海上風車設置用船舶及海上風車設置方法
【專利摘要】一種支承架(10)，該支承架(10)用于以收容有風車(11)的狀態(tài)將風車(11)搬運至風車設置海域，所述風車(11)組裝有塔架(13)、機艙(14)及風車葉片(15)，并向預先設置于該風車設置海域的根基上設置所述風車(11)，其中，具備風車支承用結構體(24、25)，該風車支承用結構體(24、25)具有對于所述塔架(13)的外周面從外側進行支承而防止所述風車(11)的翻倒的翻倒防止支承件(21)，且該風車支承用結構體(24、25)具有對于在被收容的所述塔架(13)上設置的凸緣(22)從下側進行支承而承受所述風車(11)的整體的重量的下部支承體(23)。
【專利說明】海上風車設置用船舶及海上風車設置方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及海上風車設置用船舶及海上風車設置方法。

【背景技術】
[0002]目前，在歐洲，海上風車建設盛行，今后其規(guī)模日益擴大，海上的設置施工量處于大幅增加的傾向。此外，風車的設置海域也從岸遠離，正在計劃大水深海域的風車設置，所使用的風車自身也處于大型化的傾向。
[0003]海上風車的設置作業(yè)使用具備自升式平臺裝置及甲板起重機的自升降式駁船。在該自升降式駁船上裝載有分割或一部分接合的風車葉片、內(nèi)置有發(fā)電機/增速器的機艙、塔架這樣的風車零件、為了在海上設置風車而從海底構筑的根基結構。并且，在通過自航或拖航而將自升降式駁船搬運至風車設置海域之后，自升式平臺裝置的自升式平臺腿向海底下降而將船身向海面上完全抬起，在此狀態(tài)下，使用駁船上的甲板起重機進行風車的組裝作業(yè)。
[0004]在現(xiàn)存的大部分的風車設置用駁船中，一次能夠裝載風車2?3臺量的風車零件及根基結構。將風車零件及根基結構在集聚港裝船之后，向設置海域移動而將裝載的臺數(shù)量的風車及根基結構設置之后，再次返回集聚港，重復進行風車的運輸/設置。
[0005]而且，也存在使自升降式駁船作為風車設置作業(yè)專用而常駐于風車的設置海域，而使用另一自升降式駁船作為零件運輸用的情況。即，從集聚港將多個風車零件、根基結構裝載于零件運輸用駁船，向常駐的風車設置作業(yè)專用駁船的附近停船，在撐起之后，利用設置作業(yè)專用駁船的甲板起重機將裝載于零件運輸用駁船上的風車零件及根基結構吊起，直接進行設置作業(yè)。
[0006]然而，在上述那樣的現(xiàn)狀的施工方法中，從設置施工時間及駁船用船成本的觀點出發(fā)，預料到在海上的設置施工需要巨大的成本，成本的削減、改善成為大的課題。
[0007]設置施工時間的課題可列舉如下情況:由于風車的設置海域距岸邊比現(xiàn)狀離開更遠而從集聚港到設置海域的回航時間增大；由于設置海域的水深比到目前為止更深而通過自升式平臺裝置使駁船升降的時間增大；由于使用的風車的大型化而通過現(xiàn)狀使用的機械材料一次能夠運輸?shù)娘L車的臺數(shù)減少而時間性的作業(yè)效率下降。
[0008]駁船用船成本的課題可列舉如下情況:由于施工量的增大而作業(yè)駁船需要增大；伴隨著使用的風車的大型化，駁船的尺寸、自升式平臺裝置或甲板起重機的容量增大，由此駁船的船價增大。
[0009]另一方面，在下述專利文獻I中，公開了將風車的根基設為浮體，并拖航至設置海域，使浮體沉入而落座于海中，由此設置海上風車的方式。這樣，在組裝好風車的狀態(tài)下搬運至設置海域而進行設置，具有不會產(chǎn)生在設置現(xiàn)場的組裝作業(yè)這樣的優(yōu)點。
[0010]在先技術文獻
[0011]專利文獻
[0012]專利文獻1:日本特開2005-69025號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]發(fā)明要解決的課題
[0014]然而，在專利文獻I中，在設置風車時，需要通過起重船對風車進行支承，一邊保持姿勢一邊使浮體沉入海中，從而伴隨著困難的作業(yè)。而且，除了拖航船之外還需要部署起重船，因此難以實現(xiàn)成本的減少。
[0015]另外，在進行將組裝好的風車利用船舶搬運至設置海域進行設置的所謂風車一體設置時，考慮了使用將風車整體從上方吊下進行移送的起重機的情況。然而，在這樣的起重機中，在強風時吊下的起重機擺動而伴隨危險，因此不得不中斷作業(yè)，從而作業(yè)期間、成本增大。
[0016]本發(fā)明鑒于這樣的情況而作出，其目的在于提供一種對組裝后的狀態(tài)的風車進行搬運而在設置海域進行設置時，能夠以簡便的作業(yè)設置風車的海上風車設置用船舶及海上風車設置方法。
[0017]用于解決課題的方案
[0018]本發(fā)明為了解決上述課題而采用以下的方案。
[0019]本發(fā)明的第一方案的支承架用于以收容有風車的狀態(tài)將所述風車搬運至風車設置海域，所述風車為組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車，并且向預先設置于該風車設置海域的根基上設置所述風車其中，具備風車支承用結構體，該風車支承用結構體具有對于所述塔架的外周面從外側進行支承而防止所述風車的翻倒的翻倒防止支承件，且該風車支承用結構體具有對于在被收容的所述塔架上設置的凸緣從下側進行支承而承受所述風車的重量的下部支承體。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第一方案的支承架，進行將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0021]由此，能夠省略設置海域的風車的組裝作業(yè)。
[0022]而且，將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車經(jīng)由支承架而懸吊。
[0023]由此，在陸地側的風車裝載作業(yè)時，在風車設置海域的風車設置作業(yè)時，能夠防止風車受到損傷。
[0024]在本發(fā)明的第二方案中，上述支承架中還優(yōu)選所述風車支承用結構體構成為在所述塔架固定于所述根基的狀態(tài)下能夠從所述風車分離。
[0025]根據(jù)上述第二方案的支承架，在預先設于風車設置海域的根基上設置了風車之后，從該風車拆卸而回收支承架。
[0026]由此，回收后的支承架能夠為了將在陸地側預先組裝好的新的風車搬運至風車設置海域并設置而反復使用(再使用)。
[0027]在本發(fā)明的第三方案中，上述支承架中還優(yōu)選所述風車支承用結構體的最上部以與所述塔架的長度方向軸線平行的方式沿著鉛垂方向形成。
[0028]根據(jù)上述第三方案的支承架，例如圖4及圖5所示，支承架10的最上部的桁架結構以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿鉛垂方向形成。
[0029]由此，能夠防止風車葉片與支承架的接觸，能夠防止風車葉片的損傷。
[0030]本發(fā)明的第四方案的海上風車設置用船舶在甲板上設置有至少一個搭載空間，該搭載空間能夠搭載并固定收容有所述風車的上述任一項記載的支承架。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的第四方案的海上風車設置用船舶，進行將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0032]由此，能夠省略風車的設置海域的組裝作業(yè)。
[0033]在本發(fā)明的第五方案中，上述海上風車設置用船舶還優(yōu)選所述搭載空間在一方的舷側沿著船首尾方向并排配置，船上起重機在所述甲板上的另一方的舷側配置在一個搭載空間與另一個搭載空間之間。
[0034]根據(jù)上述第五方案的海上風車設置用船舶，能夠有效利用甲板上的空間，能夠減小甲板的面積，能夠實現(xiàn)該海上風車設置用船舶的小型化。
[0035]在本發(fā)明的第六方案中，上述海上風車設置用船舶還優(yōu)選所述搭載空間以使所述風車支承用結構體的中心位于所述船上起重機的回旋半徑上的方式配置。
[0036]根據(jù)上述第六方案的海上風車設置用船舶，能夠更有效地利用甲板上的空間，能夠進一步減小甲板的面積，能夠實現(xiàn)該海上風車設置用船舶的進一步小型化。
[0037]在本發(fā)明的第七方案中，上述海上風車設置用船舶還優(yōu)選設為具備自升式平臺裝置且通過使多個自升式平臺腿向海底下降而能夠在海上固定立足點的自升式平臺船，在所述船上起重機的回旋中心位置配置所述自升式平臺腿中的至少一個。
[0038]根據(jù)上述第七方案的海上風車設置用船舶，能夠更有效地利用甲板上的空間，能夠進一步減小甲板的面積，能夠實現(xiàn)該海上風車設置用船舶的進一步小型化。
[0039]本發(fā)明的第八方案的海上風車設置方法將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車以收容于支承架的狀態(tài)搬運至風車設置海域，使所述風車及所述支承架向預先設置于所述風車設置海域的根基的一側移動，在將所述塔架的下端部固定于所述根基的上端部的狀態(tài)下使所述支承架從所述風車分離而回收所述支承架。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的第八方案的海上風車設置方法，進行將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0041]由此，能夠省略風車的設置海域的組裝作業(yè)。
[0042]發(fā)明效果
[0043]根據(jù)本發(fā)明的海上風車設置用船舶及海上風車設置方法，進行將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置，由此，起到能夠省略風車的設置海域的組裝作業(yè)這樣的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0044]圖1是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線(長度方向軸線)及風車的中心線(長度方向軸線)的平面剖切的圖。
[0045]圖2是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖。
[0046]圖3是表示在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的后視圖。
[0047]圖4是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從右側面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖。
[0048]圖5是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的右側視圖。
[0049]圖6是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖。
[0050]圖7是在本發(fā)明的第一實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖。
[0051]圖8是表示將在內(nèi)側收容有風車的支承架在陸地側向海上風車設置用船舶裝載的情況的圖。
[0052]圖9是表示在陸地側裝載了支承架及風車的海上風車設置用船舶航行至風車設置海域的情況的右側視圖。
[0053]圖10是從上方觀察圖9所示的海上風車設置用船舶而得到的圖。
[0054]圖11是從后方觀察圖9所示的海上風車設置用船舶而得到的圖。
[0055]圖12是表示到達風車設置海域，確定海上風車設置用船舶的位置，使自升式平臺腿向海底下降，并將立足點固定的狀態(tài)的右側視圖。
[0056]圖13是使用船上起重機使收容于支承架的風車向根基的一側移動，并將風車的塔架的下端部固定在根基的上端部的情況的從海上風車設置用船舶的后方觀察到的圖。
[0057]圖14是用于說明本發(fā)明的第一實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是從上方觀察支承架及風車而得到的圖。
[0058]圖15是用于說明本發(fā)明的第一實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是從上方觀察支承架及風車而得到的圖。
[0059]圖16是使用船上起重機使支承架向海上風車設置用船舶的一側移動，并將支承架向甲板上回收的情況的從海上風車設置用船舶的后方觀察到的圖。
[0060]圖17是在本發(fā)明的第二實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖。
[0061]圖18是在本發(fā)明的第二實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖。
[0062]圖19是在本發(fā)明的第二實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖。
[0063]圖20是在本發(fā)明的第二實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖。
[0064]圖21是用于說明本發(fā)明的第二實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖。
[0065]圖22是用于說明對本發(fā)明的第二實施方式的下部支承體的拆裝部進行回收的階段的圖，是下部支承體的拆裝部的從正面觀察到的圖。
[0066]圖23是用于說明本發(fā)明的第二實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從正面觀察到的圖。
[0067]圖24是在本發(fā)明的第三實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖。
[0068]圖25是表示在本發(fā)明的第三實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖。
[0069]圖26是在本發(fā)明的第三實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖。
[0070]圖27是在本發(fā)明的第三實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖。
[0071]圖28是用于說明本發(fā)明的第三實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖。
[0072]圖29是用于說明對本發(fā)明的第三實施方式的下部支承體的拆裝部進行回收的階段的圖，是下部支承體的拆裝部的從正面觀察到的圖。
[0073]圖30是用于說明本發(fā)明的第三實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從正面觀察到的圖。
[0074]圖31是用于說明本發(fā)明的第三實施方式的翻倒防止支承件及環(huán)狀構件的詳細情況的圖，是翻倒防止支承件及環(huán)狀構件的從上方觀察到的圖。
[0075]圖32是用于說明本發(fā)明的第三實施方式的驅動機構的詳細情況的圖，是利用與環(huán)狀構件的中心線(長度方向軸線)正交的平面剖切的剖視圖。

【具體實施方式】
[0076]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。
[0077]〔第一實施方式〕
[0078]以下，關于本發(fā)明的第一實施方式，參照圖1至圖16進行說明。
[0079]圖1是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線(長度方向軸線)及風車的中心線(長度方向軸線)的平面剖切的圖，圖2是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖，圖3是表示在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的后視圖，圖4是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從右側面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖，圖5是表示在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的右側視圖，圖6是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖，圖7是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖，圖8是表示將在內(nèi)側收容有風車的支承架在陸地側向海上風車設置用船舶裝載的情況的圖，圖9是表示在陸地側裝載了支承架及風車的海上風車設置用船舶航行至風車設置海域的情況的右側視圖，圖10是從上方觀察圖9所示的海上風車設置用船舶而得到的圖，圖11是從后方觀察圖9所示的海上風車設置用船舶而得到的圖，圖12是表示到達風車設置海域，確定海上風車設置用船舶的位置，使自升式平臺腿向海底下降，并將立足點固定的狀態(tài)的右側視圖，圖13是使用船上起重機使收容于支承架的風車向根基的一側移動并將風車的塔架的下端部固定在根基的上端部的情況的從海上風車設置用船舶的后方觀察到的圖，圖14是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖，圖15是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖，圖16是使用船上起重機使支承架向海上風車設置用船舶的一側移動，并將支承架向甲板上回收的情況的從海上風車設置用船舶的后方觀察到的圖。
[0080]具備圖1至圖16所示的支承架10的海上風車設置用船舶12 (以下，僅稱為“船舶12”)將在陸地側預先組裝好的(海上)風車11直接搬運至(海上)風車設置海域，搭載有在向預先設置于風車設置海域的根基46(參照圖12等)設置風車11時使用的支承架
10、及預先組裝好的風車11。
[0081]支承架10具備左右一組的由桁架結構構成的風車支承用結構體24、25，該風車支承用結構體24、25在最上部(頂部)具有對于收容在支承架10的內(nèi)側的風車11 (在陸地側預先組裝有塔架13、機艙14及風車葉片15的風車11)的塔架13的上部外周面從外側進行支承而防止風車搬運時等的風車11的翻倒的翻倒防止支承件21，且在下部具有對于在收容于支承架10的內(nèi)側的風車11的塔架13的下部設置的凸緣22從下側(凸緣22的下表面)支承而承受風車11的整體重量的下部支承體23。位于支承架10的一端側的風車支承用結構體24和位于支承架10的另一端側的風車支承用結構體25經(jīng)由鉸鏈26而連結，該鉸鏈26設置在與設有風車支承用結構體24、25的一端側和另一端側相接的面上而沿上下方向(高度方向)延伸，風車支承用結構體24及風車支承用結構體25以鉸鏈26為中心能夠開閉。
[0082]另外，如圖4及圖5所示，支承架10的最上部的桁架結構以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿鉛垂方向形成，由此，會防止風車葉片15與支承架10接觸造成的風車葉片15的損傷。
[0083]而且，在形成支承架10的上表面的桁架結構上設有掛環(huán)作業(yè)用的臺(未圖示)，該掛環(huán)作業(yè)用的臺在將從懸掛于懸臂起重機等能夠自行移動的陸地起重機(未圖示)、搭載在船舶12的甲板32上的懸臂起重機等船上起重機33等的鉤(未圖示)上的天平41 (參照圖8等)的四角垂下的4根金屬線42 (參照圖8等)經(jīng)由鉤環(huán)(未圖示)而安裝于在支承架10的上表面的四角設置的眼板(未圖示)上，或者在從該眼板拆卸時使用。
[0084]圖8至圖13及圖16所示的船舶12是進行將預先組裝好的風車11直接搬運至風車設置海域進行設置的所謂風車一體設置的結構，作為具備自升式平臺裝置(未圖示)且通過使自升式平臺腿31向海底47下降而在海上能夠將立足點固定的自升式平臺船。在船舶12的前后方向(船首尾方向)上的位于比中央靠船尾側的左舷側的甲板32上搭載有以自升式平臺腿31為中心而回旋的懸臂起重機等船上起重機33，在右舷側的甲板32上搭載有沿船舶12的前后方向排列的2臺支承架10及風車U、或2臺支承架10，并設有能夠將支承架10固定(固縛)在甲板32上的搭載空間34。上述搭載空間34以使支承架10的中心位于圖10的雙點劃線所示的船上起重機33的回旋半徑上的方式配置。
[0085]需要說明的是，在此所說的“回旋半徑上”不是回旋體回旋的半徑，而表示最大懸吊容量下的最大作業(yè)半徑以內(nèi)。
[0086]以下，參照圖8至圖16，說明在陸地側預先組裝，將收容于支承架10的風車11在陸地側向船舶12搭載，將支承架10及風車11直接搬運至風車設置海域，在預先設置于風車設置海域的根基46 (參照圖12等)之上設置風車11，將收容該風車11的支承架10向船舶12回收的作業(yè)步驟。
[0087]首先，從船上起重機33的鉤懸掛天平41，將從該天平41的四角垂下的4根金屬線42經(jīng)由鉤環(huán)而安裝于在支承架10的上表面的四角設置的眼板，如圖8所示，在陸地側預先組裝塔架13、機艙14及風車葉片15，使用搭載在船舶12的甲板32上的船上起重機33、懸臂起重機等能夠自行移動的陸地起重機(未圖示)等，將收容于支承架10的風車11向船舶12的搭載空間34搭載，經(jīng)由固定用具(未圖示)將支承架10固定在船舶12的甲板32上。
[0088]需要說明的是，在圖8中位于左側的圖是從左側觀察在圖8中位于中央的圖而得到的圖。
[0089]而且，在將收容于支承架10的風車11向船舶12的甲板32上搭載時，船舶12的自升式平臺腿31向海底47下降，成為立足點被固定的狀態(tài)(船舶12被撐起的狀態(tài))。
[0090]在收容于支承架10的風車11的向船舶12的搭載完成后，從在支承架10的上表面的四角設置的眼板將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸，從而將天平41從鉤拆卸。并且，如圖9至圖11所示，在將船舶12的自升式平臺腿31形成為從海底47提升的狀態(tài)(松頂?shù)臓顟B(tài))并將船上起重機33的臂固定于船身的狀態(tài)下，使船舶12通過自航或拖航而航行至風車設置海域。
[0091]如圖12所示，當?shù)竭_風車設置海域而船舶12的位置被確定時，使船舶12的自升式平臺裝置動作，自升式平臺腿31向海底47下降，將立足點固定(將船舶12撐起)。
[0092]在船舶12的撐起作業(yè)完成后，從船上起重機33的鉤懸吊天平41，將從該天平41的四角垂下的4根金屬線42經(jīng)由鉤環(huán)安裝于在最先設置的支承架10的上表面的四角設置的眼板，拆卸將支承架10固定在船舶12的甲板32上的固定用具，如圖13所示，使用船上起重機33使收容于支承架10的風車11向根基46的一側移動。確定收容于支承架10的風車11的位置，將風車11的塔架13的下端部固定于根基46的上端部。
[0093]在風車11向根基46的設置完成后，以使風車支承用結構體24以鉸鏈26為中心向從正面觀察下的左側打開、風車支承用結構體25以鉸鏈26為中心向從正面觀察下的右側打開的方式，即，以使風車支承用結構體24、25從圖14所示的狀態(tài)成為圖15所示的狀態(tài)的方式，將一端安裝在風車支承用結構體24的正面外側的金屬線48的另一端、及一端安裝在風車支承用結構體25的正面外側的金屬線49的另一端向船舶12的一側拉拽，將支承架10打開。
[0094]需要說明的是，將金屬線48的另一端及金屬線49的另一端向船舶12的一側拉拽而打開支承架10的作業(yè)在以使凸緣22未支承于下部支承體23 (風車11的重量未施加于下部支承體23)的方式，經(jīng)由天平41及金屬線42將支承架10懸吊于船上起重機33的狀態(tài)下進行。
[0095]如圖15所示，在風車支承用結構體24以鉸鏈26為中心向從正面觀察下的左側打開、風車支承用結構體25以鉸鏈26為中心向從正面觀察下的右側打開之后，如圖16所示，使用船上起重機33僅使支承架10向船舶12的一側移動，向搭載空間34搭載，并經(jīng)由固定用具(未圖示)將支承架10再次固定在船舶12的甲板32上。
[0096]在回收于搭載空間34的支承架10的向甲板32上的固定完成之后，從在支承架10的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸，并將天平41從鉤拆卸。并且，在將船舶12的自升式平臺腿31從海底47提升的狀態(tài)(松頂?shù)臓顟B(tài))且將船上起重機33的臂固定于船身的狀態(tài)下，使船舶12通過自航或拖航而航行至下一風車設置海域(設有用于設置第二臺的風車11的根基46的風車設置海域)。
[0097]以下，反復進行使用圖12至圖16說明的步驟，將為了搬運/設置第二臺的風車而使用的支承架10向搭載空間34回收，將支承架10經(jīng)由固定用具再次固定于船舶12的甲板32上之后，從在支承架10的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸，從而將天平41從鉤拆卸。并且，在將船舶12的自升式平臺腿31形成為從海底47提升的狀態(tài)(松頂?shù)臓顟B(tài))并將船上起重機33的臂固定于船身的狀態(tài)下，使船舶12通過自航或拖航而航行至在靠岸處準備有預先組裝的風車11的港口。
[0098]當?shù)竭_在靠岸處準備有預先組裝的風車11的港口并確定船舶12的位置時，使船舶12的自升式平臺裝置動作，使自升式平臺腿31向海底47下降，將立足點固定(將船舶12撐起)。
[0099]在船舶12的撐起作業(yè)完成后，從船上起重機33的鉤懸吊天平41，將從該天平41的四角垂下的4根金屬線42經(jīng)由鉤環(huán)安裝于在最先卸貨的支承架10的上表面的四角設置的眼板，拆卸將支承架10固定于船舶12的甲板32上的固定用具，使用船上起重機33使支承架10向陸地側移動。在該支承架10的卸貨完成后，從在支承架10的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸。
[0100]從在支承架10的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸后，使船上起重機33回旋，從船上起重機33的鉤懸吊天平41，將從該天平41的四角垂下的4根金屬線42經(jīng)由鉤環(huán)安裝于在第二個卸貨的支承架10的上表面的四角設置的眼板，拆卸將支承架10固定于船舶12的甲板32上的固定用具，使用船上起重機33使支承架10向陸地側移動。在該支承架10的卸貨完成之后，從在支承架10的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸。
[0101]以下，通過反復進行使用圖8至圖16說明的步驟，進而搬運/設置2臺的風車。
[0102]需要說明的是，在為了將風車11搬運至風車設置海域進行設置而使用之后，再次卸貨后的支承架10為了將在陸地側預先組裝好的新的風車11搬運至風車設置海域進行設置而反復使用(再使用)。
[0103]根據(jù)本實施方式的支承架10，進行將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成了的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0104]由此，能夠省略風車11的設置海域的組裝作業(yè)。
[0105]另外，根據(jù)本實施方式的支承架10，塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11經(jīng)由支承架10而懸吊。
[0106]由此，在陸地側的風車裝載作業(yè)時，在風車設置海域的風車設置作業(yè)時，能夠防止損傷風車11的情況。
[0107]此外，根據(jù)本實施方式的支承架10，風車支承用結構體24、25在塔架13的下端部固定于根基46的上端部的狀態(tài)下，能夠從風車11分離，在風車設置海域中從風車11拆卸而回收。
[0108]由此，能夠為了將在陸地側預先組裝了的新風車11搬運至風車設置海域進行設置而反復使用(再使用)回收了的支承架10，能夠減少設置成本。
[0109]此外，根據(jù)本實施方式的支承架10，例如圖4及圖5所示，位于支承架10的正面?zhèn)鹊淖钌喜康蔫旒芙Y構以成為與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿鉛垂方向形成。
[0110]由此，能夠防止風車葉片15與支承架10接觸的情況，能夠防止風車葉片15的損傷。
[0111]根據(jù)本發(fā)明的船舶12，進行將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0112]由此，能夠省略風車11的設置海域的組裝作業(yè)。
[0113]而且，根據(jù)本發(fā)明的船舶12，搭載空間34在右舷側沿船首尾方向排列兩個配置，船上起重機33在左舷側配置在一個搭載空間34與另一個搭載空間34之間。
[0114]由此，能夠有效利用甲板32上的空間，能夠減小甲板32的面積，能夠實現(xiàn)該船舶12的小型化。
[0115]另外，能夠使向搭載空間34搭載有2臺的支承架10及風車11或搭載有2臺的支承架10時的左右的重量平衡均等或大致均等，能夠使壓載水的調(diào)整為最小限度，能夠提高作業(yè)效率。
[0116]而且，根據(jù)本發(fā)明的船舶12，搭載空間34以使風車支承用結構體24、25的中心位于船上起重機33的回旋半徑上的方式配置。
[0117]由此，能夠更有效地利用甲板32上的空間，能夠進一步減小甲板32的面積，能夠實現(xiàn)該船舶12的進一步的小型化。
[0118]此外，根據(jù)本發(fā)明的船舶12，在船上起重機33的回旋中心配置自升式平臺腿31中的一條。
[0119]由此，能夠更有效地利用甲板32上的空間，能夠進一步減小甲板32的面積，能夠實現(xiàn)該船舶12的進一步的小型化。
[0120]根據(jù)本發(fā)明的海上風車設置方法，進行將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0121]由此，能夠省略風車11的設置海域的組裝作業(yè)。
[0122]〔第二實施方式〕
[0123]接下來，關于本發(fā)明的第二實施方式，參照圖17至圖23進行說明。
[0124]圖17是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖，圖18是表示在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖，圖19是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖，圖20是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖，圖21是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖，圖22是用于說明對本實施方式的下部支承體的拆裝部進行回收的階段的圖，是下部支承體的拆裝部的從正面觀察到的圖，圖23是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從正面觀察到的圖。
[0125]本實施方式與上述的第一實施方式的不同點是取代支承架10而使用支承架50，將在陸地側預先組裝好的風車11收容于支承架50的內(nèi)側而搬運至風車設置海域，并向預先設于風車設置海域的根基46設置。關于其他的構成要素，與上述的第一實施方式相同，因此這里省略關于這些構成要素的說明。
[0126]需要說明的是，對于與上述的第一實施方式相同的構件，標注同一標號。
[0127]圖17至圖21、圖23所示的支承架50是將在陸地側預先組裝好的(海上)風車11直接搬運至(海上)風車設置海域，向預先設于風車設置海域的根基46 (參照圖23等)設置時使用的結構，與預先組裝好的風車11 一起向船舶12搭載，搬運至風車設置海域。
[0128]支承架50具備:由桁架結構構成的風車支承用結構體54，其在最上部(頂部)具有對于收容在內(nèi)側的風車11 (在陸地側預先組裝有塔架13、機艙14及風車葉片15的風車11)的塔架13的上部外周面從外側進行支承而防止風車搬運時的風車11的翻倒的翻倒防止支承件21，且在下部具有對于在收容于內(nèi)側的風車11的塔架13的下部設置的凸緣22從下側支承(凸緣22的下表面)而承受風車11的整體重量的下部支承體53 ;及由桁架結構構成的門體55，其在最上部(頂部)具有防止風車搬運時的風車11的翻倒的翻倒防止支承件21。風車支承用結構體54是形成支承架50的背面及兩側面這三面的結構，門體55是形成支承架50的正面的一面的結構，風車支承用結構體54和門體55經(jīng)由設置在門體55的左右方向的一端而沿上下方向(高度方向)延伸的鉸鏈56而連結，門體55以鉸鏈56為中心能夠開閉。
[0129]如圖19至圖21所示，下部支承體53具備:以與風車支承用結構體54成為一體結構物的方式固定于風車支承用結構體54的固定部53a ;拆裝部53b，其設為與風車支承用結構體54及門體55分體的結構物，且相對于風車支承用結構體54(更詳細而言是固定部53a)拆裝自如地構成。
[0130]另外，使用圖4及圖5如上述那樣，位于支承架50的正面?zhèn)鹊淖钌喜康蔫旒芙Y構也與支承架10同樣，以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿鉛垂方向形成，由此，防止風車葉片15與支承架50接觸引起的風車葉片15的損傷。
[0131 ] 此外，在形成支承架50的上表面的桁架結構上設有掛環(huán)作業(yè)用的臺(未圖示)，該掛環(huán)作業(yè)用的臺在將從在懸臂起重機等能夠自行移動的陸地起重機(未圖示)或搭載于船舶12的甲板32上的懸臂起重機等船上起重機33等的鉤(未圖示)上懸吊的天平41 (參照圖22等)的四角垂下的4根金屬線42 (參照圖22等)經(jīng)由鉤環(huán)(未圖示)而安裝于在支承架50的上表面的四角設置的眼板(未圖示)，或者從該眼板拆卸時被使用。
[0132]以下，參照圖21至圖23，說明將在陸地側預先組裝而收容于支承架50的風車11在陸地側搭載于船舶12，將支承架50及風車11直接搬運至風車設置海域，在預先設于風車設置海域的根基46 (參照圖23等)上設置風車11，并將收容有該風車11的支承架50向船舶12回收的作業(yè)步驟。
[0133]需要說明的是，將在陸地側預先組裝而收容于支承架50的風車11在陸地側向船舶12搭載，將支承架50及風車11直接搬運至風車設置海域，并將風車11的塔架13的下端部向預先設于風車設置海域的根基46的上端部進行固定的作業(yè)步驟與使用圖8至圖13說明的第一實施方式的情況相同，因此這里省略其說明。
[0134]在風車11的向根基46的設置完成之后，以使凸緣22不支承于下部支承體53 (風車11的重量不向下部支承體53施加)的方式，使經(jīng)由天平41及金屬線42而懸吊于船上起重機33的支承架50稍向鉛垂下方移動，將支承架50經(jīng)由固定用具(未圖示)而固定于根基46及/或風車11。從在支承架50的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸，使船上起重機33回旋，將天平41及金屬線42向甲板32上回收。將4根金屬線42從天平41拆卸，在天平41的四角安裝比金屬線42充分長的金屬線57。從船上起重機33的鉤懸吊天平41及金屬線57而使船上起重機33回旋，將從天平41的四角垂下的4根金屬線57安裝于在拆裝部53b的上表面的呈俯視長方形的部分的四角設置的眼板。如圖22所示，拆裝部53b形成為經(jīng)由天平41及金屬線57而從船上起重機33的鉤懸吊的狀態(tài)，如圖21所示，以使拆裝部53b從支承架50遠離的方式使船上起重機33回旋，將天平41、金屬線57及拆裝部53b向甲板32上回收。將4根金屬線57從天平41拆卸，向天平41的四角安裝金屬線42。從船上起重機33的鉤懸吊天平41及金屬線42而使船上起重機33回旋，將從天平41的四角垂下的4根金屬線42安裝于在支承架50的上表面的四角設置的眼板，使支承架50經(jīng)由天平41及金屬線42而成為從船上起重機33的鉤懸吊的狀態(tài)。拆卸將支承架50固定于根基46及/或風車11的固定用具。
[0135]另外，在具有輔助起重機(未圖示)的情況下，在風車11的向根基46的設置完成之后，以使凸緣22不支承于下部支承體53 (風車11的重量不向下部支承體53施加)的方式，船上起重機33經(jīng)由天平41和金屬線42而懸吊支承架10，一方輔助起重機(未圖示)向在拆裝部53b的上表面的呈俯視長方形的部分的四角設置的眼板安裝金屬線，將拆裝部53b向甲板32上回收，而且，將支承架50與凸緣22的連結部解除，也能夠利用船上起重機33回收支承架50。關于其他的設置方法，與不使用輔助起重機的情況同樣，因此省略在此的說明。
[0136]如圖21及圖23所示，以使門體55以鉸鏈56為中心向從正面觀察下的右側打開的方式，例如，對一端安裝在門體55的正面左側的金屬線(未圖示)的另一端進行拉拽。在門體55以鉸鏈56為中心向從正面觀察下的右側打開之后，如圖21所示，使用船上起重機33僅使支承架50向船舶12的一側移動，向搭載空間34搭載，將支承架50經(jīng)由固定用具(未圖示)再次固定在船舶12的甲板32上。
[0137]將支承架50向搭載空間34回收且支承架50的向甲板32上的固定完成之后的作業(yè)步驟與第一實施方式相同，因此這里省略其說明。
[0138]需要說明的是，為了將在陸地側預先組裝好的新風車11搬運至風車設置海域并設置，而反復使用(再使用)在為了將風車11搬運至風車設置海域并設置而使用之后再次卸貨的支承架50。
[0139]根據(jù)本實施方式的支承架50，進行將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0140]由此，能夠省略風車11的設置海域的組裝作業(yè)。
[0141]另外，根據(jù)本實施方式的支承架50，塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11經(jīng)由支承架50而懸吊。
[0142]由此，在陸地側的風車裝載作業(yè)時，在風車設置海域的風車設置作業(yè)時，能夠防止風車11受到損傷。
[0143]而且，根據(jù)本實施方式的支承架50，風車支承用結構體54、55構成為在塔架13的下端部固定于根基46的上端部的狀態(tài)下能夠從風車11分離，在風車設置海域中從風車11拆卸而回收。
[0144]由此，為了將在陸地側預先組裝好的新的風車11搬運至風車設置海域并設置而能夠反復使用(再使用)回收了的支承架50。
[0145]此外，根據(jù)本實施方式的支承架50，例如圖4及圖5所示，位于支承架50的正面?zhèn)鹊淖钌喜康蔫旒芙Y構以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿著鉛垂方向形成。
[0146]由此，能夠防止風車葉片15與支承架50的接觸，能夠防止風車葉片15的損傷。
[0147]本發(fā)明的船舶12產(chǎn)生的作用效果及本發(fā)明的海上風車設置方法產(chǎn)生的作用效果與上述的第一實施方式的情況相同，因此這里省略其說明。
[0148]〔第三實施方式〕
[0149]接下來，關于本發(fā)明的第三實施方式，參照圖24至圖32進行說明。
[0150]圖24是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從正面觀察到的圖，是利用包含支承架的中心線及風車的中心線的平面剖切的圖，圖25是表示在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的主視圖，圖26是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從上方觀察到的圖，圖27是在本實施方式的支承架收容有風車的狀態(tài)的從下方觀察到的圖，圖28是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從上方觀察到的圖，圖29是用于說明對本實施方式的下部支承體的拆裝部進行回收的階段的圖，是下部支承體的拆裝部的從正面觀察到的圖，圖30是用于說明本實施方式的支承架的回收作業(yè)的圖，是支承架及風車的從正面觀察到的圖，圖31是用于說明本實施方式的翻倒防止支承件及環(huán)狀構件的詳細情況的圖，是翻倒防止支承件及環(huán)狀構件的從上方觀察到的圖，圖32是用于說明本實施方式的驅動機構的詳細情況的圖，是利用與環(huán)狀構件的中心線(長度方向軸線)正交的平面剖切的剖視圖。
[0151]本實施方式與上述的第一實施方式的不同點在于，取代支承架10而使用支承架70，將在陸地側預先組裝好的風車11收容在支承架70的內(nèi)側而搬運至風車設置海域，向預先設于風車設置海域的根基46設置。關于其他的構成要素，與上述的第一實施方式的情況相同，因此這里省略這些構成要素的說明。
[0152]需要說明的是，對于與上述的第一實施方式相同的構件，標注同一標號。
[0153]圖24至圖28、圖30所示的支承架70是將在陸地側預先組裝好的(海上)風車11直接搬運至(海上)風車設置海域，并向預先設于風車設置海域的根基46 (參照圖30等)設置時使用的結構，與預先組裝好的風車11 一起搭載于船舶12，搬運至風車設置海域。
[0154]支承架70具備呈圓錐臺形狀的風車支承用結構體74，該風車支承用結構體74在最上部(頂部)具有對于收容在內(nèi)側的風車11 (在陸地側預先組裝有塔架13、機艙14及風車葉片15的風車11)的塔架13的上部外周面從外側進行支承而防止風車搬運時的風車11的翻倒的翻倒防止支承件71，且在下部具有對于在收容于內(nèi)側的風車11的塔架13的下部設置的凸緣22從下側進行支承(凸緣22的下表面)而承受風車11的整體重量的下部支承體73。風車支承用結構體74具備:沿周向隔開等間隔而沿上下方向(高度方向)延伸的多根(在本實施方式中為6根)柱狀構件75;及沿上下方向隔開間隔而沿周向延伸的多根(在本實施方式中為4根)環(huán)狀構件76。
[0155]如圖31所示，翻倒防止支承件71具備:左右一組臂81，其具備與塔架13的上部外周面的一部分一致的內(nèi)周面，并以從左右(從兩側方)夾持塔架13的上部外周面的方式配置；及左右一組促動器82，其使所述臂81相對于塔架13進退。
[0156]環(huán)狀構件76分別具備:將周向上的正面?zhèn)鹊囊徊糠智锌诙傻耐馔?1 ;將其大致整體收容在外筒91內(nèi)而將外筒91的被切口的部分打開，或其一部分從外筒91突出而將外筒91的被切口的部分閉塞的連結桿92。連結桿92由圖32所示的連結桿驅動機構93驅動。驅動機構93具備:在連結桿92的內(nèi)周面沿著周向設置的架94 ;與架94嚙合的小齒輪95 ;使與其旋轉軸96結合的小齒輪95正向旋轉及反向旋轉的電動機97。
[0157]需要說明的是，外筒91的被切口的部分以比位于其徑向內(nèi)側(對應)的塔架13的外徑大的方式，即，如圖31的單點劃線及箭頭所示那樣設置。
[0158]另外，如圖31所示，外筒91設置在柱狀構件75的徑向內(nèi)側，通過焊接而與位于徑向外側的柱狀構件75接合。
[0159]如圖26至圖28所示，下部支承體73具備:以與風車支承用結構體74成為一體結構物的方式固定于風車支承用結構體74的固定部73a ;及與風車支承用結構體74形成為分體結構物且相對于風車支承用結構體74 (更詳細而言，為固定部73a)拆裝自如地構成的拆裝部73b。
[0160]另外，使用圖4及圖5如上述那樣，位于支承架70的正面?zhèn)鹊淖钌喜康闹鶢顦嫾?5與支承架10同樣，以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)成為平行的方式沿著鉛垂方向形成，由此，能防止風車葉片15與支承架70接觸造成的風車葉片15的損傷。
[0161]此外，在形成支承架70的上表面的桁架結構上設有掛環(huán)作業(yè)用的臺(未圖示)，該掛環(huán)作業(yè)用的臺將從懸臂起重機等能夠自行移動的陸地起重機(未圖示)或在船舶12的甲板32上搭載的懸臂起重機等船上起重機33等的鉤(未圖示)上所懸吊的天平41 (參照圖30等)的四角垂下的4根金屬線42(參照圖30等)，經(jīng)由鉤環(huán)(未圖示)而安裝于在支承架70的上表面的四角設置的眼板(未圖示)，或者從該眼板拆卸時使用。
[0162]以下，參照圖28至圖30，說明將在陸地側預先組裝而收容于支承架70的風車11在陸地側向船舶12搭載，將支承架70及風車11直接搬運至風車設置海域，在預先設于風車設置海域的根基46 (參照圖30等)之上設置風車11，將收容有該風車11的支承架70向船舶12回收的作業(yè)步驟。
[0163]需要說明的是，將在陸地側預先組裝而收容于支承架70的風車11在陸地側向船舶12搭載，將支承架70及風車11直接搬運至風車設置海域，將風車11的塔架13的下端部向預先設于風車設置海域的根基46的上端部固定的作業(yè)步驟與使用圖8至圖13說明的第一實施方式的情況相同，因此這里省略其說明。
[0164]在風車11的向根基46的設置完成后，以凸緣22未支承于下部支承體73 (風車11的重量不向下部支承體73施加)的方式，使經(jīng)由天平41及金屬線42而懸吊于船上起重機33的支承架70稍向鉛垂下方移動，將支承架70經(jīng)由固定用具(未圖示)而固定于根基46及/或風車11。從在支承架70的上表面的四角設置的眼板，將從在船上起重機33的鉤上懸吊的天平41的四角垂下的4根金屬線42拆卸，使船上起重機33回旋，將天平41及金屬線42向甲板32上回收。將4根金屬線42從天平41拆卸，在天平41的四角安裝比金屬線42充分長的金屬線57。從船上起重機33的鉤懸吊天平41及金屬線57而使船上起重機33回旋，將從天平41的四角垂下的4根金屬線57安裝于在拆裝部73b的上表面的四角設置的眼板。如圖29所示，將拆裝部73b形成為經(jīng)由天平41及金屬線57而從船上起重機33的鉤懸吊的狀態(tài)，如圖28所示，以使拆裝部73b從支承架70遠離的方式使船上起重機33回旋，將天平41、金屬線57及拆裝部73b向甲板32上回收。將4根金屬線57從天平41拆卸，向天平41的四角安裝金屬線42。從船上起重機33的鉤懸吊天平41及金屬線42而使船上起重機33回旋，將從天平41的四角垂下的4根金屬線42安裝于在支承架70的上表面的四角設置的眼板，并將支承架70形成為經(jīng)由天平41及金屬線42而從船上起重機33的鉤懸吊的狀態(tài)。拆卸將支承架70固定于根基46及/或風車11的固定用具。
[0165]另外，在具有輔助起重機(未圖示)的情況下，在風車11的向根基46的設置完成后，以凸緣22未支承于下部支承體73 (風車11的重量不向下部支承體73施加)的方式，船上起重機33經(jīng)由天平41和金屬線42而懸吊支承架10，一方輔助起重機(未圖示)在拆裝部53b的上表面，將金屬線安裝于在俯視呈長方形的部分的四角設置的眼板，將拆裝部73b向甲板32上回收，而且，解除支承架70與凸緣22的連結部，利用船上起重機33也能夠回收支承架70。關于其他的設置方法，由于與未使用輔助起重機的情況同樣，因此這里的說明省略。
[0166]使連結桿驅動機構93動作，如圖28及圖30所示，形成為在外筒91內(nèi)收容有連結桿92的狀態(tài)。接下來，使促動器82動作，在促動器82內(nèi)收容臂81的桿，形成為將翻倒防止支承件71對塔架13的上部外周面的限制解除的狀態(tài)。在外筒91內(nèi)收容連結桿92，并將翻倒防止支承件71對塔架13的上部外周面的限制解除之后，如圖28所示，使用船上起重機33僅使支承架70向船舶12的一側移動，向搭載空間34搭載，將支承架70經(jīng)由固定用具(未圖示)再次固定在船舶12的甲板32上。
[0167]將支承架70向搭載空間34回收且支承架70的向甲板32上的固定完成之后的作業(yè)步驟與第一實施方式的情況相同，在此省略其說明。
[0168]需要說明的是，對于為了將風車11搬運至風車設置海域并設置而使用之后再次卸貨后的支承架70，為了將在陸地側預先組裝好的新的風車11搬運至風車設置海域并設置而反復使用(再使用)。
[0169]根據(jù)本實施方式的支承架70，進行將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成了的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的所謂風車一體設置。
[0170]由此，能夠省略風車11的設置海域的組裝作業(yè)。
[0171]另外，根據(jù)本實施方式的支承架70，塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11經(jīng)由支承架70而懸吊。
[0172]由此，在陸地側的風車裝載作業(yè)時，在風車設置海域的風車設置作業(yè)時，能夠防止風車11受到損傷的情況。
[0173]此外，根據(jù)本實施方式的支承架70，風車支承用結構體74在塔架13的下端部固定于根基46的上端部的狀態(tài)下，能從風車11分離，在風車設置海域中從風車11拆卸而回收。
[0174]由此，為了將在陸地側預先組裝好的新的風車11搬運至風車設置海域并設置而能夠反復使用(再使用)回收后的支承架70。
[0175]此外，根據(jù)本實施方式的支承架70，例如圖4及圖5所示，位于支承架70的正面?zhèn)鹊淖钌喜康闹鶢顦嫾?5以與塔架13的中心軸線(長度方向軸線)平行的方式沿鉛垂方向形成。
[0176]由此，能夠防止風車葉片15與支承架70的接觸，能夠防止風車葉片15的損傷。
[0177]本發(fā)明的船舶12產(chǎn)生的作用效果、及本發(fā)明的海上風車設置方法產(chǎn)生的作用效果與上述的第一實施方式的情況相同，因此這里省略其說明。
[0178]需要說明的是，本發(fā)明并未限定為上述的實施方式，也能夠適當?shù)馗鶕?jù)需要而進行變形/變更來實施。
[0179]例如，在上述的實施方式中，說明了將塔架13、機艙14及風車葉片15的組裝完成后的風車11直接搬運至風車設置海域并設置的情況，但本發(fā)明并未限定于此，在將塔架13及機艙14的組裝完成后的風車11直接搬運至風車設置海域并設置，在風車設置海域進行風車葉片15的組裝的情況下，也可以適用。
[0180]另外，在上述的實施方式中，列舉了搭載空間34在右舷側(一方的舷側)沿著船首尾方向排列兩個而配置，船上起重機33在左舷側(另一方的舷側)配置在一搭載空間34與另一搭載空間34之間的情況作為一具體例進行了說明，但本發(fā)明沒有限定于此，也可以是搭載空間34在左舷側(一方的舷側)沿著船首尾方向排列兩個而配置，船上起重機33在右舷側(另一方的舷側)配置在一搭載空間34與另一搭載空間34之間。
[0181]此外，在與塔架13的上部外周面相接的翻倒防止支承件21、71的內(nèi)周面上還優(yōu)選設置由橡膠材料等構成的緩沖材料(未圖示)。
[0182]由此，能防止翻倒防止支承件21、71與塔架13的上部外周面接觸引起的塔架13的損傷。
[0183]標號說明
[0184]10支承架
[0185]11 風車
[0186]12船舶(海上風車設置用船舶)
[0187]13 塔架
[0188]14 機艙
[0189]15風車葉片
[0190]21翻倒防止支承件
[0191]22 凸緣
[0192]23下部支承體
[0193]24風車支承用結構體
[0194]25風車支承用結構體
[0195]31自升式平臺腿
[0196]32 甲板
[0197]33船上起重機
[0198]34搭載空間
[0199]46 根基
[0200]50支承架
[0201]53下部支承體
[0202]54風車支承用結構體
[0203]55風車支承用結構體
[0204]70支承架
[0205]71翻倒防止支承件
[0206]73下部支承體
[0207]74風車支承用結構體
【權利要求】
1.一種支承架，用于以收容有風車的狀態(tài)將所述風車搬運至風車設置海域，所述風車為組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車，并且向預先設置于該風車設置海域的根基上設置所述風車，其中， 具備風車支承用結構體，該風車支承用結構體具有對于所述塔架的外周面從外側進行支承而防止所述風車的翻倒的翻倒防止支承件，且該風車支承用結構體具有對于在被收容的所述塔架上設置的凸緣從下側進行支承而承受所述風車的重量的下部支承體。
2.根據(jù)權利要求1所述的支承架，其中， 所述風車支承用結構體構成為在所述塔架固定于所述根基的狀態(tài)下能夠從所述風車分離。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的支承架，其中， 所述風車支承用結構體的最上部以與所述塔架的長度方向軸線平行的方式沿著鉛垂方向形成。
4.一種海上風車設置用船舶，在甲板上設置有至少一個搭載空間，該搭載空間能夠搭載并固定收容有所述風車的權利要求1?3中任一項所述的支承架。
5.根據(jù)權利要求4所述的海上風車設置用船舶，其中， 所述搭載空間在一方的舷側沿著船首尾方向配置，船上起重機在所述甲板上的另一方的舷側配置在一個搭載空間與另一個搭載空間之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的海上風車設置用船舶，其中， 所述搭載空間以使所述風車支承用結構體的中心位于所述船上起重機的回旋半徑上的方式配置。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的海上風車設置用船舶，其中， 所述海上風車設置用船舶設為具備自升式平臺裝置且通過使多個自升式平臺腿向海底下降而能夠在海上固定立足點的自升式平臺船， 在所述船上起重機的回旋中心位置配置所述自升式平臺腿中的至少一個。
8.—種海上風車設置方法，其中， 將組裝有塔架、機艙及風車葉片的風車、或組裝有塔架及機艙的風車以收容于支承架的狀態(tài)搬運至風車設置海域，使所述風車及所述支承架向預先設置于所述風車設置海域的根基的一側移動，將所述塔架的下端部固定于所述根基的上端部，在將所述塔架的下端部固定于所述根基的上端部的狀態(tài)下使所述支承架從所述風車分離而回收所述支承架。
【文檔編號】B63B35/00GK104160149SQ201380009633
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年2月19日 優(yōu)先權日:2012年2月20日
【發(fā)明者】澤井貴之, 熊本均, 小松正夫, 渡部友則 申請人:三菱重工業(yè)株式會社