一種低阻力高速船體裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低阻力高速船體裝置，是通過給船體外部增加三條能與水做同向運(yùn)動(dòng)的隔水皮帶，這三條隔水皮帶分別安裝在船底、船右側(cè)、船左側(cè)，把船底部和兩側(cè)包圍起來，三條隔水皮帶的功能是在船體外做與水同速運(yùn)動(dòng)和把船體與水隔開，使高速前進(jìn)的船體不與水接觸，降低船在水上高速行駛時(shí)阻力。本發(fā)明大大降低船高速前進(jìn)時(shí)水的阻力，節(jié)約成本，低碳環(huán)保。
【專利說明】一種低阻力高速船體裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬船體裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。具體是一種低阻力高速船體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]追求速度是人類一種原始的渴望，水路交通工具在遠(yuǎn)古就有了獨(dú)木船，近代高速的水上交通工具有快艇、氣墊船、噴射水力推動(dòng)船等，這些船都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是為了克服水與船體的摩擦力付出巨大代價(jià)，當(dāng)船向前行使時(shí)，船身與水接觸并產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，由于水對(duì)船體有粘附力，水與船體之間產(chǎn)生一個(gè)與船行方向相反的摩擦力，這個(gè)摩擦力就是阻止船前進(jìn)的力，所以船的要前進(jìn)就得有驅(qū)動(dòng)力來克服這個(gè)摩擦力，當(dāng)船高速度越來越高時(shí)時(shí)，阻止它前進(jìn)的摩擦力越來越大，直至船不能再加速，目前為了加快船的行使速度通常使用的辦法是增加船的推動(dòng)力，但是動(dòng)力的增加會(huì)不斷增加行駛的成本，迄今為止，尚未出現(xiàn)一種技術(shù)能夠很好地解決船高速前進(jìn)時(shí)船體和水之間的摩擦力的之間的矛盾這個(gè)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種低阻力高速船體裝置。該裝置能降低船體與水的摩擦力，使船體在水上高速行駛。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題是的技術(shù)方案如下:
[0005]一種低阻力高速船體裝置，在船體外部增加三條能與水做同向運(yùn)動(dòng)的隔水皮帶，這三條隔水皮帶分別安裝在船底、船右側(cè)、船左側(cè)，把船底部和兩側(cè)包圍起來，三條隔水皮帶的功能是在船體高速運(yùn)行時(shí)把船體與水隔開，使高速前進(jìn)的船體不與水接觸；
[0006]船體裝置主要由三個(gè)驅(qū)動(dòng)器Ml驅(qū)動(dòng)器1、M2驅(qū)動(dòng)器2、M3驅(qū)動(dòng)器1，一條船體上圈樑4，一條船底圈樑5，一個(gè)船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1，一條船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2，一條船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3，一條船底隔水皮帶7-1，一條船右側(cè)隔水皮帶7-2，一條船左側(cè)隔水皮帶7-3，二至十條船底橫樑8，四至三十個(gè)船艙支撐柱9，一個(gè)內(nèi)船艙10，一個(gè)船艙底11，一個(gè)推進(jìn)傳動(dòng)裝置12，一個(gè)螺旋槳13，一至十條船底皮帶支撐樑14，十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15，六到四十個(gè)滾動(dòng)軸承16，二個(gè)等速萬向節(jié)17，四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18，隔水皮帶外表面19，隔水皮帶內(nèi)表面20，一條船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21，一至十條船艙底皮帶支撐樑22，二至七十條船艙底皮帶支撐樑固定柱23構(gòu)成，分別組成:船體結(jié)構(gòu)、船底結(jié)構(gòu)、船體左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)；
[0007]I)船體結(jié)構(gòu):
[0008]船體上圈樑4與四至三十個(gè)船艙支撐柱9上端相連接，船體左右側(cè)各二至十五個(gè)船艙支撐柱9的下端與船底圈樑5相連接，二至十條船底橫樑8的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑5相連接，二至十條船底橫樑8和船體左右側(cè)各二至十五個(gè)船艙支撐柱9的下端共同交接在船底圈樑5上，這些接點(diǎn)分別近似平均分布在船底圈樑5的兩側(cè)；在船頭部船底圈樑5向船體上圈樑4靠近并連接在船頭船體上圈樑4的兩邊；在船尾部Ml驅(qū)動(dòng)器I固定在船體上圈樑4中間位置；內(nèi)船艙10和船體上圈樑4相連接；M2驅(qū)動(dòng)器2與船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2連接，M3驅(qū)動(dòng)器3與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3連接，船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6_2兩端分別固定在船尾部的船底圈樑5和船體上圈樑4上，船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1兩端分別與船左皮側(cè)帶驅(qū)動(dòng)軸6-3、船右皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2通過等速萬向節(jié)17連接并固定在船尾底部,船體左右側(cè)各二至十五條船側(cè)從動(dòng)軸18分別套在船體左右側(cè)各二至十五條船艙支撐柱9外，船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3分別套在船體左右側(cè)各二至十五條船側(cè)從動(dòng)軸(18)上;
[0009]2)船底結(jié)構(gòu):
[0010]船底圈樑5與船體上樑圈樑4連接形成船頭，船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21固定在船頭的船體上樑圈樑4上，二至十條船底橫樑8的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑5相連接并均勻分布在船底部，一至十條船底皮帶支撐樑14均勻分布在船底部，二至十條船底橫樑8與一至十條船底皮帶支撐樑14相互垂直并固定連接；十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15平分安裝在一至十條船底皮帶支撐樑14上；船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1兩端分別與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3和船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2通過兩個(gè)等速萬向節(jié)17分別連接并固定在船尾部；船底隔水皮帶(7-1套在船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21、一至十條船底皮帶支撐樑14、十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑滾輪15和船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1上；
[0011]3)船體左右兩側(cè)結(jié)構(gòu):
[0012]船體左右兩側(cè)由船體上圈樑4、船底圈樑5、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2、船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3、船右側(cè)隔水皮帶7-2、船左側(cè)隔水皮帶7-3、四至三十條船艙支撐柱9和四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18構(gòu)成，船右側(cè)隔水皮帶7-2，船左側(cè)隔水皮帶7-3，四至三十條船艙支撐柱9上，四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18組成；
[0013]I)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2的兩端分別接在船體右側(cè)的船體上圈樑4和船體右側(cè)的船底圈樑5上，船體右側(cè)的二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18安裝在船體右側(cè)的二至十五條船艙支撐柱9上，船右側(cè)隔水皮帶7-2套在船體右側(cè)二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18上；
[0014]2)船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3的兩端分別接在船體左側(cè)的船體上圈樑4和船體左側(cè)的船底圈樑5上，船體左側(cè)的二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18安裝在船體左側(cè)的二至十五個(gè)船艙支撐柱9上，船左側(cè)隔水皮帶7-3套在船體左側(cè)二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18上。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016]1.本發(fā)明船體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作難度不高，適合是小型的需要高速度的需求，是一個(gè)低碳節(jié)能環(huán)保的裝置。
[0017]2.本發(fā)明通過給船底和船兩側(cè)分別安裝隔水皮帶，共三條，這三個(gè)隔水皮帶把船底和船兩側(cè)在行駛中與水接觸的部分包圍起來，把船體與水隔開，隔水皮帶與水接觸，當(dāng)船前進(jìn)時(shí)，水相對(duì)船做相反方向的運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生阻力。本發(fā)明的隔水皮帶的運(yùn)動(dòng)方向是與船的前進(jìn)方向相反、與水的流動(dòng)方向相同，使得隔水皮帶與水之間相對(duì)靜止，從而使水不再產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的阻力來阻礙船的前進(jìn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的船體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的船底結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的推進(jìn)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的隔水皮帶動(dòng)力體系傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的隔水皮帶從動(dòng)滾動(dòng)體系的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的隔水皮帶與動(dòng)力軸接觸的切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7是本發(fā)明實(shí)施例的隔水皮帶動(dòng)力傳動(dòng)等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8是本發(fā)明實(shí)施例的船兩側(cè)隔水皮帶切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9是本發(fā)明實(shí)施例的船底隔水皮帶切面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:M1驅(qū)動(dòng)器1，M2驅(qū)動(dòng)器2，M3驅(qū)動(dòng)器3，船體上圈樑4，船底圈樑5，船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1,船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2,船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3,船底隔水皮帶7-1,船右側(cè)隔水皮帶7-2，船左側(cè)隔水皮帶7-3，船底橫樑8，船艙支撐柱9，內(nèi)船艙10，船艙底11，推進(jìn)傳動(dòng)裝置12，螺旋槳13，船底皮帶支撐樑14，船底皮帶支撐樑上滾輪15，滾動(dòng)軸承16，等速萬向節(jié)17，船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18，隔水皮帶外表面結(jié)構(gòu)19，隔水皮帶內(nèi)表面結(jié)構(gòu)20，船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21，船艙底皮帶支撐樑22，船艙底皮帶支撐樑固定柱23。
【具體實(shí)施方式】
[0028]一種低阻力高速船體，船體由三條隔水皮帶把船與水隔開，三條隔水皮帶船底部和兩側(cè)包圍起來，需要一個(gè)支撐體系來支撐三條隔水皮帶，這個(gè)支撐體系和隔水皮帶形成了與船體相似的形狀，加上真正提供使用的船艙，本發(fā)明的船體有三個(gè)面(船底及兩側(cè))是有兩層的，內(nèi)層是船艙，外層是隔水皮帶。內(nèi)層船艙與一般船艙一樣提供正常使用，外層隔水皮帶用來抵消水的摩擦力。內(nèi)層船艙和外層隔水支撐體系通過船體上圈樑相連接，由船體上圈樑承受內(nèi)層船艙所有重力。
[0029]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
[0030]1.船體結(jié)構(gòu)如圖1所示，
[0031]船體上圈樑4與十二條船艙支撐柱9上端相連接。船體左右側(cè)各六條船艙支撐柱9的下端與船底圈樑5相連接。六條船底橫樑8的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑5相連接。六條船底橫樑8和船體左右側(cè)各六條船艙支撐柱9的下端共同交接在船底圈樑5上，這些接點(diǎn)分別近似平均分布在船底圈樑5的兩側(cè)；在船頭部船底圈樑5向船體上圈樑4靠近并連接在船頭船體上圈樑4的兩邊。在船尾部Ml驅(qū)動(dòng)器I固定在船體上圈樑4中間位置。內(nèi)船艙10和船體上圈樑4相連接。M2驅(qū)動(dòng)器2與船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2連接。M3驅(qū)動(dòng)器3與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3連接。船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2兩端分別固定在船尾部的船底圈樑5和船體上圈樑4上，船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1兩端分別與船左皮側(cè)帶驅(qū)動(dòng)軸6-3、船右皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2通過等速萬向節(jié)17連接并固定在船尾底部，船體左右側(cè)各六條船側(cè)從動(dòng)軸18分別套在船體左右側(cè)各六條船艙支撐柱9外，船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3分別套在船體左右側(cè)各六條船側(cè)從動(dòng)軸18上。
[0032]2.船底結(jié)構(gòu)如圖2所示:
[0033]船底圈樑5與船體上樑圈樑4連接形成船頭。船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21固定在船頭的船體上樑圈樑4上。六條船底橫樑8的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑5相連接并均勻分布在船底部。五條船底皮帶支撐樑14均勻分布在船底部，六條船底橫樑8分別與六條船底皮帶支撐樑14相互垂直并固定連接。三十個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15平分為六份，每份五個(gè)分別安裝在五條船底皮帶支撐樑14上。船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1兩端分別與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3和船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2通過兩個(gè)等速萬向節(jié)17分別連接并固定在船尾部。船底隔水皮帶7-1套在船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21、五條船底皮帶支撐樑14、三十個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15和船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1上。
[0034]3.船體左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示:
[0035]船體左右兩側(cè)由船體上圈樑4、船底圈樑5、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2、船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3、船右側(cè)隔水皮帶7-2、船左側(cè)隔水皮帶7-3、十二條船艙支撐柱9和十二條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18組成。
[0036]I)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2的兩端分別接在船體右側(cè)船體上圈樑4和船體右側(cè)船底圈樑5上，六條船體右側(cè)船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18安裝在六條船體右側(cè)船艙支撐柱9上，船右側(cè)隔水皮帶7-2套在船右側(cè)六條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18上；
[0037]2)船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3的兩端分別接在船體左側(cè)船體上圈樑4和船體左側(cè)船底圈樑5上，六條船體左側(cè)船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18的安裝在六條船體左側(cè)船艙支撐柱9上，船左側(cè)隔水皮帶7-3套在船左側(cè)六條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18上。
[0038]4.推進(jìn)動(dòng)力的結(jié)構(gòu)如圖3所示，
[0039]本發(fā)明的推過動(dòng)力體系主要由Ml驅(qū)動(dòng)器1、推進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置12和一個(gè)螺旋槳13組成，Ml驅(qū)動(dòng)器I固定在船體上樑圈樑4上，推進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置12的一端接Ml驅(qū)動(dòng)器I的動(dòng)力輸出端，另一端連接一個(gè)螺旋槳13，當(dāng)Ml驅(qū)動(dòng)器I轉(zhuǎn)動(dòng)便能帶動(dòng)螺旋槳I轉(zhuǎn)動(dòng)，利用水的反作用力產(chǎn)生把船向前推動(dòng)的作用力。
[0040]5.隔水皮帶動(dòng)力傳動(dòng)體系的結(jié)構(gòu)如圖4所示，
[0041]本發(fā)明的船體由三條隔水皮帶把船與水隔開，三條隔水皮帶船底部和兩側(cè)包圍起來，分別是一條船底隔水皮帶7-1、一條船右側(cè)隔水皮帶7-2和一條船左側(cè)隔水皮帶7-3，它們分別由一個(gè)船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1、一個(gè)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和一個(gè)船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3驅(qū)動(dòng)；M 2驅(qū)動(dòng)器2與船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2相連接，M 2驅(qū)動(dòng)器2能直接驅(qū)動(dòng)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2轉(zhuǎn)動(dòng)，船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2兩邊通過滾動(dòng)軸承16固定在船體上圈樑4和船底圈樑5上；同樣的，船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3的安裝固、驅(qū)動(dòng)方式與一個(gè)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2相似；船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1的兩端由兩個(gè)滾動(dòng)軸承16分別固定在船底圈樑5上，兩端通過等速萬向節(jié)17分別與船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2及船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3相連接,等速萬向節(jié)17的功能是把轉(zhuǎn)動(dòng)能量傳遞，并保證船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它們就能驅(qū)動(dòng)船底隔水皮帶7-1、船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3以相同的速度相同的方向運(yùn)動(dòng)；M 2驅(qū)動(dòng)器2、M3驅(qū)動(dòng)器3只能同時(shí)一個(gè)工作；船艙10的上邊沿與船體上圈樑4相接，船艙10并不與水接觸。
[0042]6.隔水皮帶從動(dòng)滾動(dòng)體系的結(jié)構(gòu)如圖5所示，
[0043]圖5和圖4的結(jié)構(gòu)大至相同，但是功能不一樣，圖4是驅(qū)動(dòng)隔水皮帶的動(dòng)力裝置，而圖5是形成三條隔水皮帶的運(yùn)動(dòng)軌道及保證隔水皮帶在低摩擦運(yùn)動(dòng)的裝置。船的左右側(cè)的重要降低摩擦力的部件是船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18，船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18通過其兩端的滾動(dòng)軸承16固定在船艙支撐柱9上；船底不能以船側(cè)的方式為船底隔水皮帶7-1降低摩擦力，因?yàn)檫@樣設(shè)計(jì)會(huì)讓船底出現(xiàn)橫向的凹凸不平，還會(huì)阻礙船的前進(jìn)，并且不安全，所以船底的隔水皮帶的運(yùn)動(dòng)軌道設(shè)計(jì)成縱向的凹凸橫槽，有利于高速前進(jìn)的船的穩(wěn)定性；運(yùn)動(dòng)軌道由船底橫樑8、船底皮帶支撐樑14、船底皮帶支撐樑上滾輪15、船艙底皮帶支撐樑22、船艙底皮帶支撐樑固定柱23組成。船底橫樑8垂直穿過船底皮帶支撐樑14并固定，船底皮帶支撐樑上滾輪15安裝在船底皮帶支撐樑14的上下邊上，船艙底皮帶支撐樑22由船艙底皮帶支撐樑固定柱23固定安裝在船艙底11上，船艙底皮帶支撐樑22上安裝船底皮帶支撐樑上滾輪15，船底隔水皮帶7-1在船底皮帶支撐樑上滾輪15上運(yùn)動(dòng)，由于船底皮帶支撐樑上滾輪15能低摩擦自轉(zhuǎn)，所以船底隔水皮帶7-1的運(yùn)動(dòng)并不用克服太多的摩擦力；船艙10與的上邊沿與船體上圈樑4相接，船艙10并不與水接觸。
[0044]7.隔水皮帶動(dòng)力傳動(dòng)等速萬向節(jié)17的結(jié)構(gòu)如圖6所示，
[0045]等速萬向節(jié)17的功能是皮帶驅(qū)動(dòng)軸的動(dòng)力曲線傳遞。船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2或船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3通過等速萬向節(jié)17把轉(zhuǎn)動(dòng)力傳送給船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1,或船底動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸6-1通過等速萬向節(jié)17把動(dòng)力傳送給一個(gè)船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3，并保證他們以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；等速萬向節(jié)17兩端的滾動(dòng)軸承16固定其在船底圈樑5上。
[0046]8.隔水皮帶與動(dòng)力軸接觸的切面結(jié)構(gòu)如圖7所示，
[0047]船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3的表面和船底隔水皮帶7-1、船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)20是布滿相互吻合的輪齒，船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2和船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3的轉(zhuǎn)動(dòng)即能帶動(dòng)船底隔水皮帶7-1、船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3運(yùn)動(dòng)；船底隔水皮帶7-1、船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3的外表面19是光滑的不粘水的材料做成。
[0048]9.船側(cè)隔水皮帶切面結(jié)構(gòu)如圖8所示，
[0049]船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3的切面圖，b_l、b_2、是表示是一條船右側(cè)隔水皮帶7-2的相對(duì)船體運(yùn)動(dòng)方向，c-1、c-2是表示船左側(cè)隔水皮帶7-3的相對(duì)船體的運(yùn)動(dòng)方向。船右側(cè)隔水皮帶7-2安裝在船體右側(cè)的船頭到船尾分布的五個(gè)船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18及船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-2上，并在其形成的運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)動(dòng)；船左側(cè)隔水皮帶7-3安裝在船體左側(cè)的船頭到船尾分布的五個(gè)船側(cè)皮帶從動(dòng)軸18及船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-3上，并在其形成的運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)動(dòng)；船左側(cè)隔水皮帶7-3和船右側(cè)隔水皮帶7-2運(yùn)動(dòng)方向不一樣；船右側(cè)隔水皮帶7-2的運(yùn)動(dòng)方向b-Ι及船左側(cè)隔水皮帶7-3的運(yùn)動(dòng)方向c-2是船前進(jìn)的方向相反，即和水的運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)船右側(cè)隔水皮帶7-2及船左側(cè)隔水皮帶7-3的速度達(dá)到某一個(gè)值時(shí)，船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3與水是相對(duì)靜止的，因?yàn)闊o相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)水與船右側(cè)隔水皮帶7-2和船左側(cè)隔水皮帶7-3既接觸又無摩擦力，但船體在高速
、產(chǎn).、rr.目U進(jìn)。
[0050]10.船底隔水皮帶切面結(jié)構(gòu)如圖9所示，
[0051]圖中a-1、a-2是船底隔水皮帶7_1運(yùn)動(dòng)方向，船底隔水皮帶7_1安裝在船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1和船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21之間，船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21安裝在船體上圈樑4的船頭分部，并能自轉(zhuǎn)；船底皮帶支撐樑14從船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸21處至船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸6-1之間兩邊安裝了多個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15 ;十個(gè)船艙底皮帶支撐樑固定柱10把船艙底皮帶支撐樑22固定安裝在一個(gè)船艙底11，船艙底皮帶支撐樑22上安裝了十個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪15 ;船艙底皮帶支撐樑22和船底皮帶支撐樑14在它們之間形成一個(gè)間隔空間，這個(gè)間隔空間正好可以讓船底隔水皮帶7-1以a-2運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)；船底隔水皮帶7-1以a-Ι運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)在船底皮帶支撐樑14的下面位置運(yùn)動(dòng)；船底隔水皮帶7-1相對(duì)船體以a-Ι方向運(yùn)動(dòng)，正好與船體相對(duì)水的運(yùn)動(dòng)方向相同，個(gè)船底隔水皮帶7-1的運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到某一個(gè)值時(shí)，船底隔水皮帶7-1與水是相對(duì)靜止的，因?yàn)闊o相對(duì)運(yùn)動(dòng)，船底隔水皮帶7-1與水無摩擦力，但船體在高速前進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種低阻力高速船體裝置，其特征在于，在船體外部增加三條能與水做同向運(yùn)動(dòng)的隔水皮帶，這三條隔水皮帶分別安裝在船底、船右側(cè)、船左側(cè)，把船底部和兩側(cè)包圍起來，三條隔水皮帶的功能是在船體高速運(yùn)行時(shí)把船體與水隔開，使高速前進(jìn)的船體不與水接觸； 船體裝置主要由三個(gè)驅(qū)動(dòng)器Ml驅(qū)動(dòng)器(I)、M2驅(qū)動(dòng)器(2)、M3驅(qū)動(dòng)器(1)，一條船體上圈樑(4)，一條船底圈樑(5)，一個(gè)船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-1)，一條船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸出-2)，一條船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-3)，一條船底隔水皮帶(7-1)，一條船右側(cè)隔水皮帶(7-2)，一條船左側(cè)隔水皮帶(7-3 )，二至十條船底橫樑(8 )，四至三十個(gè)船艙支撐柱(9 )，一個(gè)內(nèi)船艙(10)，一個(gè)船艙底(11 )，一個(gè)推進(jìn)傳動(dòng)裝置(12)，一個(gè)螺旋槳(13)，一至十條船底皮帶支撐樑(14)，十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪(15)，六到四十個(gè)滾動(dòng)軸承(16)，二個(gè)等速萬向節(jié)(17)，四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸(18)，隔水皮帶外表面(19)，隔水皮帶內(nèi)表面(20)，一條船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(21)，一至十條船艙底皮帶支撐樑(22)，二至七十條船艙底皮帶支撐樑固定柱(23)構(gòu)成，分別組成:船體結(jié)構(gòu)、船底結(jié)構(gòu)、船體左右兩側(cè)結(jié)構(gòu)； 1)船體結(jié)構(gòu): 船體上圈樑(4)與四至三十個(gè)船艙支撐柱(9)上端相連接，船體左右側(cè)各二至十五個(gè)船艙支撐柱(9)的下端與船底圈 樑(5)相連接，二至十條船底橫樑(8)的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑(5)相連接，二至十條船底橫樑(8)和船體左右側(cè)各二至十五個(gè)船艙支撐柱(9)的下端共同交接在船底圈樑(5)上，這些接點(diǎn)分別近似平均分布在船底圈樑(5)的兩側(cè)；在船頭部船底圈樑(5)向船體上圈樑4靠近并連接在船頭船體上圈樑(4)的兩邊；在船尾部Ml驅(qū)動(dòng)器(I)固定在船體上圈樑(4)中間位置；內(nèi)船艙(10)和船體上圈樑(4)相連接；M2驅(qū)動(dòng)器(2)與船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-2)連接，M3驅(qū)動(dòng)器(3)與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-3)連接，船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-2)兩端分別固定在船尾部的船底圈樑(5)和船體上圈樑(4)上，船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-1)兩端分別與船左皮側(cè)帶驅(qū)動(dòng)軸(6-3)、船右皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-2)通過等速萬向節(jié)(17)連接并固定在船尾底部，船體左右側(cè)各二至十五條船側(cè)從動(dòng)軸(18)分別套在船體左右側(cè)各二至十五條船艙支撐柱(9)外，船右側(cè)隔水皮帶(7-2)和船左側(cè)隔水皮帶(7-3)分別套在船體左右側(cè)各二至十五條船側(cè)從動(dòng)軸(18)上； 2)船底結(jié)構(gòu): 船底圈樑(5)與船體上樑圈樑(4)連接形成船頭，船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(21)固定在船頭的船體上樑圈樑⑷上，二至十條船底橫樑⑶的兩端分別與左右兩邊的船底圈樑(5)相連接并均勻分布在船底部，一至十條船底皮帶支撐樑(14)均勻分布在船底部，二至十條船底橫樑(8)與一至十條船底皮帶支撐樑(14)相互垂直并固定連接；十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑上滾輪(15)平分安裝在一至十條船底皮帶支撐樑(14)上；船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-1)兩端分別與船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-3)和船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-2)通過兩個(gè)等速萬向節(jié)(17)分別連接并固定在船尾部；船底隔水皮帶(7-1)套在船頭從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(21)、一至十條船底皮帶支撐樑(14)、十至一百個(gè)船底皮帶支撐樑滾輪(15)和船底皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-1)上； 3)船體左右兩側(cè)結(jié)構(gòu): 船體左右兩側(cè)由船體上圈樑(4 )、船底圈樑(5 )、船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-2 )、船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸(6-3)、船右側(cè)隔水皮帶(7-2)、船左側(cè)隔水皮帶(7-3)、四至三十條船艙支撐柱(9)和四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸(18)構(gòu)成，船右側(cè)隔水皮帶(7-2)，船左側(cè)隔水皮帶(7-3)，四至三十條船艙支撐柱(9)上，四至三十條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸(18)組成；O船右側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸（6-2)的兩端分別接在船體右側(cè)的船體上圈樑（4)和船體右側(cè)的船底圈樑（5)上，船體右側(cè)的二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸（18)安裝在船體右側(cè)的二至十五條船艙支撐柱（9)上，船右側(cè)隔水皮帶（7-2)套在船體右側(cè)二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸（18)上; 2)船左側(cè)皮帶驅(qū)動(dòng)軸（6-3)的兩端分別接在船體左側(cè)的船體上圈樑（4)和船體左側(cè)的船底圈樑（5)上，船體左側(cè)的二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸（18)安裝在船體左側(cè)的二至十五個(gè)船艙支撐柱（9)上，船左側(cè)隔水皮帶（7-3)套在船體左側(cè)二至十五條船側(cè)皮帶從動(dòng)軸（18) 上。
【文檔編號(hào)】B63B1/36GK103523157SQ201310503650
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】梁桂才, 胡新良, 梁茂林, 雷運(yùn)理, 高瞻, 蔡偉, 韋波, 卓倪, 吳慶淑 申請(qǐng)人:廣西匯泰環(huán)?？萍加邢薰? 梁桂才