用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是：包括兩個相對稱的移動小車以及牽引繩，所述每個移動小車上通過轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動小車的立板上，所述兩個移動小車一一對應的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個移動小車一側的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個移動小車的相對一側穿出，每個移動小車上分別設置有錨索固定端。有益效果：與現(xiàn)有技術相比，在使用時，可以把對平臺浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺，不會影響浮體吃水。能夠在淺水域輔助實現(xiàn)雙錨對拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性。
【專利說明】用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于淺水浮體定位裝置領域，尤其涉及一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置。
【背景技術】
[0002]在海中的浮體主要包括用于采油的平臺、用于船舶停靠的平臺、也包括行駛在海中的船舶，由于海中環(huán)境氣候比較復雜，風浪時大時小，所以海中浮體需要拋錨定位。對于拋錨定位的方式有多種，雙錨對拉定位是其中一種，目前在浮體上應用雙錨定位，主要是將雙錨分別拋向浮體對稱的兩側水域，在兩個錨的錨索上加裝一受力轉(zhuǎn)向環(huán)，該受力轉(zhuǎn)向環(huán)的作用主要是將雙錨對拉的水平力轉(zhuǎn)為豎直向上力，使定位錨灌入海底，該豎直向上力的大小通過浮體的吃水深度予以控制，即雙錨對拉的水平力大小通過受力轉(zhuǎn)向環(huán)由浮體吃水深度控制，當需要較大的錨力時，浮體吃水深度越大即可，該種應用在浮體上的雙錨對拉定位方式，雖然定位準確、但由于受到浮體吃水深度的限制所以只能應用在深水域。對于淺水浮體的錨定，目前主要依靠潮汐變化來不斷調(diào)整錨索長度，使定位錨灌入海底。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，能夠在平緩岸灘的超淺水水域輔助實現(xiàn)雙錨對拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案實現(xiàn)，一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:包括兩個相對稱的移動小車以及牽引繩，所述每個移動小車上通過轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動小車的立板上，所述兩個移動小車一一對應的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個移動小車一側的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個移動小車的相對一側穿出，每個移動小車上分別設置有錨索固定端。
[0005]所述滑輪數(shù)量為I≤N≤20。
[0006]所述移動小車上與錨索固定端相對的一側邊設有牽引繩隔板，所述錨索固定端通過螺栓固裝錨索。
[0007]所述移動小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾，或者所述移動小車底部固接滑塊，所述滑塊與浮體平臺上的滑道滑動連接。
[0008]所述旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為2 < M < 10。
[0009]有益效果:錨定系統(tǒng)的展開輔助裝置采用了雙錨對拉方式使浮體定位，在應用時可以采用多組雙錨的形式，以保證浮體在水中的安全性，穩(wěn)固性，與現(xiàn)有技術相比，本裝置在使用時，可以把對平臺浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺，不會影響浮體吃水。結構簡單，設計科學合理，使用方便，成本較低，能夠在淺水域輔助實現(xiàn)雙錨對拉定位，提高浮體在淺水域停泊的安全性，
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是移動小車的結構示意圖；
[0012]圖3是圖1的俯視圖；
[0013]圖4A-圖4C是本實用新型的作業(yè)過程圖。
[0014]圖中:1、旋轉(zhuǎn)滾，2、立板，3、轉(zhuǎn)軸，4、滑輪，5、螺栓，6、錨索固定端，7、牽引繩隔板，
8、牽引繩的自由端，9、移動小車，10、牽引繩，11、錨，12、錨索，13、帶纜樁。
【具體實施方式】
[0015]以下結合較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提供的【具體實施方式】詳述如下:
[0016]實施例
[0017]詳見附圖1-3，本實用新型提供了一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，包括兩個相對稱的移動小車9以及牽引繩10，每個移動小車上通過轉(zhuǎn)軸3并排貫穿有N個滑輪4，轉(zhuǎn)軸安裝在移動小車的立板2上，兩個移動小車——對應的滑輪上順序纏繞有牽引繩，牽引繩的固定端固定在其中一個移動小車一側的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個移動小車的相對一側穿出，該牽引繩的自由端可以連接拉繩用的絞車，每個移動小車上分別設置有錨索固定端6?；啍?shù)量為I < N < 20，本實施例滑輪為5個。移動小車上與錨索固定端相對的一側邊設有牽引繩隔板7，錨索固定端通過螺栓5固裝錨索12。移動小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾I。旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為10。本實施例采用3個旋轉(zhuǎn)滾。采用了移動小車底部安裝旋轉(zhuǎn)滾的形式實現(xiàn)小車的移動，也可以改用滑道的形式，即在移動小車底部安裝滑塊，在浮體平臺上制出滑道的形式實現(xiàn)小車相對移動。
[0018]詳見圖4A-圖4C，該輔助裝置可以放置在浮體的平臺上，將雙錨的錨索分別安裝在兩個移動小車的錨索固定端上，將牽引繩自由端連接絞車，通過絞車牽拉牽引繩使兩個移動小車靠近，從而牽拉兩個錨索，使錨11灌入淺水水底吃勁，有效進行淺水浮體定位，浮體定位后將錨索固定在浮體帶纜樁13上.在牽拉牽引繩過程中，兩個移動小車上一一對應的滑輪形成動滑輪組，節(jié)省了拉力，而且可以根據(jù)實際情況設計多個動滑輪組，縮短雙錨拋錨時間，提高雙錨拋錨效率。該輔助裝置采用雙錨對拉方式使浮體定位，在應用時可以采用多組雙錨的形式，以保證浮體在水中的安全性，穩(wěn)固性，本裝置在使用時，可以把對平臺浮力的影響降到最低，雙錨之間主要是依靠單純的兩個錨水平互相吃力拉緊灌注海底，浮體只是提供單純依托平臺，不會影響浮體吃水。
[0019]移動小車上的滑輪數(shù)量根據(jù)實際需要拉力的情況進行確定。在使用時，可以將輔助裝置放置在浮體的平臺上，當雙錨到達海底后，通過絞車牽拉牽引繩，使兩個移動小車相對靠近，從而產(chǎn)生對錨索的拉力，使錨進入海底吃力，當需要較大的拉力使錨進入海底而拉力有限時，可以換用滑輪多的移動小車，這樣在拉力一定的情況下，增大了錨進入海底的力量。
[0020]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:包括兩個相對稱的移動小車以及牽引繩，所述每個移動小車上通過轉(zhuǎn)軸并排貫穿有N個滑輪，所述轉(zhuǎn)軸安裝在移動小車的立板上，所述兩個移動小車一一對應的滑輪上順序纏繞有牽引繩，所述牽引繩的固定端固定在其中一個移動小車一側的滑輪上，牽引繩的自由端從另一個移動小車的相對一側穿出，每個移動小車上分別設置有錨索固定端。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:所述滑輪數(shù)量為I≤N≤20。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:所述移動小車上與錨索固定端相對的一側邊設有牽引繩隔板，所述錨索固定端通過螺栓固裝錨索。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:所述移動小車底部安裝M組旋轉(zhuǎn)滾，或者所述移動小車底部固接滑塊，所述滑塊與浮體平臺上的滑道滑動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的用于淺水浮體雙錨對拉定位的輔助裝置，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)滾數(shù)量為2≤M≤10。
【文檔編號】B63B21/00GK203473191SQ201320319122
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年6月4日 優(yōu)先權日:2013年6月4日
【發(fā)明者】王廣東, 宋凱, 隋博, 孫棟, 李敏堂, 丁寧, 王曉鳴, 隋傳劍 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運輸研究所