專利名稱：用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于舷外機(jī)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤。
背景技術(shù)：
舷外機(jī)是一種懸掛在舟、艇艉板上，能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置，亦稱操舟機(jī)、掛機(jī)，它主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)、操作、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、拆卸方便、操作簡單、噪音小等特點(diǎn)，特別適于在內(nèi)河及近海使用。安裝時(shí)，舷外機(jī)裝配在船尾的機(jī)座上。船只處于航行時(shí)，舷外機(jī)上的螺旋槳在水面下旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)船只向前或后行駛。出于防銹的考慮，我們需要在船只處于停航狀態(tài)時(shí)使螺旋槳提升到位于水面上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，以便船只處于停航狀態(tài)時(shí)使螺旋槳提升到位于水面上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，其特征在于:具有掛鉤本體(I)，掛鉤本體(I)的下部為安裝部(Ia)，該安裝部(Ia)下端的左部一體設(shè)置有一個(gè)小凸臺(tái)(Ib)，且掛鉤本體(I)的上端先向右上傾斜，再向左迂回后形成鉤形部(Ic);所述安裝部(Ia)上開有一個(gè)前后貫通的第一通孔(2)和一個(gè)左右貫通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)與所述第一通孔(2)相交，該第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的軸心線與所述小凸臺(tái)(Ib)的底面形成夾角(α)，該夾角(α)為8。至12°。安裝時(shí)，本機(jī)座掛鉤的小凸臺(tái)(Ib)與機(jī)座的頂面配合，從而對本機(jī)座掛鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，該機(jī)座掛鉤的第一通孔(2)裝有一根操縱桿，該操縱桿的兩端裝在機(jī)座上對應(yīng)的兩個(gè)支耳上(圖中未畫出)，從而將本機(jī)座掛鉤安裝在機(jī)座上。并且，所述第二通孔
(3)中裝有一根彈性插銷。另外，舷外機(jī)的手把管焊接組合上對應(yīng)本機(jī)座掛鉤設(shè)有一根掛桿(圖中未畫出)。當(dāng)船只處于航行狀態(tài)時(shí)，螺旋槳位于水面下，并驅(qū)動(dòng)船只前進(jìn)或者后退。當(dāng)船只處于停航狀態(tài)時(shí)，將本機(jī)座掛鉤的鉤形部(Ic)鉤住舷外機(jī)手把上的掛桿，從而將螺旋槳提升到水面上，這樣就對螺旋漿起到很好的保護(hù)作用，防止螺旋槳生銹。采用以上技術(shù)方案，本機(jī)座掛鉤可在船只停航時(shí)使螺旋槳提升到水面上，這樣就對螺旋漿起到很好的保護(hù)作用，防止螺旋槳生銹。且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。作為優(yōu)化，所述夾角(α)為10°。在本實(shí)用新型中，所述第一通孔(2)的孔徑為7mm，且第二通孔(3)的孔徑為3mm。作為優(yōu)選，所述掛鉤本體(I)為鑄鋼件。有益效果:本機(jī)座掛鉤可在船只停航時(shí)使螺旋槳提升到水面上，這樣就對螺旋漿起到很好的保護(hù)作用，防止螺旋槳生銹，且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2及3所示，一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，具有掛鉤本體I，該掛鉤本體I為鑄鋼件。所述掛鉤本體I的下部為安裝部la，該安裝部Ia下端的左部一體設(shè)置有一個(gè)小凸臺(tái)lb。所述安裝部Ia上開有一個(gè)前后貫通的第一通孔2和一個(gè)左右貫通的第二通孔3，其中第二通孔3與所述第一通孔2相交，該第二通孔3左低右高，且第二通孔3的軸心線與所述小凸臺(tái)Ib的底面形成夾角α，該夾角α為8°至12°，優(yōu)選為10°，所述第一通孔2的孔徑為7mm,且第二通孔3的孔徑為3mm。所述掛鉤本體I的上端先向右上傾斜，再向左迂回后形成鉤形部lc。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，其特征在于:具有掛鉤本體(I)，掛鉤本體(I)的下部為安裝部(Ia)，該安裝部(Ia)下端的左部一體設(shè)置有一個(gè)小凸臺(tái)(Ib)，且掛鉤本體(I)的上端先向右上傾斜，再向左迂回后形成鉤形部(Ic);所述安裝部(Ia)上開有一個(gè)前后貫通的第一通孔(2)和一個(gè)左右貫通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)與所述第一通孔(2)相交，該第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的軸心線與所述小凸臺(tái)(Ib)的底面形成夾角U)，該夾角(α)為8°至12。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，其特征在于:所述夾角(α)為10°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，其特征在于:所述第一通孔(2)的孔徑為7mm，且第二通孔(3)的孔徑為3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，其特征在于:所述掛鉤本體(I)為鑄鋼件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于舷外機(jī)的機(jī)座掛鉤，具有掛鉤本體，掛鉤本體的下部為安裝部，該安裝部下端的左部一體設(shè)置有一個(gè)小凸臺(tái)(1b)，且掛鉤本體的上端先向右上傾斜，再向左迂回后形成鉤形部(1c)；所述安裝部上開有一個(gè)前后貫通的第一通孔(2)和一個(gè)左右貫通的第二通孔(3)，其中第二通孔(3)與所述第一通孔(2)相交，該第二通孔左低右高，且第二通孔(3)的軸心線與所述小凸臺(tái)(1b)的底面形成夾角(α)，該夾角(α)為8°至12°。當(dāng)船只處于停航狀態(tài)時(shí)，將本機(jī)座掛鉤的鉤形部(1c)鉤住舷外機(jī)手把上的掛桿，從而將螺旋槳提升到水面上，這樣就對螺旋漿起到很好的保護(hù)作用，防止螺旋槳生銹，且構(gòu)簡單，制作方便。
文檔編號B63H20/02GK203032914SQ20122070678
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者伍毅, 王宏, 周林, 陳勛利, 蘇進(jìn)兵 申請人:重慶銀鋼科技(集團(tuán))有限公司