專利名稱：船用駕駛室控制臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船舶領(lǐng)域，尤其是一種船用駕駛室控制臺。
背景技術(shù)：
隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶的總數(shù)量也日益增多，每條船舶的控制中心是它的駕駛室，在駕駛室中設(shè)置有駕駛控制臺，這些駕駛控制臺通過加裝不同的設(shè)備可以實現(xiàn)不同的作用，如:雷達(dá)信息顯示、導(dǎo)航信息顯示、海圖信息顯示及車舵等駕駛信息的顯示等。目前，國內(nèi)大部分駕駛控制臺型號老舊，一般包括由左側(cè)板、右側(cè)板、上板、底板，前面板和后面板構(gòu)成的箱體，在上板內(nèi)嵌裝顯示屏，在箱體的一側(cè)安裝鼠標(biāo)、鍵盤等人機(jī)交互輸入設(shè)備的托板，在箱體內(nèi)安裝設(shè)備，其整體設(shè)計造型老舊，體積較大且笨重，環(huán)境適應(yīng)性和電磁兼容性較差，較難實現(xiàn)模塊化設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造型新穎、模塊化程度高、環(huán)境適應(yīng)性與電磁兼容性強(qiáng)、方便操作人員查看及操作的新型船用駕駛室控制臺。本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種船用駕駛室控制臺，包括由上板、底板，前面板、后面板、左側(cè)板以及右側(cè)板相互安裝構(gòu)成的箱體，其特征在于:在箱體上方安裝一個托盤，該托盤上安裝一個顯示屏安裝盒，位于顯示屏安裝盒前面的托盤上安裝一個操作面板。而且，托盤采用可拆裝螺紋連接方式安裝在箱體上板的上表面。而且，托盤的上表面安裝一個小箱體，小箱體的前端面為斜面，顯示屏安裝盒采用可拆卸式螺紋連接方式安裝在小箱體的斜面上。而且，顯示屏安裝盒與操作面板均為固定角度的傾斜設(shè)置。而且，所述箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面均對稱固裝有兩個縱向加強(qiáng)筋，兩個縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝橫向加強(qiáng)筋；在每根加強(qiáng)筋上均制出多個長孔，橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋通過安裝在長孔內(nèi)的螺釘連接。而且，與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均制出連接部，每個連接部上均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條。而且，箱體的前面板、后面板和顯示屏安裝盒的底板上均制出一組散熱孔。本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:1、本駕駛控室制臺在箱體上方安裝有帶小箱體的托盤，在小箱體上安裝有角度固定的顯示屏安裝盒，顯示屏安裝盒前面的托盤上安裝有角度固定的操作面板。通過人體百分位計算，采用了固定傾斜角度的顯示屏和操作面板的設(shè)計，使人操作時更加舒適，避免了操作人員的關(guān)節(jié)肌肉疲勞，保護(hù)了視力，降低了誤操作率。此外，在大海況下，操作面板還可以作為操作人員的扶手使用，提高了操作的穩(wěn)定性。[0014]2、本駕駛室控制臺采用模塊化設(shè)計的理念，采用可拆卸式螺紋連接方式，其顯示屏安裝盒、帶有小箱體的托盤和操作部件整體可與箱體上板分離，單獨作為桌面式控制設(shè)備使用，減少了控制臺使用場地的限制。3、本駕駛室控制臺的顯示屏安裝盒與小箱體也是通過螺紋連接的方式實現(xiàn)可拆卸式安裝，因此可以通過更換顯示屏安裝盒來滿足各種尺寸顯示屏的需求，而不需要對控制臺整體重新設(shè)計，增加了控制臺的設(shè)備適應(yīng)性。4、本駕駛室控制臺中箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面對稱固裝有縱向加強(qiáng)筋，兩個縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝有橫向加強(qiáng)筋。通過安裝加強(qiáng)筋使箱體的整體機(jī)械強(qiáng)度、剛度增加，提高了箱體的耐壓、抗震能力。在每個加強(qiáng)筋上制出的多個長孔增強(qiáng)了框架式加強(qiáng)筋對設(shè)備的適應(yīng)性。5、本駕駛室控制臺箱體中與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條。該導(dǎo)電橡膠條既提高了箱體的密封性，又加強(qiáng)了箱體的整體電磁屏蔽能力。6、本駕駛室控制臺中箱體的前面板、后面板和顯示屏安裝盒的底板上均制出散熱孔，該散熱孔可以使各設(shè)備產(chǎn)生的熱量盡快散發(fā)到環(huán)境中，保護(hù)了設(shè)備，提高了工作穩(wěn)定性。散熱孔采用百葉窗的設(shè)計，在增加美觀的同時，滿足了 IP等級要求(即防水、防異物等級)。7、本駕駛室控制臺中箱體的左側(cè)板和右側(cè)板、前面板和后面板均采用對稱的結(jié)構(gòu)，不但在安裝、維修時都非常的方便，而且還降低了生產(chǎn)成本、減小了因箱體造型不對稱產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、避免了因應(yīng)力導(dǎo)致的箱體變形的現(xiàn)象發(fā)生。8、本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的船用駕駛室控制臺，本控制臺充分考慮了人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，通過對雙百分位分析與計算，顯示屏與操作面板采用固定角度設(shè)計，提高了操作人員的舒適度、降低了操作人員日常駕駛工作的勞動強(qiáng)度、減少了誤操作率，同時箱體的機(jī)械強(qiáng)度高，電磁兼容性強(qiáng)，最大限度的提高了駕駛的安全性，有效的保證船舶航行的安全。

圖1是本實用新型的主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是顯示屏安裝盒與帶小箱體托盤的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是箱體側(cè)板橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋連接的放大截面圖。圖5是圖4的I部放大圖。圖6是圖1拆除人機(jī)交互輸入設(shè)備托板、顯示屏安裝盒、支架和前面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。一種船用駕駛室控制臺，包括由上板、底板，前面板、后面板、左側(cè)板以及右側(cè)板相互安裝構(gòu)成的箱體2。本實用新型的創(chuàng)新點在于:在箱體上方安裝一個托盤5，該托盤采用可拆裝螺紋連接方式安裝在箱體上板的上表面。托盤的上表面安裝一個小箱體4，該小箱體的前端面為斜面，該斜面上安裝一個顯示屏安裝盒I。位于顯示屏安裝盒前面的托盤上安裝一個操作面板6。顯示屏安裝盒與操作面板均為固定角度的傾斜設(shè)置?？刂婆_的各個關(guān)鍵尺寸均通過人體百分位計算確定，最大限度的滿足了操作人群需求。設(shè)計時多處模塊化思想的應(yīng)用，具體如下:⑴托盤與箱體之間采用可拆卸螺紋連接方式，操作部件通過型材與帶有小箱體的托盤連接為整體部件，采用型材連接在提高可靠性的同時降低了加工成本。該部件與顯示屏安裝盒安裝后作為整體可與箱體上板分離，單獨作為桌面式控制設(shè)備使用，增加了控制臺場地的適用性。⑵操作面板與操作部件(軌跡球)采用螺紋連接的方式，可針對不同操作單元，只需更換操作面板就可滿足設(shè)計要求。⑶顯示屏安裝盒與小箱體也是通過螺紋連接的方式，同樣可根據(jù)不同大小的顯示屏，只需更換顯示器安裝盒就能滿足不同顯示屏的需求。此設(shè)計減少了因需求不同而導(dǎo)致的大面積設(shè)計更改，增加了控制臺對設(shè)備的兼容性。箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面均對稱固裝有兩個縱向加強(qiáng)筋7，兩個縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝橫向加強(qiáng)筋8 ;在每根加強(qiáng)筋上均制出多個長孔9，橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋通過安裝在長孔內(nèi)的螺釘連接。左側(cè)板、右側(cè)板、上板、底板、前面板和后面板均為鈑金加工制成，外部在不影響鋼度與強(qiáng)度的基礎(chǔ)上多用圓弧設(shè)計。為了提高箱體整體的電磁屏蔽能力，在構(gòu)成箱體的左側(cè)板、右側(cè)板、上板、底板之間的連接處均進(jìn)行相應(yīng)的金屬鍍層。與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均制出一個連接部，每個連接部上均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條10。箱體的前面板、后面板和顯示屏安裝盒的底板上均制出一組散熱孔3，該散熱孔采用百葉窗的設(shè)計，在增加美觀的同時，滿足了 IP等級要求。
權(quán)利要求1.一種船用駕駛室控制臺，包括由上板、底板，前面板、后面板、左側(cè)板以及右側(cè)板相互安裝構(gòu)成的箱體，其特征在于:在箱體上方安裝一個托盤，該托盤上安裝一個顯示屏安裝盒，位于顯示屏安裝盒前面的托盤上安裝一個操作面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:所述的托盤采用可拆裝螺紋連接方式安裝在箱體上板的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:所述托盤的上表面安裝一個小箱體，小箱體的前端面為斜面，顯示屏安裝盒采用可拆卸式螺紋連接方式安裝在小箱體的斜面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:所述的顯示屏安裝盒與操作面板均為固定角度的傾斜設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:所述箱體的左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面均對稱固裝有兩個縱向加強(qiáng)筋，兩個縱向加強(qiáng)筋的上表面的前端和后端分別安裝橫向加強(qiáng)筋；在每根加強(qiáng)筋上均制出多個長孔，橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋通過安裝在長孔內(nèi)的螺釘連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:與前面板和后面板相接觸的上板、底板、左側(cè)板和右側(cè)板的表面均制出一個連接部，每個連接部上均貼附安裝有導(dǎo)電橡膠條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用駕駛室控制臺，其特征在于:箱體的前面板、后面板和顯示屏安裝盒的底板上均制出一組散熱孔。
專利摘要本實用新型涉及一種船用駕駛室控制臺，包括由上板、底板，前面板、后面板、左側(cè)板以及右側(cè)板相互安裝構(gòu)成的箱體，在箱體上方安裝一個托盤，該托盤上安裝一個顯示屏安裝盒，位于顯示屏安裝盒前面的托盤上安裝一個操作面板。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，充分考慮了人、機(jī)、環(huán)境之間的關(guān)系，采用雙百分位尺寸設(shè)計，最大限度滿足了操作人群的需求，降低了操作人員日常駕駛工作的勞動強(qiáng)度，減少了誤操作率，同時箱體的機(jī)械強(qiáng)度高，可擴(kuò)展性好，電磁兼容性強(qiáng)，最大限度的提高了駕駛的安全性，有效的保證船舶航行的安全。
文檔編號B63B49/00GK203005714SQ20122068691
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者吳園園, 張瑞波, 張晶晶, 竇玉寶, 雷巖 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七0七研究所