一種船用油門控制機(jī)構(gòu)及船艇的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種船用油門控制機(jī)構(gòu)及船艇，其中船用油門操控機(jī)構(gòu)包括：方向柱；與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；設(shè)置于所述方向柱表面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接板；與所述轉(zhuǎn)接板相接，設(shè)置于所述方向柱側(cè)面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的油門手柄；與所述轉(zhuǎn)接板相接，在所述油門手柄轉(zhuǎn)動時，通過所述轉(zhuǎn)接板作同步轉(zhuǎn)動的油門轉(zhuǎn)盤；與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的油門線。本實用新型實施例兼顧了船艇的方向盤操作和油門手柄操作，使得船艇油門控制操作更為簡便，同時減小了駕駛風(fēng)險。
【專利說明】一種船用油門控制機(jī)構(gòu)及船艇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船艇【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種船用油門控制機(jī)構(gòu)及船艇?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]對于船艇的駕駛控制主要涉及兩個方面，一個是船艇的行駛方向控制，另一個是船艇的油門開度控制。目前一般通過船艇上設(shè)置的方向盤，對方向控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)船艇行駛方向的控制；通過船艇上設(shè)置的油門手柄對油門控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)船艇油門開度的控制。
[0003]發(fā)明人在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)現(xiàn):現(xiàn)有船艇的方向盤和油門手柄是分離設(shè)置，且方向盤的安裝位置與油門手柄的安裝位置具有一定的距離，這使得駕駛員在駕駛過程中加油門或減油門時，需要離開駕駛位置去操作油門手柄，這導(dǎo)致船艇油門控制操作的不便，同時存在駕駛風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型實施例提供一種船用油門控制機(jī)構(gòu)及船艇，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在船艇油門控制操作不便，及存在駕駛風(fēng)險的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種船用油門控制機(jī)構(gòu)，包括:
[0007]方向柱；
[0008]與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；
[0009]設(shè)置于所述方向柱表面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接板；
[0010]與所述轉(zhuǎn)接板相接，設(shè)置于所述方向柱側(cè)面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的油門手柄；
[0011]與所述轉(zhuǎn)接板相接，在所述油門手柄轉(zhuǎn)動時，通過所述轉(zhuǎn)接板作同步轉(zhuǎn)動的油門轉(zhuǎn)盤；
[0012]與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的油門線。
[0013]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0014]設(shè)置于所述方向柱表面，將所述轉(zhuǎn)接板與所述油門手柄相接部位罩住的手柄座。
[0015]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0016]設(shè)置于所述方向柱表面的駕駛臺面板，所述駕駛臺面板位于所述手柄座的下方。
[0017]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0018]設(shè)置于所述手柄座與所述駕駛臺面板之間的安裝板。
[0019]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0020]與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的，防止所述油門轉(zhuǎn)盤自轉(zhuǎn)動的摩擦套，所述摩擦套設(shè)置于所述油門轉(zhuǎn)盤的下方。
[0021]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:方向機(jī)和連接板；
[0022]所述方向機(jī)通過連接板與船艇駕駛臺相接，以控制船艇的方向；[0023]所述連接板設(shè)置于所述摩擦套與所述方向機(jī)之間。
[0024]其中，所述船用油門控制機(jī)構(gòu)還包括:
[0025]與所述油門線相接的油門線卡板；
[0026]與所述油門線的軟軸相接的油門線導(dǎo)輪。
[0027]本實用新型實施例還提供一種船艇，包括上述所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)。
[0028]基于上述技術(shù)方案，本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)，包括方向柱；與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；設(shè)置于所述方向柱表面可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接板；與所述轉(zhuǎn)接板相接，設(shè)置于所述方向柱側(cè)面可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的油門手柄；與所述轉(zhuǎn)接板相接，在所述油門手柄轉(zhuǎn)動時通過所述轉(zhuǎn)接板作同步轉(zhuǎn)動的油門轉(zhuǎn)盤；與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的油門線。本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)，在方向盤下設(shè)置油門手柄及關(guān)聯(lián)的油門控制部件，從而將船艇的方向控制和油門控制集中在一起，兼顧了船艇的方向盤操作和油門手柄操作；相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型實施例的船艇油門控制操作更為簡便，同時減小了駕駛風(fēng)險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0033]圖1為本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；參照圖1，本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)可以包括:方向柱1，方向盤2，轉(zhuǎn)接板3，油門手柄4，油門轉(zhuǎn)盤5，油門線6。
[0034]其中，方向盤2與方向柱I相接，用于控制船艇的行駛方向。
[0035]轉(zhuǎn)接板3設(shè)置于方向柱I的表面，并可繞方向柱I轉(zhuǎn)動。
[0036]油門手柄4設(shè)置于方向柱I的側(cè)面，且與轉(zhuǎn)接板3相接；可選的，油門手柄4在外力拉動下轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)接板3也可同步轉(zhuǎn)動；在本實用新型實施例中，油門手柄4的轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)接板3的轉(zhuǎn)動均繞方向柱I進(jìn)行。
[0037]油門轉(zhuǎn)盤5設(shè)置于方向柱I的表面，且與轉(zhuǎn)接板3相接；油門轉(zhuǎn)盤5通過轉(zhuǎn)接板3能夠在油門手柄4轉(zhuǎn)動時作同步轉(zhuǎn)動；在本實用新型實施例中，油門轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)動繞方向柱I進(jìn)行。[0038]油門線6與油門轉(zhuǎn)盤5相接；一方面，如油門手柄4向前推動、順著方向柱I的方向轉(zhuǎn)動，從而帶動油門轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動時，在油門轉(zhuǎn)盤5的帶動下，油門線6的軟軸可繞在油門轉(zhuǎn)盤5上，從而實現(xiàn)對船艇發(fā)動機(jī)的加油門操作；另一方面，如油門手柄4向后拉動，從而帶動油門轉(zhuǎn)盤5轉(zhuǎn)動,在油門轉(zhuǎn)盤5的逆方向帶動下,油門轉(zhuǎn)盤5可釋放油門線6的軟軸,從而實現(xiàn)船艇發(fā)動機(jī)的減油門操作。
[0039]可選的，本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)還可具有現(xiàn)有的船艇方向控制機(jī)構(gòu)，如方向機(jī)等。
[0040]本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)，包括方向柱；與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤；設(shè)置于所述方向柱表面可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接板；與所述轉(zhuǎn)接板相接，設(shè)置于所述方向柱側(cè)面可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的油門手柄；與所述轉(zhuǎn)接板相接，在所述油門手柄轉(zhuǎn)動時通過所述轉(zhuǎn)接板作同步轉(zhuǎn)動的油門轉(zhuǎn)盤；與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的油門線。本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)，在方向盤下設(shè)置油門手柄及關(guān)聯(lián)的油門控制部件，從而將船艇的方向控制和油門控制集中在一起，兼顧了船艇的方向盤?呆作和油門手柄操作；相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型實施例的船艇油門控制操作更為簡便，同時減小了駕駛風(fēng)險。
[0041]圖2為本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；參照圖2，本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)可以包括:方向柱1，方向盤2，轉(zhuǎn)接板3，油門手柄4，油門轉(zhuǎn)盤5，油門線6，手柄座7 ;駕駛臺面板8，安裝板9，摩擦套10，油門線卡板11，油門線導(dǎo)輪12，方向機(jī)13和連接板14。
[0042]其中，方向盤2與方向柱I相接，用于控制船艇的行駛方向。
[0043]轉(zhuǎn)接板3設(shè)置于方向柱I的表面，并可繞方向柱I轉(zhuǎn)動。
[0044]油門手柄4設(shè)置于方向柱I的側(cè)面，且與轉(zhuǎn)接板3相接；可選的，油門手柄4在外力拉動下轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)接板3也可同步轉(zhuǎn)動；在本實用新型實施例中，油門手柄4的轉(zhuǎn)動，與轉(zhuǎn)接板3的轉(zhuǎn)動均繞方向柱I進(jìn)行。
[0045]油門轉(zhuǎn)盤5設(shè)置于方向柱I的表面，且與轉(zhuǎn)接板3相接；油門轉(zhuǎn)盤5通過轉(zhuǎn)接板3能夠在油門手柄4轉(zhuǎn)動時作同步轉(zhuǎn)動；在本實用新型實施例中，油門轉(zhuǎn)盤5的轉(zhuǎn)動繞方向柱I進(jìn)行。
[0046]油門線6與油門轉(zhuǎn)盤5相接；一方面，在油門轉(zhuǎn)盤5的帶動下，油門線6的軟軸可繞在油門轉(zhuǎn)盤5上，從而實現(xiàn)對船艇發(fā)動機(jī)的加油門操作；另一方面，在油門轉(zhuǎn)盤5的逆方向帶動下，油門轉(zhuǎn)盤5可釋放油門線6的軟軸，從而實現(xiàn)船艇發(fā)動機(jī)的減油門操作；
[0047]手柄座7設(shè)置于方向柱I的表面，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)接板3與油門手柄4的相接部位罩住；
[0048]駕駛臺面板8設(shè)置方向柱I的表面，且位于手柄座7的下方；
[0049]安裝板9設(shè)置于手柄座7與駕駛臺面板8之間；
[0050]摩擦套10與油門轉(zhuǎn)盤5相接的，可用于防止油門轉(zhuǎn)盤5自轉(zhuǎn)動，摩擦套10可設(shè)置于油門轉(zhuǎn)盤5的下方；摩擦套10可對油門轉(zhuǎn)盤5提供摩擦力，從而在油門線6的軟軸繞在油門轉(zhuǎn)盤5上時，能夠通過該摩擦力防止油門轉(zhuǎn)盤5在無外力的情況下發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而更好的實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的加油門操作；
[0051]油門線卡板11與油門線8相接，油門線導(dǎo)輪12與油門線8的軟軸相接；
[0052]方向機(jī)13與船艇的駕駛臺相接，可控制船艇的方向；方向機(jī)13通過連接板14與船艇的駕駛臺相接，連接板14可設(shè)置于摩擦套10與方向機(jī)13之間。
[0053]本實用新型實施例提供的船用油門控制機(jī)構(gòu)能夠兼顧方向盤和油門手柄的操作，使得船艇油門控制操作更為簡便，同時減小了船艇駕駛風(fēng)險。
[0054]本實用新型實施例還提供一種船艇，包括上述所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)。
[0055]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 方向柱； 與所述方向柱相接的控制船艇方向的方向盤； 設(shè)置于所述方向柱表面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)接板； 與所述轉(zhuǎn)接板相接，設(shè)置于所述方向柱側(cè)面，可繞所述方向柱轉(zhuǎn)動的油門手柄； 與所述轉(zhuǎn)接板相接，在所述油門手柄轉(zhuǎn)動時，通過所述轉(zhuǎn)接板作同步轉(zhuǎn)動的油門轉(zhuǎn)盤； 與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的油門線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述方向柱表面，將所述轉(zhuǎn)接板與所述油門手柄相接部位罩住的手柄座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述方向柱表面的駕駛臺面板，所述駕駛臺面板位于所述手柄座的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述手柄座與所述駕駛臺面板之間的安裝板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 與所述油門轉(zhuǎn)盤相接的，防止所述油門轉(zhuǎn)盤自轉(zhuǎn)動的摩擦套，所述摩擦套設(shè)置于所述油門轉(zhuǎn)盤的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:方向機(jī)和連接板； 所述方向機(jī)通過連接板與船艇駕駛臺相接，以控制船艇的方向； 所述連接板設(shè)置于所述摩擦套與所述方向機(jī)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 與所述油門線相接的油門線卡板； 與所述油門線的軟軸相接的油門線導(dǎo)輪。
8.—種船艇，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7任一項所述的船用油門控制機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】B63H25/10GK203544362SQ201320449451
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】賴國貴, 袁章平, 謝輝, 舒桂明, 鄒文學(xué), 婁峰 申請人:浙江春風(fēng)動力股份有限公司