具有開放的上部甲板、船尾游泳甲板和可折疊舷墻的水上船舶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的是一種提供創(chuàng)造性特征以獲得雙層甲板船只的水上船舶，所述雙層甲板船只具有：a.)基本上連續(xù)的、平的且開放的上部甲板；b.)基本上連續(xù)的且平的下部甲板，該下部甲板具有封閉的船頭部分和形成游泳甲板的暴露的船尾部分；以及c.)上部和游泳甲板上的可折疊舷墻系統(tǒng)，其許可船只從傳統(tǒng)的形態(tài)(更適合于航行)轉(zhuǎn)換到開放的形態(tài)(更適合于靜止時(shí)的娛樂活動(dòng))。
【專利說明】具有開放的上部甲板、船尾游泳甲板和可折疊舷墻的水上船舶【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及娛樂用水上船舶的特征，尤其涉及結(jié)合可折疊舷墻、具有可擴(kuò)展表面的開放的上部甲板和下部游泳甲板的娛樂用水上船舶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002]本發(fā)明的目的之一是通過提供創(chuàng)造性的特征來克服迄今為止已知水上船舶的局限性以獲得雙層甲板船只，其具有:a.)基本上連續(xù)的、平的且開放的上部甲板；b.)基本上連續(xù)的且平的下部甲板，該下部甲板具有封閉的船頭部分和形成游泳甲板的暴露的船尾部分；以及c.)上部和游泳甲板上的可折疊舷墻系統(tǒng)，其許可船只從傳統(tǒng)的形態(tài)(更適合于航行)轉(zhuǎn)換到開放的形態(tài)(更適合于靜止時(shí)的娛樂活動(dòng))。
[0003]雖然本發(fā)明在此作為小到中等尺寸的水上船舶來圖示和描述，但并不意味著其僅僅限于所示的細(xì)節(jié)，因?yàn)榭梢赃M(jìn)行各種修改和結(jié)構(gòu)變化而不脫離本發(fā)明的精神并在權(quán)利要求的等同物的界限和范圍內(nèi)。
[0004]然而，在結(jié)合附圖進(jìn)行閱讀時(shí)，從下面具體公開的實(shí)施例的描述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)連同附加的目的和優(yōu)點(diǎn)將被最好地理解。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻收縮時(shí)的航行形態(tài)的透視圖。
[0006]圖2是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻伸展且沒有欄桿時(shí)的停止形態(tài)的透視圖。
[0007]圖3是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻伸展且安裝有欄桿時(shí)的停止形態(tài)的透視圖。
[0008]圖4是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻收縮時(shí)的后視圖。
[0009]圖5是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻伸展時(shí)的后視圖。
[0010]圖6是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例的后視正面圖。
[0011]圖7是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻收縮時(shí)的側(cè)視正面圖。
[0012]圖8是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻伸展時(shí)的側(cè)視正面圖。
[0013]圖9是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例的側(cè)視圖部分。
[0014]圖10是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻收縮時(shí)的平面圖。
[0015]圖11是本發(fā)明水上船舶的一實(shí)施例在可收縮舷墻伸展時(shí)的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]在附圖中所公開的是娛樂用海上船舶的新穎設(shè)計(jì)。所公開的海上船舶的新穎方面是雙層甲板結(jié)構(gòu)，包括上部暴露的甲板和下部基本上封閉的甲板。暴露的上部甲板包括由單一層、基本上平的甲板組成的完全開放的平臺(tái)布置設(shè)計(jì)，其中，唯一的永久突起是控制臺(tái)，其容納海上船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置并且可選擇地支撐頂部結(jié)構(gòu)。
[0017]作為開放的平臺(tái)布置的結(jié)果，所公開的娛樂用船舶上的乘客將能夠完全走動(dòng)上部甲板的每一英寸，從船頭到船尾，右舷到左舷，不需要爬臺(tái)階或避免了控制臺(tái)、壁櫥、墻壁、家具、小屋或者在娛樂用海上船舶上通常發(fā)現(xiàn)的其它障礙物。
[0018]上部甲板的另一個(gè)新穎的方面是在甲板的兩邊使用可折疊舷墻?？烧郫B舷墻用鉸接連接在平臺(tái)層并且可以向外90度倒下。當(dāng)處于倒下位置時(shí)，舷墻充當(dāng)甲板平臺(tái)的擴(kuò)展部分，提供顯著擴(kuò)展的上部甲板。倒下的舷墻因此成為甲板的一部分并且可以用來提高甲板上的視覺體驗(yàn)和可用的空間。
[0019]為了安全目的，可折疊舷墻的內(nèi)側(cè)(被收起來時(shí))或頂部(當(dāng)被伸展時(shí))表面配備有可收起的和/或可移除的欄桿系統(tǒng)。當(dāng)舷墻處于其倒下位置時(shí)，欄桿被移除或被收起且被隱藏并且基本上與舷墻表面齊平。一旦舷墻被伸展，欄桿可以被重新安裝或部署或根據(jù)船只的形態(tài)和海況保持被收起。
[0020]當(dāng)船只處于其舷墻伸展的航行形態(tài)時(shí)，欄桿被部署以向居用者提供額外的安全并防止居用者或物體意外地落水。一旦船只拋了錨，并且海況足夠平靜，欄桿可以被收起或移除，以提供開闊的甲板。欄桿系統(tǒng)允許去除單個(gè)的欄桿，使得舷墻的一些部分保持防護(hù)，而其它的可以被清除。
[0021]此外，欄桿和舷墻系統(tǒng)可以選擇性地結(jié)合警報(bào)系統(tǒng)，以通知船只的操作員欄桿處在被視為對(duì)于預(yù)期的情況而言不安全的位置。例如，如果船只的發(fā)動(dòng)機(jī)在舷墻處于伸展位置或欄桿被收起或移除時(shí)啟動(dòng)，警報(bào)將發(fā)出聲音。
[0022]開放的平臺(tái)布置和可折疊舷墻的組合創(chuàng)建了通常只存在于具有駕駛橋樓(也被稱作為望臺(tái)或航行駕駛臺(tái))的大型船只上的有用的、沒有障礙的空間，而沒有大得多的船只的缺點(diǎn)或費(fèi)用。
[0023]所公開的海上船舶的下部甲板由船頭和船尾部分組成并且稍高于吃水線。船頭部分被封閉并且正位于上部甲板下面。船尾部分是船頭部分的暴露的延伸部分，形成海上船舶的船尾。
[0024]下部甲板的平臺(tái)從船頭到船尾也基本上是平的，船尾部分用作船只的“游泳甲板”。如同上部甲板，下部甲板的船尾部分采用了可折疊的舷墻，當(dāng)被部署時(shí)，其顯著地?cái)U(kuò)展了游泳甲板的表面面積。
[0025]下部甲板船尾和船頭部分可以選擇性地由一個(gè)門分開，在一個(gè)實(shí)施例中，分開下部甲板船尾和船頭部分的門在下部甲板的船頭與船尾部分之間的會(huì)聚點(diǎn)基本上掩蓋上部甲板與下部甲板之間的整個(gè)空間。因此，當(dāng)所述門打開時(shí)，為下部甲板的封閉部分提供了一個(gè)大的入口。上部甲板與下部甲板之間的封閉空間可以被用作船艙，用于船只的居用者或設(shè)備如噴氣式水艇或類似的個(gè)人水上船舶。
[0026]因?yàn)樯喜亢拖虏考装寤旧鲜瞧降?，下部甲板的封閉部分的可用頂部空隙基本上比類似雙甲板海上船只的下部甲板的可用頂部空隙高。這顯著的頂部空隙和下部甲板的封閉部分的大開口給空間大“車庫(kù)”的感覺和外觀，其可以用來容納較小的娛樂海上船只，例如噴氣式水艇、摩托艇、小艇和類似物。
[0027]上部甲板和下部甲板由一個(gè)或多個(gè)樓梯或梯子連接，所述一個(gè)或多個(gè)樓梯或梯子可以選擇性地位于下部甲板的門的任一側(cè)或下部甲板的封閉部分內(nèi)。[0028]現(xiàn)在參見圖1-3中，示出的是所公開的海上船只100在上部舷墻101和下部舷墻102收縮時(shí)的航行形態(tài)(圖1)、在上部舷墻101和下部舷墻102伸展時(shí)的停止形態(tài)(圖2)以及在上部舷墻101和下部舷墻102伸展且安裝有上部欄桿103時(shí)的停止形態(tài)(圖2)的透視圖。
[0029]圖4-5提供與圖1-3中相同實(shí)施例的后視圖，其中，再次地，上部舷墻101和下部舷墻102示出為收縮(圖4)和伸展(圖5)形態(tài)。從這個(gè)視角還可以看見的是從游泳甲板105通往上部甲板106的樓梯104。從這個(gè)視角還清晰可見的是車庫(kù)門107，打開時(shí)，其揭露下部甲板的“車庫(kù)”的可擴(kuò)展的內(nèi)部。
[0030]圖6中所示的是本發(fā)明相同實(shí)施例的后視正面圖。為了清楚起見，僅上部可收縮舷墻101被示出在伸展位置。上部可收縮舷墻被示出在虛線中的收縮位置101’。還示出的是樓梯104，其提供了從游泳甲板105到上部甲板106的通道。車庫(kù)開口 108也在該視圖中示出，車庫(kù)門(不可見)打開。
[0031]如圖6中所示，上部可收縮舷墻101通過連續(xù)的鉸鏈109與上部甲板106連接，所述連續(xù)的鉸鏈延伸貫穿舷墻的整個(gè)長(zhǎng)度。鉸鏈的設(shè)計(jì)保證當(dāng)舷墻101處于伸展位置時(shí)，上部甲板106與舷墻101之間沒有間隙、間斷或高度變化，從而形成一個(gè)連續(xù)的擴(kuò)展的上部甲板，其對(duì)于娛樂活動(dòng)來說是理想的。類似的鉸鏈結(jié)構(gòu)(未示出)用于下部可收縮舷墻102與游泳甲板105之間的連接。
[0032]鉸鏈109可以手動(dòng)操作以伸展舷墻101和102，或者它可以配備電動(dòng)馬達(dá)(未示出)，以便于自動(dòng)化按鈕部署。
[0033]接下來參見圖7-8，所示的是本發(fā)明的相同實(shí)施例的側(cè)視正面圖，其中，再次地，上部舷墻101和下部舷墻102被示出在收縮(圖7)和伸展(圖8)形態(tài)。在圖8中，還示出的是可選的、可移動(dòng)的甲板家具110，和位于上部甲板106上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制臺(tái)111。
[0034]圖9是本發(fā)明的相同實(shí)施例的側(cè)視圖部分，其中，它可以更清楚地看到下部甲板105基本上是平的和連續(xù)的并且縱向延伸于船只的幾乎整個(gè)長(zhǎng)度。該視圖還示出了由本發(fā)明的船只設(shè)計(jì)中的平行的上和下甲板105、106所提供的基本上恒定的頂部間隙。在該視圖中還可見的是內(nèi)部樓梯113，其在樓梯104之外連接上部甲板106與下部甲板105。最后，在圖9中所示的是頂部結(jié)構(gòu)114，其由頂部支架115支撐。頂部支架115和發(fā)動(dòng)機(jī)控制臺(tái)111是呈現(xiàn)在上部甲板106上的僅有的不可移動(dòng)的障礙物。
[0035]接下來參見圖10-11，所示的是本發(fā)明的相同實(shí)施例的平面圖，其中，再次地，上部舷墻101和下部舷墻102被示出在收縮(圖10)和伸展(圖11)形態(tài)。為了清楚起見，頂部結(jié)構(gòu)114未示出，頂部支架115和發(fā)動(dòng)機(jī)控制臺(tái)111可見。
[0036]雖然本發(fā)明在附圖和示例中被詳細(xì)說明并被描述在此，但可以在其中進(jìn)行各種修改和結(jié)構(gòu)變化而不脫離本發(fā)明的精神并在所公開設(shè)計(jì)的等同物的界限和范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種水上船舶，包括: 基本上平的和連續(xù)的上部甲板，所述上部甲板在一側(cè)或多側(cè)包括可收縮的上部舷墻；基本上平的和連續(xù)的下部甲板，所述下部甲板具有船尾部分和船頭部分，船頭部分正位于所述上部甲板下面，船尾部分在船頭部分之后延伸并且基本上是暴露的，船尾部分在一側(cè)或多側(cè)包括可收縮的下部舷墻； 所述下部甲板的所述船頭部分除其后端以外由側(cè)壁基本上封閉，一車庫(kù)開口被限定在所述后端中；及 可收縮的門，其可移動(dòng)地掩蓋所述車庫(kù)開口的幾乎全部； 其中，所述可收縮的上部舷墻在伸展時(shí)與所述上部甲板形成連續(xù)的表面，所述表面在面積上大于所述上部甲板； 所述可收縮的下部舷墻在伸展時(shí)與所述下部甲板的船尾部分形成連續(xù)的表面，所述表面在面積上大于所述下部甲板的所述船尾部分；以及 一旦伸展，所述上部甲板還包括附著到所述可收縮的上部舷墻的可移除欄桿。
【文檔編號(hào)】B63B35/73GK103906679SQ201280043775
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月9日
【發(fā)明者】路易斯·德巴斯托, 恩里克·拉米雷斯·馬加納 申請(qǐng)人:路易斯·德巴斯托, 恩里克·拉米雷斯·馬加納