專利名稱：一種浮式碼頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于近海工程中海中平臺(tái)碼頭施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種海中平臺(tái)小型浮式碼頭。
背景技術(shù)：
隨著人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的迅猛發(fā)展，島嶼、近海和近岸的開發(fā)與利用越來越受到人們的關(guān)注。由于受到海洋地質(zhì)環(huán)境的影響，海岸、近海工程的場地和地基條件通常比較惡劣，施工前期的難點(diǎn)在于的交通運(yùn)輸問題和貨物裝卸載問題，特別是對于離岸島嶼的開發(fā)而言這一問題尤為突出。國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的提出之后，離岸島嶼頻繁開發(fā)，更多的跨海橋梁和島嶼碼頭開始動(dòng)工建設(shè)。受通航等條件的限制，例如海中墩臺(tái)基礎(chǔ)的施工要搭設(shè)后期需拆除的臨時(shí)結(jié)構(gòu)即獨(dú)立海中平臺(tái)。近海海域一般氣候條件較差、風(fēng)大浪高，傳統(tǒng)的普通樓梯通道無法滿足施工人員安全上下獨(dú)立海中平臺(tái)，急需建造臨時(shí)浮式碼頭，滿足現(xiàn)場的使用要求。浮式碼頭為系泊的浮式結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，在波浪的作用下發(fā)生縱搖，升沉和橫搖運(yùn)動(dòng)。碼頭由不同數(shù)量和尺度的構(gòu)件組成，組成后整體的性能如何是決定浮式碼頭成功與否的核心。現(xiàn)有的浮式碼頭研究多集中于永久的碼頭設(shè)計(jì)、大型碼頭、游艇碼頭及浮式碼頭新型材料等方面，特別是建造大型碼頭或永久碼頭進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，代價(jià)較高，成本較大。因此，設(shè)計(jì)一種能夠滿足人員安全上下平臺(tái)且成本較低的臨時(shí)浮式碼頭具有重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種浮式碼頭，解決傳統(tǒng)的普通樓梯通道無法滿足施工人員安全上下獨(dú)立海中平臺(tái)的技術(shù)問題，解決現(xiàn)有的永久碼頭、大型碼頭或游艇碼頭施工周期長、成本高，代價(jià)大的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種浮式碼頭，包括矩形浮箱和與水中施工平臺(tái)相連接的斜梯，所述矩形浮箱的腔內(nèi)底部有配重，所述矩形浮箱設(shè)有兩個(gè)自上而下沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯中心軸線的縱向滑道，所述縱向滑道內(nèi)穿有鋼管樁，所述兩個(gè)縱向滑道之間在矩形浮箱的臺(tái)面上固定有兩條水平滑槽，所述兩條水平滑槽之間的距離與斜梯的寬度一致，每條水平滑槽內(nèi)置有丄滑座，所述丄滑座通過下銷軸與斜梯的一下端鉸接，所述斜梯的兩頂端通過上銷軸與水中施工平臺(tái)鉸接，所述矩形浮箱的側(cè)面連有橡膠護(hù)弦。所述水平滑槽為兩根凹槽相對設(shè)置的槽鋼，水平滑槽內(nèi)涂有潤滑劑。所述縱向滑道由環(huán)向布置且內(nèi)壁光滑的鋼板或鋼條組成，鋼板或鋼條的上端外翻，鋼板或鋼條的下端口向鋼管樁方向內(nèi)縮。所述矩形浮箱的側(cè)面連接型鋼，型鋼通過螺栓與橡膠護(hù)弦連接。所述配重是混凝土或砂子。[0013]所述丄滑座通過下銷軸與底端連接件鉸接，底端連接件與斜梯的一下端連接。所述斜梯的兩頂端通過上銷軸與頂端連接件鉸接，頂端連接件與水中施工平臺(tái)的型鋼骨架的耳片連接。所述矩形浮箱設(shè)有兩個(gè)沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯中心軸線的錨樁。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型通過鋼管樁、限位槽以及斜梯兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和滑動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)了浮箱隨漲退潮的升降。本實(shí)用新型具有抗浪性高、耐腐蝕、施工周期短簡便易行、工藝要求低、可隨潮水位自由升降、人員上下安全可靠以及成本較低的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于海上橋梁或碼頭施工中。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的左視示意圖。圖5是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)詳圖。圖6是本實(shí)用新型限位槽的結(jié)構(gòu)詳圖。圖7是本實(shí)用新型橡膠護(hù)弦的結(jié)構(gòu)詳圖。附圖標(biāo)記:1 一水中施工平臺(tái)、2 —矩形浮箱、3 —斜梯、4 一配重、5 —縱向滑道、6 一鋼管樁、7 —橡膠護(hù)弦、8 —水平滑槽、9 一下銷軸、10 —滑板、11 一頂端連接件、12 —上銷軸、13 —耳片、14 一丄滑座、15 —防滑條、16 —連接型鋼、17 —錨樁、18 —底端連接件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1-2所示，一種浮式碼頭，包括矩形浮箱2和與水中施工平臺(tái)I相連接的斜梯3，斜梯3上可設(shè)防滑條15，所述矩形浮箱2的腔內(nèi)底部有配重4，所述配重4可以是混凝土或砂子，本實(shí)例中取混凝土。所述矩形浮箱2設(shè)有兩個(gè)自上而下沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯3中心軸線的縱向滑道5，所述縱向滑道5內(nèi)穿有鋼管樁6，參見圖2-4所示，所述兩個(gè)縱向滑道5之間在矩形浮箱的臺(tái)面上固定有兩條水平滑槽8，所述兩條水平滑槽8之間的距離與斜梯3的寬度一致，每條水平滑槽內(nèi)置有丄滑座14，本實(shí)例中的丄滑座14可用兩塊20mm厚的鋼板焊接而成，所述丄滑座14通過下銷軸9與斜梯3的一下端鉸接，所述斜梯3的兩頂端通過上銷軸12與水中施工平臺(tái)I鉸接，所述矩形浮箱2的側(cè)面連有橡膠護(hù)弦7。所述水平滑槽8為兩根凹槽相對設(shè)置的槽鋼，水平滑槽8內(nèi)涂有潤滑劑，本實(shí)施例中可以為距離160mm的兩根5#槽鋼，兩槽鋼之間鋪有滑板10，槽鋼內(nèi)側(cè)和滑板10上側(cè)均涂有潤滑劑，潤滑劑可用黃油。參見圖6所示，所述縱向滑道5由環(huán)向布置且內(nèi)壁光滑的鋼板或鋼條組成，鋼板或鋼條的上端外翻，鋼板或鋼條的下端口向鋼管樁方向內(nèi)縮，本實(shí)施例中寬度可以為70cm。[0032]所述丄滑座14通過下銷軸9與底端連接件18鉸接，底端連接件18與斜梯3的一下端連接。參見圖5所示，所述斜梯3的兩頂端通過上銷軸12與頂端連接件11鉸接，頂端連接件11與水中施工平臺(tái)的型鋼骨架的耳片13連接。頂端連接件11、底端連接件18和耳片13可均使用20mm厚的鋼板，下銷軸9與上銷軸12的直徑可均為36mm。參見圖7所示，所述矩形浮箱2的側(cè)面連接型鋼16，型鋼16通過螺栓與橡膠護(hù)弦7連接。本實(shí)施例中，連接型鋼16可用20#槽鋼，連接型鋼16通過20mm螺栓連接至矩形浮箱2上。所述矩形浮箱2設(shè)有兩個(gè)沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯3中心軸線的錨樁17。本實(shí)用新型中，矩形浮箱2的箱體底部灌注配重4，其目的是為了增加浮箱重量，防止浮箱側(cè)翻；矩形浮箱2內(nèi)部的縱向滑道5以及縱向滑道中打設(shè)鋼管樁6，其目的是通過縱向滑道5控制浮箱縱橫向移動(dòng)及搖晃，通過鋼管樁6來實(shí)現(xiàn)在漲退潮時(shí)浮箱的升降；在矩形浮箱頂部設(shè)置水平滑槽8，斜梯3的骨架底端通過底端連接件18、下銷軸9和丄滑座14實(shí)現(xiàn)在水平滑槽8上的滑動(dòng)，斜梯3的骨架頂端通過頂端連接件11、上銷軸12和耳片13實(shí)現(xiàn)與水中施工平臺(tái)I的角度調(diào)整，即可實(shí)現(xiàn)漲退潮時(shí)浮箱的升降，矩形浮箱2的內(nèi)部還可沿箱體高度設(shè)置兩根通長的錨樁17，進(jìn)一步固定矩形浮箱2。水平滑槽8中間還鋪設(shè)有鋼板10，其目的是為了防止丄滑座14在滑動(dòng)的過程中由于傾斜等原因?qū)е驴ㄔ谒交?中?？v向滑道5內(nèi)壁可以光滑鋼板，上端為向外側(cè)彎曲的圓弧，以利于浮箱上下滑動(dòng)，下端為向內(nèi)斜口，主要用于清除長在鋼管樁上的海生物，防止鋼管樁長上海生物后無法上下滑動(dòng)。在矩形浮箱外側(cè)設(shè)置橡膠護(hù)弦7，其目的是用于船舶?？繒r(shí)保護(hù)浮箱以及緩沖船舶對浮箱的沖擊力。本實(shí)例所述的浮式碼頭是一種具有制造簡單、隨潮水位自由升降、安全可靠、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，其制作過程如下:參見
圖1-7所示，首先根據(jù)發(fā)明設(shè)計(jì)圖紙，在廠內(nèi)加工完成矩形浮箱2、斜梯3、縱向滑道5、滑動(dòng)結(jié)構(gòu)中的水平滑槽8和丄滑座14，橡膠護(hù)弦7以及鋼管樁6，并且將縱向滑道5、水平滑槽8、丄滑座14和橡膠護(hù)弦7安裝在浮箱上。然后根據(jù)平面布置圖，準(zhǔn)確打設(shè)兩根鋼管樁6至設(shè)計(jì)標(biāo)高，利用吊機(jī)將浮箱套入鋼管樁中，再在水中施工平臺(tái)上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的頂端連接件11、上銷軸12和耳片13并連接好斜梯的骨架頂端，將斜梯的骨架底端通過水平滑槽8、丄滑座14和下銷軸9和底端連接件18安裝在矩形浮箱上，完成浮式碼頭的拼裝。
權(quán)利要求1.一種浮式碼頭，包括矩形浮箱(2)和與水中施工平臺(tái)(I)相連接的斜梯(3)，其特征在于:所述矩形浮箱(2)的腔內(nèi)底部有配重(4)，所述矩形浮箱(2)設(shè)有兩個(gè)自上而下沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯(3)中心軸線的縱向滑道(5)，所述縱向滑道(5)內(nèi)穿有鋼管樁(6)，所述兩個(gè)縱向滑道(5)之間在矩形浮箱的臺(tái)面上固定有兩條水平滑槽(8)，所述兩條水平滑槽(8)之間的距離與斜梯(3)的寬度一致，每條水平滑槽內(nèi)置有丄滑座(14)，所述丄滑座(14)通過下銷軸(9)與斜梯(3)的一下端鉸接，所述斜梯(3)的兩頂端通過上銷軸(12)與水中施工平臺(tái)(I)鉸接，所述矩形浮箱(2)的側(cè)面連有橡膠護(hù)弦(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述水平滑槽(8)為兩根凹槽相對設(shè)置的槽鋼，水平滑槽(8)內(nèi)涂有潤滑劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述縱向滑道(5)由環(huán)向布置且內(nèi)壁光滑的鋼板或鋼條組成，鋼板或鋼條的上端外翻，鋼板或鋼條的下端口向鋼管樁方向內(nèi)縮。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述矩形浮箱(2)的側(cè)面連接型鋼(16)，連接型鋼(16)通過螺栓與橡膠護(hù)弦(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述配重(4)是混凝土或砂子。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述丄滑座(14)通過下銷軸(9)與底端連接件(18)鉸接，底端連接件(18)與斜梯(3)的一下端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述斜梯(3)的兩頂端通過上銷軸(12)與頂端連接件(11)鉸接，頂端連接件(11)與水中施工平臺(tái)的型鋼骨架的耳片(13)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮式碼頭，其特征在于:所述矩形浮箱(2)設(shè)有兩個(gè)沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯(3 )中心軸線的錨樁(17 )。
專利摘要一種浮式碼頭，包括矩形浮箱和與水中施工平臺(tái)相連接的斜梯，所述矩形浮箱的腔內(nèi)底部有配重，所述矩形浮箱設(shè)有兩個(gè)自上而下沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯中心軸線的縱向滑道，所述縱向滑道內(nèi)穿有鋼管樁，所述兩個(gè)縱向滑道之間在矩形浮箱的臺(tái)面上固定有兩條水平滑槽，每條水平滑槽內(nèi)置有⊥滑座，所述⊥滑座通過下銷軸與斜梯的一下端鉸接，所述斜梯的兩頂端通過上銷軸與水中施工平臺(tái)鉸接，矩形浮箱設(shè)有兩個(gè)沿高度方向穿通箱體、且對稱于斜梯中心軸線的錨樁。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的普通樓梯通道無法滿足施工人員安全上下獨(dú)立海中平臺(tái)的技術(shù)問題，解決了現(xiàn)有的永久碼頭、大型碼頭或游艇碼頭施工周期長、成本高，代價(jià)大的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B63B35/44GK203021962SQ20122072725
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者羅海亮, 李春生, 葉以挺, 陳巍峰, 李多 申請人:浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司