一種氣囊調(diào)載式雙體船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種氣囊調(diào)載式雙體船。包括通過連接橋連接的左片體和右片體，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強支撐梁，所述加強支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過在連接橋下方增設(shè)氣囊，雙體船滿載運行時，氣囊充滿氣能夠起到浮力艙作用，使得雙體船能夠裝更多的貨物；雙體船空載時，將氣囊收起，提高了雙體船的運行速度，從而提高了貨物周轉(zhuǎn)率。
【專利說明】一種氣囊調(diào)載式雙體船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種氣囊調(diào)載式雙體船。

【背景技術(shù)】
[0002]雙體船是一種古老的船舶型式，在我國有著數(shù)千年的運行史。至如今，一些黃河古渡、魚鷹捕魚船現(xiàn)在還在延用微型木質(zhì)雙體船。雙體船型在現(xiàn)代船舶上運用始于上世紀六七十年代。
[0003]與普通單體船相比，雙體船具有獨特優(yōu)勢:穩(wěn)性優(yōu)良、甲板面積寬闊、甲板裝卸貨方便、阻力小、航速快等。近年來，在國際軍事領(lǐng)域，雙體船普遍受到青睞，很多高速艇采用了小水線面雙體船型。美國的瀕海戰(zhàn)斗艦，就是在雙體船基礎(chǔ)上延伸開發(fā)的多體穿浪型艇。在民用船領(lǐng)域，雙體船型也逐漸被人們重視而越來越廣泛地應(yīng)用著。如:高速客船，水上巴士、游覽艇等。
[0004]在貨運方面，雙體船的優(yōu)勢尚有廣泛地研究開發(fā)空間。作為雙體船，甲板面開闊是其獨特優(yōu)勢，而雙體中的片體一般比較瘦削、排水量小，又是一種劣勢。貨運船舶要求在載貨時，盡可能多地裝貨；空載時，要運行速度快，以提高貨物周轉(zhuǎn)率。氣囊調(diào)載式雙體船技術(shù)對解決雙體貨運船存在的貨載量問題提供了一種方向。
[0005]上世紀八十年代，人們曾在黃河禹門口至船窩區(qū)段做過試驗。當時，船窩的煤碳因無公路可通造成大量積壓。而用普通機動貨駁運輸速度慢、效率低、效益差。該黃河區(qū)段屬J2航段，水流急湍，一般小機動船即使空載也上行困難。我們試建的50T氣囊調(diào)載式雙體甲板駁解決了這一問題。雙體甲板機動駁，逆水上時是空載，運行速度可達18km/h ;裝貨時，運用調(diào)載氣囊，設(shè)計50t裝載量船可以在不增加吃水狀況下，多裝載?18t。與同類甲板駁相較，除了多裝載外，且每趟運行周期縮短了三分之一左右。
[0006]我國五大水系的中上游航區(qū)，都有船舶運行的“急流”航段。這些航段船運貨源，大多屬于單程貨源，逆水運行時，船舶處于空載狀態(tài)，只有順水回程才能裝貨。氣囊調(diào)載式雙體船正好適應(yīng)了該種需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，載貨量大，空載運行速度快，從而提高貨物周轉(zhuǎn)率的一種氣囊調(diào)載式雙體船。
[0008]為此本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:包括通過連接橋連接的左片體和右片體，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強支撐梁，所述加強支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。
[0009]所述氣囊在充氣狀態(tài)下，氣囊的下端面位于左片體和右片體基線上方150_200mm。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過在連接橋下方增設(shè)氣囊，雙體船滿載運行時，氣囊充滿氣能夠起到浮力艙作用，使得雙體船能夠裝更多的貨物；雙體船空載時，將氣囊收起，提高了雙體船的運行速度，從而提高了貨物周轉(zhuǎn)率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中I是左片體、2是右片體、3是氣囊、4是加強支撐梁。

【具體實施方式】
[0013]一種氣囊調(diào)載式雙體船，包括通過連接橋連接的左片體I和右片體2，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊3位于左片體I與右片體2之間，所述氣囊3下方設(shè)有加強支撐梁4，所述加強支撐梁4兩端分別與左片體I和右片體2連接，所述氣囊3連接有充氣泵。
[0014]本發(fā)明所述的氣囊3在充氣狀態(tài)下，氣囊3的下端面位于左片體I和右片體2基線上方 150-200mm。
【權(quán)利要求】
1.一種氣囊調(diào)載式雙體船，其特征在于，包括通過連接橋連接的左片體和右片體，所述連接橋下端設(shè)有折疊式氣囊位于左片體與右片體之間，所述氣囊下方設(shè)有加強支撐梁，所述加強支撐梁兩端分別與左片體和右片體連接，所述氣囊連接有充氣泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣囊調(diào)載式雙體船，其特征在于，所述氣囊在充氣狀態(tài)下，氣囊的下端面位于左片體和右片體基線上方150-200mm。
【文檔編號】B63B1/10GK104340340SQ201310316020
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】白云 申請人:江蘇潤揚船業(yè)有限公司