集裝箱固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種集裝箱固定裝置，本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置包括：固定支撐部，固定設(shè)置于船體且形成有插入槽部；及旋轉(zhuǎn)支撐部，形成有可旋轉(zhuǎn)地連接于固定支撐部的旋轉(zhuǎn)突起，且緊固于集裝箱的下端邊緣，所述旋轉(zhuǎn)突起被插入到插入槽部；其中，旋轉(zhuǎn)突起包括卡止突出部，固定支撐部包括形成有卡止部的鎖定單元，所述卡止部進行進退運動而與卡止突出部卡止或者從卡止突出部分離。
【專利說明】集裝箱固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種集裝箱固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了最大限度地進行貨物裝船，集裝箱船構(gòu)成為能夠在艙內(nèi)(in-hold)及甲板上(on-deck)裝載集裝箱。
[0003]如此，為了在艙內(nèi)裝載集裝箱，集裝箱船在上甲板(upper deck)設(shè)置有超大型開P (opening)。
[0004]而且，向所述開口裝載集裝箱之后，用艙口蓋(hatch cover)蓋住該開口，在該艙口蓋上裝載甲板的集裝箱。
[0005]但是，以往技術(shù)的艙口蓋其本身需成為剛性結(jié)構(gòu)及重量結(jié)構(gòu)(大致30?40噸)以承受甲板集裝箱的重量，并且，為了將集裝箱的重量適當分配到船體且應對船體的移動，需設(shè)置各種配件(fitting)類，因此存在如下問題:集裝箱船的重量整體增加，隨之消耗大量動能，并且，對艙口蓋的配件類的設(shè)置及管理費用增加，并且航行時存在疲勞損傷等危險性，并且，由于是以艙口蓋為單位運營的集裝箱的搬運及裝卸系統(tǒng)，因此導致貨物的不均衡配置以及消耗大量裝卸時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](一 )要解決的技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明的實施例提供一種集裝箱固定裝置，其包括固定于船體的固定支撐部及相對于該固定支撐部軸旋轉(zhuǎn)連接及可拆裝地結(jié)合的旋轉(zhuǎn)支撐部，從而成為能夠僅支撐集裝箱的底面四角的支撐結(jié)構(gòu)，由此整體重量基本上大幅減少，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱船動能減少，并且，省去現(xiàn)有的艙口蓋的配件類，消除隨之產(chǎn)生的費用負擔及疲勞損傷等危險性，并且，能夠解決以艙口蓋為單位運營的搬運及裝卸系統(tǒng)的問題。
[0008]( 二 )技術(shù)方案
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，可提供一種集裝箱固定裝置，其包括:固定支撐部，固定設(shè)置于船體且形成有插入槽部；及旋轉(zhuǎn)支撐部，形成有可旋轉(zhuǎn)地連接于所述固定支撐部的旋轉(zhuǎn)突起，且緊固于集裝箱的下端邊緣，所述旋轉(zhuǎn)突起被插入到所述插入槽部；其中，所述旋轉(zhuǎn)突起包括卡止突出部，所述固定支撐部包括形成有卡止部的鎖定單元，所述卡止部進行進退運動而與所述卡止突出部卡止或者從所述卡止突出部分離。
[0010]所述旋轉(zhuǎn)支撐部可相對于所述固定支撐部可拆裝地連接。
[0011]所述卡止突出部可由在所述旋轉(zhuǎn)突起的下端部以放射狀延伸的傾斜面形成。
[0012]所述集裝箱固定裝置可包括彈性支撐所述鎖定單元的彈性部件。
[0013]所述集裝箱固定裝置可進一步包括滑動支撐所述鎖定單元的鎖定捆綁引導件。
[0014]所述鎖定單元可進一步具備把手，可通過牽拉所述把手，使所述鎖定單元后退。
[0015]所述集裝箱固定裝置可包括鎖定片，所述鎖定片朝向所述旋轉(zhuǎn)突起前進及后退，以便與所述旋轉(zhuǎn)突起的卡止突出部卡止或者從所述卡止突出部分離
[0016]所述集裝箱固定裝置可進一步包括使所述鎖定片前進及后退的馬達。
[0017]在所述鎖定片的一側(cè)面沿前進后退方向形成有齒條(rack)，可進一步包括小齒輪(pinion)，所述小齒輪通過所述馬達驅(qū)動，與所述齒條嚙合而使所述鎖定片前進及后退。
[0018]所述集裝箱固定裝置可進一步包括滑動支撐所述鎖定片的另一側(cè)面的鎖定片引導件。
[0019]所述旋轉(zhuǎn)支撐部可進一步具備夾具，所述夾具用于與所述集裝箱的邊緣連接部連接。
[0020]所述夾具可包括卡止突起，所述卡止突起可貫穿所述集裝箱的邊緣連接部進行軸旋轉(zhuǎn)，并且進行卡止及解除卡止。
[0021]可在所述夾具的下部進一步具備旋轉(zhuǎn)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)杠桿向所述旋轉(zhuǎn)支撐部的外部突出而使夾具能夠進行旋轉(zhuǎn)。
[0022]所述固定支撐部可與所述船體形成為一體。
[0023]可在所述船體的內(nèi)側(cè)形成有設(shè)置腔室，所述設(shè)置腔室中內(nèi)置有構(gòu)成所述固定支撐部的組件。
[0024](三)有益效果
[0025]本發(fā)明的實施例包括固定于船體的固定支撐部及相對于該固定支撐部軸旋轉(zhuǎn)連接及可拆裝地結(jié)合的旋轉(zhuǎn)支撐部，從而成為能夠僅支撐集裝箱的底面四角的支撐結(jié)構(gòu)，由此整體重量基本上大幅減少，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱船動能減少，并且，省去現(xiàn)有的艙口蓋的配件類，消除隨之產(chǎn)生的費用負擔及疲勞損傷等危險性，并且能夠解決以艙口蓋單位運營的搬運及裝卸系統(tǒng)的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置的分解立體圖。
[0027]圖2是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置的概略側(cè)視圖。
[0028]圖3是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部進行軸旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的概略俯視圖。
[0029]圖4是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起插入到插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0030]圖5是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定單元固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0031]圖6是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起脫離插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0032]圖7是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的夾具打開、鎖定的狀態(tài)的概略俯視圖。
[0033]圖8是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置的側(cè)視圖。
[0034]圖9是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起插入到插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0035]圖10是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定單元固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0036]圖11是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起脫離插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0037]圖12是本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置的側(cè)視圖。
[0038]圖13是表示本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定片固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0039]圖14是表示本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起從鎖定片分離的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0040]圖15是表示本發(fā)明實施例的集裝箱固定裝置內(nèi)置于船體中的形態(tài)的側(cè)視圖?！揪唧w實施方式】
[0041]參照以下附圖，對具有如上結(jié)構(gòu)的本發(fā)明進行更詳細說明。
[0042]圖1是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置的分解立體圖，圖2是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置的概略側(cè)視圖，圖3是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部進行軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)的概略俯視圖。
[0043]參照圖1至圖3，本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置結(jié)構(gòu)包括:固定支撐部10，固定設(shè)置于船體5 ;及旋轉(zhuǎn)支撐部20，可軸旋轉(zhuǎn)地連接于固定支撐部10，且緊固于集裝箱7的下端邊緣。
[0044]在此，所述旋轉(zhuǎn)支撐部20相對于固定支撐部10可拆裝地連接。
[0045]所述固定支撐部10的一側(cè)底面可通過焊接等固定于船體5上，或者還可通過螺栓/螺母等緊固固定。
[0046]在所述固定支撐部10的另一側(cè)上表面形成有向下方凹陷的插入槽部11，在與其對應的旋轉(zhuǎn)支撐部20的底面具備插入到所述插入槽部11的長棒狀旋轉(zhuǎn)突起21。
[0047]圖3是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部進行軸旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的概略俯視圖。
[0048]參照圖3，欲在固定支撐部10上連接有旋轉(zhuǎn)支撐部20的狀態(tài)下在艙內(nèi)進行集裝箱7的裝載及裝卸的情況下，能夠使所述旋轉(zhuǎn)支撐部20向側(cè)方軸旋轉(zhuǎn)以免妨礙集裝箱7的升降移動。
[0049]此時，在固定支撐部10或旋轉(zhuǎn)支撐部20上設(shè)置限位裝置(未圖示)等限制構(gòu)件，能夠限制旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)支撐部20維持位置。
[0050]圖4是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起插入到插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖，圖5是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定單元固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0051]參照圖4，在所述旋轉(zhuǎn)突起21的下端部形成有圓錐形狀的卡止突出部21a，所述卡止突出部以放射狀延伸且在其底面形成有傾斜面21b。
[0052]在與其對應的固定支撐部10上具備鎖定單元12，所述鎖定單元形成有卡止部12a,使所述卡止突出部21a被卡止而防止脫離。
[0053]所述鎖定單元12設(shè)為設(shè)置于卡止部12a的鄰接部即鎖定單元12的上側(cè)的鉸軸12b與所述插入槽部11的鄰接部即固定支撐部10內(nèi)側(cè)鉸接的軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。[0054]所述卡止部12a形成為向旋轉(zhuǎn)突起21方向突出的突起形狀。
[0055]旋轉(zhuǎn)突起21插入到所述插入槽部11內(nèi)時,所述卡止部12a被所述旋轉(zhuǎn)突起21下端部的傾斜面21b推壓而以鉸軸12b為基準向順時針方向旋轉(zhuǎn)的同時形成進入空間，從而使旋轉(zhuǎn)突起21插入。
[0056]即，所述旋轉(zhuǎn)支撐部20的旋轉(zhuǎn)突起21插入到固定支撐部10的插入槽部11時，鎖定單元12的卡止部12a被旋轉(zhuǎn)突起21下端部的傾斜面21b推壓而向順時針方向旋轉(zhuǎn)的同時向后方推壓而形成進入空間，從而使旋轉(zhuǎn)突起21插入后完成插入，則因向左上方向抬高的鎖定單元12的下部的自重而使卡止部12a恢復原狀，而被置于旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a上，防止旋轉(zhuǎn)突起21向上方脫離。
[0057]參照圖5，設(shè)為如下鉸接旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，即所述鎖定單元12的下端部保持向左側(cè)上方抬高的狀態(tài)，之后若完成所述旋轉(zhuǎn)突起21的插入，則抬高的所述鎖定單元12的下端部因自重向逆時針方向旋轉(zhuǎn)的同時卡止部12a置于旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a上而被卡止。
[0058]參照圖6，所述鎖定單元12具備把手12c，為了使旋轉(zhuǎn)突起21向外部分離時，即為了使卡止部12a與卡止突出部21a分離，所述把手以鉸軸12b為中心使鎖定單元12向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0059]圖7是表示本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的夾具打開、鎖定的狀態(tài)的概略俯視圖。
[0060]參照圖7，在所述旋轉(zhuǎn)支撐部20上具備用于與集裝箱7的邊緣連接部7a連接的夾具22。
[0061]而且，在所述夾具22的下部設(shè)有向旋轉(zhuǎn)支撐部20的外部突出而使夾具22能夠進行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)杠桿22b。
[0062]在此，所述夾具22設(shè)為如下軸旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，即在以所述夾具下部內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)支撐部20內(nèi)且其上部的卡止突起22a向外部突出的狀態(tài)貫穿邊緣連接部7a的中央貫穿孔7b的狀態(tài)下，通過所述旋轉(zhuǎn)杠桿22b的軸旋轉(zhuǎn)操作進行軸旋轉(zhuǎn)的同時與所述貫穿孔7b內(nèi)側(cè)周邊部卡止而被固定、或者解除卡止而被分離。此時，夾具22在旋轉(zhuǎn)后通過限位裝置(未圖示)等限制構(gòu)件而被限位，從而能夠維持夾具22與集裝箱7的結(jié)合。
[0063]通過這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明一實施例的集裝箱固定裝置裝載集裝箱的過程如下。
[0064]首先，為了支撐集裝箱7而將各旋轉(zhuǎn)支撐部20結(jié)合于各固定支撐部10。
[0065]此時，所述旋轉(zhuǎn)支撐部20的旋轉(zhuǎn)突起21插入到固定支撐部10的插入槽部11時，鎖定單元12的卡止部12a被旋轉(zhuǎn)突起21下端部的傾斜面21b推壓而向順時針方向旋轉(zhuǎn)，而向后方推壓，從而形成進入空間，使旋轉(zhuǎn)突起21插入之后完成插入，則因向左上方抬高的鎖定單元12的下部的自重，使卡止部12a恢復原狀，而被置于旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a上，防止旋轉(zhuǎn)突起21向上方脫離。
[0066]在這種狀態(tài)下，使旋轉(zhuǎn)支撐部20的夾具22貫穿到集裝箱7的邊緣連接部7a的貫穿孔7b之后，對旋轉(zhuǎn)杠桿22b進行操作，使其上端部的卡止突起22a進行軸旋轉(zhuǎn)并卡止于貫穿孔7b內(nèi)側(cè)周邊部，從而完成集裝箱7的裝載。
[0067]另一方面，使連接于固定支撐部10的旋轉(zhuǎn)支撐部20從該固定支撐部10分離之后，將分離的所述旋轉(zhuǎn)支撐部20設(shè)為直接連接于集裝箱7的各邊緣連接部7a的狀態(tài)，由此也能夠進行使連接于所述邊緣連接部7a的旋轉(zhuǎn)支撐部20連接于固定支撐部10的方式的集裝箱7的裝載。
[0068]此時，通過固定支撐部10的鎖定單元12的把手12c將卡止部12a向后方轉(zhuǎn)動而解除卡止突出部21a的卡止，從而能夠使旋轉(zhuǎn)突起21脫離插入槽部11。
[0069]另一方面，當在固定支撐部10上連接有旋轉(zhuǎn)支撐部20的狀態(tài)下，欲在艙內(nèi)進行集裝箱7的裝載及卸載的情況下，能夠使所述旋轉(zhuǎn)支撐部20向側(cè)方軸旋轉(zhuǎn)，以免妨礙集裝箱7的升降移動。
[0070]而且，欲解除集裝箱7的情況下，能夠使旋轉(zhuǎn)杠桿22b作動而使集裝箱7從旋轉(zhuǎn)支撐部20分離，并使鎖定單元12的把手12c作動而使旋轉(zhuǎn)支撐部20從固定支撐部10分離。
[0071]如此，本發(fā)明的一實施例包括固定于船體5的固定支撐部10及相對于該固定支撐部10軸旋轉(zhuǎn)連接及可拆裝地結(jié)合的旋轉(zhuǎn)支撐部20，從而成為僅支撐集裝箱7的底面四角的支撐結(jié)構(gòu)，由此整體重量基本上大幅減少，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱船動能減少，并且，省去現(xiàn)有的艙口蓋的配件類，消除隨之產(chǎn)生的費用負擔及疲勞損傷等危險性，并且能夠解決以艙口蓋為單位運營的搬運及裝卸系統(tǒng)的問題。
[0072]圖8是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置的側(cè)視圖。
[0073]本實施例的集裝箱固定裝置中，通過使鎖定單元14前進及后退，將旋轉(zhuǎn)支撐部20可拆裝地結(jié)合于固定支撐部IO，這一點不同于上述的實施例。
[0074]為此，本實施例的鎖定單元14進行滑移而朝向旋轉(zhuǎn)支撐部20前進及后退，通過鎖定單元14的前進及后退而使鎖定單元14的卡止部14a與旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a卡止或者從卡止突出部21a分離。
[0075]此時，為了自動進行鎖定單元14的緊固，可進一步具備彈性支撐鎖定單元14的彈性部件15。并且，為了使鎖定單元14朝向旋轉(zhuǎn)支撐部20容易進行滑移，也可進一步具備滑動支撐鎖定單元14的鎖定單元引導件14c。并且，為了容易分離通過彈性部件15緊固的鎖定單元14，鎖定單元14上可進一步具備把手14b。
[0076]以下，對本實施例的集裝箱固定裝置的作動進行說明。
[0077]圖9是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起插入到插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖，圖10是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定單元固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖，圖11是表示本發(fā)明另一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起脫離插入槽部的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0078]如圖9所示，若為了支撐集裝箱7 (參照圖8)而將旋轉(zhuǎn)支撐部20結(jié)合于固定支撐部10，則旋轉(zhuǎn)支撐部20的旋轉(zhuǎn)突起21插入到固定支撐部10的插入槽部11，鎖定單元14的卡止部14a被旋轉(zhuǎn)突起21下端部的傾斜面21b推壓而向后方滑移，形成進入空間。此時，支撐鎖定單元14的后方的彈性部件15即彈簧被壓縮。
[0079]而且，如圖10所示，當完成旋轉(zhuǎn)突起21的插入時，鎖定單元14因壓縮彈簧的回彈力而前進，返回到原位置的鎖定單元14的卡止部14a被置于旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a上，旋轉(zhuǎn)突起21不會向上方脫離。
[0080]另一方面，如圖11所示，為了將旋轉(zhuǎn)支撐部20從固定支撐部10解除，向后方牽拉鎖定單元14的把手14b而使鎖定單元14后退。
[0081]圖12是表示本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置的側(cè)視圖。[0082]本實施例的集裝箱固定裝置通過利用馬達17使鎖定片16移動，將旋轉(zhuǎn)支撐部20可拆裝地結(jié)合于固定支撐部10，這一點不同于上述的實施例。因此，即使工作人員不進行手動操作，也能夠安全地實施集裝箱固定裝置的緊固及分離工作。
[0083]為此，本實施例的鎖定片16朝向旋轉(zhuǎn)支撐部20前進及后退，通過鎖定片16的前進及后退而使鎖定片16的端部與旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a卡止或者從卡止突出部21a分離。此時，本實施例的鎖定片16通過馬達17的驅(qū)動前進及后退。
[0084]詳細說明，本實施例的鎖定片16能夠以馬達17和齒條與小齒輪結(jié)構(gòu)連接而被驅(qū)動?？稍阪i定片16的一側(cè)面沿前進后退方向形成齒條(rack) 16a，在馬達17的旋轉(zhuǎn)軸上可結(jié)合通過與齒條16a嚙合而使鎖定片16前進及后退的小齒輪(pinion) 18。
[0085]此時，為了使鎖定片16容易朝向旋轉(zhuǎn)支撐部20進行滑移，可進一步具備滑動支撐鎖定片16的另一側(cè)面的鎖定片引導件16c (參照圖13)。
[0086]以下，對本實施例的集裝箱固定裝置的作動進行說明。
[0087]圖13是表示本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置中通過鎖定片固定旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起的狀態(tài)的主要部分概略圖，圖14是表示本發(fā)明又一實施例的集裝箱固定裝置中旋轉(zhuǎn)支撐部的旋轉(zhuǎn)突起從鎖定片分離的狀態(tài)的主要部分概略圖。
[0088]如圖13所示，若旋轉(zhuǎn)支撐部20的旋轉(zhuǎn)突起21插入到固定支撐部10，則本實施例的馬達17使小齒輪18向順時針方向旋轉(zhuǎn)。隨之，驅(qū)動與小齒輪18的齒18a嚙合的鎖定片16的齒條16a向右側(cè)進行直線運動。因此，鎖定片16朝向旋轉(zhuǎn)突起21前進，鎖定片16的立而部區(qū)域16b被直于旋轉(zhuǎn)關(guān)起21的卡止關(guān)出部21a上，從而旋轉(zhuǎn)關(guān)起21不會向上方脫尚。SP，鎖定片16的端部區(qū)域16b實施上述實施例的卡止部的功能。
[0089]并且，如圖14所示，為了將旋轉(zhuǎn)支撐部20從固定支撐部10解除，馬達17使小齒輪18向逆時針方向旋轉(zhuǎn)。隨之，鎖定片16的齒條16a向左側(cè)進行直線運動，鎖定片16從旋轉(zhuǎn)突起21的卡止突出部21a上后退。
[0090]另一方面，在上述的實施例中，提出了在船體5上單獨形成固定支撐部10的方式，但固定支撐部10不限于這種方式，也可以與船體5形成為一體。
[0091]圖15是表示本發(fā)明的實施例的集裝箱固定裝置內(nèi)置于船體中的方式的側(cè)視圖。
[0092]如圖15所示，在本實施例中，在船體5的內(nèi)側(cè)形成能夠內(nèi)置組件的空間即設(shè)置腔室6，在設(shè)置腔室6中內(nèi)置構(gòu)成固定支撐部10的組件。
[0093]具體而言，在船體5的內(nèi)部形成箱形設(shè)置腔室6，在設(shè)置腔室6中設(shè)置鎖定單元14及彈性部件15。因此，通過將旋轉(zhuǎn)突起21插入到形成于設(shè)置腔室6上部的插入槽部(未圖示)，能夠使旋轉(zhuǎn)支撐部20軸旋轉(zhuǎn)地直接結(jié)合于船體5。
[0094]以上，舉出本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了說明，但除了將所述實施例與現(xiàn)有的公知技術(shù)簡單結(jié)合適用的實施例，在本發(fā)明的權(quán)利要求書和詳細說明中能夠由本領(lǐng)域技術(shù)人員單純改變本發(fā)明來加以利用的程度的技術(shù)也應視為當然包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱固定裝置，其包括: 固定支撐部，固定設(shè)置于船體且形成有插入槽部；及 旋轉(zhuǎn)支撐部，形成有可旋轉(zhuǎn)地連接于所述固定支撐部的旋轉(zhuǎn)突起，且緊固于集裝箱的下端邊緣，所述旋轉(zhuǎn)突起被插入到插入槽部； 所述旋轉(zhuǎn)突起包括卡止突出部， 所述固定支撐部包括形成有卡止部的鎖定單元，所述卡止部進行進退運動而與所述卡止突出部卡止或從所述卡止突出部分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述旋轉(zhuǎn)支撐部相對于所述固定支撐部可拆裝地連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述卡止突出部由在所述旋轉(zhuǎn)突起的下端部以放射狀延伸的傾斜面形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述集裝箱固定裝置包括彈性支撐所述鎖定單元的彈性部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4 所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述集裝箱固定裝置還包括滑動支撐所述鎖定單元的鎖定捆綁引導件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述鎖定單元還具備把手， 通過牽拉所述把手，使所述鎖定單元后退。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述集裝箱固定裝置包括鎖定片，所述鎖定片朝向所述旋轉(zhuǎn)突起前進及后退，以便與所述旋轉(zhuǎn)突起的卡止突出部卡止或從所述卡止突出部分離。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述集裝箱固定裝置還包括使所述鎖定片前進及后退的馬達。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱固定裝置，其中， 在所述鎖定片的一側(cè)面沿前進后退方向形成有齒條， 還包括小齒輪，所述小齒輪通過所述馬達驅(qū)動，與所述齒條嚙合而使所述鎖定片前進及后退。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述集裝箱固定裝置還包括滑動支撐所述鎖定片的另一側(cè)面的鎖定片引導件。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述旋轉(zhuǎn)支撐部還具備夾具，所述夾具用于與所述集裝箱的邊緣連接部連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述夾具包括卡止突起， 所述卡止突起貫穿所述集裝箱的邊緣連接部進行軸旋轉(zhuǎn)，并進行卡止及解除卡止。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的集裝箱固定裝置，其中， 在所述夾具的下部還具備旋轉(zhuǎn)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)杠桿向所述旋轉(zhuǎn)支撐部的外部突出而使夾具能夠進行旋轉(zhuǎn)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱固定裝置，其中， 所述固定支撐部與所述船體形成為一體。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的集裝箱固定裝置，其中，在所述船體的內(nèi)側(cè)形成有設(shè)置腔室，所述設(shè)置腔室中內(nèi)置有構(gòu)成所述固定支撐部的組
件。
【文檔編號】B63B25/00GK103917441SQ201280054939
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月10日
【發(fā)明者】韓流政 申請人:三星重工業(yè)有限公司