一種絞錨的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絞錨機，包括底座和設于底座中部的減速機，其特征在于：還包括驅動軸和設于驅動軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設于驅動軸上并可以繞驅動軸軸心旋轉的繞筒、設于繞筒一側的制動裝置、設于繞筒另一側的剎車裝置和離合裝置，所述繞筒一側壁設有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤、離合公盤和設于離合公盤上的離合扳手，所述離合母盤螺栓固定于繞筒一側，所述離合公盤本體圓周上設有凹槽，所述離合扳手與凹槽卡合，所述離合公盤可相對離合扳手圓周轉動，所述離合公盤內(nèi)側軸向均勻設有若干凸棱，所述驅動軸上沿軸向設有與凸棱對應的導向槽，所述離合扳手驅動離合公盤沿導向槽來回滑動；本發(fā)明的有益效果：操作簡單方便，工作效率高，安全性高。
【專利說明】一種絞描機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種絞錨機。
【背景技術】
[0002]目前，停船用的鐵錨一般由人工負責拋出和收起，由于鐵錨較重、并插入到水底淤 泥中，當需要收起鐵錨時須耗費大量人力，并且勞動強度大、工作效率低，存在一定的安全 隱患。隨著技術的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了機械化絞錨機，主要由動力機構、傳動機構和繞筒組成。 錨機的類型很多，按動力源不同，錨機可以分為蒸汽錨機、電動錨機和液壓錨機，目前除某 些油船上還使用蒸汽錨機外，基本上都采用電動錨機和液壓錨機，電動錨機具有結構簡單， 制造、管理和維修方便，能實現(xiàn)自動化操作等優(yōu)點，在船舶上一直長期使用?，F(xiàn)有的錨機多 是設有一個錨鏈輪和一個絞纜卷筒，但是很多涉及救援和施工時候，錨機的錨鏈輪和絞纜 卷筒的數(shù)量不夠用，這樣往往影響救援和施工效果，甚至涉及船體本身安全，為此需要設計 一種新式船用絞錨機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，本發(fā)明提供了一種絞錨機，具有多組絞錨裝置， 且可以逐個控制，極大地提高了工作效率。
[0004]一種絞錨機，包括底座和設于底座中部的減速機，其特征在于:還包括驅動軸和 設于驅動軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設于驅動軸上并可以繞驅動軸軸心旋轉的繞 筒、設于繞筒一側的制動裝置、設于繞筒另一側的剎車裝置和離合裝置，所述繞筒一側壁設 有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤、離合公盤和設于離合公盤上的離合 扳手，所述離合母盤螺栓固定于繞筒一側，所述離合公盤本體圓周上設有環(huán)形凹槽，所述離 合扳手設有凸柱并嵌入環(huán)形凹槽，所述離合公盤可相對離合扳手圓周轉動，所述離合公盤 內(nèi)側軸向均勻設有若干凸棱，所述驅動軸上沿軸向設有與凸棱對應的導向槽，所述離合扳 手驅動離合公盤沿導向槽來回滑動。
[0005]所述剎車裝置包括腳踏、“C”型鋼圈和固定于繞筒一側的剎車鼓，所述“C”型鋼圈 內(nèi)設有“C”型剎車片，所述“C”型鋼圈套接于剎車鼓上，所述腳踏一端與底座活動連接，所 述腳踏中部與“C”型鋼圈螺栓連接，所述腳踏另一端與護欄彈簧連接。
[0006]所述“ C ”型剎車片為半金屬的。
[0007]所述絞錨裝置為多個，對稱設于減速機兩側底座上。
[0008]還包括護欄，所述護欄設于底座上。
[0009]所述制動裝置包括設于繞筒一側的棘輪和制動扳手，所述制動扳手一端與底座活 動連接。
[0010]所述繞筒中部軸上設有注油孔。
[0011]所述減速機為圓柱齒輪減速機，速比為54.5。
[0012]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明一種絞錨機，操作簡單方便，工作效率高，安全性高?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種絞錨機的主視圖；
圖2為本發(fā)明一種絞錨機的立體結構示意圖(右半部分絞錨裝置未畫出)；
圖3為本發(fā)明一種絞錨機的局部組裝示意圖；
圖4為本發(fā)明一種絞錨機的側視圖；
其中:1、底座，11、護欄，2、減速機，3、驅動軸，31、導向槽，4、繞筒，41、注油孔，42、穿 繩孔，5、制動裝置，51、制動扳手，52、棘輪，6、剎車裝置，61、腳踏，62、“C”型鋼圈，63、剎車 鼓，64、“C”型剎車片，7、離合裝置，71、離合母盤，72、離合公盤，73、離合扳手，74、凹槽，75、 凸棱，76、凸柱。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0015]如圖1、2所示，本發(fā)明一種絞錨機，包括底座I和設于底座I中部的減速機2，所述 減速機2為圓柱齒輪減速機，速比為54.5，還包括驅動軸3和設于驅動軸3上的絞錨裝置， 所述絞錨裝置包括設于驅動軸3上并可以繞驅動軸3軸心旋轉的繞筒4、設于繞筒4 一側的 制動裝置5、設于繞筒4另一側的剎車裝置6和離合裝置7，所述繞筒4 一側壁設有穿繩孔 42，如圖3所示，所述離合裝置7包括與繞筒4同軸的離合母盤71、離合公盤72和設于離合 公盤72上的離合扳手73，所述離合母盤71螺栓固定于繞筒4 一側，所述離合公盤72本體 圓周上設有環(huán)形凹槽74，所述離合扳手73 —端為“C”型環(huán)，在“C”型環(huán)的內(nèi)部兩端設有凸 柱76并嵌入環(huán)形凹槽74內(nèi)，所述離合公盤72可相對離合扳手73圓周轉動，所述離合公盤 72可相對離合扳手73圓周轉動，所述離合公盤72內(nèi)側軸向均勻設有若干凸棱75，具體為 6個，所述驅動軸3上沿軸向設有與凸棱75對應的導向槽31，導向槽的個數(shù)也為6個，所述 離合扳手73驅動離合公盤72沿導向槽31來回滑動，以達到離、合的狀態(tài)。每個絞錨裝置 均設置有一個離合裝置7，這樣可以單獨控制每個絞錨裝置的啟停，工作效率高，可以滿足 實際施工中的不同需求。
[0016]如圖3、4，所述剎車裝置6包括腳踏61、“C”型鋼圈62和固定設于繞筒一側的剎車 鼓63，所述“C”型鋼圈62內(nèi)設有“C”型剎車片64，所述“C”型剎車片64有多種材料制成 的，作為優(yōu)選，所述“C”型剎車片64為半金屬的，所述“C”型鋼圈62套接于剎車鼓63上， 所述腳踏61 —端與底座I用螺栓活動連接，所述腳踏61中部與“C”型鋼圈62螺栓連接， 所述腳踏61另一端與護欄11彈簧連接，以提供腳踏61合適的離合行程，剎車時，踩下腳踏 61，腳踏61使“C”型鋼圈62發(fā)生形變并包裹住剎車鼓63，從而迫使繞筒4降低轉速，等繞 筒4的轉速降低后，再由制動裝置5將整個絞錨裝置制動。
[0017]具體地，所述絞錨裝置為多個，對稱設于減速機2兩側底座I上，如圖1所示，本發(fā) 明提供的實施例中，所述絞錨裝置為6個，左右各三個設置于減速機2兩側，在實際使用中， 可以根據(jù)船舶的寬度以及實際需要，適當增減絞錨裝置的個數(shù)。
[0018]如圖2所示，在底座I上還設有護欄11，以起到保護作用，現(xiàn)有技術中的絞錨機，多 為底座上直接放置繞筒，而沒有任何保護措施，操作人員不小心使衣服等被繞筒絞住，后果 不堪設想。同時，制動裝置5、離合裝置7的操作部分均位于護欄11 一側，這樣操作方便，一個操作員可以同時操作多個絞錨裝置，工作效率高。
[0019]如圖2、4所示，所述制動裝置5包括設于繞筒4 一側的棘輪52和制動扳手51，所 述制動扳手51 —端與底座I通過螺栓連接，所述制動扳手51可繞螺栓轉動，制動時，使制 動扳手51與棘輪52的輪齒接觸，產(chǎn)生碰撞，以迫使繞筒4停止。
[0020]如圖3所示，作為優(yōu)化，所述繞筒4中部軸上設有注油孔41，通過向注油孔內(nèi)注入 潤滑油，可以減少繞筒4和驅動軸3之間的摩擦，延長了部件的使用壽命，同時降低了故障 率，提高了安全性。
[0021]上述實施例僅供說明本發(fā)明之用，并非是對本發(fā)明的限制，在本發(fā)明所列范圍內(nèi) 的任意組合均可實現(xiàn)本發(fā)明的效果。
【權利要求】
1.一種絞錨機，包括底座和設于底座中部的減速機，其特征在于:還包括驅動軸和設 于驅動軸上的絞錨裝置，所述絞錨裝置包括設于驅動軸上并可以繞驅動軸軸心旋轉的繞 筒、設于繞筒一側的制動裝置、設于繞筒另一側的剎車裝置和離合裝置，所述繞筒一側壁設 有穿繩孔，所述離合裝置包括與繞筒同軸的離合母盤、離合公盤和設于離合公盤上的離合 扳手，所述離合母盤螺栓固定于繞筒一側，所述離合公盤本體圓周上設有環(huán)形凹槽，所述離 合扳手設有凸柱并嵌入環(huán)形凹槽，所述離合公盤可相對離合扳手圓周轉動，所述離合公盤 內(nèi)側軸向均勻設有若干凸棱，所述驅動軸上沿軸向設有與凸棱對應的導向槽，所述離合扳 手驅動離合公盤沿導向槽來回滑動。
2.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:所述剎車裝置包括腳踏、“C”型鋼圈和 固定于繞筒一側的剎車鼓，所述“C”型鋼圈內(nèi)設有“C”型剎車片，所述“C”型鋼圈套接于剎 車鼓上，所述腳踏一端與底座活動連接，所述腳踏中部與“C”型鋼圈螺栓連接，所述腳踏另 一端與護欄彈簧連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的絞錨機，其特征在于:所述“C”型剎車片為半金屬的。
4.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:所述絞錨裝置為多個，對稱設于減速機 兩側底座上。
5.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:還包括護欄，所述護欄設于底座上。
6.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:所述制動裝置包括設于繞筒一側的棘 輪和制動板手，所述制動板手一與底座活動連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:所述繞筒中部軸上設有注油孔。
8.根據(jù)權利要求1所述的絞錨機，其特征在于:所述減速機為圓柱齒輪減速機，速比為 54.5。
【文檔編號】B63B21/22GK103434615SQ201310353937
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權日:2013年8月15日
【發(fā)明者】蔡端朝 申請人:蔡端朝