平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種整平船，公開了一種平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法，整平船包括：船體、分別設(shè)于船體上的第一GPS定位系統(tǒng)和操作室、設(shè)于船體中央的月池、橫跨月池的整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、安裝在整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的拋石整平裝置、以及石料輸送機(jī)構(gòu)。本發(fā)明船體穩(wěn)定，施工效率和安全性較高，施工后的基床平面度高。且通過四根樁腿將整平船抬升離開海面/河面并進(jìn)行超荷壓載，保證整平船在施工過程中船體的穩(wěn)定，在拋石整平過程中受波浪、水流、風(fēng)等自然條件影響較小。通過拋石管頂部的第二GPS定位系統(tǒng)接收三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)并結(jié)合拋石管長(zhǎng)度、拋石管傾斜角度及底部液壓缸的行程進(jìn)行碎石基床的標(biāo)高控制，其測(cè)量精度控制精確。
【專利說明】平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整平船，尤其涉及一種水底基床的平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]海上(河內(nèi))沉管隧道基礎(chǔ)的鋪設(shè)整平施工中，沉管安裝前需要在開挖好的基槽內(nèi)進(jìn)行拋石整平，然后將預(yù)制好的沉管浮云至基床上部并進(jìn)行沉放安裝。
[0003]拋石基床用以置換原有軟弱土層，以提高地基的承載能力，使得上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載均勻地傳至地基，以滿足變形和穩(wěn)定的要求，并充分利用其透水性，減小建筑物前后的水位差，避免滲流，以保護(hù)地基免受波浪和水流的淘刷。基床需要整平夯實(shí)，并保證其為一平面，要求為水平面或斜面。拋石整平船是水底碎石基床鋪設(shè)整平的一種專用船舶。
[0004]目前的拋石整平船多采用漂浮在海面/河面上的整平船，在厄爾海峽沉管隧道施工中采用此拋石整平船，此整平船高程控制方法為:在岸上設(shè)置一個(gè)激光發(fā)射器，在拋石管上設(shè)置一個(gè)激光傳感器用于接收激光信號(hào)，通過激光發(fā)射器的位置、激光傳感器的位置、拋石管上激光傳感器的安裝位置、下料管的長(zhǎng)度和拋石管底部液壓液壓缸的形成進(jìn)行碎石基床的標(biāo)高控制。此方法由于漂浮在海面/河面上船體受波浪影響較大和激光精度隨距離的增大而降低的影響，此方法施工時(shí)要求波浪、流速及離岸局地都不能太大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明的技術(shù)問題是如何減少拋石整平船在施工過程中船體受波浪、水流、風(fēng)等自然條件的影響，以提高基床的平面度。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種平臺(tái)式拋石整平船，包括:船體；月池，所述月池設(shè)于所述船體中央；整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫跨所述月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向和橫向位移；拋石整平裝置，所述拋石整平裝置設(shè)于所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，用于基床的拋石和整平；第一 GPS定位系統(tǒng)，所述第一 GPS定位系統(tǒng)安裝在所述船體上，用于船體的定位；石料輸送機(jī)構(gòu)，所述石料輸送機(jī)構(gòu)為所述拋石整平裝置輸送石料；操作室，所述操作室供施工人員操作整平船。
[0009]其中，所述拋石整平裝置包括拋石管，所述拋石管的頂部和底部分別設(shè)有第二 GPS定位系統(tǒng)和整平頭，所述拋石管安裝在所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上；所述整平頭用于基床刮平，所述第二 GPS定位系統(tǒng)用于確認(rèn)拋石管的平面位置和底標(biāo)高。
[0010]其中，所述拋石管包括上下兩個(gè)部分，上部為固定的主管，下部為可伸縮平衡管，所述平衡管與所述整平頭連接。
[0011]其中，所述平衡管由設(shè)于所述拋石管上的多根液壓缸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行伸縮，多根所述液壓缸均勻分布在所述平衡管上。[0012]其中，所述整平頭上設(shè)有聲納系統(tǒng)，所述聲納系統(tǒng)用于檢測(cè)海底槽床和基床的標(biāo)聞。
[0013]其中，所述拋石管內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)料位高度的料位計(jì)。
[0014]其中，所述操作室內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)船體傾斜程度的傾斜計(jì)。
[0015]其中，所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括行走大車和行走小車；所述行走大車橫跨于所述月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向位移；所述拋石整平裝置設(shè)于所述行走小車上，所述行走小車可移動(dòng)地安裝在所述行走大車上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的橫向位移。
[0016]其中，所述行走小車上分別設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降驅(qū)動(dòng)。
[0017]其中，所述行走大車和行走小車分別采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
[0018]其中，所述行走大車的兩端和行走小車的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車，每個(gè)行走臺(tái)車由一部電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0019]其中，每個(gè)所述行走臺(tái)車的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪。
[0020]其中，所述石料輸送機(jī)構(gòu)包括料斗和皮帶輸送機(jī)，所述料斗設(shè)于所述船體上，所述皮帶輸送機(jī)連接所述料斗和拋石整平裝置，為所述拋石整平裝置輸料。
[0021]其中，所述船體上還有多個(gè)樁腿，所述樁腿與船體齒連接。
[0022]其中，所述樁腿設(shè)為四根，四根所述樁腿均勻設(shè)于所述船體上。
[0023]本發(fā)明還提供一種平臺(tái)式拋石整平船的施工方法，包括以下步驟:
[0024]S1、拖輪將整平船拖至施工現(xiàn)場(chǎng)后，采用第一 GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示船體形狀和船體位置，根據(jù)整平船上接受的GPS信息通過收放錨纜以將整平船定位；
[0025]S2、整平船定位完成后，下降樁腿至泥面通過打入壓載水或?qū)菈狠d法進(jìn)行超荷載壓載，待樁腿穩(wěn)定不再下沉，將整平船抬升至施工高度；
[0026]S3、通過移動(dòng)行走大、小車將拋石管移動(dòng)至拋石整平起點(diǎn)位置，通過拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)確認(rèn)拋石管底標(biāo)高；
[0027]S4、石料通過皮帶運(yùn)輸船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并輸送至供料船，經(jīng)供料船皮帶機(jī)抬升輸送至整平船料斗，再經(jīng)整平船皮帶機(jī)輸送至拋石管的進(jìn)料口 ；
[0028]S5、通過移動(dòng)行走大、小車開始進(jìn)行碎石基床鋪設(shè)整平作業(yè)，施工過程中通過拋石管內(nèi)的液壓缸驅(qū)動(dòng)平衡管伸縮并結(jié)合拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基床標(biāo)聞控制；
[0029]S6、通過設(shè)于整平頭上的聲納系統(tǒng)進(jìn)行碎石基床成型檢測(cè)；
[0030]S7、根據(jù)檢測(cè)結(jié)果基床定標(biāo)高偏差如果超過精度要求，則采用整平頭進(jìn)行刮平處理。
[0031](三)有益效果
[0032]本發(fā)明提供的一種平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法，采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行船體精確定位，拋石整平裝置在整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)基床的碎石鋪設(shè)和整平，碎石鋪設(shè)施工過程中船體穩(wěn)定，施工效率和安全性較高，施工后的基床平面度高。進(jìn)一步地，通過樁腿將整平船抬升離開海面/河面并進(jìn)行超荷壓載，加強(qiáng)了整平船在施工過程中船體的穩(wěn)定性，在拋石整平過程中受波浪、水流、風(fēng)等自然條件影響較小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0033]圖1為本發(fā)明平臺(tái)式拋石整平船的俯視圖；
[0034]圖2為本發(fā)明平臺(tái)式拋石整平船的左視圖；
[0035]圖3為圖2中A處放大圖；
[0036]圖4為本發(fā)明中聲納系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中:1、基床；2、船體；3、月池；41、拋石管；42、整平頭；51、料斗；52、皮帶輸送機(jī)；6、樁腿；71、行走大車；72、行走小車；721、固定架；722、升降機(jī)構(gòu)；81、標(biāo)準(zhǔn)聲納；82、鋪
設(shè)測(cè)量聲納。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0039]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，包括:船體2、設(shè)于船體2上的第一 GPS定位系統(tǒng)、操作室、設(shè)于船體2中央的月池3、橫跨月池3的整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、安裝在整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的拋石整平裝置、以及石料輸送機(jī)構(gòu)；第一 GPS定位系統(tǒng)用于船體I的定位，整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向和橫向位移，拋石整平裝置用于基床的拋石和整平，石料輸送機(jī)構(gòu)用于為拋石整平裝置輸送石料，操作室用于供施工人員操作整平船。船體I設(shè)為回字形。
[0040]在船體I上設(shè)有多根樁腿6，樁腿6與船體2齒連接，可實(shí)現(xiàn)樁腿的旋進(jìn)和旋出。樁腿可為均勻設(shè)于船體I上的多根。本實(shí)施例在船體I優(yōu)選為回字形，其四個(gè)角上分別設(shè)有一根樁腿，通過該四根樁腿將整平船抬升離開海面/河面并進(jìn)行超荷壓載，保證整平船在施工過程中船體的穩(wěn)定，
[0041]整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括行走大車71和行走小車72 ;行走大車71橫跨于月池3，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向位移；行走小車72可移動(dòng)地安裝在行走大車71上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的橫向位移；行走小車72上分別設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架721和升降機(jī)構(gòu)722，該夾持機(jī)構(gòu)、固定架721和升降機(jī)構(gòu)722分別用于實(shí)現(xiàn)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降，固定架用于安裝整平。行走大車71和行走小車72分別采用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，可確保拋石整平裝置行車平穩(wěn)。
[0042]行走大車71的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車，并在每個(gè)行走臺(tái)車的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪，反滾輪的作用是限制行走臺(tái)車的傾覆或跳動(dòng)。本實(shí)施例中在行走大車71的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)行走臺(tái)車，每個(gè)行走臺(tái)車由一部電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)行走大車71移動(dòng)。同理，在行走小車72的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車，并在每個(gè)行走臺(tái)車的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪，反滾輪的作用是限制行走臺(tái)車的傾覆或跳動(dòng)。本實(shí)施例中在行走小車72的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)行走臺(tái)車，每個(gè)行走臺(tái)車由一部電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)行走小車72移動(dòng)。
[0043]拋石整平裝置包括拋石管41，拋石管41的頂部和底部分別設(shè)有第二 GPS定位系統(tǒng)和整平頭42，拋石管41安裝在固定架721上，拋石管41上設(shè)有多段進(jìn)料口，可為5_10段，優(yōu)選為自上而下的8段進(jìn)料口，整平頭42用于基床刮平，第二 GPS定位系統(tǒng)用于確認(rèn)拋石管41的平面位置和底標(biāo)高。如圖3所示，拋石管升降機(jī)構(gòu)722采用升降絞車，驅(qū)動(dòng)拋石管41的升降。拋石管41的底部還設(shè)有傾斜傳感器，對(duì)拋石管的傾斜程度進(jìn)行測(cè)量，用于修正拋石管的位置和高度。
[0044]在拋石管包括上下兩部分，上部為固定的主管，下部為可伸縮的平衡管，平衡管與整平頭45連接。平衡管由設(shè)于拋石管I上的多根液壓缸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行伸縮，多根液壓缸均勻分布在平衡管上，同時(shí)作用調(diào)節(jié)平衡管的長(zhǎng)度，以滿足拋石整平的精度要求；并在每根液壓缸上設(shè)有液壓缸伸縮傳感器，液壓缸伸縮傳感器用于精確測(cè)量液壓缸的伸縮行程。液壓缸的根數(shù)根據(jù)平衡頭的尺寸而定，可設(shè)為三、四、五根。
[0045]采用第一 GPS定位系統(tǒng)使得船體定位后，要進(jìn)行聲納校準(zhǔn)，聲納系統(tǒng)設(shè)置在整平頭42上，該聲納系統(tǒng)用于檢測(cè)海底槽床和基床標(biāo)高，如圖4所示，聲納系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)聲納81和基床I的鋪設(shè)測(cè)量聲納82，將校準(zhǔn)聲納81的聲納音速調(diào)至一個(gè)合適的值，然后將基床I的鋪設(shè)測(cè)量聲納82的音速調(diào)至與校準(zhǔn)聲納81相同。由于聲納受水深、水溫、鹽分濃度等因素的影響使測(cè)量值產(chǎn)生誤差，因此每次測(cè)量時(shí)需要進(jìn)行校準(zhǔn)。
[0046]通過第二 GPS定位系統(tǒng)確認(rèn)拋石管41的平面位置及底標(biāo)高，并通過行走大車和行走小車將拋石管41定位于施工位置，在拋石管定位后，平衡管反復(fù)伸縮進(jìn)行行程確認(rèn)，確保液壓缸伸縮長(zhǎng)度能夠滿足一個(gè)船位鋪設(shè)需要，由此，在一個(gè)船位的鋪設(shè)過程中不用再升降拋石管了。
[0047]拋石管41內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)料位高度的料位計(jì)，該料位計(jì)可采用重錘式料位計(jì)。通過重錘測(cè)量將拋石管內(nèi)料位高度控制在一定范圍內(nèi)，測(cè)量時(shí)需要停止輸料后再采用重錘進(jìn)行測(cè)量，其原因是避免重錘被下落的石料埋掉，提起重錘時(shí)損壞鋼絲繩。鋪設(shè)過程中，重錘可以以一定頻率連續(xù)不斷的測(cè)量拋石管內(nèi)的料位高度?？刂浦劐N的絞車的拉力不能過小，過小的話由于鋪設(shè)速度塊使得重錘有可能隨著碎石鋪入基床，使得重錘無法收回，應(yīng)控制拉力保持重錘落至料面時(shí)停止。
[0048]操作室內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)船體傾斜程度的傾斜計(jì)，根據(jù)傾斜計(jì)所檢測(cè)到的船體2的傾斜程度通過移動(dòng)行走大、小車71、72來進(jìn)行船體2水平調(diào)整，頂升結(jié)束后根據(jù)傾斜計(jì)確認(rèn)是否還存在樁腿下沉的現(xiàn)象。
[0049]石料輸送機(jī)構(gòu)包括料斗51和皮帶輸送機(jī)52，料斗51設(shè)于船體I上，皮帶輸送機(jī)52連接料斗51和拋石整平裝置的拋石管41，為拋石管41輸料，該皮帶輸送機(jī)52可采用固定式和帶移動(dòng)尾車的移動(dòng)式皮帶機(jī)。料斗51內(nèi)與石料接觸的部位設(shè)有可拆卸的耐磨襯板，該耐磨板采用具備足夠強(qiáng)度、鋼帶和耐磨性的耐磨材料制成，更換方便。根據(jù)船體和整平裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸，可采用多臺(tái)皮帶輸送機(jī)52進(jìn)行多次抬升來輸料，本實(shí)施例采用三臺(tái)皮帶輸送機(jī)52進(jìn)行三次抬升為拋石管41的進(jìn)料口輸料。
[0050]皮帶輸送機(jī)52上還設(shè)有安全保護(hù)和檢測(cè)裝置，包括:跑偏檢測(cè)裝置、緊急停機(jī)拉繩開關(guān)和皮帶重量?jī)x，當(dāng)石料輸送過程中出現(xiàn)跑偏的狀況，跑偏檢測(cè)裝置會(huì)及時(shí)提醒工作人員采取相應(yīng)的措施。皮帶重量?jī)x的稱量誤差應(yīng)在±0.25%內(nèi)，其皮帶稱系統(tǒng)測(cè)量誤差應(yīng)在±2%內(nèi)，具有瞬時(shí)流量和累加量顯示功能，并具有流量輸出功能、帶載啟動(dòng)功能和防逆轉(zhuǎn)功能。
[0051]石料通過皮帶運(yùn)輸船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)并輸送至供料船，經(jīng)供料船抬升并輸送至料斗51，再經(jīng)皮帶輸送機(jī)52多次抬升接力進(jìn)入拋石管41的進(jìn)料口。
[0052]本發(fā)明一種平臺(tái)式拋石整平船的施工步驟具體包括為:
[0053]S1、整平船移船定位步驟:拖輪將整平船拖至施工現(xiàn)場(chǎng)后，采用第一 GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示船體形狀和船體位置，根據(jù)整平船上接受的GPS信息通過收放錨纜以將整平船定位精度控制在± IOcm之內(nèi)；
[0054]S2、整平船插樁壓載抬升步驟:整平船定位完成后，下降樁腿至泥面通過打入壓載水或?qū)菈狠d法進(jìn)行超荷載壓載，待樁腿穩(wěn)定不再下沉，氣隙不再變化時(shí)，將整平船抬升至施工高度；
[0055]施工氣隙高度為:可預(yù)測(cè)的高潮位+預(yù)測(cè)最大波高/2+富余高度(0.5m)，這樣可以避免波浪對(duì)船體的碰撞從而保證基床鋪設(shè)整平精度；
[0056]S3、拋石管定位步驟:通過移動(dòng)行走大、小車將拋石管移動(dòng)至拋石整平起點(diǎn)位置，通過拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)確認(rèn)拋石管底標(biāo)高；
[0057]S4、供料船就位供料步驟:石料通過皮帶運(yùn)輸船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并輸送至供料船，經(jīng)供料船皮帶機(jī)抬升輸送至整平船料斗，再經(jīng)整平船皮帶機(jī)三次抬升進(jìn)入拋石管的進(jìn)料口 ；
[0058]S5、開始鋪設(shè)整平作業(yè)步驟:通過移動(dòng)行走大、小車開始進(jìn)行碎石基床鋪設(shè)整平作業(yè)，施工過程中通過拋石管內(nèi)的液壓缸驅(qū)動(dòng)平衡管伸縮并結(jié)合拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基床標(biāo)高控制；
[0059]基床的碎石鋪設(shè)可分兩層進(jìn)行鋪設(shè)，先進(jìn)行底層鋪設(shè)，再進(jìn)行頂層鋪設(shè)，以保證頂層鋪設(shè)時(shí)每條襲的底標(biāo)高一致；
[0060]S6、成型檢測(cè)步驟:通過設(shè)于整平頭上的聲納系統(tǒng)進(jìn)行碎石基床成型檢測(cè)；
[0061]S7、不合格處理步驟:根據(jù)檢測(cè)結(jié)果基床定標(biāo)高偏差如果超過精度要求，可采用整平頭進(jìn)行刮平處理；本實(shí)施例中的基床定標(biāo)高精度要求為±40mm。
[0062]上述技術(shù)方案所提供的平臺(tái)式拋石整平船及其施工方法，采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行船體精確定位，拋石整平裝置在整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下實(shí)現(xiàn)基床的碎石鋪設(shè)和整平，碎石鋪設(shè)施工過程中船體穩(wěn)定，施工效率和安全性較高，施工后的基床平面度高。通過樁腿將整平船抬升離開海面/河面并進(jìn)行超荷壓載，加強(qiáng)了整平船在施工過程中船體的穩(wěn)定性，在拋石整平過程中受波浪、水流、風(fēng)等自然條件影響較小。通過拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)接收三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)并結(jié)合拋石管長(zhǎng)度、拋石管傾斜角度及底部液壓缸的行程進(jìn)行碎石基床的標(biāo)高控制，其測(cè)量精度控制精確。進(jìn)一步地。為了提高基床拋石整平工作效率，可在月池3的兩端分別設(shè)有一套整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和一套拋石整平裝置。
[0063]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，包括: 船體； 月池，所述月池設(shè)于所述船體中央； 整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)橫跨所述月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向和橫向位移； 拋石整平裝置，所述拋石整平裝置設(shè)于所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上，用于基床的拋石和整平； 第一 GPS定位系統(tǒng)，所述第一 GPS定位系統(tǒng)安裝在所述船體上，用于船體的定位； 石料輸送機(jī)構(gòu)，所述石料輸送機(jī)構(gòu)為所述拋石整平裝置輸送石料； 操作室，所述操作室供施工人員操作整平船。
2.如權(quán)利要求1所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述拋石整平裝置包括拋石管，所述拋石管的頂部 和底部分別設(shè)有第二 GPS定位系統(tǒng)和整平頭，所述拋石管安裝在所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上；所述整平頭用于基床刮平，所述第二 GPS定位系統(tǒng)用于確認(rèn)拋石管的平面位置和底標(biāo)聞。
3.如權(quán)利要求2所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述拋石管包括上下兩個(gè)部分，上部為固定的主管，下部為可伸縮平衡管，所述平衡管與所述整平頭連接。
4.如權(quán)利要求3所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述平衡管由設(shè)于所述拋石管上的多根液壓缸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行伸縮，多根所述液壓缸均勻分布在所述平衡管上。
5.如權(quán)利要求2所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述整平頭上設(shè)有聲納系統(tǒng)，所述聲納系統(tǒng)用于檢測(cè)海底槽床和基床的標(biāo)聞。
6.如權(quán)利要求2所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述拋石管內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)料位高度的料位計(jì)。
7.如權(quán)利要求1所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述操作室內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)船體傾斜程度的傾斜計(jì)。
8.如權(quán)利要求1所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述整平導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括行走大車和行走小車；所述行走大車橫跨于所述月池，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的縱向位移；所述拋石整平裝置設(shè)于所述行走小車上，所述行走小車可移動(dòng)地安裝在所述行走大車上，用于實(shí)現(xiàn)拋石整平過程中的橫向位移。
9.如權(quán)利要求8所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述行走小車上分別設(shè)有夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)、固定架和升降機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)對(duì)拋石整平裝置的夾持、安裝固定和升降驅(qū)動(dòng)。
10.如權(quán)利要求8所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述行走大車和行走小車分別米用齒輪齒條驅(qū)動(dòng)。
11.如權(quán)利要求8所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述行走大車的兩端和行走小車的兩端分別設(shè)有多個(gè)行走臺(tái)車，每個(gè)行走臺(tái)車由一部電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，每個(gè)所述行走臺(tái)車的兩側(cè)分別設(shè)有反滾輪。
13.如權(quán)利要求1所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述石料輸送機(jī)構(gòu)包括料斗和皮帶輸送機(jī)，所述料斗設(shè)于所述船體上，所述皮帶輸送機(jī)連接所述料斗和拋石整平裝置，為所述拋石整平裝置輸料。
14.如權(quán)利要求1所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述船體上還有多個(gè)樁腿，所述樁腿與船體齒連接。
15.如權(quán)利要求14所述的平臺(tái)式拋石整平船，其特征在于，所述樁腿設(shè)為四根，四根所述樁腿均勻設(shè)于所述船體上。
16.一種平臺(tái)式拋石整平船的施工方法，其特征在于，包括以下步驟: S1、拖輪將整平船拖至施工現(xiàn)場(chǎng)后，采用第一GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示船體形狀和船體位置，根據(jù)整平船上接受的GPS信息通過收放錨纜以將整平船定位； S2、整平船定位完成后，下降樁腿至泥面通過打入壓載水或?qū)菈狠d法進(jìn)行超荷載壓載，待樁腿穩(wěn)定不再下沉，將整平船抬升至施工高度； S3、通過移動(dòng)行走大、小車將拋石管移動(dòng)至拋石整平起點(diǎn)位置，通過拋石管頂部的第二GPS定位系統(tǒng)確認(rèn)拋石管底標(biāo)高； S4、石料通過皮帶運(yùn)輸船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)并輸送至供料船，經(jīng)供料船皮帶機(jī)抬升輸送至整平船料斗，再經(jīng)整平船皮帶機(jī)輸送至拋石管的進(jìn)料口 ； S5、通過移動(dòng)行走大、小車開始進(jìn)行碎石基床鋪設(shè)整平作業(yè)，施工過程中通過拋石管內(nèi)的液壓缸驅(qū)動(dòng)平衡管伸縮并結(jié)合拋石管頂部的第二 GPS定位系統(tǒng)接受到的數(shù)據(jù)進(jìn)行基床標(biāo)聞控制； S6、通過設(shè)于整平頭上的聲納系統(tǒng)進(jìn)行碎石基床成型檢測(cè)； S7、根據(jù)檢測(cè)結(jié)果基床定標(biāo)高偏差如果超過精度要求，采用整平頭進(jìn)行刮平處理。
【文檔編號(hào)】B63B9/00GK103924597SQ201310009177
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月10日
【發(fā)明者】林鳴, 李一勇, 王學(xué)軍, 關(guān)秋楓, 尹海卿, 劉亞平, 翟世鴻, 高紀(jì)兵, 岳銘濱, 付院平, 石書元, 李增軍, 劉德進(jìn), 陳剛, 宿發(fā)強(qiáng), 張學(xué)俊, 王明祥, 楊勤, 曲俐俐, 王文濤, 陸連洲, 蔡?hào)|偉, 魏紅波 申請(qǐng)人:中交第一航務(wù)工程局有限公司, 中交一航局第二工程有限公司, 上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司, 中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司