一種具有應(yīng)急逃生口的船艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便安全的具有應(yīng)急逃生口的船艙。本實用新型包括船體（1）和甲板（2），所述甲板（2）上設(shè)有出入口（3），船艙內(nèi)部通過所述出入口（3）與外界相通，所述甲板（2）上還設(shè)有應(yīng)急逃生口（4），所述船艙內(nèi)部通過所述應(yīng)急逃生口（4）與外界相通。本實用新型應(yīng)用于制造船舶的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】一種具有應(yīng)急逃生口的船艙
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船艙，特別涉及一種具有應(yīng)急逃生口的船艙。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人們的追求也越來越高，就船舶來說，船舶除了要能實現(xiàn)最基本的水上運輸功能外，還要求要有能滿足個性化需求的功能，比如餐飲、娛樂、休息等。為了實現(xiàn)上述的一些功能，目前常在船艙內(nèi)部設(shè)會議室、臥室、衛(wèi)生間等，同時為了使人們能方便進入船艙內(nèi)部的會議室、臥室、衛(wèi)生間等，通常在船的甲板上開設(shè)一個出入口，在出入口與船艙底部之間設(shè)置設(shè)置樓梯、電梯、爬梯等工具，人們通過樓梯、電梯、爬梯等工具就可以方便進入船艙內(nèi)部的會議室、臥室、衛(wèi)生間等。在實踐中發(fā)現(xiàn)，只有一個出入口的船艙存在很多問題，比如當(dāng)船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，由于只有一個出入口，船艙內(nèi)的人員不能迅速撤離，特別是在船艙內(nèi)的人員較多的時候，撤離速度更加慢，加大了人員受傷害的機率；另外，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的地點在出入口時，情況更加嚴重，后果不堪設(shè)想。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便安全的具有應(yīng)急逃生口的船艙。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括船體和甲板，所述甲板上設(shè)有出入口，船艙內(nèi)部通過所述出入口與外界相通，所述甲板上還設(shè)有應(yīng)急逃生口，所述船艙內(nèi)部通過所述應(yīng)急逃生口與外界相通。
[0005]所述船艙內(nèi)部還設(shè)置有與所述應(yīng)急逃生口相適配的隱藏型逃生梯，所述隱藏型逃生梯的一端與所述甲板的內(nèi)側(cè)鉸鏈連接，使用時，將所述隱藏型逃生梯的另一端拉下；不使用時，可將所述隱藏型逃生梯固定在所述甲板的內(nèi)側(cè)。
[0006]所述甲板的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有艙室頂棚，所述隱藏型逃生梯設(shè)置在所述艙室頂棚下方。
[0007]所述艙室頂棚下方還設(shè)置有裝修層，所述隱藏型逃生梯不使用時位于所述裝修層內(nèi)部。
[0008]在所述裝修層上設(shè)置有與所述隱藏型逃生梯相適配的裝修蓋，所述裝修蓋蓋住所述隱藏型逃生梯后與所述裝修層成一體。
[0009]所述出入口與所述船艙底部之間設(shè)置有樓梯或電梯或爬梯。
[0010]所述應(yīng)急逃生口上方還設(shè)置有天窗蓋。
[0011]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型采用了應(yīng)急逃生口的設(shè)計，本實用新型包括船體和甲板，所述甲板上設(shè)有出入口，船艙內(nèi)部通過所述出入口與外界相通，所述甲板上還設(shè)有應(yīng)急逃生口，所述船艙內(nèi)部通過所述應(yīng)急逃生口與外界相通，當(dāng)船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、漏水、漏氣等意外時，船艙內(nèi)的人員可以通過所述出入口及所述應(yīng)急逃生口多通道迅速撤離，避免受到傷害，所以，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便安全，大大提高了船艙內(nèi)部的安 全性能，保證了船艙內(nèi)部人員的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的局部俯視圖；
[0013]圖2是本實用新型的局部剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型的另一局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1至圖3所示，本實用新型包括船體I和甲板2，所述甲板2上設(shè)有出入口 3，船艙內(nèi)部通過所述出入口 3與外界相通，所述甲板2上還設(shè)有應(yīng)急逃生口 4，所述船艙內(nèi)部通過所述應(yīng)急逃生口 4與外界相通，所述應(yīng)急逃生口 4可以根據(jù)所述船艙內(nèi)部的情況設(shè)有多個，在本實施例中，所述應(yīng)急逃生口 4設(shè)有一個，所而且述應(yīng)急逃生口 4上方還設(shè)置有天窗蓋9，所述天窗蓋9具有擋風(fēng)遮雨等效果。
[0016]所述船艙內(nèi)部還設(shè)置有與所述應(yīng)急逃生口 4相適配的隱藏型逃生梯5，所述隱藏型逃生梯5的一端與所述甲板2的內(nèi)側(cè)鉸鏈連接，使用時，將所述隱藏型逃生梯5的另一端拉下；不使用時，可將所述隱藏型逃生梯5固定在所述甲板2的內(nèi)側(cè)。
[0017]所述甲板2的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有艙室頂棚6，所述隱藏型逃生梯5設(shè)置在所述艙室頂棚6下方，所述艙室頂棚6使所述隱藏型逃生梯5的變得簡單，同時也有利于船艙內(nèi)部裝修。
[0018]所述艙室頂棚6下方還設(shè)置有裝修層7，所述隱藏型逃生梯5不使用時位于所述裝修層7內(nèi)部。在本實施例中，在所述裝修層7上設(shè)置有與所述隱藏型逃生梯5相適配的裝修蓋8，所述裝修蓋8蓋住所述隱藏型逃生梯5后與所述裝修層7成一體，從而不會因為所述隱藏型逃生梯5的設(shè)計而影響了船艙內(nèi)部的裝修效果，同時又滿足了應(yīng)急要求。
[0019]所述出入口 3與所述船艙底部之間設(shè)置有樓梯或電梯或爬梯，在本實施例中，所述出入口 3與所述船艙底部之間設(shè)置有樓梯，人們可以通過所述樓梯方便進出船艙。
[0020]當(dāng)船艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、漏水、漏氣等意外時，船艙內(nèi)的人員可以通過所述出入口 3及所述應(yīng)急逃生口 4多通道迅速撤離，大大提高了撤離的速度，保證了船艙內(nèi)的人員的安全，另外，即使意外的發(fā)生地點在所述出入口 3，船艙內(nèi)的人員也可以通過所述應(yīng)急逃生口 4進行撤離，大大提高了船艙內(nèi)部的安全性能。
[0021 ] 本實用新型應(yīng)用于制造船舶的【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0022]雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構(gòu)成對本實用新型含義的限制，比如所述應(yīng)急逃生口 4可以根據(jù)所述船艙內(nèi)部的情況設(shè)有多個，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，根據(jù)本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，包括船體(I)和甲板(2)，并由所述船體(I)和甲板(2)包裹而成，所述甲板(2 )上設(shè)有出入口( 3 )，船艙內(nèi)部通過所述出入口( 3 )與外界相通，其特征在于:所述甲板(2)上還設(shè)有應(yīng)急逃生口(4)，所述船艙內(nèi)部通過所述應(yīng)急逃生口(4)與外界相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:所述船艙內(nèi)部還設(shè)置有與所述應(yīng)急逃生口(4)相適配的隱藏型逃生梯(5)，所述隱藏型逃生梯(5)的一端與所述甲板(2)的內(nèi)側(cè)鉸鏈連接，使用時，將所述隱藏型逃生梯(5)的另一端拉下；不使用時，可將所述隱藏型逃生梯(5)固定在所述甲板(2)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:所述甲板(2)的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有艙室頂棚(6)，所述隱藏型逃生梯(5)設(shè)置在所述艙室頂棚(6)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:所述艙室頂棚(6)下方還設(shè)置有裝修層(7 )，所述隱藏型逃生梯(5 )不使用時位于所述裝修層(7 )內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:在所述裝修層(7)上設(shè)置有與所述隱藏型逃生梯(5 )相適配的裝修蓋(8 )，所述裝修蓋(8 )蓋住所述隱藏型逃生梯(5 )后與所述裝修層(7 )成一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:所述出入口(3)與所述船艙底部之間設(shè)置有樓梯或電梯或爬梯。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有應(yīng)急逃生口的船艙，其特征在于:所述應(yīng)急逃生口(4)上方還設(shè)置有天窗蓋(9)。
【文檔編號】B63B19/12GK203511981SQ201320559593
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】晏志清, 謝新阜 申請人:廣東江龍船舶制造有限公司