搭載液化燃氣氣化裝置的船舶及液化燃氣氣化裝置制造方法
【專利摘要】在如船舶、海上浮體這樣搖動及傾斜的場所也可以設(shè)置結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置。搭載于船舶的液化燃氣氣化裝置(1)是具備熱交換面板(6)和水槽(10A、10B)的開架式，其中，熱交換面板(6)鉛直設(shè)置，水槽(10A、10B)設(shè)置于上部側(cè)方，使熱媒水(W)從溢出開口部(18)溢出并流到熱交換面板(6)，在傳熱管(5)的內(nèi)部使液化燃氣氣化，該水槽(10A、10B)具有熱媒水(W)從溢出開口部(18)所越過的熱交換面板側(cè)邊緣部(18a)和位于熱交換面板(6)的相反側(cè)的反熱交換面板側(cè)邊緣部(18b)，反熱交換面板側(cè)邊緣部(18b)在鉛直方向的高度比熱交換面板側(cè)邊緣部(18a)高。
【專利說明】搭載液化燃氣氣化裝置的船舶及液化燃氣氣化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載了使液化燃氣氣化的液化燃氣氣化裝置的船舶及液化燃氣氣化
目.0

【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻I中公開了一種現(xiàn)有的一般的開架式的液化燃氣氣化裝置(ORV ;Open-Rack-type Vaporizer) ο如圖6 (A)所示，該液化燃氣氣化裝置101具備多個熱交換面板6，該多個熱交換面板6在上下空開數(shù)米程度的間隔，在水平且平行地配置的下部集流管3及上部集流管4之間，并列排列有在鉛直方向延伸的多個傳熱管5。在各熱交換面板6的上部兩側(cè)中水槽(堤壩)7靠近配置。水槽7使從供水路徑8提供的熱媒水W(—般為海水)溢出并流到熱交換面板6。在熱交換面板6的內(nèi)部中，提供到下部集流管3的低溫的液化燃氣(LNG、LPG等)隨著在傳熱管5的內(nèi)部流到上方，從而與散布于傳熱管5的外部的熱媒水W熱交換而氣化，成為常溫的氣體燃氣并流到上部集流管4，供給到城市燃氣管道、發(fā)電施設(shè)等需要部。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:特開2011-112294號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在如液化燃氣運輸船(LNG船)、FSRU (Floating Storage and Regasificat1nUnit/浮式儲存和再氣化單元)及 FPSO (Floating Product1n、Storage and Offloading/浮式生產(chǎn)、儲卸油系統(tǒng))這樣的海上浮體因波浪、風而搖動及傾斜的場所搭載了如上述的開架式的液化燃氣氣化裝置的情況下，如圖6(B)所示，由于液化燃氣氣化裝置101整體傾斜，無法使熱媒水W從水槽7的兩側(cè)均勻地溢出。因此，熱媒水W只流到熱交換面板6(傳熱管5)的一面?zhèn)?，存在不僅無法得到預定的氣化性能，還在熱交換面板6發(fā)生局部的溫度失調(diào)至破損的擔憂。因此，如船舶、海上浮體這樣搖動的場所中擱置了開架式的液化燃氣氣化裝置的使用，不得不采用更復雜且操作性及維護性差的級聯(lián)式(cascade)、溫水(蒸氣)加熱式的液化燃氣氣化裝置。
[0007]本發(fā)明是鑒于這樣的情況而提出的，其目的在于，在如船舶、海上浮體這樣搖動及傾斜的場所也可以設(shè)置結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置。
[0008]用于解決問題的方案
[0009]為了達成上述目的，本發(fā)明提供以下的方法。
[0010]一種搭載本發(fā)明的液化燃氣氣化裝置的船舶，該液化燃氣氣化裝置具備:熱交換面板，在內(nèi)部使液化燃氣熱交換并氣化；和水槽，與上述熱交換面板相鄰，通過上述水槽的溢出開口部使熱媒水溢出，使該熱媒水流到上述熱交換面板的表面并使上述液化燃氣熱交換，其特征在于，設(shè)定上述水槽的不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度比面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度高。
[0011]在搭載上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置的船舶中，假設(shè)即使船體傾斜，液化燃氣氣化裝置整體從熱交換面板觀察向水槽側(cè)傾斜，只要該傾斜角度在達到如下的傾斜角度之前，也能將熱媒水從水槽繼續(xù)散布到熱交換面板，能使液化燃氣良好地氣化，該傾斜角度是在水槽的溢出開口部中的、在面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度與不面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度一致時的傾斜角度。
[0012]由此，即使船體因波浪、風而搖動時，該搖動角度在預定的范圍內(nèi)的話，也能通過結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置使液化燃氣氣化。因此，與現(xiàn)有的搭載了作為海上用而使用的級聯(lián)式、溫水(蒸氣)加熱式的液化燃氣氣化裝置的情況相比，能使船舶的價格下降。
[0013]另外，本發(fā)明的液化燃氣氣化裝置具備熱交換面板，在內(nèi)部使液化燃氣熱交換并氣化；和水槽，與上述熱交換面板相鄰，通過上述水槽的溢出開口部使熱媒水溢出，使該熱媒水流到上述熱交換面板的表面且使上述液化燃氣熱交換，其特征在于，設(shè)定了上述水槽的不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度比面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度高。
[0014]在上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置中，假設(shè)即使液化燃氣氣化裝置整體從熱交換面板觀察向水槽側(cè)傾斜，只要該傾斜角度在達到如下的傾斜角度之前，也能將熱媒水從水槽繼續(xù)散布到熱交換面板，能使液化燃氣良好地氣化，該傾斜角度是在水槽的溢出開口部中的、在面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度與不面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度一致時的傾斜角度。
[0015]由此，即使在如船舶、海上浮體這樣因波浪、風而搖動的場所搭載液化燃氣氣化裝置，該搖動角度在預定的范圍內(nèi)的話，也能使液化燃氣氣化裝置運作。因此，在如船舶、海上浮體這樣搖動及傾斜的場所也可以設(shè)置結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化
目.ο
[0016]在上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置中，設(shè)面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部與不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的水平間隔為C、設(shè)上述液化燃氣氣化裝置整體的向上述C方向的最大傾斜角度為Θ、設(shè)從上述底板到面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的距離為L1、設(shè)從上述底板到不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的距離為L2的情況下，優(yōu)選的是以式L2-L1彡C.tan Θ成立的方式設(shè)定上述LI與上述L2。
[0017]由此，與液化燃氣氣化裝置預估的傾斜角度對應來適當?shù)貨Q定從水槽的底板到面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的距離與從水槽的底板到不面向熱交換面板的側(cè)邊緣部的距離的高低差，即使液化燃氣氣化裝置最大地傾斜也能夠使熱媒水從水槽提供到熱交換面板，在傾斜及搖動的場所也可以設(shè)置開架式的液化燃氣氣化裝置。
[0018]在上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置中，優(yōu)選的是，上述水槽的內(nèi)部沿該水槽的長度方向隔開成水平連接的多個供水區(qū)，且在上述多個供水區(qū)設(shè)置有將上述熱媒水均勻地分配的分配水路徑。
[0019]在這樣的結(jié)構(gòu)的情況下，即使液化燃氣氣化裝置搖動且假設(shè)水槽的兩端部的高度變得不同，也能防止存積在水槽的內(nèi)部的熱媒水全部集中到水槽的一端側(cè)。因此，能在從各供水區(qū)到熱交換面板的全寬度(整個面)均等地分配熱媒水，在熱交換面板的內(nèi)部使液化燃氣良好地氣化。
[0020]在上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置中，優(yōu)選的是，上述分配水路徑沿上述水槽的長度方向貫通上述多個供水區(qū)，并且為具有供水口的管狀，該供水口在各供水區(qū)的內(nèi)部開口。在這樣的結(jié)構(gòu)的情況下，能保持分配水路徑的結(jié)構(gòu)簡化，且將熱媒水均勻地分配到全部的供水區(qū)。
[0021]在上述結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置中，優(yōu)選的是，在設(shè)置于相對的兩個上述熱交換面板之間的上述水槽中，相鄰配置兩個上述溢出開口部，該兩個上述溢出開口部使上述熱媒水分別流到相對的各熱交換面板，且設(shè)置有隔開這兩個溢出開口部之間的隔板，該隔板的上邊緣部成為對于上述兩個溢出開口部共同的不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部。
[0022]在這樣的結(jié)構(gòu)的情況下，在設(shè)置于相對的兩個上述熱交換面板之間的上述水槽中，隔開相鄰的兩個溢出開口部間的隔板的上端部成為對于各溢出開口部共同的不面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部。因此，能保持水槽的結(jié)構(gòu)簡樸，且設(shè)置兩個溢出開口部使熱媒水流到相對的兩個熱交換面板。
[0023]發(fā)明效果
[0024]如上所述，根據(jù)搭載本發(fā)明的液化燃氣氣化裝置的船舶，即使在搖動及傾斜的場所也可以設(shè)置搭載低價的開架式的液化燃氣氣化裝置。因此，與搭載現(xiàn)有的海上用的液化燃氣氣化裝置的情況相比，能大幅下降船舶的價格，且提高液化燃氣氣化裝置的操作性及維護性。
[0025]另外，根據(jù)本發(fā)明的液化燃氣氣化裝置，能在如船舶、海上浮體這樣搖動及傾斜的場所也可以搭載結(jié)構(gòu)簡化且操作性及維護性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置，提高其通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的液化燃氣氣化裝置的縱剖視圖。
[0027]圖2是圖1所示水槽的放大圖，(A)是熱交換面板的兩外側(cè)的水槽，⑶分別表示夾在熱交換面板的水槽。
[0028]圖3是沿圖1的II1-1II線的沿水槽的長度方向的縱剖視圖。
[0029]圖4是表示液化燃氣氣化裝置在橫方向上傾斜的狀態(tài)的縱剖面圖。
[0030]圖5是表示液化燃氣氣化裝置在縱方向上傾斜的狀態(tài)的水槽的縱剖視圖。
[0031]圖6是表示現(xiàn)有技術(shù)的圖，(A)是非傾斜時、(B)是傾斜時的液化燃氣氣化裝置的縱剖視圖。

【具體實施方式】
[0032]以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0033]圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的液化燃氣氣化裝置的縱剖視圖。該液化燃氣氣化裝置I搭載于例如液化燃氣運輸船，是將運輸過來的液化燃氣與海水(熱媒水)熱交換來使之成為氣體燃氣狀的裝置。在該液化燃氣氣化裝置I中，下部集流管3、上部集流管4、傳熱管5、熱交換面板6是與圖6 (A)、(B)所示的現(xiàn)有的液化燃氣氣化裝置101相同的結(jié)構(gòu)。此外，在圖1中例示了設(shè)置有3臺熱交換面板6的結(jié)構(gòu)。
[0034]在3臺熱交換面板6的兩外側(cè)設(shè)置有水槽10A，在夾在熱交換面板6間的位置設(shè)置有水槽1B。如圖2(A)、(B)及圖3所示，水槽10AU0B形成為在熱交換面板6的長度方向上水平地延伸的堤壩狀(盒狀)，分別具備:底板11、在熱交換面板6的面方向上平行且相互面對的側(cè)板12及隔板14、設(shè)置于水槽10A、10B的長度方向兩端部的相對的一對端板13。
[0035]在位于兩個熱交換面板6間的水槽1B中，如圖2(B)所示，在相對的一對側(cè)板12的中間位置設(shè)置有鉛直的隔板14。因此，水槽1B的縱剖面形狀是將兩個水槽1A背靠背形成的形狀(兩縱邊是鉛直的凸五角形)。另外，在水槽1A中，I枚側(cè)板12與I枚隔板14相對。
[0036]水槽10AU0B的上表面是敞開的，此處為溢出開口部18。溢出開口部18朝向相鄰的熱交換面板6且以傾斜角度Θ向下方傾斜并開口。在水槽1B中，相鄰配置兩個溢出開口部18，該兩個溢出開口部18分別使海水W流到兩側(cè)的熱交換面板6，它們之間被隔板14分割。
[0037]如圖2(A)、⑶所示，水槽10AU0B的溢出開口部18具有位于熱交換面板6側(cè)的熱交換面板側(cè)邊緣部18a(面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部)和隔著該熱交換面板側(cè)邊緣部18a而位于熱交換面板6的相反側(cè)的反熱交換面板側(cè)邊緣部18b (不面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部)。熱交換面板側(cè)邊緣部18a是海水W從溢出開口部18溢出并流到熱交換面板6時所越過的邊緣部。
[0038]在水槽1A中，熱交換面板側(cè)邊緣部18a成為面向熱交換面板6側(cè)的側(cè)板12的上邊緣部，反熱交換面板側(cè)邊緣部18b成為不面向熱交換面板6側(cè)的隔板14的上邊緣部。另夕卜，在水槽1B中，熱交換面板側(cè)邊緣部18a成為兩側(cè)的各側(cè)板12的上邊緣部，另一方面，隔板14的上邊緣部成為對于兩個溢出開口部18共同的反熱交換面板側(cè)邊緣部18b。
[0039]并且，在水槽10A、10B中，在設(shè)從底板11到溢出開口部18的(側(cè)板12的)熱交換面板側(cè)邊緣部18a的距離為L1、從底板11到溢出開口部18的(隔板14)反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的距離為L2的情況下，以L2比LI長的方式設(shè)定各側(cè)板12及隔板14的高度。
[0040]另外，在設(shè)與底板11大致正交的一對側(cè)板12的各自與隔板14的距離為C、液化燃氣氣化裝置I (即船舶)整體的向C方向(橫方向)的最大傾斜角度為Θ的情況下，以使式L2-L1彡C *tan Θ成立的方式設(shè)定LI與L2的高度。因此，液化燃氣氣化裝置I即使傾斜到最大傾斜角度Θ，也可以保持從底板11到熱交換面板側(cè)邊緣部18a的長度LI比從底板11到反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的長度L2短。
[0041 ] 另一方面，如圖3所示，在水槽10A、1B中的相對的側(cè)板12與隔板14之間的空間，或相對的側(cè)板12間的空間被多個擋板20隔開，使水槽10A、10B的內(nèi)部形成沿長度方向的水平連接的多個(在此是12)供水區(qū)21。此外，擋板20的高度優(yōu)選的是在水槽10AU0B非傾斜時比海水W的水面稍低的高度。由此，能使各供水區(qū)21中的水位均等化。另外，擋板20的間隔也可以不一定是等間隔。
[0042]在這些多個供水區(qū)21還設(shè)置有用于將海水W均勻分配的分配水路徑23。該分配水路徑23形成為沿水槽10A、1B的長度方向貫通多個供水區(qū)21 (擋板20)的管狀，具有在各供水區(qū)21的內(nèi)部開口的多個供水口 23a。在分配水路徑23的中間部附近從下方與供水路徑24連接，從該供水路徑24提供的海水W從分配水路徑23的各供水口 23a被分配到各供水區(qū)21。
[0043]如以上結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置I以如下方式工作。
[0044]在圖1所示的液化燃氣氣化裝置I非傾斜時，從供水路徑24經(jīng)由分配水路徑23被提供到水槽10AU0B的海水W從溢出開口部18溢出并流到熱交換面板6。因此，使提供到下部集流管3的低溫的液化燃氣在傳熱管5的內(nèi)部流到上方時與海水W熱交換并氣化，成為常溫的氣體燃氣流到上部集流管4，供給到其前方的需要部。
[0045]另外，如圖4所示，液化燃氣氣化裝置I即使在橫方向(熱交換面板6的厚度方向)上傾斜，設(shè)定從底板11到反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的距離(圖2的L2)比對于從底板11到溢出開口部18的距離(圖2的LI)長。因此，達到超過LI的長度與L2的長度一致時的傾斜角度、即最大傾斜角度Θ的傾斜角度之前，能將海水W從水槽10AU0B散布到熱交換面板6側(cè)，能使液化燃氣良好地氣化。
[0046]在液化燃氣氣化裝置I搭載于船舶的情況下，船舶的搖晃角度在達到最大容許角度(例如15° )之前，如圖4中所示，以保持從水平方向的基準線例如吃水線WL到熱交換面板側(cè)邊緣部18a的鉛直方向的高度HA比從吃水線WL到反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的鉛直方向的高度HB低的方式設(shè)定從水槽10AU0B的底板11到溢出開口部18的熱交換面板側(cè)邊緣部18a的長度(LI)和從底板11到反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的長度(L2)即可。
[0047]因此，即使在將液化燃氣氣化裝置I搭載于如本實施方式這樣液化燃氣運輸船、或設(shè)置于如海上浮體這樣因波浪、風而搖動的場所的情況下，液化燃氣氣化裝置I的搖動角度在預定的范圍內(nèi)的話，也能使液化燃氣氣化裝置I繼續(xù)運作。因此，在如船舶、海上浮體這樣搖動的場所也可以設(shè)置結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置1.
[0048]另外，在設(shè)在俯視中熱交換面板側(cè)邊緣部18a與反熱交換面板側(cè)邊緣部18b的間隔為C、液化燃氣氣化裝置I整體的向C方向的最大傾斜角度為θ的情況下，由于以式L2-L1多C.tan Θ成立的方式設(shè)定LI與L2，假設(shè)即使液化燃氣氣化裝置I傾斜到最大傾斜角度Θ，也能從水槽10A、1B提供海水W到熱交換面板6。
[0049]進一步，通過使水槽10AU0B的內(nèi)部被多個擋板20隔開，形成沿其長度方向水平連接的多個供水區(qū)21，且在這些多個供水區(qū)21設(shè)置了將海水W均勻分配的分配水路徑23。因此，液化燃氣氣化裝置I即使在縱方向上搖動，如圖5所示水槽10AU0B的兩端部的高度不同，海水W也被保持在全部的供水區(qū)21的內(nèi)部，從而能防止水槽10AU0B內(nèi)的海水W集中到全部水槽10AU0B的一端側(cè)。因此，能在從各供水區(qū)21到熱交換面板6的全寬度(整個面)上均等地分配海水W，在熱交換面板6的內(nèi)部使液化燃氣良好地氣化。
[0050]分配水路徑23沿水槽10A、1B的長度方向貫通多個供水區(qū)21 (擋板20)，并且具有供水口 23a的管狀，該供水口 23a在各供水區(qū)21的內(nèi)部開口。因此，能保持分配水路徑23的結(jié)構(gòu)簡化且在所有的供水區(qū)21均勻地分配海水W。
[0051]另外，在設(shè)置于相對的兩個熱交換面板6間的水槽1B中，相鄰配置兩個上述溢出開口部，該兩個上述溢出開口部使海水W分別流到相對的各熱交換面板，且設(shè)置有隔開這兩個溢出開口部18間的隔板14。該隔板14的上邊緣部成為對于上述兩個溢出開口部18共同的反熱交換面板側(cè)邊緣部18b。因此，能保持水槽1B的結(jié)構(gòu)非常簡化，且設(shè)置兩個溢出開口部18使海水W均勻地流到相對的兩個熱交換面板6的兩方。
[0052]并且，通過將這樣結(jié)構(gòu)的液化燃氣氣化裝置I搭載于液化燃氣運輸船，即使船體因波浪、風而搖動時，只要其搖動角度在預定的范圍內(nèi)的話，能通過結(jié)構(gòu)簡化且操作性良好的開架式的液化燃氣氣化裝置I使液化燃氣氣化。因此，與現(xiàn)有的搭載了作為海上用而使用的級聯(lián)式、溫水(蒸氣)加熱式的液化燃氣氣化裝置的情況相比，能使船舶的價格下降。
[0053]此外，本發(fā)明并不局限于僅上述實施方式的結(jié)構(gòu)，能在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)施加適當變更、改良，這樣施加變更、改良的實施方式也包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍。
[0054]例如，在上述實施方式中，對搭載于液化燃氣運輸船等的船舶的液化燃氣氣化裝置進行了說明，但也可以搭載于FSRU、FPSO等的海上浮體。
[0055]進一步，熱交換面板6、水槽10A、10B的數(shù)目與本實施方式不同也可以，另外熱媒水不光是海水也可以是湖水、河J11水等。
[0056]標號說明
[0057]I液化燃氣氣化裝置
[0058]5傳熱管
[0059]6熱交換面板
[0060]10A、10B 水槽
[0061]11 底板
[0062]14 隔板
[0063]18溢出開口部
[0064]18a熱交換面板側(cè)邊緣部(面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部)
[0065]18b反熱交換面板側(cè)邊緣部(不面向熱交換面板側(cè)側(cè)邊緣部)
[0066]20 擋板
[0067]21供水區(qū)
[0068]23分配水路徑
[0069]23a 供水口
[0070]24供水路徑
[0071]HA水槽的面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度
[0072]HB水槽不面向熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度
[0073]LI從水槽底板到熱交換面板側(cè)邊緣部的距離
[0074]L2從水槽底板到反熱交換面板側(cè)邊緣部的距離
[0075]C熱交換面板側(cè)邊緣部與反熱交換面板側(cè)邊緣部的水平間隔
[0076]W海水(熱媒水)
[0077]WL吃水線
[0078]Θ液化燃氣氣化裝置整體的最大傾斜角度
【權(quán)利要求】
1.一種搭載液化燃氣氣化裝置的船舶，該液化燃氣氣化裝置具備: 熱交換面板，在內(nèi)部使液化燃氣熱交換并氣化；和 水槽，與上述熱交換面板相鄰， 通過上述水槽的溢出開口部使熱媒水溢出，使該熱媒水流到上述熱交換面板的表面，使上述液化燃氣熱交換，其中， 設(shè)定上述水槽的不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度比面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度高。
2.一種液化燃氣氣化裝置，具備: 熱交換面板，在內(nèi)部使液化燃氣熱交換并氣化；和 水槽，與上述熱交換面板相鄰， 通過上述水槽的溢出開口部使熱媒水溢出，使該熱媒水流到上述熱交換面板的表面，使上述液化燃氣熱交換，其中， 設(shè)定上述水槽的從底板到不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度比從底板到面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的鉛直方向的高度高。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液化燃氣氣化裝置，其中， 在設(shè)面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部與不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的水平間隔為C、設(shè)上述液化燃氣氣化裝置整體的向上述C方向的最大傾斜角度為Θ、設(shè)從上述底板到面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的距離為L1、設(shè)從上述底板到不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部的距離為L2的情況下， 以式L2-L1彡C.tan Θ成立的方式設(shè)定上述LI與上述L2。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的液化燃氣氣化裝置，其中， 上述水槽的內(nèi)部被沿該水槽的長度方向隔開成水平連接的多個供水區(qū)，且在上述多個供水區(qū)設(shè)置有將上述熱媒水均勻地分配的分配水路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化燃氣氣化裝置，其中， 上述分配水路徑沿上述水槽的長度方向貫通上述多個供水區(qū)，并且為具有供水口的管狀，該供水口在各供水區(qū)的內(nèi)部開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的液化燃氣氣化裝置，其中， 在設(shè)置于相對的兩個上述熱交換面板之間的上述水槽中，相鄰配置有使上述熱媒水分別流到相對的各熱交換面板的兩個上述溢出開口部，且設(shè)置有隔開這兩個溢出開口部間的隔板，該隔板的上邊緣部是對于上述兩個溢出開口部共同的不面向上述熱交換面板側(cè)的側(cè)邊緣部。
【文檔編號】B63B25/16GK104487338SQ201380038834
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月10日
【發(fā)明者】岡勝, 中道憲治, 外池嘉朗 申請人:三菱重工業(yè)株式會社, 住友精密工業(yè)株式會社