專利名稱：一種高速高機動多體船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及多體船，具體涉及一種高速高機動多體船。
背景技術：
多體船是指利用間隔一定距離的兩個或兩個以上的瘦形船體，通過上部的強力構架連成一體的船舶。目前世界上已有的多體船主要有:雙體船、三體船、四體船和五體船。同單體船相比，多體船具有更加優(yōu)越的浮性、穩(wěn)性、耐波性、機動性和隱身性，能夠大量裝載，抗打擊能力強，因此在民用和軍用領域得到了廣泛的應用。

實用新型內容本實用新型研究設計了一種高速高機動多體船，其目的在于:設計一種轉向靈活、具有高機動性能的多體船。本實用新型的技術解決方案:一種高速高機動多體船，包括主船體和動力單元船體，其特征在于:所述動力單元船體對稱安裝在主船體兩側，通過連接橋與主船體連接，所述連接橋與動力單元船體連接部位在平面內可以做360°正反旋轉。所述動力單元船體內部安裝有螺旋槳推進器。所述動力單元船體內部安裝有噴水推進器。所述動力單元船體與連接橋通過萬向轉動機構連接。所述動力單元船體為流線型形狀。所述動力單元船體內安裝有可收放翼板。所述翼板中部固定設有一根軸，與動力單元船體內連接，能夠在平面內180°正反旋轉。所述動力單元船體數量為偶數個且至少兩個。本實用新型的有益效果:本實用新型結構簡單，操作方便，能夠原地轉彎，極大提高了機動性能，另外高速行駛的穩(wěn)定性也得到提升。

圖1為本實用新型立體示意圖；圖2為本實用新型動力單元船體翼板展開立體示意圖；圖3為本實用新型動力單元船體立體示意圖；圖4為本實用新型動力單元船體翼板展開示意圖。
具體實施方式
如圖1及圖2所示:一種高速高機動多體船，包括主船體I和動力單元船體3，所述動力單元船體3對稱安裝在主船體I兩側，通過連接橋2與主船體I連接，所述連接橋2與動力單元船體3連接部位在平面內可以做360°正反旋轉(未提供圖示),所述動力單元船體3與連接橋2通過萬向轉動機構連接。如圖3及圖4所示:動力單元船體3為流線型形狀，其內部安裝有可收放翼板4，翼板4中部固定設有一根軸，與動力單元船體3內連接，能夠在平面內180°正反旋轉。所述動力單元船體3內部安裝螺旋槳推進器或噴水推進器。具體工作方式:當多體船高速直線行駛時，打開動力單元船體3內部的翼板4，根據水文狀況將翼板4與水平面的夾角調整在3 15°之間，此時水會給動力單元船體3 —個向上的升力，從而托舉多體船，減小多體船吃水，進而減小行駛時的阻力，以達到高速行駛的目的，而且抗風浪能力優(yōu)于現有多數船型。當多體船需要緊急減速時，調整翼板4與水平面的夾角，根據實際水文狀況，當翼板4與水平面的夾角在70 120°之間時阻力最大，從而實現多體船的緊急減速，極大縮短減速距離。當多體船需要轉彎時，如果多體船的動力單元船體2數量為兩個，此時將兩個動力單元船體2轉至需要轉向的方位以實現快速轉彎，減小轉彎半徑，提高機動性；如果多體船的動力單元船體2數量為四個，此時既可以將四個動力單元船體2轉至需要轉向的方位以實現快速轉彎，也可以將前兩個動力單元船體2轉向需要轉彎的方位，后兩個動力單元船體2轉向相反的方位，更能減小轉彎半徑。當前后動力單元船體2船頭方向相反且與主船體I垂直時就可以實現原地轉向；當前后動力單元船體2船頭方向與主船體I船頭方向完全相反時可以實現倒行，而且速度遠遠高于現有技術中的任何船型，極大提升多體船的機動性。以上本實用新型具體實施方法描述的目的是為了舉例和說明。根據上面的示例，可能有許多變形和變化。本實用新型并不局限于上述具體實施方法，凡是采用實用新型的相似方法及相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種高速高機動多體船,包括主船體和動力單元船體,其特征在于:所述動力單元船體對稱安裝在主船體兩側，通過連接橋與主船體連接，所述連接橋與動力單元船體連接部位在平面內可以做360°正反旋轉。
2.如權利要求1所述的多體船，其特征在于:所述動力單元船體內部安裝有螺旋槳推進器。
3.如權利要求1所述的多體船，其特征在于:所述動力單元船體內部安裝有噴水推進器。
4.如權利要求1或2或3所述的多體船，其特征在于:所述動力單元船體與連接橋通過萬向轉動機構連接。
5.如權利要求1或2或3所述的多體船，其特征在于:所述動力單元船體為流線型形狀。
6.如權利要求1或2或3所述的多 體船，其特征在于:所述動力單元船體內安裝有可收放翼板。
7.如權利要求6所述的多體船，其特征在于:所述翼板中部固定設有一根軸，與動力單元船體內連接，能夠在平面內180°正反旋轉。
8.如權利要求1所述的多體船，其特征在于:所述動力單元船體數量為偶數個且至少兩個。
專利摘要一種高速高機動多體船，包括主船體和動力單元船體，其特征在于所述動力單元船體對稱安裝在主船體兩側，通過連接橋與主船體連接，所述連接橋與動力單元船體連接部位在平面內可以做360°正反旋轉。所述動力單元船體內部安裝有螺旋槳推進器或噴水推進器；所述動力單元船體與連接橋通過萬向轉動機構連接；所述動力單元船體為流線型形狀；所述動力單元船體內安裝有可收放翼板；所述翼板中部固定設有一根軸，與動力單元船體內連接，能夠在平面內180°正反旋轉；所述動力單元船體數量為偶數個且至少兩個。本實用新型結構簡單，操作方便，能夠原地轉彎，極大提高了機動性能，另外高速行駛的穩(wěn)定性也得到提升。
文檔編號B63B1/28GK203078716SQ201320072468
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月16日 優(yōu)先權日2013年2月16日
發(fā)明者劉春蕾 申請人:蘇州吉康電子科技有限公司