一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船的制作方法
【專利摘要】一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船，包括浮體、箱體、夾具、擋塊、推進(jìn)器、連接桿、支撐架、支撐板、連接板、螺栓和螺母，采用四根連接板與兩個浮體連接形成雙體船結(jié)構(gòu)，浮體與支撐架焊接固定為一整體，其余各部件之間通過螺栓連接。浮體表面采用流線型，浮體造型是寬而扁，浮體的前端和左右兩側(cè)稍尖。支撐架是兩面夾角呈90度，即“L”造型，支撐板分別與此呈90度的兩面使用螺栓連接，則可調(diào)整出浮體的兩種姿態(tài)：在水淺處，浮體寬而扁的一面浮于水面之上，即橫立于水面，能降低吃水深度，不致在水淺處擱淺；在水深處，稍尖的一端浮于水面之上，即豎立于水面，能提高吃水深度，提高無人艇在水面的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶，具體說是能對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，分別適用于淺水水域和深水水域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，海洋測繪的項目和內(nèi)容正不斷增加，對測繪方法以及測繪技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用提出了越來越高的要求。在海上外業(yè)測深調(diào)查中通常采用人工乘船逐個測線逐個測區(qū)測繪的方式進(jìn)行。調(diào)查一般分為兩個部分:一是遠(yuǎn)離岸邊的深海區(qū)(水深超過15m);二是近岸淺海區(qū)(水深O?15m)。
[0003]在深海區(qū)作業(yè)時，通常使用大船(吃水3.5m以上)架設(shè)測量設(shè)備進(jìn)行24小時連續(xù)測量，如果測量設(shè)備運轉(zhuǎn)正常、天氣條件許可，這部分的測量一般比較順利。
[0004]在近岸淺海區(qū)作業(yè)時，由于大船吃水太深無法進(jìn)行，而只能換用小船(吃水Im以下)進(jìn)行。在實際操作中存在以下問題:其一，在小船上架設(shè)測量設(shè)備比較困難；其二，小船一般只能漲潮時作業(yè)，無法實現(xiàn)全天候作業(yè)；其三，近岸水域環(huán)境通常非常復(fù)雜:淺灘、暗礁等都將對測量工作帶來很大的安全隱患；其四，在小船上的外業(yè)調(diào)查人員工作環(huán)境異常艱苦、安全無法保證。
[0005]以上說明海洋測繪時，需要根據(jù)不同的水深，將使用吃水深度不同的船只，并且淺水區(qū)的作業(yè)難度遠(yuǎn)大于深水區(qū)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服目前船只無法同時在深水區(qū)和淺水區(qū)作業(yè)，本發(fā)明提出一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船，此結(jié)構(gòu)可根據(jù)吃水深度，調(diào)整浮體姿態(tài)，改變吃水量，使其適應(yīng)于深水水域和淺水水域。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船，包括浮體、箱體、夾具、擋塊、推進(jìn)器、連接桿、支撐架、支撐板、連接板、螺栓和螺母，其特征是所述浮體為流線型結(jié)構(gòu)，浮體造型寬而扁，浮體前端和浮體左右兩側(cè)稍尖，支撐架是兩面夾角呈90度，即“L”造型，支撐板分別與此呈90度夾角的兩面使用螺栓連接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:雙體船結(jié)構(gòu)中各部件之間可根據(jù)水深進(jìn)行浮體姿態(tài)的調(diào)整。在水淺之處,浮體可橫立于水面之上，降低吃水深度,不致在水淺處擱淺。在水深之處，浮體可豎立于水面之上，提高吃水深度，提高在水面上的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是夾具裝置示意圖。
[0010]圖2是夾具裝置局部示意圖。
[0011]圖3是浮體橫立于水面之上的雙體船結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖4是浮體橫立于水面時支撐架與支撐板連接示意圖。
[0013]圖5是浮體豎立于水面之上的雙體船結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6是浮體豎立于水面時支撐架與支撐板連接示意圖。
具體實施例
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1所示，夾具裝置(I)的前端裝有螺栓(2)，通過轉(zhuǎn)動螺栓(2)，以此來夾住連接板(11)，夾具裝置(I)的背部有一個貫通的孔洞，連接桿(3)則可以穿過這個孔洞，如圖2所示，孔洞的內(nèi)壁有凹槽，凹槽上配有一個擋塊(5)，同時夾具裝置(I)的背部還裝有螺栓
(4)，螺栓(4)的端部頂住擋塊(5 )，通過轉(zhuǎn)動螺栓(4)，頂住擋塊(5 )，將擋塊(5 )前移，以此夾住連接桿(3)，所以夾具(I)可以固定在連接桿(3)的不同位置處。
[0017]如圖3所示，雙體船的結(jié)構(gòu)采用四根連接板(11)與兩個浮體(6)連接形成，其中兩根安裝在靠近浮體(6 )的中部，箱體(7 )則通過螺栓(13 )螺母(12 )與此兩根連接板(11)連接固定，其余兩根分別安裝在浮體前端和尾部。連接桿(3)與推進(jìn)器(8)的外殼焊接固定，則推進(jìn)器(8)可通過夾具(I)前端的螺栓(2)與浮體(6)尾部的連接板(11)相固定，同時由于夾具(I)可以固定在連接桿(3)的不同位置處，所以推進(jìn)器(8)的進(jìn)水深度可以調(diào)節(jié)。在滿足雙體船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)之上，保證連接板(11)足夠的長度，以使兩浮體(6)之間，完全容納兩個推進(jìn)器(8 )。每塊連接板(11)的一端與支撐板(10 )連接處，至少保證2組螺栓
(13)螺母(12)連接，以使兩個浮體(6)之間不致發(fā)生錯動。
[0018]如圖3所示，支撐架(9)與浮體(6)焊接固定為一整體，支撐架(9)與支撐板(10)、支撐板(10 )與連接板(11)、箱體(7 )與連接板(11)均采用螺栓(13 )螺母(12 )連接，其中，箱體(7)內(nèi)安放雙體船所需的儀器設(shè)備。
[0019]如圖4所示，雙體船結(jié)構(gòu)中的支撐架(9)，其形狀特征是具有呈90度夾角的兩個面，S卩“L”造型，同時支撐架(9)已與浮體(6)焊接固定為一整體，在圖4中的支撐架(9)，在焊接處具有足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，其底邊必須保證足夠的長度，以使螺栓(13)與浮體(6)不致發(fā)生碰撞。由于雙體船結(jié)構(gòu)中的連接板(11)和箱體(7 )是安裝在支撐板(10 )基礎(chǔ)之上，所以浮體(6)姿態(tài)就能夠通過支撐板(10)與支撐架(9)中夾角呈90度的兩個面的連接，以此調(diào)整出浮體(6)的兩種姿態(tài)，其兩種姿態(tài)分別如圖4和圖6所示。
[0020]如圖4所示，浮體(6)表面采用流線型，浮體造型是寬而扁，浮體前端和浮體左右兩側(cè)稍尖，因此隨著浮體(6)能調(diào)整出兩種姿態(tài)，在水淺之處，則寬而扁的一面浮于水面之上，即橫立于水面，此時能降低吃水深度，不致在水淺處擱淺，如圖3所示；在水深之處，則稍尖的一端浮于水面之上，即豎立于水面，此時能提高吃水深度，提高在水面上的穩(wěn)定性，如圖5所示。
【權(quán)利要求】
1.一種手動變結(jié)構(gòu)雙體船，包括浮體、箱體、夾具、擋塊、推進(jìn)器、連接桿、支撐架、支撐板、連接板、螺栓和螺母，其特征是所述浮體表面為流線型，浮體造型是寬而扁，浮體的前端和左右兩側(cè)稍尖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述手動變結(jié)構(gòu)雙體船，其特征是:支撐架是兩面夾角呈90度，即“L”造型，支撐板分別與此呈90度夾角的兩面使用螺栓連接。
【文檔編號】B63B3/14GK103523153SQ201310505104
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】石祥, 許哲, 何青義, 魏鵬, 牟曉華 申請人:上海海洋大學(xué)