨泊在本攔截裝置內；通過調節(jié)第二子錨鏈的長度來滿足不同水深的總長度需求，既降低了施工難度，又方便后期維護。

圖1為本實用新型的平面示意圖；圖2為本實用新型的局部示意圖；圖3為圖1中A處所表示結構的放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例一:一種河海上船舶攔截裝置，包括攔截網(wǎng)I和三個間隔一定距離的浮體2，兩個相鄰的浮體2之間設置有三個間隔一定距離并且水平浮在水面上的浮筒3，攔截網(wǎng)I固定連接在浮筒3上，浮筒3與相鄰浮體2之間通過連接鏈4相連接，浮體2與兩個結構相同的錨鏈組件5相連，錨鏈組件包括第一子錨鏈51、第二子錨鏈52和第三子錨鏈53，第一子錨鏈51的上端與浮體2相連，第一子錨鏈51的下端通過第一鎖接裝置與第二子錨鏈52的上端相連，第二子錨鏈52的下端通過第二鎖接裝置與第三子錨鏈53的上端相連，第三子錨鏈53的下端與固定錨6固定連接，第二鎖接裝置與第一鎖接裝置結構相同，第一鎖接裝置包括連接環(huán)71和可任意轉動的鎖扣72，鎖扣72與第一子錨鏈51的下端相連，鎖扣72通過鎖環(huán)73與連接環(huán)71相連，連接環(huán)71與第二子錨鏈52的上端相連，第一子錨鏈51、第二子錨鏈52和第三子錨鏈53均由多個鏈環(huán)8首尾相串連形成，連接環(huán)71和鎖扣72的規(guī)格均大于鏈環(huán)8的規(guī)格，第一子錨鏈51的長度為4m，第三子錨鏈53的長度為19m，固定錨6的下底面到所在處的海底泥層上表面的垂直距離為7m。實施例二:其余部分與實施例一相同，其不同之處在于第一子錨鏈51的長度為5m，第三子錨鏈53的長度為20m，固定錨6的下底面到所在處的海底泥層上表面的垂直距離為8m。實施例三:其余部分與實施例一相同，其不同之處在于浮體2與三個結構相同的錨鏈組件相連，第一子錨鏈51的長度為6 m,第三子錨鏈53的長度為21m,固定錨6的下底面到所在處的海底泥層上表面的垂直距離為10m。
權利要求1.一種河海上船舶攔截裝置，包括攔截網(wǎng)和至少兩個間隔一定距離的浮體，兩個相鄰所述的浮體之間設置有多個間隔一定距離并且水平浮在水面上的浮筒，所述的攔截網(wǎng)固定連接在所述的浮筒上，所述的浮筒與相鄰所述的浮體之間通過連接鏈相連接，所述的浮體與至少兩個結構相同的錨鏈組件的上端相連，所述的錨鏈組件的下端與固定在海底的固定錨相連，其特征在于所述的錨鏈組件包括第一子錨鏈、第二子錨鏈和第三子錨鏈，所述的第一子錨鏈的上端與所述的浮體相連，所述的第一子錨鏈的下端通過第一鎖接裝置與所述的第二子錨鏈的上端相連，所述的第二子錨鏈的下端通過第二鎖接裝置與所述的第三子錨鏈的上端相連，所述的第三子錨鏈的下端與所述的固定錨固定連接，所述的第二鎖接裝置與所述的第一鎖接裝置結構相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種河海上船舶攔截裝置，其特征在于:所述的第一鎖接裝置包括連接環(huán)和可任意轉動的鎖扣，所述的鎖扣與所述的第一子錨鏈的下端相連，所述的鎖扣通過鎖環(huán)與所述的連接環(huán)相連，所述的連接環(huán)與所述的第二子錨鏈的上端相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種河海上船舶攔截裝置，其特征在于:所述的第一子錨鏈、所述的第二子錨鏈和所述的第三子錨鏈均由多個鏈環(huán)首尾相串連形成，所述的連接環(huán)和所述的鎖扣的規(guī)格均大于所述的鏈環(huán)的規(guī)格。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種河海上船舶攔截裝置，其特征在于:所述的第一子錨鏈的長度為4飛m，所述的第三子錨鏈的長度為19 21m。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種河海上船舶攔截裝置，其特征在于:所述的固定錨的下底面到所在處的海底泥層上表面的垂直距離為7 10m。
專利摘要本實用新型公開了一種河海上船舶攔截裝置，包括攔截網(wǎng)和至少兩個間隔一定距離的浮體，浮體與至少兩個結構相同的錨鏈組件的一端相連，錨鏈組件的另一端與固定在海底的固定錨相連，特點是錨鏈組件包括第一子錨鏈、第二子錨鏈和第三子錨鏈，第一子錨鏈的一端與浮體相連，第一子錨鏈的另一端通過第一鎖接裝置與第二子錨鏈相連，第二子錨鏈通過第二鎖接裝置與第三子錨鏈的一端相連，第三子錨鏈的另一端與固定錨固定連接；優(yōu)點是通過鎖扣和連接環(huán)的轉動調節(jié)錨鏈組件的彎曲形狀使錨鏈組件形成固定形狀，增強了攔截網(wǎng)對系泊浮體的攔截作用，實現(xiàn)了對遠離港口和海岸區(qū)的系泊浮體的準確錨泊需求，使船舶等系泊浮體能安全穩(wěn)定的錨泊在本攔截裝置內。
文檔編號B63B21/00GK202987462SQ20122064227
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權日2012年11月27日
發(fā)明者繆馥星, 楊黎明, 董新龍, 劉軍 申請人:寧波大學