專利名稱：一種海洋工程船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種貨艙內(nèi)裝設(shè)有集裝箱導(dǎo)軌和電動葫蘆的海洋工程船。
背景技術(shù)：
隨著世界能源需求的不斷增加，陸上資源已不再滿足人們的需求，油氣資源開發(fā)的重心正逐步由陸地向海洋轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前海洋石油產(chǎn)量已占世界石油總產(chǎn)量的34%左右，未來還將持續(xù)上漲。需求的上漲直接導(dǎo)致了海工市場的升溫。作為海工領(lǐng)域的一份子，海洋工程船是一種多功能的海上交通工具，它可以用于海上平臺人員和物資的輸送，還可以用于拖帶、系纜作業(yè)，緊急情況下還可以用于救援。海洋工程船可簡單地定義為參與到海上能源開發(fā)領(lǐng)域的船舶，包括居住船、三用工作船(AHTS)、潛水支援船、鉆井船、平臺供應(yīng)船(PSV)、FPSO等多種船型。隨著市場的發(fā)展，世界海洋工程船船隊(duì)也在逐步壯大，若按艘數(shù)計(jì)，目前的新建項(xiàng)目已占到世界新建項(xiàng)目總量的9%，這還不包括風(fēng)機(jī)安裝船、地震船、重吊船等特種船型。在海洋工程船上，一般都設(shè)有用于堆放集裝箱的貨艙，貨艙的空間有限且是封閉的，要實(shí)現(xiàn)集裝箱在貨艙內(nèi)的有序堆放很困難，一般要通過岸上設(shè)置的吊裝設(shè)備或本船上的克令吊來實(shí)現(xiàn)，不僅操作復(fù)雜耗時(shí)，而且需要掌握專門技術(shù)的吊裝技術(shù)人員來操控，工作成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便裝卸集裝箱的海洋工程船。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:—種海洋工程船，包括貨艙，所述貨艙的甲板上設(shè)置有兩條以上平行排列的由貨艙口向貨艙內(nèi)延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括固定在所述甲板上的U形導(dǎo)軌槽和固定在所述U形導(dǎo)軌槽內(nèi)的集裝箱承座板，所述導(dǎo)軌的前后兩端所對應(yīng)的貨艙艙壁上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的眼環(huán)，所述眼環(huán)通過船用卸扣與電動葫蘆可拆連接，所述電動葫蘆包括驅(qū)動輪與鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端卷繞在所述驅(qū)動輪上，另一端用于連接集裝箱的箱腳。其中，所述集裝箱承座板的材質(zhì)為UHMW-PE。其中，所述導(dǎo)軌一側(cè)的甲板上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)埋設(shè)有埋入式底座，所述埋入式底座上設(shè)置有集裝箱固定件，所述集裝箱固定件包括轉(zhuǎn)角D型環(huán)、螺旋扣、綁扎桿和鏈條，所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)可拆連接在所述埋入式底座上，所述螺旋扣的兩端分別與所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)和綁扎桿可拆連接，所述綁扎桿的兩端分別與螺旋扣和鏈條可拆連接，所述鏈條的一端與綁扎桿可拆連接，另一端用于連接集裝箱的箱腳。其中，還包括塑料蓋，所述塑料蓋與所述凹槽的形狀相匹配。其中，所述貨艙內(nèi)還設(shè)有固定件存儲架，所述固定件存儲架用于存放所述集裝箱固定件。本實(shí)用新型通過在貨艙內(nèi)裝設(shè)導(dǎo)軌和電動葫蘆，利用電動葫蘆來拉動集裝箱在導(dǎo)軌上滑動使集裝箱堆放到貨艙內(nèi)的預(yù)定位置或?qū)⒓b箱從貨艙內(nèi)取出，無須其他吊裝設(shè)備的協(xié)助，順利實(shí)現(xiàn)了集裝箱在貨艙內(nèi)的有序堆放，不僅結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備占用空間小，而且操作簡單方便，大大降低了工作成本。

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的貨艙的俯視圖。圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱拖曳原理示意圖。圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。圖4所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的埋入式底座與集裝箱固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明:1、貨艙甲板；2、貨艙口 ；3、導(dǎo)軌；30、U形導(dǎo)軌槽；31、集裝箱承座板；4、貨艙艙壁；5、眼環(huán)；6、船用卸扣；7、電動葫蘆；70、鋼絲繩；8、集裝箱箱腳；9、埋入式底座；10、集裝箱固定件；100、轉(zhuǎn)角D型環(huán)；101、螺旋扣、綁扎桿和鏈條；11、固定件存儲架；
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1至圖4所示，本實(shí)施方式的海洋工程船，包括貨艙，所述貨艙甲板I上設(shè)置有兩條以上平行排列的由貨艙口 2向貨艙內(nèi)延伸的導(dǎo)軌3，所述導(dǎo)軌3包括固定在所述甲板I上的U形導(dǎo)軌槽30和固定在所述U形導(dǎo)軌槽30內(nèi)的集裝箱承座板31，所述導(dǎo)軌3的前后兩端所對應(yīng)的貨艙艙壁4上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的眼環(huán)5，所述眼環(huán)5通過船用卸扣6與電動葫蘆7可拆連接,所述電動葫蘆7包括驅(qū)動輪與鋼絲繩70,所述鋼絲繩70的一端卷繞在所述驅(qū)動輪上，另一端用于連接集裝箱箱腳8。本實(shí)用新型的集裝箱進(jìn)貨艙過程說明如下:1、用甲板吊將集裝箱吊入貨艙口 2并放置在貨艙甲板I上設(shè)置的集裝箱承座板31 ；2、若集裝箱要堆放到導(dǎo)軌3前端的貨艙內(nèi)，則將2臺電動葫蘆7通過船用卸扣6與導(dǎo)軌3前端所對應(yīng)的貨艙艙壁4上設(shè)置的眼環(huán)5相連接，2臺電動葫蘆分別位于集裝箱的左右兩側(cè)，然后插上電源啟動按鈕，調(diào)整電動葫蘆7的鋼絲繩70的長度使2臺電動葫蘆7的鋼絲繩70上的鉤子一左一右地勾住集裝箱前端的集裝箱箱腳8，再次啟動按鈕使鋼絲繩70繃緊并拉動集裝箱沿導(dǎo)軌3向?qū)к?的前端滑動，直至將集裝箱放置在導(dǎo)軌3前端的預(yù)定位置；若集裝箱要堆放到導(dǎo)軌3后端的貨艙內(nèi)，則將2臺電動葫蘆7通過船用卸扣6與導(dǎo)軌3后端所對應(yīng)的貨艙艙壁4上設(shè)置的眼環(huán)5相連接，然后按照上述操作步驟將集裝箱反向拉到導(dǎo)軌3后端的預(yù)定位置。本實(shí)用新型的集裝箱出貨艙過程說明如下:[0029]1、打開貨艙口 2，如果貨艙口 2處的導(dǎo)軌3上放置有集裝箱，則先把貨艙口 2處的集裝箱吊出，如果沒有，則略過；2、若集裝箱堆放在導(dǎo)軌3前端的貨艙內(nèi)，則將2臺電動葫蘆7通過船用卸扣6與導(dǎo)軌3后端所對應(yīng)的貨艙艙壁4上設(shè)置的眼環(huán)5相連接，2臺電動葫蘆分別位于集裝箱的左右兩側(cè)，然后插上電源啟動按鈕，調(diào)整電動葫蘆7的鋼絲繩70的長度使2臺電動葫蘆7的鋼絲繩70上的鉤子一左一右地勾住集裝箱后端的集裝箱箱腳8，再次啟動按鈕使鋼絲繩70繃緊并拉動集裝箱沿導(dǎo)軌3向?qū)к?的后端滑動，直至將集裝箱拉到貨艙口 2處；若集裝箱堆放在導(dǎo)軌3后端的貨艙內(nèi)，則將2臺電動葫蘆7通過船用卸扣6與導(dǎo)軌3前端所對應(yīng)的貨艙艙壁4上設(shè)置的眼環(huán)5相連接，然后按照上述操作步驟將集裝箱反向拉到貨艙口 2處；3、將貨艙口 2處的集裝箱吊出。在上述實(shí)施例中，為了提高導(dǎo)軌3的使用壽命，所述集裝箱承座板31的材質(zhì)為UHMW-PE (超高分子量聚乙烯)。在上述實(shí)施例中，為了避免貨艙內(nèi)放置好后的集裝箱移位，所述導(dǎo)軌3 —側(cè)的貨艙甲板I上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)埋設(shè)有埋入式底座9，所述埋入式底座9上設(shè)置有集裝箱固定件10，所述集裝箱固定件10包括轉(zhuǎn)角D型環(huán)100、螺旋扣、綁扎桿和鏈條101 (圖中省略了螺旋扣、綁扎桿和鏈條的畫法，而用標(biāo)號101同時(shí)表示螺旋扣、綁扎桿和鏈條)，所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)100可拆連接在所述埋入式底座9上，所述螺旋扣的兩端分別與所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)100和綁扎桿可拆連接，所述綁扎桿的兩端分別與螺旋扣和鏈條可拆連接，所述鏈條的一端與綁扎桿可拆連接，另一端用于連接集裝箱的箱腳。當(dāng)集裝箱放置好后，通過將集裝箱固定件10裝入埋入式底座9內(nèi)，將集裝箱的四個(gè)集裝箱箱腳8與鏈條相連接，即可將集裝箱固定在貨艙甲板I上，從而有效避免集裝箱移位；而要拉動集裝箱時(shí)，則將鏈條與集裝箱箱腳8拆除即可。進(jìn)一步的，所述貨艙內(nèi)還設(shè)有固定件存儲架11，所述固定件存儲架11用于存放所述集裝箱固定件10，當(dāng)沒用到集裝箱固定件10時(shí)，可將集裝箱固定件10從埋入式底座9內(nèi)拆出并集中放入固定件存儲架11內(nèi)。更進(jìn)一步的，當(dāng)集裝箱固定件10從埋入式底座9內(nèi)拆出而沒用到埋入式底座9時(shí)，用塑料蓋將貨艙甲板I上的凹槽蓋住，所述塑料蓋與所述凹槽的形狀相匹配，從而保持甲板平整美觀。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種海洋工程船，包括貨艙，其特征在于:所述貨艙的甲板上設(shè)置有兩條以上平行排列的由貨艙口向貨艙內(nèi)延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括固定在所述甲板上的U形導(dǎo)軌槽和固定在所述U形導(dǎo)軌槽內(nèi)的集裝箱承座板，所述導(dǎo)軌的前后兩端所對應(yīng)的貨艙艙壁上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的眼環(huán)，所述眼環(huán)通過船用卸扣與電動葫蘆可拆連接，所述電動葫蘆包括驅(qū)動輪與鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端卷繞在所述驅(qū)動輪上，另一端用于連接集裝箱的箱腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船，其特征在于:所述集裝箱承座板的材質(zhì)為UHMW-PE0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋工程船，其特征在于:所述導(dǎo)軌一側(cè)的甲板上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)埋設(shè)有埋入式底座，所述埋入式底座上設(shè)置有集裝箱固定件，所述集裝箱固定件包括轉(zhuǎn)角D型環(huán)、螺旋扣、綁扎桿和鏈條，所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)可拆連接在所述埋入式底座上，所述螺旋扣的兩端分別與所述轉(zhuǎn)角D型環(huán)和綁扎桿可拆連接，所述綁扎桿的兩端分別與螺旋扣和鏈條可拆連接，所述鏈條的一端與綁扎桿可拆連接，另一端用于連接集裝箱的箱腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海洋工程船，其特征在于:還包括塑料蓋，所述塑料蓋與所述凹槽的形狀相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海洋工程船，其特征在于:所述貨艙內(nèi)還設(shè)有固定件存儲架，所述固定件存儲架用于存放所述集裝箱固定件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種海洋工程船，包括貨艙，貨艙甲板上設(shè)置有兩條以上平行排列的由貨艙口向貨艙內(nèi)延伸的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括固定在貨艙甲板上的U形導(dǎo)軌槽和固定在U形導(dǎo)軌槽內(nèi)的集裝箱承座板，導(dǎo)軌的前后兩端所對應(yīng)的貨艙艙壁上分別設(shè)置有兩個(gè)以上的眼環(huán)，眼環(huán)通過船用卸扣與電動葫蘆可拆連接，所述電動葫蘆包括驅(qū)動輪與鋼絲繩，鋼絲繩的一端卷繞在驅(qū)動輪上，另一端用于連接集裝箱的箱腳。本實(shí)用新型通過在貨艙內(nèi)裝設(shè)導(dǎo)軌和電動葫蘆，利用電動葫蘆來拉動集裝箱在導(dǎo)軌上滑動使集裝箱堆放到貨艙內(nèi)的預(yù)定位置或?qū)⒓b箱從貨艙內(nèi)取出，順利實(shí)現(xiàn)了集裝箱在貨艙內(nèi)的有序堆放，不僅結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備占用空間小，而且操作簡單方便，大大降低了工作成本。
文檔編號B63B25/00GK202966592SQ20122073878
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者鄭智火 申請人:福建省馬尾造船股份有限公司