一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置制造方法
【專利摘要】一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，包括軸承座（3）、軸承（4）、傳動(dòng)軸（5）和應(yīng)急齒輪（6），軸承座（3）的下部與回轉(zhuǎn)單元蓋板（1）固定連接，軸承（4）固定在軸承座（3）內(nèi)，傳動(dòng)軸（5）與軸承（4）過(guò)盈配合，傳動(dòng)軸（5）的頂部設(shè)有六角形柱體連接頭，應(yīng)急齒輪（6）套接于傳動(dòng)軸（5）的下端并與傳動(dòng)軸（5）過(guò)渡配合，應(yīng)急齒輪（6）與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪（2）嚙合傳動(dòng)。本發(fā)明提供的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，套接加力桿并旋轉(zhuǎn)，可向回轉(zhuǎn)軸施加回轉(zhuǎn)扭矩實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)舵，鎖定應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置后，可以進(jìn)一步鎖定回轉(zhuǎn)軸以及推進(jìn)單元，實(shí)現(xiàn)固定舵角的功能，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、功能完善，能有效提高全回轉(zhuǎn)式舵槳的轉(zhuǎn)舵操控性能。
【專利說(shuō)明】一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置的附屬部件，具體地說(shuō)是涉及一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶的全回轉(zhuǎn)式舵槳省去了傳統(tǒng)的舵機(jī)設(shè)備，利用螺旋槳及推進(jìn)裝置本身形成轉(zhuǎn)舵力矩實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵，舵槳一體化裝置結(jié)構(gòu)緊湊，使船舶具有更好的靈活性和操控性，因而得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)式舵槳包括控制單元、動(dòng)力單元、回轉(zhuǎn)單元和推進(jìn)單元。其中，動(dòng)力單元包括液壓馬達(dá)、減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪等，回轉(zhuǎn)單元包括回轉(zhuǎn)單元蓋板、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)軸等，回轉(zhuǎn)軸與推進(jìn)單元相連接。轉(zhuǎn)舵時(shí)，在控制單元的指令下，液壓馬達(dá)開(kāi)始工作并向減速機(jī)輸出扭矩，減速機(jī)的輸出軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)嚙合的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)相連接的回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)推進(jìn)單元轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。
[0003]為了防止由于系統(tǒng)故障造成的轉(zhuǎn)舵失靈危及船舶安全，現(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)式舵槳通常還設(shè)有應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置。專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010522782.7，名稱為“全回轉(zhuǎn)式舵槳的應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置”的專利申請(qǐng)文件中公開(kāi)了一種應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置包括軸承座1、齒輪軸2、齒輪、端蓋5，軸承座I下部固定支撐在回轉(zhuǎn)單元蓋板11上，齒輪軸2通過(guò)軸承組件豎直安裝在軸承座I內(nèi)，齒輪軸2上端面設(shè)有內(nèi)六角孔，齒輪軸2下端的齒輪與回轉(zhuǎn)支承12內(nèi)圈12b (回轉(zhuǎn)齒輪)嚙合傳動(dòng)。軸承座I上部安裝端蓋5，端蓋5上開(kāi)設(shè)有與齒輪軸2上端面的內(nèi)六角孔對(duì)應(yīng)的通孔。在船舶失去動(dòng)力需要應(yīng)急轉(zhuǎn)舵時(shí)，將具有六角頭的扳手經(jīng)由端蓋5上的通孔插入齒輪軸2的內(nèi)六角孔內(nèi)，扳動(dòng)扳手并帶動(dòng)齒輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪軸2帶動(dòng)與其嚙合的回轉(zhuǎn)支承12內(nèi)圈12b轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)舵操作。
[0004]但是上述申請(qǐng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置仍然存在明顯的缺陷與不足:一是在齒輪軸上端(施力端)開(kāi)內(nèi)六角沉孔，削弱了齒輪軸強(qiáng)度，對(duì)于端部承受較大扭矩荷載的齒輪軸十分不利，并且內(nèi)六角沉孔的加工復(fù)雜；二是上述申請(qǐng)的應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置缺少固定舵角的功能，使得船舶在較大的外荷載作用下不易保持航行方向，影響船舶的操控性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，套接加力桿并旋轉(zhuǎn)，可向回轉(zhuǎn)軸施加回轉(zhuǎn)扭矩實(shí)現(xiàn)手動(dòng)轉(zhuǎn)舵，鎖定應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置后，可以進(jìn)一步鎖定回轉(zhuǎn)軸以及推進(jìn)單元，實(shí)現(xiàn)固定舵角的功能，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)，能有效提高全回轉(zhuǎn)式舵槳的轉(zhuǎn)舵操控性能。
[0006]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)技術(shù)目的采用的技術(shù)方案是:一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，包括回轉(zhuǎn)單元蓋板、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪和回轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪為回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承外圈固定在回轉(zhuǎn)單元蓋板上，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪與回轉(zhuǎn)軸相連接，所述回轉(zhuǎn)軸與推進(jìn)單元相連接，所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括軸承座、軸承、傳動(dòng)軸和應(yīng)急齒輪，所述軸承座的下部與回轉(zhuǎn)單元蓋板固定連接，所述軸承固定在軸承座內(nèi)，所述傳動(dòng)軸與軸承過(guò)盈配合，所述傳動(dòng)軸的頂部設(shè)有六角形柱體連接頭，所述應(yīng)急齒輪套接于傳動(dòng)軸的下端并與傳動(dòng)軸過(guò)渡配合，所述應(yīng)急齒輪與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0007]—種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括瓶蓋狀結(jié)構(gòu)的端蓋，所述端蓋通過(guò)螺栓固定在軸承座的頂部，所述端蓋的頂板的對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有與傳動(dòng)軸的六角形柱體連接頭截面相對(duì)應(yīng)的六角形通孔。
[0008]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括防塵蓋，所述防塵蓋覆蓋于端蓋的六角形通孔的內(nèi)側(cè)孔口上，并通過(guò)螺栓與端蓋固定連接。
[0009]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述端蓋的頂部沿六角形通孔的外圈設(shè)有環(huán)狀凸臺(tái)。
[0010]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述軸承座的頂部設(shè)有與端蓋的筒壁相適應(yīng)的環(huán)狀臺(tái)肩，所述端蓋的筒壁與軸承座的環(huán)狀臺(tái)肩通過(guò)螺栓連接。
[0011]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述軸承包括固定于軸承座上部的上軸承、固定于軸承座下部的下軸承，所述上軸承和下軸承為調(diào)心滾子軸承。
[0012]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述軸承座的內(nèi)壁上部設(shè)有環(huán)形限位肩臺(tái)，內(nèi)壁下部設(shè)環(huán)形固定孔，所述上軸承支撐在限位肩臺(tái)上，所述下軸承設(shè)于環(huán)形固定孔內(nèi)，所述限位肩臺(tái)與傳動(dòng)軸之間設(shè)有環(huán)狀油封。
[0013]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述上軸承的上部還設(shè)有擋圈。
[0014]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述擋圈的上部設(shè)有卡簧。
[0015]一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，所述軸承座與回轉(zhuǎn)單元蓋板的連接處、所述端蓋與軸承座的連接處設(shè)有O形圈。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
1、應(yīng)急裝置的施力端將內(nèi)六角沉孔改為外六角軸頭，避免削弱施力軸端部強(qiáng)度，以及減少加工難度。
[0017]2、通過(guò)對(duì)端蓋結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置可以鎖定回轉(zhuǎn)單元實(shí)現(xiàn)固定舵角的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置缺少固定舵角功能的問(wèn)題，提高了船舶的轉(zhuǎn)舵操控性倉(cāng)泛。
[0018]3、本應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、功能完善、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置的應(yīng)急轉(zhuǎn)舵狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖3是本發(fā)明的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置的固定舵角狀態(tài)的示意圖。
[0022]圖中:回轉(zhuǎn)單元蓋板1，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2，軸承座3，軸承4，上軸承41，下軸承42，傳動(dòng)軸5，應(yīng)急齒輪6，端蓋7，防塵蓋8，限位肩臺(tái)9，環(huán)形固定孔10，擋圈11，O形圈12，油封13,卡簧14。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。[0024]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，包括軸承座3、軸承4、傳動(dòng)軸5和應(yīng)急齒輪6，軸承座3的下部與回轉(zhuǎn)單元蓋板I固定連接，連接方式優(yōu)選螺栓連接，軸承4固定在軸承座3內(nèi)，傳動(dòng)軸5與軸承4過(guò)盈配合，傳動(dòng)軸5的頂端設(shè)有六角形柱狀連接頭，傳動(dòng)軸5的下端固定有應(yīng)急齒輪6,應(yīng)急齒輪6與傳動(dòng)軸5過(guò)渡配合,應(yīng)急齒輪6與回轉(zhuǎn)單元的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2嚙合傳動(dòng)。在全回轉(zhuǎn)式舵槳上安裝本發(fā)明提供的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置后，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2分別與驅(qū)動(dòng)齒輪和應(yīng)急齒輪6相嚙合，正常轉(zhuǎn)舵時(shí)，動(dòng)力單元的驅(qū)動(dòng)齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2和應(yīng)急齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)；應(yīng)急轉(zhuǎn)舵時(shí)，應(yīng)急齒輪6為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2和驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，當(dāng)需要應(yīng)急轉(zhuǎn)舵時(shí)，用扳手或加力桿或其它類似的施力工具套接在傳動(dòng)軸5上端的六角形柱狀連接頭上，扳動(dòng)傳動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸5帶動(dòng)應(yīng)急齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)急齒輪6帶動(dòng)嚙合的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸、推進(jìn)單元轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)舵。
[0026]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，在正常的液壓轉(zhuǎn)舵未啟用之前，可直接施力轉(zhuǎn)舵，找到零位舵角并固定；在正常的液壓轉(zhuǎn)舵啟用之后、由于系統(tǒng)故障需要應(yīng)急轉(zhuǎn)舵時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先將高壓油進(jìn)出油口聯(lián)通卸荷后，再開(kāi)始施力、應(yīng)急轉(zhuǎn)舵。
[0027]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還包括瓶蓋狀結(jié)構(gòu)的端蓋7，端蓋7通過(guò)螺栓固定在軸承座3的頂部，端蓋7的頂板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與傳動(dòng)軸5的六角形柱狀連接頭相對(duì)應(yīng)的六角形通孔。端蓋7上設(shè)置與傳動(dòng)軸5的六角形柱體連接頭相對(duì)應(yīng)的六角形通孔后，可以起到固定舵角的功能。
[0028]本發(fā)明的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，通過(guò)對(duì)端蓋7的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急轉(zhuǎn)舵和固定舵角的多種功能。端蓋7有三種使用狀態(tài)，對(duì)應(yīng)船舶三種操作狀態(tài):正常轉(zhuǎn)舵、應(yīng)急轉(zhuǎn)舵、固定舵角，分別如圖1、2、3所示。圖1為正常轉(zhuǎn)舵狀態(tài)，端蓋7正向固定在軸承座3上，傳動(dòng)軸5頂部的六角形柱體連接頭與端蓋7無(wú)接觸，應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置無(wú)施力動(dòng)作。圖2為應(yīng)急轉(zhuǎn)舵狀態(tài)，此時(shí)端蓋7取下，露出傳動(dòng)軸5的六角形柱狀連接頭，將扳手或加力桿套接在傳動(dòng)軸5上施力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)舵。圖3為固定舵角狀態(tài)，當(dāng)需要固定舵角時(shí)，取下端蓋7并上下翻轉(zhuǎn)、反裝在軸承座3的頂部，正好使傳動(dòng)軸5的六角形柱狀連接頭套接在端蓋7的六角形通孔內(nèi)，然后用螺栓將端蓋7與軸承座3固定，端蓋7固定后可限制傳動(dòng)軸5不能轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步限制了應(yīng)急齒輪6、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪2、推進(jìn)單元的轉(zhuǎn)動(dòng)，起到固定舵角的作用。
[0029]本發(fā)明的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以包括防塵蓋8，防塵蓋8覆蓋于端蓋7的六角形通孔的內(nèi)側(cè)孔口，并與端蓋7螺栓連接。正常轉(zhuǎn)舵和固定舵角狀態(tài)中，防塵蓋8封住端蓋7的六角形通孔，可防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入軸承座3內(nèi)部。
[0030]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可在端蓋7的頂部沿六角形通孔的外圈設(shè)置環(huán)狀凸臺(tái)。設(shè)置環(huán)狀凸臺(tái)后，六角形通孔的高度增加，可增加端蓋7與傳動(dòng)軸5的接觸面積，增強(qiáng)對(duì)傳動(dòng)軸5的固定作用，提高固定舵角的功效。
[0031]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以在軸承座3的頂部設(shè)置與端蓋7的筒壁相適應(yīng)的環(huán)狀臺(tái)肩，固定時(shí)，將端蓋7的筒壁與軸承座3的環(huán)狀臺(tái)肩通過(guò)螺栓連接。在軸承座3的頂部設(shè)置環(huán)狀臺(tái)肩，可避免打孔對(duì)軸承座3結(jié)構(gòu)的削弱，并增強(qiáng)端蓋7與軸承座3的固定連接。[0032]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，可將軸承4設(shè)置為固定于軸承座3的上部的上軸承41和固定于軸承座3下部的下軸承42，上軸承41和下軸承42為調(diào)心滾子軸承。采用上、下兩個(gè)軸承結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)對(duì)傳動(dòng)軸5的固定作用。
[0033]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以在軸承座3的內(nèi)壁上部設(shè)置環(huán)形限位肩臺(tái)9，內(nèi)壁下部設(shè)置環(huán)形固定孔10，上軸承41支撐在限位肩臺(tái)9上，下軸承42設(shè)于環(huán)形固定孔10內(nèi)，限位肩臺(tái)9與傳動(dòng)軸5之間設(shè)有環(huán)狀油封14。上軸承41和下軸承42可通過(guò)限位肩臺(tái)9和環(huán)形固定孔10支承固定。
[0034]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以在上軸承41的上部設(shè)置擋圈11，以加強(qiáng)軸向固定作用。
[0035]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以在擋圈11的上部設(shè)置卡簧14，卡簧14起到軸承軸向限位的作用。
[0036]本發(fā)明提供的全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，還可以在軸承座3與回轉(zhuǎn)支承I的連接處、端蓋7與軸承座3的連接處設(shè)置O形圈12，起到防止油液外溢出軸承座的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，包括回轉(zhuǎn)單元蓋板(I)、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪(2 )和回轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪(2 )為回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)支承外圈固定在回轉(zhuǎn)單元蓋板(I)上，所述回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪(2)與回轉(zhuǎn)軸相連接，所述回轉(zhuǎn)軸與推進(jìn)單元相連接，其特征在于:所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括軸承座(3)、軸承(4)、傳動(dòng)軸(5)和應(yīng)急齒輪(6)，所述軸承座(3)的下部與回轉(zhuǎn)單元蓋板(I)固定連接，所述軸承(4)固定在軸承座(3)內(nèi)，所述傳動(dòng)軸(5)與軸承(4)過(guò)盈配合，所述傳動(dòng)軸(5)的頂部設(shè)有六角形柱體連接頭，所述應(yīng)急齒輪(6)套接于傳動(dòng)軸(5)的下端并與傳動(dòng)軸(5)過(guò)渡配合，所述應(yīng)急齒輪(6 )與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈齒輪(2 )嚙合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括瓶蓋狀結(jié)構(gòu)的端蓋(7)，所述端蓋(7)通過(guò)螺栓固定在軸承座(3)的頂部，所述端蓋(7)的頂板的對(duì)應(yīng)位置還設(shè)有與傳動(dòng)軸(5)的六角形柱體連接頭截面相對(duì)應(yīng)的六角形通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置還包括防塵蓋(8)，所述防塵蓋(8)覆蓋于端蓋(7)的六角形通孔的內(nèi)側(cè)孔口上，并通過(guò)螺栓與端蓋(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述端蓋(7)的頂部沿六角形通孔的外圈設(shè)有環(huán)狀凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述軸承座(3)的頂部設(shè)有與端蓋(7)的筒壁相適應(yīng)的環(huán)狀臺(tái)肩，所述端蓋(7)的筒壁與軸承座(3)的環(huán)狀臺(tái)肩通過(guò)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述軸承(4)包括固定于軸承座(3)上部的上軸承(41)、固定于軸承座(3)下部的下軸承(42)，所述上軸承(41)和下軸承(42)為調(diào)心滾子軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述軸承座(3)的內(nèi)壁上部設(shè)有環(huán)形限位肩臺(tái)(9)，內(nèi)壁下部設(shè)環(huán)形固定孔(10)，所述上軸承(41)支撐在限位肩臺(tái)(9)上，所述下軸承(42)設(shè)于環(huán)形固定孔(10)內(nèi)，所述限位肩臺(tái)(9)與傳動(dòng)軸(5 )之間設(shè)有環(huán)狀油封(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述上軸承(3 )的上部還設(shè)有擋圈(11)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述擋圈(11)的上部設(shè)有卡簧(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全回轉(zhuǎn)式舵槳的多功能應(yīng)急轉(zhuǎn)舵裝置，其特征在于:所述軸承座(3)與回轉(zhuǎn)單元蓋板(I)的連接處、所述端蓋(7)與軸承座(3)的連接處設(shè)有O形圈(12)。
【文檔編號(hào)】B63H25/08GK103910055SQ201410141919
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】邱曉峰, 王欣, 郭俊, 尹鋒, 鄒斌, 徐建國(guó), 王建強(qiáng), 雷華堂, 鄒波, 張向文, 侯秀舉 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司