基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船，位于內(nèi)底板(12)與舭部外板(11)交界的區(qū)域，所述內(nèi)底板(12)以鈍角形式的折角連接至所述外板。肋板(13)設(shè)于所述內(nèi)底板(12)與舭部外板(11)之間。應(yīng)用本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方法，通過在合適的位置，將內(nèi)底斜折到舭部外板上，增大了局部?jī)?nèi)底與外板的夾角，同時(shí)將原無法到達(dá)的空間變?yōu)榭煞奖愕竭_(dá)的空間，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工需求。提到了船舶建造效率，從而有效降低了本船建造成本。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可施工性，提高了施工工作效率，降低了船舶建造成本。
【專利說明】 基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶建造【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及船舶內(nèi)底內(nèi)底與舭部外板交界區(qū)域的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱船的線型變化非常大，尤其是在內(nèi)底與舭部外板交界的區(qū)域，這種部位往往非常尖瘦，也無法滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求；更主要的是空間狹小、夾角過小而無法施工。具體如圖1和2所示，通常內(nèi)底板12水平，直接延伸到外板11 ;內(nèi)底板12與外板11之間的夾角非常小(尤其是集裝箱船)，無法焊接；內(nèi)底板與外板之間的距離也過小，施工人員無法到達(dá)；因此無法施工。圖中，采用直底設(shè)計(jì)，標(biāo)號(hào)2方框內(nèi)的位置無法進(jìn)人，伸手也無法達(dá)到需要施工的位置，因而無法施工。圖中該區(qū)域最大長度L>450mm,而高度h〈400mm。
[0003]因此需要設(shè)計(jì)一種既能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，又能方便施工的結(jié)構(gòu)形式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要在集裝箱船產(chǎn)品上，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量和可施工性，變很難施工或不可能施工為方便施工。其他產(chǎn)品也可以根據(jù)具體結(jié)構(gòu)適當(dāng)應(yīng)用。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船，位于內(nèi)底板與舭部外板交界的區(qū)域，所述內(nèi)底板以鈍角形式的折角連接至所述外板。
[0006]此外，肋板設(shè)于所述內(nèi)底板與舭部外板之間。優(yōu)選方式下，所述內(nèi)底板的折角位置與所述外板的豎向距離大于400mm，上限以能夠施工符合船舶要求為準(zhǔn)。
[0007]應(yīng)用本發(fā)明的設(shè)計(jì)方法，通過在合適的位置，將內(nèi)底斜折到舭部外板上，增大了局部?jī)?nèi)底與外板的夾角，同時(shí)將原無法到達(dá)的空間變?yōu)榭煞奖愕竭_(dá)的空間，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工需求。提到了船舶建造效率，從而有效降低了本船建造成本。本發(fā)明簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可施工性，提高了施工工作效率，降低了船舶建造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是內(nèi)底平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是現(xiàn)有技術(shù)圖1中A-A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明圖1中A-A向投影結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，折角線設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)I位置非常方便施工；標(biāo)號(hào)2號(hào)位置夾角和空間均過小，無法到達(dá)及施工。
【具體實(shí)施方式】
[0012]折角線型內(nèi)底的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在線型變化大的內(nèi)底區(qū)域，通過研究本區(qū)域的各種結(jié)構(gòu)關(guān)系，優(yōu)化設(shè)計(jì)出一條內(nèi)底折角線，從而增大內(nèi)底與外板之間的夾角，將人員不能到達(dá)而無法施工的部位變?yōu)榭煞奖闶┕さ牟课弧0013]具體說，如圖3所示，位于內(nèi)底板12與舭部外板11交界的區(qū)域，內(nèi)底板12以鈍角形式的折角連接至所述外板11。由于內(nèi)底板12采用折角設(shè)計(jì)，標(biāo)號(hào)I所示位置滿足施工要求。此外，圖中，肋板13設(shè)于所述內(nèi)底板12與舭部外板11之間。所述內(nèi)底板12的折角位置與所述外板的豎向距離大于400mm。
[0014]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，位于內(nèi)底板(12)與舭部外板(11)交界的區(qū)域，所述內(nèi)底板(12)以鈍角形式的折角連接至所述外板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，肋板(13)設(shè)于所述內(nèi)底板(12)與舭部外板(11)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于折角型內(nèi)底結(jié)構(gòu)的集裝箱船，其特征在于，所述內(nèi)底板(12)的折角位置與所述外板的豎向距離大于400mm。
【文檔編號(hào)】B63B3/14GK203612169SQ201320784979
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】田豐增, 王國旺, 韓冰冰, 曹學(xué)濤, 于聰, 王慶偉 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司