水平螺桿式筒倉(cāng)以及具有該水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船的制作方法
【專利摘要】水平螺桿式筒倉(cāng)(10)具有：收納貨物(C)的貨物倉(cāng)(20)；中心柱(14)；旋轉(zhuǎn)筒(11)；旋轉(zhuǎn)框架(30)；水平輸送裝置(40)，其以能夠旋轉(zhuǎn)移動(dòng)和上下移動(dòng)的方式吊掛地安裝于旋轉(zhuǎn)框架(30)，在中心柱(14)與貨物倉(cāng)(20)的圓筒壁面(20d)之間，沿水平方向輸送貨物(C)，來進(jìn)行分布和聚集；以及排出輸送機(jī)(18)，其用于將從接入部被供應(yīng)到中心柱(14)的下部的貨物(C)從中心柱(14)的下部排出到外部。設(shè)置在水平輸送裝置(40)的延長(zhǎng)框架部(49)側(cè)的重錘(50)在通過水平輸送裝置(40)的旋轉(zhuǎn)中心軸(P)的徑向的中心線(S)上，被配置在與水平輸送裝置(40)整體相關(guān)的質(zhì)量中心與旋轉(zhuǎn)中心軸(P)大致一致的位置。
【專利說明】水平螺桿式筒倉(cāng)以及具有該水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及裝載粉體、細(xì)粒、塊狀或丸狀、高水分含有物等貨物的水平螺桿式筒倉(cāng)，尤其是，涉及搭載在貨物運(yùn)輸船中或作為船體的一部分而一體地組裝的水平螺桿式筒倉(cāng)以及具有該水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，提出了運(yùn)送粉體、細(xì)粒、塊狀、高水分含有物等貨物的貨物運(yùn)輸船(專利文獻(xiàn)1、2)。在這些貨物運(yùn)輸船中，如何提高裝卸效率成為問題。
[0003]另一方面，作為裝載效率好且裝卸效率高的筒倉(cāng)，公知有水平螺桿式筒倉(cāng)。水平螺桿式筒倉(cāng)例如能夠在地面上以散放的狀態(tài)將貨物裝載到圓筒形的貨物倉(cāng)中，因此，也對(duì)將其應(yīng)用于貨物運(yùn)輸船進(jìn)行了研宄。
[0004]但是，貨物運(yùn)輸船在海洋上航行或靠岸時(shí)也停泊在海面上，因此，與地面的裝卸設(shè)備相比，會(huì)產(chǎn)生傾斜或搖擺，在進(jìn)行貨物的裝載或卸載時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生各種問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-255014號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)2:日本特開2010-202015號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]本發(fā)明的目的在于提供一種水平螺桿式筒倉(cāng)以及具有該水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船，能夠抑制裝卸貨物時(shí)的傾斜或搖擺所導(dǎo)致的裝卸量的變動(dòng)而進(jìn)行穩(wěn)定的裝卸。
[0011]用于解決問題的手段
[0012]本發(fā)明的水平螺桿式筒倉(cāng)具有:貨物倉(cāng)，其在上部具有貨物的供應(yīng)口，且在收納粉狀、粒狀、塊狀或丸狀的貨物的內(nèi)部具有筒形的壁面；旋轉(zhuǎn)框架，其被配置在所述貨物倉(cāng)的內(nèi)部的上部位置，被驅(qū)動(dòng)為以所述貨物倉(cāng)的中心軸為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且末端朝向所述壁面?zhèn)妊由?；以及螺桿式的水平輸送裝置，其以所述中心軸為旋轉(zhuǎn)軸，借助于吊掛繩而被吊掛于所述旋轉(zhuǎn)框架，跟隨所述旋轉(zhuǎn)框架的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，并且，借助所述吊掛繩的卷起或送出動(dòng)作而沿上下方向移動(dòng)，在所述貨物倉(cāng)的中心部與所述壁面之間沿水平方向輸送所述貨物而進(jìn)行分布和聚集，該水平螺桿式筒倉(cāng)將由所述水平輸送裝置聚集的所述貨物排出到所述貨物倉(cāng)的外部，其特征在于，所述水平輸送裝置具有:螺桿框架部，其從所述中心軸向所述壁面?zhèn)妊由欤凰铰輻U，其被支撐于所述螺桿框架部，沿水平方向輸送所述貨物；延長(zhǎng)框架部，其從所述中心軸向與所述螺桿框架部相反的方向延伸；以及重錘，其被設(shè)置在該延長(zhǎng)框架部上，使得所述水平輸送裝置的質(zhì)量中心位置與所述中心軸一致。
[0013]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述貨物倉(cāng)的中心，具有被固定配置成沿上下方向延伸的中心柱，經(jīng)由該中心柱，將來自所述水平輸送裝置的所述貨物排出到所述貨物倉(cāng)的外部。
[0014]在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，所述重錘被配置在使得下述兩個(gè)值大致相等的位置，上述兩個(gè)值為:從所述延長(zhǎng)框架部和所述重錘的質(zhì)量中心起到所述中心軸為止的距離乘以所述延長(zhǎng)框架部和所述重錘的質(zhì)量而得到的值；以及從所述螺桿框架部和所述水平螺桿的質(zhì)量中心起到所述中心軸為止的距離乘以所述螺桿框架部和所述水平螺桿的質(zhì)量而得到的值。
[0015]在本發(fā)明的又一實(shí)施方式中，在所述水平輸送裝置的長(zhǎng)邊方向的兩端及其中央部這3處，分別沿短邊方向各設(shè)置有2處所述旋轉(zhuǎn)框架和所述水平輸送裝置之間的由所述吊掛繩實(shí)現(xiàn)的連接點(diǎn)，一共設(shè)置了至少6處所述連接點(diǎn)。
[0016]在本發(fā)明的又一實(shí)施方式中，所述水平輸送裝置的延長(zhǎng)框架部借助于銷鉸接部，以能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接于所述螺桿框架部。
[0017]在本發(fā)明的又一實(shí)施方式中，在所述水平輸送裝置的所述貨物倉(cāng)的中心軸側(cè)，連接有用于供應(yīng)所述貨物的、沿上下方向伸縮自如的滑槽部件。
[0018]在本發(fā)明的又一實(shí)施方式中，所述重錘是借助于能夠沿著所述延長(zhǎng)框架部移動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)車裝置來進(jìn)行配置的。
[0019]本發(fā)明的貨物運(yùn)輸船在船艙中搭載有上述說明所記載的水平螺桿式筒倉(cāng)。
[0020]發(fā)明效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明，能夠抑制裝卸貨物時(shí)的傾斜或搖擺所導(dǎo)致的裝卸量的變動(dòng)而進(jìn)行穩(wěn)定的裝卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是示出搭載有本發(fā)明的第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)方剖視圖。
[0023]圖2是該貨物運(yùn)輸船的上方俯視圖。
[0024]圖3是圖2的A-A ’放大剖視圖。
[0025]圖4是圖3的B-B ’放大上表面圖。
[0026]圖5是用于說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的水平輸送裝置中的質(zhì)量平衡的關(guān)系的圖。
[0027]圖6是該水平螺桿式筒倉(cāng)的水平輸送裝置的局部放大概要圖。
[0028]圖7是示出本發(fā)明的第2實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的剖視圖。
[0029]圖8是圖7的C-C’放大上表面圖。
[0030]圖9是用于說明本發(fā)明的第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的水平輸送裝置的吊掛時(shí)的影響的圖。
[0031]圖10是用于說明本發(fā)明的第2實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的水平輸送裝置的吊掛時(shí)的影響的圖。
[0032]圖11是示出本發(fā)明的第3實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的剖視圖。
[0033]圖12是圖11的D-D’放大上表面圖。
[0034]圖13是圖12的E-E ’放大剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)以及具有該水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0036][第I實(shí)施方式]
[0037]圖1是示出搭載有本發(fā)明的第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的貨物運(yùn)輸船的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)方剖視圖。此外，圖2是貨物運(yùn)輸船的上方俯視圖，圖3是圖2的A-A’剖視圖，圖4是圖3的B-B’放大剖視圖。如圖1和圖2所示，貨物運(yùn)輸船I是運(yùn)輸粉狀、粒狀、塊狀或丸狀的貨物或高水分含有物的貨物等的船舶。
[0038]貨物運(yùn)輸船I在底部的船底外板2上方具有雙重底板3，并在側(cè)面部具有外側(cè)外板4。此外，貨物運(yùn)輸船I在上部設(shè)置有上甲板5。在船體的前后方向上與船首部6相反的一側(cè)的船尾部7的機(jī)械室之上具有船橋7a。在船首部6與船尾部7之間，具有多個(gè)收納貨物C的例如圓筒形的水平螺桿式筒倉(cāng)10。貨物運(yùn)輸船I例如還包含不具有推進(jìn)裝置的大型浮體或駁船等。
[0039]如圖3所示，水平螺桿式筒倉(cāng)10具有筒形的例如圓筒形的貨物倉(cāng)20。在貨物倉(cāng)20的內(nèi)部的中心部，固定有沿垂直方向延伸的中心柱14，在中心柱14的上部，設(shè)置有延伸到貨物倉(cāng)20的上部中央的旋轉(zhuǎn)筒11。在貨物倉(cāng)20的內(nèi)部的上方位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)框架30，該旋轉(zhuǎn)框架30與旋轉(zhuǎn)筒11 一同旋轉(zhuǎn)，末端延伸到貨物倉(cāng)20的內(nèi)壁面。在旋轉(zhuǎn)框架30上，吊掛有水平輸送裝置40。水平輸送裝置40根據(jù)貨物C的上表面高度，通過控制從旋轉(zhuǎn)框架30起的吊掛量，來控制上下方向的位置，并與旋轉(zhuǎn)框架30—同旋轉(zhuǎn)。
[0040]在旋轉(zhuǎn)筒11的上端，設(shè)置有用于從上方投入貨物C的供應(yīng)滑槽11c。在供應(yīng)滑槽Ilc的下方，配置有水平螺旋輸送機(jī)12，在水平螺旋輸送機(jī)12的排出部，配置有沿上下方向伸縮的伸縮滑槽13。伸縮滑槽13的排出口位于水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)中心側(cè)端部上。水平輸送裝置40朝徑向的外側(cè)輸送經(jīng)由供應(yīng)滑槽11c、水平螺旋輸送機(jī)12、伸縮滑槽13接收到的貨物C，在該過程中，使貨物C沿徑向均勻地分布。此外，水平輸送裝置40還通過旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作來使貨物C沿周向均勻地分布。此外，水平輸送裝置40取得貨物C，將其向徑向的內(nèi)側(cè)輸送，并經(jīng)由中心柱14而排出到貨物倉(cāng)20的中央下端。從貨物倉(cāng)20排出的貨物C經(jīng)由排出輸送機(jī)18排出到外部。此外，在處置附著性低的貨物C的情況下，可以將上述供應(yīng)滑槽Ilc和水平螺旋輸送機(jī)12置換為未圖示的傾斜滑槽。
[0041 ] 接下來，對(duì)各部的詳細(xì)情況進(jìn)行說明。
[0042]貨物倉(cāng)20構(gòu)成為具有圓筒側(cè)壁部20a、封閉該圓筒側(cè)壁部20a的下端的底面部20b以及封閉圓筒側(cè)壁部20a的上端的上表面部20c。圓筒側(cè)壁部20a的內(nèi)面形成圓筒壁面20d。底面部20b和上表面部20c由平面形狀的圓板形的部件構(gòu)成。此外，底面部20b可以如圖示那樣水平地形成，在考慮從貨物倉(cāng)20排水的排水性的情況下，也可以形成為從外周側(cè)向中央側(cè)下降的結(jié)構(gòu)。
[0043]在水平螺桿式筒倉(cāng)10的上表面部20c中，形成有用于接收貨物的孔，旋轉(zhuǎn)筒11的上端經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸承11a，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝在該孔的部分中。在旋轉(zhuǎn)筒11的中央，在固定的貨物供應(yīng)口 Ilb之后配置有與旋轉(zhuǎn)筒11 一同旋轉(zhuǎn)的供應(yīng)滑槽11c。中心柱14經(jīng)由軸承Ild連接于旋轉(zhuǎn)筒11的下端部。中心柱14從旋轉(zhuǎn)筒11的下端部起，通過貨物倉(cāng)20的中心，延伸到底面部20b，并固定在底面部20b上。雖然省略了圖示，但中心柱14構(gòu)成為:具有接入部(接入口)，該接入部在大致全周上開口，在上下方向上多級(jí)地排列而形成，借助于后述的水平輸送裝置40，能夠?qū)⑾蛑行闹?4側(cè)輸送來貨物C送入到其內(nèi)部。
[0044]在圓筒側(cè)壁部20a的圓筒壁面20d的上部，以繞圓筒壁面20d —周的方式，形成有從圓筒壁面20d斷續(xù)地或連續(xù)地突出的軌道承托部20f。在該軌道承托部20f的上表面，設(shè)置有沿著圓筒壁面20d的軌道部20e。旋轉(zhuǎn)框架30使中央部支承于旋轉(zhuǎn)筒11，使兩端支承于圓筒壁面20d的軌道部20e。旋轉(zhuǎn)框架30與旋轉(zhuǎn)筒11 一同被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。此外，在圖3所示的結(jié)構(gòu)中，在圓筒壁面20d的軌道承托部20f上設(shè)置軌道部20e，但例如也可以是對(duì)設(shè)置在上表面部20c上的軌道承托部20f進(jìn)行設(shè)置。
[0045]此外，在旋轉(zhuǎn)框架30的圓筒壁面20d側(cè)的端部，設(shè)置有用于在軌道部20e上移動(dòng)的行駛車輪31和用于驅(qū)動(dòng)該行駛車輪31的驅(qū)動(dòng)裝置32。此外，在旋轉(zhuǎn)框架30的上部，設(shè)置有用于卷收吊掛繩34的絞車35和繩槽輪36。
[0046]在旋轉(zhuǎn)框架30維持水平狀態(tài)的狀態(tài)下，水平輸送裝置40通過多個(gè)連接點(diǎn)34a、34b、34c(參照?qǐng)D4)與吊掛繩34連接，由該吊掛繩34吊掛。旋轉(zhuǎn)框架30通過絞車35，經(jīng)由旋轉(zhuǎn)框架30上的繩槽輪36，來卷收或送出該吊掛繩34，由此，將水平輸送裝置40整體支承為能夠上下移動(dòng)。
[0047]如圖4所示，水平輸送裝置40例如經(jīng)由配置在中心柱14的周圍的旋轉(zhuǎn)輥單元45和上述吊掛繩34，以能夠旋轉(zhuǎn)和上下移動(dòng)的方式安裝在貨物倉(cāng)20內(nèi)。水平輸送裝置40在貨物倉(cāng)20的中心部(此處為中心柱14)與圓筒壁面20d之間，沿水平方向輸送貨物倉(cāng)20內(nèi)的貨物C，進(jìn)行分布和聚集。此外，在本例中，旋轉(zhuǎn)輥單元45是只支承沿水平方向?qū)χ行闹?4施加的力的結(jié)構(gòu)，因而構(gòu)成為沿上下方向移動(dòng)自如。
[0048]水平輸送裝置40具有:沿徑向從貨物倉(cāng)20的中心軸朝圓筒壁面20d延伸的螺桿框架部48 ;以及從中心軸朝與螺桿框架部48相反的方向延伸的延長(zhǎng)框架部49。螺桿框架部48和延長(zhǎng)框架部49例如與旋轉(zhuǎn)輥單元45接合為一體。螺桿框架部48用于沿水平方向輸送貨物倉(cāng)20內(nèi)的貨物C，沿水平輸送裝置40的長(zhǎng)邊方向延伸，支承沿其短邊方向并設(shè)的一對(duì)水平螺桿41、42。此外，螺桿框架部48在圓筒壁面20d側(cè)的端部具有用于驅(qū)動(dòng)水平螺桿41、42的驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44。此外，分別在水平螺桿41、42的螺桿軸上安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44，由此，螺桿框架部48承受因驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44動(dòng)作而產(chǎn)生的逆轉(zhuǎn)反作用力，使驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44構(gòu)成為不會(huì)逆轉(zhuǎn)。
[0049]此外，如圖4所示，在水平輸送裝置40的長(zhǎng)邊方向的兩端以及其中央部這3處，分別沿短邊方向各設(shè)置有2處連接點(diǎn)34a、34b、34c，一共設(shè)置了至少6處連接點(diǎn)34a、34b、34cο具體而言，連接點(diǎn)34a在螺桿框架部48的圓筒壁面20d側(cè)端部、連接點(diǎn)34b在螺桿框架部48的中心柱14側(cè)端部、連接點(diǎn)34c在延長(zhǎng)框架部49的圓筒壁面20d側(cè)端部進(jìn)行設(shè)置，分別在螺桿框架部48和延長(zhǎng)框架部49的短邊方向上設(shè)置了 2處，共計(jì)6處。此外，例如，也可以省略連接點(diǎn)34b而設(shè)為4處，但更適當(dāng)?shù)氖牵绻B接6處以上，則可以構(gòu)成為使水平輸送裝置40的螺桿框架部48和延長(zhǎng)框架部49的剛性低于連接4處時(shí)的剛性，在經(jīng)濟(jì)上是優(yōu)選的。
[0050]此外，水平輸送裝置40具有重錘50，該重錘50設(shè)置在延長(zhǎng)框架部49側(cè)的靠近圓筒壁面20d的端部。如圖5所示，重錘50在沿通過水平輸送裝置40的中心軸P的徑向延伸的中心線S上，被配置于使得與水平輸送裝置40整體相關(guān)的質(zhì)量中心與中心軸P大致一致的位置。
[0051]在螺桿框架部48上，在靠近圓筒壁面20d的端部，在貨物倉(cāng)20的徑向不同的位置設(shè)置有驅(qū)動(dòng)水平螺桿41、42的驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44。如圖4和圖6所示，水平螺桿41被配置在卸載時(shí)的水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)方向T(參照?qǐng)D6中箭頭)的靠前側(cè)(前方側(cè))，水平螺桿42被配置靠后側(cè)(后方側(cè))。在本例中，各水平螺桿41、42以水平螺桿41的螺桿外徑小于水平螺桿42的螺桿外徑的方式，構(gòu)成為具有異徑的螺桿外徑，并例如配置為能夠從裝載的貨物C的上表面CS挖取深度Dl的貨物C。通過使螺桿外徑如上述那樣被形成為異徑，例如，在水平螺桿41挖取比深度Dl淺的貨物C之后，由水平螺桿42挖取剩余的貨物C，成為能夠通過一次動(dòng)作挖取厚度與深度Dl相當(dāng)?shù)呢浳顲的結(jié)構(gòu)。
[0052]水平輸送裝置40的水平螺桿41、42在貨物倉(cāng)20的中心與圓筒壁面20d之間，沿水平方向輸送貨物C，來進(jìn)行分布或分散、聚集或集中。它們被驅(qū)動(dòng)機(jī)43、44驅(qū)動(dòng)為彼此朝相反方向旋轉(zhuǎn)。
[0053]水平螺桿41、42例如構(gòu)成為:在正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，使貨物C向圓筒壁面20d側(cè)移動(dòng)，在反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，使貨物C向中心柱14側(cè)移動(dòng)。
[0054]伸縮滑槽13使來自水平螺旋輸送機(jī)12的貨物C借助貨物C的自由下落而供應(yīng)到水平輸送裝置40，并構(gòu)成為伴隨水平輸送裝置40的上下移動(dòng)而伸縮。水平螺旋輸送機(jī)12隨著旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，該水平螺旋輸送機(jī)12的一端側(cè)被配置在供應(yīng)滑槽Ilc的下方，另一端側(cè)被配置在伸縮滑槽13的上方。
[0055]伸縮滑槽13的下端被配置在水平螺桿41、42間的中心柱14的附近位置。因此，伸縮滑槽13承當(dāng)進(jìn)料器的作用，用于在裝載時(shí)使貨物C可靠地下落到旋轉(zhuǎn)的水平輸送裝置40上。
[0056]此外，如圖3所示，作為水平螺桿式筒倉(cāng)10的外部的卸載設(shè)備，具有:排出輸送機(jī)18，其一端側(cè)被配置在中心柱14的排出口 29的下方，進(jìn)行水平方向輸送；以及上方向輸送裝置8，其從該排出輸送機(jī)18的另一端側(cè)向上方輸送貨物C(參照?qǐng)D1)。，此外，雖然省略了圖示，但卸載設(shè)備構(gòu)成為具有設(shè)置在上甲板5上的水平輸送裝置和與陸地側(cè)裝卸設(shè)備連接的連接用輸送裝置8a(參照?qǐng)D1)等。
[0057]排出輸送機(jī)18例如由螺旋輸送機(jī)或帶式輸送機(jī)等構(gòu)成。上方向輸送裝置8是將由排出輸送機(jī)18輸送來的貨物C例如輸送到上甲板5上的裝置，由在垂直方向或斜上下方向上配置的螺旋輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、斗式輸送機(jī)等構(gòu)成，并被配置在船首部6側(cè)、船尾部7側(cè)或它們的中央部分等。
[0058]連接用輸送裝置8a是能夠經(jīng)由連接部而將由上方向輸送裝置8輸送來的貨物C輸送到陸地側(cè)裝卸設(shè)備的裝置，其向陸地側(cè)裝卸設(shè)備輸送貨物C。
[0059]另一方面，如圖2所示，作為水平螺桿式筒倉(cāng)10的外部的裝載設(shè)備，具有供應(yīng)裝置9，其一端連接于與連接用輸送裝置Sb連接的分配裝置Sc，且另一端連接于水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物供應(yīng)口 lib。從陸地側(cè)裝卸設(shè)備輸送來的貨物C經(jīng)由連接用輸送裝置8b，在分配裝置8c中分配，并通過各供應(yīng)裝置9而適當(dāng)?shù)胤峙涔?yīng)給水平螺桿式筒倉(cāng)10。
[0060]供應(yīng)裝置9是沿水平方向輸送從分配裝置Sc供應(yīng)的貨物C而供應(yīng)給各水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物供應(yīng)口 Ilb的裝置。該供應(yīng)裝置9例如由水平方向的螺旋輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、斗式輸送機(jī)等構(gòu)成。
[0061]此處，對(duì)利用了水平螺桿式筒倉(cāng)10的裝載進(jìn)行說明。裝載是指經(jīng)由陸地側(cè)裝卸設(shè)備、連接用輸送裝置8b、分配裝置Sc、供應(yīng)裝置9、水平螺桿式筒倉(cāng)10的上部的貨物供應(yīng)口11b、供應(yīng)滑槽11c、水平螺旋輸送機(jī)12、伸縮滑槽13、水平輸送裝置40，將貨物C收納到貨物倉(cāng)20內(nèi)的裝卸工作。
[0062]S卩，首先，當(dāng)貨物運(yùn)輸船I在裝載地的碼頭靠岸時(shí)，通過未圖示的連接部，使陸地側(cè)裝載工作設(shè)備與分配裝置8c經(jīng)由連接用輸送裝置Sb連接。進(jìn)而，經(jīng)由連接用輸送裝置8b，將從陸地側(cè)裝載工作設(shè)備輸送來的貨物C供應(yīng)給分配裝置Sc，并經(jīng)由供應(yīng)裝置9供應(yīng)給各水平螺桿式筒倉(cāng)10的設(shè)置在貨物倉(cāng)20的上部的貨物供應(yīng)口 lib。
[0063]被供應(yīng)給貨物供應(yīng)口 IIb的貨物C從供應(yīng)滑槽Ilc下落到水平螺旋輸送機(jī)12，被沿水平方向輸送而供應(yīng)給伸縮滑槽13。被供應(yīng)給伸縮滑槽13的貨物C在伸縮滑槽13內(nèi)進(jìn)行自由下落等，由此被輸送到水平輸送裝置40的中心柱14偵U。
[0064]水平輸送裝置40構(gòu)成為:例如通過使水平螺桿41、42正向旋轉(zhuǎn)，使輸送到水平輸送裝置40上的貨物C從水平輸送裝置40的中心柱14側(cè)向圓筒壁面20d側(cè)水平輸送。此夕卜，在裝載開始前，使水平輸送裝置40從預(yù)先設(shè)定的水平輸送裝置40的貨物倉(cāng)20內(nèi)的下限位置移動(dòng)到維持規(guī)定高度的位置。
[0065]向這樣的狀態(tài)的水平輸送裝置40輸送的貨物C被水平輸送，在水平螺桿41、42的附近，沿著水平輸送裝置40，從中心柱14側(cè)朝向圓筒壁面20d側(cè)而依次收納在下方的空間中。這樣，貨物C沿貨物倉(cāng)20的離心方向(放射方向)被分布。
[0066]進(jìn)而，在該離心方向的一帶使貨物C均勻地收納時(shí)，使旋轉(zhuǎn)框架30旋轉(zhuǎn)預(yù)定的角度，使水平輸送裝置40沿圓周方向(裝載時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向T’，參照?qǐng)D4中箭頭)移動(dòng)，進(jìn)一步使貨物C均勻地收納到該離心方向的一帶。反復(fù)或連續(xù)地進(jìn)行該處理，在使水平輸送裝置40以中心軸P為中心旋轉(zhuǎn)360°而旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，結(jié)束該高度上的貨物C的均布和收納的裝載。在裝載中，利用這樣的水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)，使貨物C沿貨物倉(cāng)20的圓周方向均等地分布收納。
[0067]進(jìn)而，在圓筒形貨物倉(cāng)20的一周的量的貨物C的均布和收納結(jié)束后，利用旋轉(zhuǎn)框架30的絞車35卷收吊掛著水平輸送裝置40的吊掛繩34，使水平輸送裝置40的高度提高規(guī)定量。然后，在該高度的一周的量的貨物C的均布和收納結(jié)束后，進(jìn)一步使水平輸送裝置40的高度提高規(guī)定量。
[0068]反復(fù)進(jìn)行這樣的處理，從底面部20b的正上方起到滿載狀態(tài)為止，進(jìn)行貨物C的均布和收納，使貨物C在貨物倉(cāng)20內(nèi)成為滿載狀態(tài)，結(jié)束裝載。在各個(gè)水平螺桿式筒倉(cāng)10中同時(shí)并行或依次進(jìn)行貨物C向貨物倉(cāng)20內(nèi)的裝載，使全部水平螺桿式筒倉(cāng)10成為貨物C的滿載狀態(tài)。由此，完成貨物C向水平螺桿式筒倉(cāng)10的裝載。
[0069]接下來，對(duì)利用水平螺桿式筒倉(cāng)10的卸載進(jìn)行說明。卸載是指將儲(chǔ)存在水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物倉(cāng)20內(nèi)的貨物C經(jīng)由水平輸送裝置40、中心柱14、排出輸送機(jī)18、上方向輸送裝置8、上甲板5上的水平輸送裝置和連接用輸送裝置8a卸載到陸地側(cè)裝載工作設(shè)備的裝卸工作。
[0070]S卩，首先，當(dāng)貨物運(yùn)輸船I在卸載地的碼頭靠岸時(shí)，利用連接部，使陸地側(cè)裝卸設(shè)備與連接用輸送裝置8a連接。接下來，使水平輸送裝置40的水平螺桿41、42與裝載時(shí)相反地旋轉(zhuǎn)，然后，利用絞車35從旋轉(zhuǎn)框架30送出吊掛著水平輸送裝置40的吊掛繩34，使水平輸送裝置40移動(dòng)，使得其高度相對(duì)于所搭載的貨物C的上表面CS成為規(guī)定的相對(duì)高度。
[0071]接下來，使旋轉(zhuǎn)框架30以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，使水平輸送裝置40朝與裝載時(shí)相反的旋轉(zhuǎn)方向T旋轉(zhuǎn)，由此，從水平輸送裝置40的圓筒壁面20d側(cè)向中心柱14側(cè)挖取貨物C并水平輸送。通過該水平輸送，貨物C從水平輸送裝置40的排出端通過中心柱14的接入部而被送入到中心柱14內(nèi)，在內(nèi)部下落而被輸送到中心柱14的下部。
[0072]進(jìn)而，在使旋轉(zhuǎn)框架30連續(xù)旋轉(zhuǎn)而使水平輸送裝置40繞中心軸P旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，該高度的貨物C向中心柱14的輸送結(jié)束。在卸載中，通過這樣的水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)，將貨物C從貨物倉(cāng)20聚集到中心柱14中。此外，通過控制旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)速度，能夠控制每單位時(shí)間的卸載量。
[0073]進(jìn)而，在圓筒形貨物倉(cāng)20的一周的量的貨物C的聚集結(jié)束時(shí)，從旋轉(zhuǎn)框架30送出吊掛著水平輸送裝置40的吊掛繩34，使水平輸送裝置40的高度降低規(guī)定量。然后，在該高度的一周的量的貨物C的聚集結(jié)束后，進(jìn)一步使水平輸送裝置40的高度降低規(guī)定量。
[0074]反復(fù)這樣的處理，在貨物倉(cāng)20內(nèi)，從滿載狀態(tài)的貨物C的上表面CS起到底面部1b的正上方為止，進(jìn)行貨物C的聚集，由此，將貨物倉(cāng)20內(nèi)的貨物C聚集到中心柱14內(nèi)而成為空載狀態(tài)。針對(duì)輸送到中心柱14的下部并從排出口 29排出的貨物C，利用配置在水平螺桿式筒倉(cāng)10的下方的排出輸送機(jī)18沿水平方向進(jìn)行輸送。
[0075]進(jìn)而，利用上方向輸送裝置8，將由該排出輸送機(jī)18輸送來的貨物C輸送到上甲板5上，經(jīng)由上甲板5上的水平輸送裝置、連接用輸送裝置8a和連接部輸送到陸地側(cè)裝卸設(shè)備。對(duì)各水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物倉(cāng)20內(nèi)的所有貨物C進(jìn)行上述操作。由此，完成水平螺桿式筒倉(cāng)10的卸載。此外，例如，在不具有中心柱14的結(jié)構(gòu)的水平螺桿式筒倉(cāng)10中，在水平輸送裝置40的各框架部48、49的圓筒壁面20d側(cè)的端部，設(shè)置與圓筒壁面20d接觸旋轉(zhuǎn)的輥(未圖示)，在排出口 29的正下方設(shè)置未圖示的振動(dòng)排出裝置，進(jìn)而，使底面部20b的表面從貨物倉(cāng)20的外周側(cè)向中央傾斜地構(gòu)成，由此，能夠與上述同樣地實(shí)現(xiàn)使水平輸送裝置40穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)而收納/排出貨物C的結(jié)構(gòu)，其中，所述中心柱14構(gòu)成為處置能夠形成自由休止面并利用自然下落(降下)來排出的貨物。
[0076]接下來，對(duì)在本實(shí)施方式中設(shè)置延長(zhǎng)框架部49和重錘50的理由進(jìn)行說明。S卩，在假設(shè)水平輸送裝置40僅具有螺桿框架部48側(cè)的結(jié)構(gòu)時(shí)，水平輸送裝置40的質(zhì)量中心位置位于沿徑向與其旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的中心軸P間隔開的位置。
[0077]在該情況下，在旋轉(zhuǎn)中心軸P與鉛直方向一致的情況下，作用于水平輸送裝置40的各質(zhì)點(diǎn)的重力的方向與旋轉(zhuǎn)中心軸P處于鉛直方向，因而不會(huì)產(chǎn)生由重力導(dǎo)致的水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)力矩。但是，在船體傾斜或搖擺等、水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)中心軸P相對(duì)于鉛直方向傾斜的情況下，作用于各質(zhì)點(diǎn)的重力的方向與旋轉(zhuǎn)中心軸P的方向變得不同，對(duì)水平輸送裝置40產(chǎn)生以旋轉(zhuǎn)中心軸P為中心的旋轉(zhuǎn)力矩。在產(chǎn)生這樣的旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，由于水平輸送裝置40利用吊掛繩34從旋轉(zhuǎn)框架30進(jìn)行吊掛，因此，伴隨旋轉(zhuǎn)框架30的運(yùn)動(dòng)，難以使水平輸送裝置40以固定速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。由此，水平螺桿41、42對(duì)貨物C的掘削量變得不固定，貨物C從水平螺桿式筒倉(cāng)10的排出量(每單位時(shí)間的卸載量)相對(duì)于設(shè)定量發(fā)生變動(dòng)，分布變得不均勻。
[0078]為了防止這樣的問題，在本實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)10中，構(gòu)成為:在水平輸送裝置40上，設(shè)置延長(zhǎng)框架部49，該延長(zhǎng)框架部49從旋轉(zhuǎn)中心軸P向與螺桿框架部48相反的方向延伸，并具備重錘50，使得水平輸送裝置40的質(zhì)量中心位置與旋轉(zhuǎn)中心軸P—致。即，如圖5所示，決定重錘50的質(zhì)量和重錘50的配置位置，使得下述兩個(gè)積大致相等，上述兩個(gè)積為:螺桿框架部48和對(duì)其施加的質(zhì)量Ml與從它們的質(zhì)量中心起到旋轉(zhuǎn)中心軸P為止的距離LI之積(MlXLl);以及延長(zhǎng)框架部49和對(duì)其施加的質(zhì)量和重錘50的質(zhì)量M2與從它們的質(zhì)量中心起到旋轉(zhuǎn)中心軸P為止的距離L2之積(M2XL2)。
[0079]在該情況下，成為如下結(jié)構(gòu):旋轉(zhuǎn)中心軸P和與水平輸送裝置40相關(guān)的整體質(zhì)量中心變得一致，即使如上述那樣因船體的傾斜或搖擺等而使旋轉(zhuǎn)中心軸P偏離鉛直方向，也能夠不對(duì)水平輸送裝置40產(chǎn)生由重力導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)力矩。因此，僅旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定地作用于水平輸送裝置40，因而水平輸送裝置40能夠進(jìn)行穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。
[0080]這樣，在具有本發(fā)明的第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物運(yùn)輸船I中，具有螺桿框架部48、延長(zhǎng)框架部49和重錘50，它們按旋轉(zhuǎn)中心軸P和與水平輸送裝置40相關(guān)的整體質(zhì)量的中心一致的條件來構(gòu)成，使得僅旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)所導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定地作用于水平輸送裝置40。
[0081]由此，在進(jìn)行水平螺桿式筒倉(cāng)10的貨物倉(cāng)20內(nèi)的貨物C的各種裝卸時(shí)，即使產(chǎn)生船體的傾斜或搖擺，也能夠使水平輸送裝置40穩(wěn)定地旋轉(zhuǎn)，抑制由所產(chǎn)生的傾斜或搖擺造成的每單位時(shí)間的裝卸量的變動(dòng)，因此，進(jìn)行能夠穩(wěn)定的裝載或卸載。
[0082][第2實(shí)施方式]
[0083]圖7是示出本發(fā)明的第2實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的剖視圖。圖8是圖7的C-C’放大上表面圖。此外，圖9和圖10是用于說明水平輸送裝置的吊掛時(shí)的影響的圖，圖9對(duì)應(yīng)于第I實(shí)施方式，圖10對(duì)應(yīng)于第2實(shí)施方式。此外，對(duì)與已經(jīng)說明的部分重復(fù)的部位標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)而省略說明。
[0084]如圖7和圖8所示，第2實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)1A與第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)10的不同之處在于，構(gòu)成水平輸送裝置40的一部分的延長(zhǎng)框架部49的一部分結(jié)構(gòu)不同。即，第2實(shí)施方式的水平輸送裝置40在具有螺桿框架部48和延長(zhǎng)框架部49這點(diǎn)上相同，不同之處在于，延長(zhǎng)框架部49的一部分在與上述中心線S垂直的線上，經(jīng)由銷鉸接部47與螺桿框架部48連接。
[0085]由此，延長(zhǎng)框架部49連接為能夠以銷鉸接部47為中心而在貨物倉(cāng)20的上下方向上一定程度地轉(zhuǎn)動(dòng)。通過這樣構(gòu)成，能夠消除因在第I實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)10中采用的、在3處(實(shí)際為2倍的6處)的連接點(diǎn)34a、34b、34c處吊掛并支承水平輸送裝置40這一方式而產(chǎn)生的問題。
[0086]S卩，如圖9所示，從側(cè)方觀察第I實(shí)施方式的水平輸送裝置40，在3處的連接點(diǎn)34a、34b、34c進(jìn)行吊掛支承的情況下，水平輸送裝置40通過3個(gè)點(diǎn)支承于旋轉(zhuǎn)框架30。在該情況下，由于吊掛繩34的初始設(shè)定時(shí)的吊掛點(diǎn)的張力的不均勻或延伸的影響等，有時(shí)成為如下狀態(tài)。
[0087]例如，當(dāng)連接點(diǎn)34c在初始設(shè)定時(shí)相比于旋轉(zhuǎn)中心軸P的附近的連接點(diǎn)34b而被設(shè)定為距旋轉(zhuǎn)框架30的距離更遠(yuǎn)的位置的情況下或者在因運(yùn)轉(zhuǎn)中的吊掛繩34的延伸而使距旋轉(zhuǎn)框架30的距離變長(zhǎng)的情況下，如圖9中雙點(diǎn)劃線所示，由于延長(zhǎng)框架部49側(cè)的質(zhì)量，具有水平螺桿41、42的螺桿框架部48提升，連接點(diǎn)34a的吊掛繩34以比預(yù)定的張力小的張力進(jìn)行吊掛。
[0088]利用螺桿框架部48的自重，保證了針對(duì)在利用水平螺桿41、42的旋轉(zhuǎn)來挖取貨物C或水平輸送時(shí)產(chǎn)生的、向上提升螺桿框架部48的力的阻力，不過，在上述那樣的情況下，水平輸送裝置40整體存在如雙點(diǎn)劃線所示那樣傾斜的趨勢(shì)，有可能不能進(jìn)行穩(wěn)定的挖取等。
[0089]與此相對(duì)，如圖10所示，如第2實(shí)施方式的水平輸送裝置40那樣，在經(jīng)由銷鉸接部47來連接延長(zhǎng)框架部49的情況下，即使在連接點(diǎn)34c處的距旋轉(zhuǎn)框架30的距離大于在連接點(diǎn)34b處的距旋轉(zhuǎn)框架30的距離，也僅使延長(zhǎng)框架部49側(cè)按圖10中的雙點(diǎn)劃線所示那樣以銷鉸接部47為中心傾斜，不會(huì)對(duì)螺桿框架部48側(cè)帶來影響，也不會(huì)對(duì)連接點(diǎn)34a、34b的吊掛繩34的張力帶來影響。因此，針對(duì)使螺桿框架部48提升的力的阻力成為設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)定的值。由此，能夠穩(wěn)定地進(jìn)行裝卸。
[0090][第3實(shí)施方式]
[0091]圖11是示出本發(fā)明的第3實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)的剖視圖。圖12是圖11的D-D’放大上表面圖，圖13是圖12的E-E’放大剖視圖。如圖11?圖13所示，第3實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)1B與第2實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)1A不同之處在于，水平輸送裝置40中的重錘50的配置結(jié)構(gòu)不同。
[0092]如上所述，例如，由于伸縮滑槽13發(fā)生伸縮，根據(jù)伸縮狀態(tài)，施加于水平輸送裝置40的螺桿框架部48側(cè)的質(zhì)量有時(shí)會(huì)發(fā)生變化。此外，施加于延長(zhǎng)框架部49側(cè)的質(zhì)量有時(shí)也會(huì)根據(jù)相關(guān)聯(lián)的各部(關(guān)聯(lián)設(shè)備等)的狀態(tài)而變化。在這樣的情況下，通過改變延長(zhǎng)框架部49側(cè)的重錘50的位置，能夠解決上述旋轉(zhuǎn)力矩的問題。即，第3實(shí)施方式的水平輸送裝置40在具有具備螺桿框架部48和銷鉸接部47的延長(zhǎng)框架部49這點(diǎn)上相同，但在將重錘50經(jīng)由移動(dòng)臺(tái)車部51安裝于延長(zhǎng)框架部49這點(diǎn)上不同。
[0093]移動(dòng)臺(tái)車部51沿著上述中心線S安裝在延長(zhǎng)框架部49上。移動(dòng)臺(tái)車部51由載置重錘50并沿著中心線S移動(dòng)自如的臺(tái)車59、與該臺(tái)車59連接且?guī)н叺能囕?6以及供該車輪56移動(dòng)的凹狀的移動(dòng)用軌道55構(gòu)成。此外，移動(dòng)臺(tái)車部51構(gòu)成為具有:設(shè)置在移動(dòng)用軌道55的上部的齒條54 ;與該齒條54嚙合的小齒輪53 ;以及對(duì)該小齒輪53進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)52。
[0094]移動(dòng)用軌道55固定安裝在延長(zhǎng)框架部49的上部，驅(qū)動(dòng)機(jī)52具有固定在臺(tái)車59上的、未圖示的止轉(zhuǎn)用的金屬件。臺(tái)車59通過驅(qū)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使小齒輪53旋轉(zhuǎn)，與齒條54嚙合，由此沿徑向移動(dòng)。此外，在移動(dòng)臺(tái)車部51中具有:未圖示的傳感器，其檢測(cè)對(duì)臺(tái)車59的移動(dòng)范圍進(jìn)行限制的移動(dòng)范圍的前進(jìn)極限和后退極限；以及編碼器，其對(duì)小齒輪53的驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速進(jìn)行累加。
[0095]構(gòu)成為:能夠利用編碼器，檢測(cè)臺(tái)車59在移動(dòng)范圍內(nèi)的位置，能夠根據(jù)來自上述傳感器的前進(jìn)極限和后退極限的檢測(cè)信號(hào)，使編碼器的累加值復(fù)位。此外，通過預(yù)先計(jì)算，求出水平輸送裝置40的上下方向的位置和移動(dòng)臺(tái)車部51的臺(tái)車59的位置之間的關(guān)系。使用該計(jì)算結(jié)果，與水平輸送裝置40的上下方向的位置聯(lián)動(dòng)地控制移動(dòng)臺(tái)車部51的臺(tái)車59的位置。
[0096]在這樣構(gòu)成的第3實(shí)施方式的水平螺桿式筒倉(cāng)1B中，即使在因上述那樣的伸縮滑槽13的伸縮等而產(chǎn)生施加于水平輸送裝置40的質(zhì)量變化的情況下，也能夠進(jìn)行控制，使移動(dòng)臺(tái)車部51的臺(tái)車59移動(dòng)，改變與包含重錘50的臺(tái)車59相關(guān)的整體質(zhì)量的質(zhì)量中心位置，使施加于水平輸送裝置40的整體質(zhì)量的中心與旋轉(zhuǎn)中心軸P—致，其中，所述施加于水平輸送裝置40的質(zhì)量變化受水平輸送裝置40的上下方向的位置變化影響。由此，即使水平輸送裝置40的旋轉(zhuǎn)中心軸發(fā)生傾斜，也能夠不對(duì)水平輸送裝置40產(chǎn)生由重力導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)力矩，使水平輸送裝置40穩(wěn)定地跟隨旋轉(zhuǎn)框架30的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0097]此外，在上述實(shí)施方式中，作為優(yōu)選的一例，對(duì)貨物倉(cāng)20為圓筒形的情況進(jìn)行了說明，但本發(fā)明中的筒形也包含圓筒形、橢圓筒形、多邊筒形等。
[0098]此外，本發(fā)明中的貨物倉(cāng)20的中心部(中心軸的位置)是指假想貨物倉(cāng)20的內(nèi)部為圓的情況下的該假想圓的中心。而且，在貨物倉(cāng)20為圓筒形的情況下，優(yōu)選的中心位置為圓的中心，在貨物倉(cāng)20為圓筒形以外的形狀的情況下(在多邊形或橢圓形的情況下)，優(yōu)選的中心位置為如下這樣。即，在圓筒形以外，(a)在貨物倉(cāng)20的形狀為矩形的情況下或者在對(duì)邊彼此平行的多邊筒形的情況下，將連接各邊與對(duì)邊的中點(diǎn)的線的交點(diǎn)作為貨物倉(cāng)20的中心部。此外，在貨物倉(cāng)20的形狀為圓筒形以外的形狀且在上述(a)以外的情況下，假想與筒形的壁面的至少2處內(nèi)接且與壁面不交叉的最大直徑的圓，將該假想圓的中心作為貨物倉(cāng)20的中心部。此外，在根據(jù)條件而假想出多個(gè)圓的情況下，可以選擇其中的任意一個(gè)，將選擇出的假想圓的中心作為貨物倉(cāng)20的中心部。
[0099]標(biāo)號(hào)說明
[0100]I 貨物運(yùn)輸船
[0101]10 水平螺桿式筒倉(cāng)
[0102]11 旋轉(zhuǎn)筒
[0103]12 水平螺旋輸送機(jī)
[0104]13 伸縮滑槽
[0105]14 中心柱
[0106]20 貨物倉(cāng)
[0107]30 旋轉(zhuǎn)框架
[0108]34 吊掛繩
[0109]40 水平輸送裝置
[0110]41、42水平螺桿
[0111]43、44 驅(qū)動(dòng)機(jī)
[0112]45 旋轉(zhuǎn)輥單元
[0113]47 銷鉸接部
[0114]48 螺桿框架部
[0115]49 延長(zhǎng)框架部
[0116]50 重錘
【權(quán)利要求】
1.一種水平螺桿式筒倉(cāng)，其具有: 貨物倉(cāng)，其在上部具有貨物的供應(yīng)口，且在收納粉狀、粒狀、塊狀或丸狀的貨物的內(nèi)部具有筒形的壁面； 旋轉(zhuǎn)框架，其被配置在所述貨物倉(cāng)的內(nèi)部的上部位置，被驅(qū)動(dòng)為以所述貨物倉(cāng)的中心軸為旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且末端朝向所述壁面?zhèn)妊由欤灰约? 螺桿式的水平輸送裝置，其以所述中心軸為旋轉(zhuǎn)軸，借助于吊掛繩而被吊掛于所述旋轉(zhuǎn)框架，跟隨所述旋轉(zhuǎn)框架的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，并且，借助所述吊掛繩的卷起或送出動(dòng)作而沿上下方向移動(dòng)，在所述貨物倉(cāng)的中心部與所述壁面之間沿水平方向輸送所述貨物而進(jìn)行分布和聚集， 該水平螺桿式筒倉(cāng)將由所述水平輸送裝置聚集的所述貨物排出到所述貨物倉(cāng)的外部，其特征在于， 所述水平輸送裝置具有: 螺桿框架部，其從所述中心軸向所述壁面?zhèn)妊由欤? 水平螺桿，其被支撐于所述螺桿框架部，沿水平方向輸送所述貨物； 延長(zhǎng)框架部，其從所述中心軸向與所述螺桿框架部相反的方向延伸；以及 重錘，其被設(shè)置在該延長(zhǎng)框架部上，使得所述水平輸送裝置的質(zhì)量中心位置與所述中心軸一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 在所述貨物倉(cāng)的中心，具有被固定配置成沿上下方向延伸的中心柱，經(jīng)由該中心柱，將來自所述水平輸送裝置的所述貨物排出到所述貨物倉(cāng)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 所述重錘被配置在使得下述兩個(gè)值大致相等的位置，上述兩個(gè)值為:從所述延長(zhǎng)框架部和所述重錘的質(zhì)量中心起到所述中心軸為止的距離乘以所述延長(zhǎng)框架部和所述重錘的質(zhì)量而得到的值；以及從所述螺桿框架部和所述水平螺桿的質(zhì)量中心起到所述中心軸為止的距離乘以所述螺桿框架部和所述水平螺桿的質(zhì)量而得到的值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中的任意一項(xiàng)所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 在所述水平輸送裝置的長(zhǎng)邊方向的兩端及其中央部這3處，分別沿短邊方向各設(shè)置有2處所述旋轉(zhuǎn)框架和所述水平輸送裝置之間的由所述吊掛繩實(shí)現(xiàn)的連接點(diǎn)，一共設(shè)置了至少6處所述連接點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中的任意一項(xiàng)所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 所述水平輸送裝置的延長(zhǎng)框架部借助于銷鉸接部，以能夠在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接于所述螺桿框架部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中的任意一項(xiàng)所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 在所述水平輸送裝置的所述貨物倉(cāng)的中心軸側(cè)，連接有用于供應(yīng)所述貨物的、沿上下方向伸縮自如的滑槽部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6項(xiàng)所述的水平螺桿式筒倉(cāng)，其特征在于， 所述重錘是借助于能夠沿著所述延長(zhǎng)框架部移動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)車裝置來進(jìn)行配置的。
8.—種貨物運(yùn)輸船，其特征在于，其在船艙中搭載有權(quán)利要求1?7中的任意一項(xiàng)所述的水平螺桿式筒倉(cāng)。
【文檔編號(hào)】B63B27/22GK104507794SQ201380039982
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月31日
【發(fā)明者】增田博, 秦和久, 村井康夫 申請(qǐng)人:宇部興產(chǎn)機(jī)械株式會(huì)社, 三井造船株式會(huì)社