排氣節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種排氣節(jié)能裝置，其有效地利用船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱，并且滿足船級所要求的船舶規(guī)格。本排氣節(jié)能裝置（1）對船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱進行回收，通過按每個排氣源劃分排氣流路，使得每個排氣源都有獨立結(jié)構(gòu)的排氣流路（4），不需要特別的操作就能夠容易地回收主機和輔機排出的排氣的排熱，并且滿足船級所要求的船舶規(guī)格。
【專利說明】排氣節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱進行回收的排氣節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種利用船舶的主發(fā)動機(以下稱為主機)或發(fā)電機等主發(fā)動機以外的設(shè)備(以下稱為輔機)排出的排氣的熱量來獲得加熱水的排氣節(jié)能裝置(例如參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)I中記載的排氣節(jié)能裝置，在將船舶的柴油主機的排氣供應(yīng)給排氣節(jié)能裝置的排氣流路的途中設(shè)置供應(yīng)來自柴油發(fā)電機的高溫排氣的連接管，使來自柴油發(fā)電機的高溫排氣混入從柴油主機流出溫度比較低的排氣中，從而使排氣節(jié)能裝置中的排氣溫度比二氧化硫氣體的露點溫度高。
[0004]此外，在高溫氣體混入管中、柴油主機的排氣流路的高溫氣體混入管的上游側(cè)和柴油發(fā)電機的排氣流路的高溫氣體混入管的下游側(cè)，分別設(shè)置有調(diào)節(jié)風(fēng)門，其構(gòu)成為通過對各個調(diào)節(jié)風(fēng)門進行開關(guān)操作，將柴油主機的排氣、柴油主機的排氣與柴油發(fā)電機的排氣的混合排氣、柴油發(fā)電機的排氣分別地供應(yīng)給排氣節(jié)能裝置。
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本實開平1-134719號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]如上所述，專利文獻(xiàn)I中記載的排氣節(jié)能裝置是利用柴油主機和柴油發(fā)電機的排氣的熱量來獲得蒸汽的裝置，但是由于其采用的是使來自柴油發(fā)電機的高溫的排氣流入柴油主機的排氣流路，混入柴油主機的排氣中，且流入排氣節(jié)能裝置中的柴油主機和柴油發(fā)電機的排氣流路合流的結(jié)構(gòu)，而存在這些排氣混合排出的情況，所以沒有成為滿足船級所要求的船舶規(guī)格的結(jié)構(gòu)。
[0008]此外，由于使柴油主機的排氣和柴油發(fā)電機的排氣混合，有可能增大排氣節(jié)能裝置部分的壓力損失，而導(dǎo)致各機構(gòu)的效率降低。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種排氣節(jié)能裝置，其有效地利用船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱，并且滿足船級所要求的船舶規(guī)格。
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明第一種形態(tài)的排氣節(jié)能裝置，對船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱進行回收，其特征在于:按每個排氣源劃分排氣流路。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第一種形態(tài)，由于按每個排氣源劃分排氣流路，因此對于每個排氣源，排氣流路均為獨立的結(jié)構(gòu)，不需要特別的操作就能夠容易地回收主機和輔機排出的排氣的排熱，并且能夠滿足船級所要求的船舶規(guī)格。
[0012]此外，通過按每個排氣源劃分排氣流路的這種簡單結(jié)構(gòu)能夠使多個排氣源的排氣節(jié)能裝置一體化，實現(xiàn)排氣節(jié)能裝置整體的小型化。
[0013]本發(fā)明第二種形態(tài)的排氣節(jié)能裝置的特征在于:上述輔機有多臺。[0014]根據(jù)本發(fā)明的的第二種形態(tài)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)對工作的多臺輔機的每一臺進行熱回收。
[0015]本發(fā)明第三種形態(tài)的排氣節(jié)能裝置的特征在于:通過劃分出的上述排氣流路形成的加熱部分別具備導(dǎo)熱管，各上述導(dǎo)熱管的兩端與進水集管和加熱水出水集管連接。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第三種形態(tài)，只要上述主機、輔機的任何一個運作就能夠隨時獲取加熱水。
[0017]本發(fā)明第四種形態(tài)的排氣節(jié)能裝置的特征在于:在通向通過上述排氣流路形成的上述加熱部的排氣導(dǎo)入口和排氣排出口的任意一方或者雙方設(shè)置有消音單元。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第四種形態(tài)，由于在通向通過上述排氣流路形成的加熱部的排氣導(dǎo)入口或者排氣排出口具有消音單元，因此能夠降低由主機或輔機產(chǎn)生的聲音，能夠使停泊區(qū)域周邊的環(huán)境保持良好。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，在對船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱進行回收的排氣節(jié)能裝置中，采用了按照主機和輔機等每個排氣源劃分排氣流路的結(jié)構(gòu)，因此不需要特別的操作就能夠容易地回收主機和輔機排出的排氣的排熱，并且能夠滿足船級所要求的船舶規(guī)格，此外，能夠有效地利用從主機和輔機排出的排氣的排熱以獲得加熱水，特別是即使在在停泊中等主機停止的情況下或一部分輔機因檢修等停止的情況下，通過對任何其它的輔機進行熱回收，也能夠隨時獲得加熱水。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是表示本 發(fā)明涉及的排氣節(jié)能裝置的實施方式的一個示例的整體結(jié)構(gòu)說明圖。
[0021][符號的說明]
[0022]I排氣節(jié)能裝置
[0023]2節(jié)能裝置主體
[0024]3分隔板
[0025]4排氣流路
[0026]5加熱部
[0027]5a主機排熱回收加熱部
[0028]5b輔機排熱回收加熱部
[0029]6排氣流入口
[0030]7排氣流出口
[0031]8消音單元
[0032]9導(dǎo)熱管
[0033]10進水集管
[0034]11加熱水出水集管
[0035]12燃燒鍋爐
[0036]13下部集流管
[0037]14下部連結(jié)管
[0038]15上部集流管[0039]16上部連結(jié)管
[0040]17 閥門
[0041]18循環(huán)泵
【具體實施方式】
[0042]以下，參照附圖對本發(fā)明涉及的排氣節(jié)能裝置的實施例詳細(xì)地進行說明。
[0043]圖1是表示本發(fā)明涉及的排氣節(jié)能裝置的實施方式的一個示例的整體結(jié)構(gòu)說明圖。
[0044]作為本示例的排氣節(jié)能裝置1，節(jié)能裝置主體2被分隔板3按每個排氣源劃分排氣流路4，通過劃分出的排氣流路4形成多個加熱部5。在加熱部5分別設(shè)置有排氣流入口6和排氣流出口 7，在排氣流入口 6連接有將排氣源的排氣導(dǎo)入加熱部5的排氣導(dǎo)入管道，此外，在排氣流出口 7連接有用于將排氣向船外排出的排氣排出管道。
[0045]在本示例中，多個加熱部5中的一個加熱部5作為對主機進行熱回收的主機排熱回收加熱部5a，其他多個加熱部5則作為對多個輔機進行熱回收的輔機排熱回收加熱部5b。在主機排熱回收加熱部5a的排氣流入口 6連接有將主機的排氣導(dǎo)入的排氣導(dǎo)入管道，在輔機排熱回收加熱部5b的排氣流入口 6連接有將輔機的排氣導(dǎo)入的排氣導(dǎo)入管道。
[0046]此外，在各個排氣流出口 7具備用于降低主機或輔機的排氣噪音的消音單元8。在本示例中，消音單元8設(shè)置在排氣流出口 7，但也可以設(shè)置在排氣流入口 6，此外，還可以設(shè)置在排氣流出口 7和排氣流入口 6雙方。消音單元8，可以采用在由沖孔金屬(Punchingmetal)形成的圓筒狀筒的外周與排氣流出口 7的內(nèi)周面之間,夾持玻璃棉(glass wool)隔熱材料等具有吸音效果的材料的結(jié)構(gòu)，但是并不特別限定于此。此外，雖然未圖示，消音單元8也可以設(shè)置于節(jié)能裝置主體2。
[0047]此外，在節(jié)能裝置主體2被分隔板3分隔而形成的多個加熱部5內(nèi)，分別具備內(nèi)部通水的導(dǎo)熱管9，從而通過導(dǎo)熱管9的水被通過導(dǎo)入加熱部5內(nèi)的排氣加熱。
[0048]此外，在節(jié)能裝置主體2的非加熱部、即在本示例中節(jié)能裝置主體2的外側(cè)，具備進水集管10和加熱水出水集管11，在各個加熱部5內(nèi)具備的導(dǎo)熱管9的一端分別與進水集管10連接，另一端分別與加熱水出水集管11連接。
[0049]此外，在本示例中，進水集管10與燃燒鍋爐12的下部集流管13由下部連結(jié)管14連結(jié)，加熱水出水集管11與燃燒鍋爐12的上部集流管15由上部連結(jié)管16連結(jié)。在下部連結(jié)管14和上部連結(jié)管16分別設(shè)置有閥門17。此外，在下部連結(jié)管14設(shè)置有使?fàn)t水在各個加熱部5與燃燒鍋爐12之間循環(huán)的循環(huán)泵18。
[0050]根據(jù)上述構(gòu)成的本示例的排氣節(jié)能裝置1，節(jié)能裝置主體2由分隔板3分隔而排氣流路4按每個排氣源被劃分，通過劃分出的排氣流路4形成多個加熱部5，在加熱部5分別設(shè)置有連接排氣導(dǎo)入管道的排氣流入口 6和連接用于將排氣向船外排出的排氣排出管道的排氣流出口 7，因此對于每個排氣源，排氣流路均為獨立的結(jié)構(gòu)，從而不需要特別的操作就能夠容易地回收主機和輔機排出的排氣的排熱，并且滿足船級所要求的船舶規(guī)格。
[0051]此外，通過按每個排氣源劃分排氣流路4的這種簡單結(jié)構(gòu)能夠使對多個排氣源進行熱回收的排氣節(jié)能裝置一體化，實現(xiàn)排氣節(jié)能裝置整體的小型化。
[0052]此外，在本示例中，多個加熱部5中的一個加熱部5為對主機進行熱回收的主機排熱回收加熱部5a，其他多個加熱部5則為對多臺輔機進行熱回收的輔機排熱回收加熱部5b，在主機排熱回收加熱部5a的排氣流入口 6連接將主機的排氣導(dǎo)入的排氣導(dǎo)入管道，在輔機排熱回收加熱部5b的排氣流入口 6連接將輔機的排氣導(dǎo)入的排氣導(dǎo)入管道，因此通過在多個輔機排熱回收加熱部5b的排氣流入口 6連接多臺輔機的排氣導(dǎo)入管道，能夠?qū)ぷ鞯亩嗯_輔機的每一臺進行熱回收。
[0053]此外，在本示例中，在節(jié)能裝置主體2的非加熱部，具備進水集管10和加熱水出水集管11，在各個加熱部5內(nèi)具備的導(dǎo)熱管9的一端分別與進水集管10連接，另一端分別與加熱水出水集管11連接，因此只要主機、輔機的任何一個運作就能夠隨時獲取加熱水。特別是即使在停泊中等主機停止的情況下或一部分輔機因檢修等停止的情況下，通過對任何其它的輔機進行熱回收，也能夠隨時獲得加熱水。
[0054]此外，在本示例中，在各個排氣流出口 7具備用于降低主機或輔機的排氣噪音的消音單元8，因此能夠使停泊區(qū)域周邊的環(huán)境保持良好。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣節(jié)能裝置，對船舶的主機和輔機排出的排氣的排熱進行回收，其特征在于: 按每個排氣源劃分排氣流路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣節(jié)能裝置，其特征在于: 所述輔機有多臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣節(jié)能裝置，其特征在于: 通過劃分出的所述排氣流路形成的加熱部分別具備導(dǎo)熱管，各所述導(dǎo)熱管的兩端與進水集管和加熱水出水集管連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣節(jié)能裝置，其特征在于: 在通向通過所述排氣流路形成的所述加熱部的排氣導(dǎo)入口和排氣排出口的任意一方或者雙方設(shè)置有消音單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣節(jié)能裝置，其特征在于: 在通向通過所述排氣流路形成的所述加熱部的排氣導(dǎo)入口和排氣排出口的任意一方或者雙方設(shè)置有消音單元。
【文檔編號】B63J2/12GK103573354SQ201310281047
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】池田和弘, 蘆田琢磨, 小林裕 申請人:三浦工業(yè)株式會社, 常石造船株式會社