基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，位于剎車(chē)桿的外端、垂直于所述剎車(chē)桿設(shè)置由主刻度尺(1)與游標(biāo)尺(4)構(gòu)成的卡尺組件；所述卡尺組件位于甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)中剎車(chē)腿的一側(cè)，且定位狀態(tài)下，與所述剎車(chē)腿平行設(shè)置。本實(shí)用新型保證了甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，由于頂部卡環(huán)采用銷(xiāo)軸連接，可以進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，使其適應(yīng)不同直徑的剎車(chē)桿，應(yīng)用范圍較廣；采用工具定位的模式避免了人力定位的誤差，使得甲板機(jī)械的剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位安裝準(zhǔn)確，從而確保機(jī)械和人身安全；使用后拆卸方便，可反復(fù)利用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位，更具體地說(shuō)，涉及機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)中定位裝置的設(shè)置，本發(fā)明還提供了該裝置的使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代大型船舶露天甲板均設(shè)置有甲板絞纜機(jī)械和錨鏈操作機(jī)械，這些機(jī)械承受的力量巨大，大型船舶纜繩一般為6 —10組，錨鏈一般為2組，在纜繩或錨鏈靜止(系泊/單點(diǎn)系泊)情況下，由于風(fēng)力水力等因素造成船舶移動(dòng)的力全部都由甲板機(jī)械來(lái)承受，因而為了防止錨鏈和纜繩松脫，甲板機(jī)械均設(shè)置有剎車(chē)裝置，緊固絞纜輪，可以有效的防止“滑鏈”，所以剎車(chē)裝置對(duì)于一臺(tái)甲板機(jī)械的安裝來(lái)說(shuō)尤為重要，因?yàn)樗苯由婕霸O(shè)備，人身乃至整個(gè)船舶的安全，但是剎車(chē)裝置的定位并不容易，原因有以下幾點(diǎn):
[0003]1，關(guān)于甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位一直以來(lái)沒(méi)有明確的操作方法，一直都靠施工人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，無(wú)法保證施工定位的準(zhǔn)確程度，而剎車(chē)結(jié)構(gòu)承受的拉力巨大，無(wú)法保證剎車(chē)結(jié)構(gòu)的精度將使其安全系數(shù)大為降低，對(duì)船舶整體的安全來(lái)說(shuō)是很大的危險(xiǎn)。
[0004]2，甲板機(jī)械體積巨大，剎車(chē)結(jié)構(gòu)連接在甲板機(jī)械外圍，施工定位時(shí)要準(zhǔn)確量取尺寸且保持不變很困難，且此種定位方法需要施工人員在剎車(chē)結(jié)構(gòu)的高處(一般都在距離甲板面2.5米左右)長(zhǎng)時(shí)間用手拉住定位工具(以前為粉線(xiàn)或卷尺)的一端，這對(duì)施工人員的人身安全是個(gè)巨大的危險(xiǎn)。
[0005]3，以前的定位方法需要至少4名施工人員聯(lián)合作業(yè)才能完成，浪費(fèi)人力資源，且需要多次搬動(dòng)剎車(chē)結(jié)構(gòu)比對(duì)位置，施工時(shí)間較長(zhǎng)，效率很低。
[0006]目前，定位船舶剎車(chē)結(jié)構(gòu)的工作仍處于一個(gè)效率低，準(zhǔn)確率低的不良狀態(tài)。
[0007]此外，甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，主要包括端部與動(dòng)輪貼合實(shí)現(xiàn)剎車(chē)作用的剎車(chē)腿，以及由外部動(dòng)作調(diào)節(jié)的剎車(chē)桿，剎車(chē)桿的動(dòng)作，控制剎車(chē)腿的位置，達(dá)到剎車(chē)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為解決大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位困難且準(zhǔn)確率低的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種簡(jiǎn)單準(zhǔn)確且具有通用性的辦法，主要用于船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位，按照不同的設(shè)備廠家要求，保證剎車(chē)桿，剎車(chē)腿與甲板機(jī)械中心線(xiàn)之間特定的夾角和長(zhǎng)度，以確定剎車(chē)定位的準(zhǔn)確性。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，位于剎車(chē)桿的外端、垂直于所述剎車(chē)桿設(shè)置由主刻度尺與游標(biāo)尺構(gòu)成的卡尺組件；所述卡尺組件位于甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)中剎車(chē)腿的一側(cè)，且定位狀態(tài)下，與所述剎車(chē)腿平行設(shè)置。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)定位裝置的互換性及多次使用的要求，優(yōu)選方式下，所述卡尺組件的主刻度尺固定端部由兩側(cè)夾板配設(shè)螺栓、螺母栓定，兩個(gè)所述夾板的頂端分別以銷(xiāo)軸鉸接方式設(shè)置相互對(duì)設(shè)的弧形卡環(huán)；兩個(gè)所述卡環(huán)弧形相對(duì)，從而構(gòu)成裝夾在所述剎車(chē)桿的環(huán)形卡位部分，而兩個(gè)所述卡環(huán)的外端通過(guò)穿設(shè)螺栓、螺母夾緊固定。[0011]本發(fā)明還提供了上述大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的使用方法，在安裝或檢修階段，將卡尺組件固定于剎車(chē)桿外端位于剎車(chē)腿一側(cè)，使得所述卡尺組件的主刻度尺以及所述剎車(chē)腿均垂直于所述剎車(chē)桿；通過(guò)所述卡尺組件的游標(biāo)尺配合主刻度尺測(cè)定所述剎車(chē)腿，確保剎車(chē)腿為定長(zhǎng)；最后，所述剎車(chē)腿兩端進(jìn)行鉸接固定。其中，確保剎車(chē)腿為定長(zhǎng)的操作主要為兩方面:一是當(dāng)所述剎車(chē)腿過(guò)長(zhǎng)時(shí)，切除所述剎車(chē)腿多余部分；二是當(dāng)所述剎車(chē)腿短缺時(shí)，更換所述剎車(chē)腿多余部分。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0013]1，本裝置的使用給甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位提供了一種統(tǒng)一的方法，不管施工人員的專(zhuān)業(yè)技能如何，只要按照操作說(shuō)明操作，都可以精確定位剎車(chē)結(jié)構(gòu)，不會(huì)因施工人員的經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生誤差。
[0014]2，本裝置只需要在使用初期進(jìn)行一次裝夾，使用之后進(jìn)行一次拆卸，使用工具為活扳手，施工期間不需要施工人員登高作業(yè)，使施工的安全系數(shù)大大提高，保證人身安全。
[0015]3，使用本裝置進(jìn)行甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位只需I人就可完成，且整個(gè)過(guò)程中只需要搬動(dòng)剎車(chē)結(jié)構(gòu)I次，施工周期大大減少，人力資源也大大減少，提高工作效率。
[0016]4，本裝置上部的卡環(huán)采用可變角度的形式，擴(kuò)大了本裝置的使用范圍，使得它可以應(yīng)用在更多不同的剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位上。
[0017]5，本裝置使用的安裝工具只需要I個(gè)活扳手，組裝，拆卸都很方便，且易于保存，可以反復(fù)使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位裝置示意圖。
[0019]圖2是圖1所示定位裝置另一側(cè)投影的結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖3是定位裝置與甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)配合的效果示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本發(fā)明基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，包括主刻度尺1，固定在主刻度尺I上的夾板3，用以固定夾板和主刻度尺的是螺栓和螺帽，通過(guò)銷(xiāo)軸和螺帽連接在夾板3上的卡環(huán)2。所述夾板3和卡環(huán)2均有2個(gè)，對(duì)稱(chēng)安裝于主刻度尺兩側(cè)。主刻度尺I和游標(biāo)尺4構(gòu)成了卡尺組件，圖2中示出了可以便于讀出尺寸的游標(biāo)尺4以及用以鎖住游標(biāo)尺的擰緊螺栓。游標(biāo)尺4的副尺嚴(yán)格垂直于主刻度尺I。
[0022]使用時(shí)，先將夾板3和主刻度尺I通過(guò)螺栓和螺帽連接；然后將夾板3和卡環(huán)2通過(guò)銷(xiāo)軸和螺帽連接，卡環(huán)2和夾板3連接后，卡環(huán)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；最后將卡環(huán)2對(duì)夾在剎車(chē)結(jié)構(gòu)的剎車(chē)桿5上，用螺栓和螺帽鎖緊，根據(jù)不同的剎車(chē)桿直徑鎖緊卡環(huán)，完成裝夾定位。其中，卡環(huán)可以隨不同甲板機(jī)械剎車(chē)桿直徑變化而變化。
[0023]如圖3中所示本發(fā)明的使用狀態(tài)，以裝夾好的定位裝置為基準(zhǔn)，使剎車(chē)結(jié)構(gòu)的剎車(chē)腿6垂直于游標(biāo)尺的副尺，即平行于主刻度尺1，再將剎車(chē)腿多余部分的荒量(圖中陰影部分)切除，最后將切割好的剎車(chē)腿焊接于下方的座板上，剎車(chē)結(jié)構(gòu)的定位即完成。
[0024]在整個(gè)施工過(guò)程中，本裝置可以確保其自身的牢固穩(wěn)定，從而就確定了找正基準(zhǔn)的準(zhǔn)確性，從主刻度尺可以直接讀出示數(shù)，便于游標(biāo)尺的定位，施工結(jié)束后松動(dòng)螺栓，即可將本裝置拆下，省時(shí)省力，不會(huì)造成任何破壞。
[0025](注:垂直于剎車(chē)桿中心線(xiàn)的基線(xiàn)與垂直于船舶中心線(xiàn)的基線(xiàn)夾角按照不同的設(shè)備廠家推薦值會(huì)略有不同，圖中以某大型船舶的5°為例)
[0026]本發(fā)明的定位裝置優(yōu)點(diǎn)在于，可以保證甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位的準(zhǔn)確性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，由于頂部卡環(huán)采用銷(xiāo)軸連接，可以進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，使其適應(yīng)不同直徑的剎車(chē)桿，應(yīng)用范圍較廣；采用工具定位的模式避免了人力定位的誤差，使得甲板機(jī)械的剎車(chē)結(jié)構(gòu)定位安裝準(zhǔn)確，從而確保機(jī)械和人身安全；使用后拆卸方便，可反復(fù)利用。
[0027]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，位于剎車(chē)桿(5)的外端、垂直于所述剎車(chē)桿(5)設(shè)置由主刻度尺(I)與游標(biāo)尺(4)構(gòu)成的卡尺組件； 所述卡尺組件位于甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)中剎車(chē)腿(6)的一側(cè)，且定位狀態(tài)下，與所述剎車(chē)腿(6)平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于定位裝置的大型船舶甲板機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡尺組件的主刻度尺(I)固定端部由兩側(cè)夾板(3)配設(shè)螺栓、螺母栓定，兩個(gè)所述夾板(3)的頂端分別以銷(xiāo)軸鉸接方式設(shè)置相互對(duì)設(shè)的弧形卡環(huán)(2);兩個(gè)所述卡環(huán)(2)弧形相對(duì)，從而構(gòu)成裝夾在所述剎車(chē)桿的環(huán)形卡位部分，而兩個(gè)所述卡環(huán)(2)的外端通過(guò)穿設(shè)螺栓、螺母夾緊固定。
【文檔編號(hào)】B63B21/08GK203593139SQ201320500727
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】周興華, 林吉明, 王景東, 江凌, 張明文, 閔春光 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司