船用主機彈性減振裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用主機彈性減振裝置，用于減少主機產生的噪音和振動，位于主機基座與船體底座之間，包括主機彈性減振墊、環(huán)氧墊塊、緊固螺栓、緊固螺母；環(huán)氧墊塊設在主機彈性減振墊與船體底座之間，環(huán)氧墊塊上設有垂向通孔，與主機彈性減振墊底座下平面的安裝螺孔、船體底座上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母將主機彈性減振墊、環(huán)氧墊塊固定在船體底座上。本發(fā)明將主機通過彈性減振墊與船體基座彈性連接，主機運行產生的振動經過彈性減振墊及環(huán)氧墊塊的二次吸收，從而實現既可以減輕機械振動和噪音通過基座傳遞到船體，又能防止外界沖擊和振動影響主機。
【專利說明】船用主機彈性減振裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于船舶工程【技術領域】，尤其涉及一種船用主機彈性減振裝置。
【背景技術】
[0002]國際勞工組織對于船員的工作和生活環(huán)境改善更加重視并提出了新的要求，在IMO決議A468 (XII) “船舶噪音測量標準”中明確規(guī)定了船員住艙、控制室、駕駛室等處所的噪音等級，隨著新的要求，船舶對于噪音和振動的要求也隨之提高。但隨著碼頭設施數量及港口?？康拇皵盗吭絹碓蕉啵驮絹碓酱?，需要提供一種能夠操作靈活的大推力港作拖船協(xié)助大型船舶靠離碼頭。此類船舶的特點是船型小推力大，操作靈活航速快。早期的設計為了增加推力和航速對于船型進行了改進，同時增加主機功率用以保證船舶的推力。但由于主機功率的增加也同時帶來了噪音和振動的增加，雖然在船舶設計之初也采用了一些措施，例如在機艙兩舷和前壁增加隔音絕緣、改進內裝的工藝、增加主機消音器的消音效果、增加浮動地板減少振動傳遞等一系列的措施，有一定的效果，但仍然沒有從根本上解決噪音和振動大的問題。由于主機是全船最主要的噪音源和振動源，因此如何減少從主機傳遞到船體結構上的噪音和振動，對于船舶整體的降噪和減振起著至關重要的作用。

【發(fā)明內容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明提供了一種能有效減少噪音和振動的船用主機彈性減振裝置，克服大功率全回轉拖船上存在的噪音大振動大的缺陷。
[0004]技術方案:本發(fā)明所述的船用主機彈性減振裝置，用于減少主機產生的噪音和振動，位于主機與船體底座之間，包括彈性減振墊、環(huán)氧墊塊、緊固螺栓、緊固螺母；環(huán)氧墊塊設在彈性減振墊與船體底座之間，環(huán)氧墊塊上設有垂向通孔，與彈性減振墊底座下平面的安裝螺孔、船體底座上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母將彈性減振墊、環(huán)氧墊塊澆注在船體底座上。彈性減振墊左、右兩端測量的彈性膠體開口端頂部與剛性平面之間高度X的差值不超過0.5mm。
[0005]有益效果:本發(fā)明將主機通過彈性減振墊與船體基座彈性連接，主機運行產生的振動經過彈性減振墊及環(huán)氧墊塊的二次吸收，從而實現既可以減輕機械振動和噪音通過基座傳遞到船體，又能防止外界沖擊和振動影響主機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明中彈性減振墊的示意圖；
[0008]圖3是本發(fā)明中軸系粗排的示意圖；
[0009]圖4是本發(fā)明中環(huán)氧澆注第一種方式的示意圖；
[0010]圖5是本發(fā)明中環(huán)氧澆注第二種方式的示意圖；【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0012]如圖1、2所示，本發(fā)明所述的船用主機彈性減振裝置，用于減少主機20產生的噪音和振動傳遞至船體結構，位于主機20與船體底座4之間，包括彈性減振墊2、環(huán)氧墊塊
11、緊固螺栓7、緊固螺母21 ;環(huán)氧墊塊11設在彈性減振墊2與船體底座4之間，環(huán)氧墊塊11上設有垂向通孔，與彈性減振墊2底座下平面的安裝螺孔、船體底座4上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓7依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母21將彈性減振墊2、環(huán)氧墊塊11固定在船體底座4上。彈性減振墊2左、右兩端測量的彈性膠體17開口端頂部與剛性平面18之間高度X的差值不超過0.5mm。
[0013]如圖3?5所示，本發(fā)明所述的船用主機彈性減振裝置的安裝方法，包括如下步驟:
[0014](I)根據軸系粗排的結果，用限位塊I支撐固定主機20和彈性減振墊2的安裝位置；
[0015]根據軸系粗排的結果，用限位塊I固定主機20的安裝位置，主機20在定位及安裝彈性減振墊2時應盡可能保持船舶的水平狀態(tài)。安裝后應重新檢查軸線，各偏差值應在允許范圍內。如超出范圍，應重新排裝。
[0016](2)調節(jié)彈性減振墊2
[0017]將主機20及彈性減振墊2定位后，松開限位塊1，調試彈性減振墊2。拆去彈性減振墊2的螺母12和墊片13，通過旋轉調節(jié)螺母14至自然狀態(tài)，直至調節(jié)螺母14頂部到端面15的間隙值h達到固定數值，上緊螺母12、墊片13和中央減震器16，同時鎖緊中央減震器16上端的六角頭。
[0018](3)松開螺母12，檢查所有的中央減震器16是否都能自由旋轉；若都能自由旋轉，按步驟(4)繼續(xù)；否則，分部卸去安裝負荷，重復步驟(2)，直至所有中央減震器16都能自由旋轉；
[0019]松開螺母12，檢查所有中央減震器16應在用扳手鎖緊中央減震器16上端的六角頭時易于旋轉，如不可能應分部卸去安裝負荷，直至中央減震器16可自由旋轉。中央減震器16應為逆時針(向上)旋轉，檢查所有中央減震器16應可自由旋轉。如與上述情況不符，則應重復上述過程。在調節(jié)過程中保證各獨立的安裝件不應超負荷，保證在負荷狀態(tài)下彈性減振墊2左、右兩端測量的彈性膠體17開口端頂部與剛性平面18之間高度X的差值不超過0.5mmο
[0020](4)調節(jié)中央減震器16的工作間隙并鎖緊固定
[0021]順時針旋轉中央減震器16 (向下)至最低為位置，直至接觸到填料函。逆時針旋轉中央減震器16 (向上)至打開狀態(tài)，中央減震器16應有4mm間隙。上緊螺母12，同時用扳手鎖緊中央減震器16上端的六角頭，將保護蓋19加在螺母上。
[0022](5)測量、加工環(huán)氧澆注框架以及加工緊固螺栓孔
[0023]彈性減振墊2調節(jié)好后，將后檔板3點焊在船體底座4的后側，要求對中及曲軸甩擋的數值均在合格的范圍內。側檔(圖中未示出)在澆注前焊接完畢，前擋板5 (材料為厚1.5?2mm鐵皮)用點焊焊牢，并用膠泥6封存好。并在船體底座4的上平面將緊固螺栓孔鉆好(由螺栓擰緊引起的壓縮變形量在軸系調整中應事先修正，環(huán)氧墊塊每抬高10mm，軸線抬高 0.01mm)。
[0024](6)安裝環(huán)氧墊塊11，并擰緊固螺栓7，將彈性減振墊2與船體底座4固定
[0025]在確認船體底座4的上平面和彈性減振墊2的底座下平面清潔后，將厚度為20mm，高度為船體底座4上平面和彈性減振墊2的底座下平面之間的距離增加8~IOmm的海棉8塞入船體底座4和彈性減振墊2的底座之間。
[0026]緊固螺栓孔內，在澆注前插入海棉管10。如拂配螺栓套管高度到現場量取，通常比墊片低1_，拂配螺栓套管的外徑比拂配螺栓大8_，拂配螺栓套管在圍框海綿塞好后再塞入木塞并固定。也可在緊固螺栓孔內插入定位螺栓9，下部用膠泥6密封。
[0027]向?？騼葒娡棵撃?，將環(huán)氧墊片料、固化劑按一定比例混合后進行攪拌，拌勻后放置2分鐘，然后通過淌板向模框內進行澆注。澆注結束時，在機旁現場澆注一塊試樣固化時間(指達到強度):24小時(20°C)。氣溫≤15°C，澆注后應用100W燈泡保溫12小時。待墊片充分固化后(對現場澆注的試樣進行硬度測試，當Bha ^ 35 (巴氏硬度)，即為合格)，拆除海棉管10或定位螺栓9，按要求擰緊緊固螺栓7。
[0028](7)環(huán)氧澆注后，按照步驟(2)~(4)再次調試彈性減振墊2
[0029]將彈性減振墊2通過環(huán) 氧墊塊11固定安裝后，按照上述步驟(2)~(4)再次調試彈性減振墊2。
【權利要求】
1.一種船用主機彈性減振裝置，用于減少主機(20)產生的噪音和振動傳遞至船體結構，位于主機(20)與船體底座(4)之間，其特征在于，包括彈性減振墊(2)、環(huán)氧墊塊(11)、緊固螺栓(7)、緊固螺母(21);環(huán)氧墊塊(11)設在彈性減振墊(2)與船體底座(4)之間，環(huán)氧墊塊(11)上設有垂向通孔，與彈性減振墊(2)底座下平面的安裝螺孔、船體底座(4)上平面設置的緊固螺栓孔位于同一軸心，緊固螺栓(7)依次穿過安裝螺孔、垂向通孔、緊固螺栓孔，并通過緊固螺母(21)將彈性減振墊(2)、環(huán)氧墊塊(11)固定在船體底座(4)上。
2.根據權利要求1所述的船用主機彈性減振裝置，其特征在于，所述彈性減振墊(2)左、右兩端測量的彈性膠體(17)開口端頂部與剛性平面(18)之間高度X的差值不超過.0.5mmο
【文檔編號】B63H21/30GK103587669SQ201310578008
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權日:2013年11月18日
【發(fā)明者】朱春雷 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司