防觸礁運(yùn)輸船的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及船。一種防觸礁運(yùn)輸船，包括船體、位于船體前端外部的保險(xiǎn)板和位于保險(xiǎn)板前端的觸發(fā)板，保險(xiǎn)板通過(guò)第一倒鉤在第二倒鉤上而同船體固接在一起，保險(xiǎn)板和船體之間設(shè)有消能棒和驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板遠(yuǎn)離船體的第二彈簧，消能棒包括外套和可拔插地連接于外套的芯棒，芯棒設(shè)有若干排沿芯棒軸向分布的插孔，插孔內(nèi)插有剪切銷(xiāo)和使剪切銷(xiāo)的外端伸出插孔的第一彈簧，觸發(fā)板設(shè)有向后移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)第一倒鉤和第二倒鉤分離的推桿。本發(fā)明提供了一種能夠降低觸礁時(shí)傳遞給船體的碰撞能量的防觸礁運(yùn)輸船，解決了現(xiàn)有的船不能夠降低觸礁碰撞時(shí)傳遞給船體的碰撞能量而導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防觸礁運(yùn)輸船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及船，尤其涉及一種防觸礁運(yùn)輸船。

【背景技術(shù)】
[0002]船是常用的水上運(yùn)輸交通工具。在中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?61914769、
【公開(kāi)日】為1997年12月17日、名稱(chēng)為“帶騎式頂推船的一體式拖船/駁船”的專(zhuān)利文件中即公開(kāi)了一種船?，F(xiàn)有的船包括船體和安裝于船體的配套部件?，F(xiàn)有的船都存在以下不足:不能夠降低觸礁碰撞時(shí)的碰撞能量，因此產(chǎn)生觸礁時(shí)船體被撞破的可能性大，從而導(dǎo)致船的安全性降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠降低觸礁時(shí)傳遞給船體的碰撞能量的防觸礁運(yùn)輸船，解決了現(xiàn)有的船不能夠降低觸礁碰撞時(shí)傳遞給船體的碰撞能量而導(dǎo)致的安全性差的問(wèn)題。
[0004]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:一種防觸礁運(yùn)輸船，包括船體、可伸縮地連接于船體前端外部的保險(xiǎn)板和可伸縮地連接于保險(xiǎn)板前端的觸發(fā)板，所述保險(xiǎn)板設(shè)有第一倒鉤，所述船體設(shè)有第二倒鉤，所述保險(xiǎn)板通過(guò)第一倒鉤在第二倒鉤上而同所述船體固接在一起，所述保險(xiǎn)板和船體之間設(shè)有消能棒和驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板遠(yuǎn)離所述船體的第二彈簧，所述消能棒包括外套和可拔插地連接于外套的芯棒，所述芯棒同所述外套配合部分的周面上設(shè)有若干排沿芯棒軸向分布的插孔，所述插孔內(nèi)插有剪切銷(xiāo)和使剪切銷(xiāo)的外端伸出插孔的第一彈簧，所述外套同所述船體連接在一起，所述芯棒同所述保險(xiǎn)板連接在一起，所述觸發(fā)板設(shè)有向后移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)所述第一倒鉤和第二倒鉤分離的推桿。推桿使第一倒鉤同第二倒鉤分離開(kāi)后，保險(xiǎn)板和觸發(fā)板之間至少具有使芯棒中的一個(gè)插孔移出到位于外套外部的空間。本發(fā)明行駛過(guò)程中，如果產(chǎn)生觸礁，則觸發(fā)板首先受到向后的擠壓而后移，推桿后移時(shí)去觸發(fā)第一倒鉤和第二倒鉤、使得二者脫開(kāi)，在第二彈簧的作用下保險(xiǎn)板前移，芯棒隨同保險(xiǎn)板一起前移而從外套中拔出，剪切銷(xiāo)在第一彈簧的作用下伸出插孔，由于船是繼續(xù)前移的，所以觸發(fā)板繼續(xù)后移而推動(dòng)保險(xiǎn)板后移，保險(xiǎn)板后推芯棒而使得芯棒重新插入到外套中、芯棒插入過(guò)程中配合外套將剪切銷(xiāo)剪切斷而實(shí)現(xiàn)消耗掉碰撞能量，從而降低對(duì)傳遞給船體的能量，從而起到保護(hù)船體的作用。
[0005]作為優(yōu)選，所述船體設(shè)有沿前后方向延伸的導(dǎo)向缸，所述保險(xiǎn)板設(shè)有沿前后方向延伸的第一導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿穿設(shè)在所述導(dǎo)向缸中。能夠使得保險(xiǎn)板更加可靠地推動(dòng)芯棒后移，提高了碰撞吸能時(shí)的可靠性。
[0006]作為優(yōu)選，所述第二倒鉤沿所述導(dǎo)向缸徑向可伸縮地插接于所述導(dǎo)向缸，所述導(dǎo)向缸和第二倒鉤之間設(shè)有使第二倒鉤伸出的第三彈簧，所述第二倒鉤沿導(dǎo)向缸徑向外端的前側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述推桿貫穿所述保險(xiǎn)板且同所述導(dǎo)向斜面對(duì)齊。觸發(fā)時(shí)的可靠性好、且對(duì)保險(xiǎn)板進(jìn)行復(fù)位是方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)板和保險(xiǎn)板之間設(shè)有第一密封空間，所述推桿位于所述第一密封空間內(nèi)，所述保險(xiǎn)板和所述船體之間設(shè)有第二密封空間，所述第一倒鉤和第二倒鉤位于所述第二密封空間內(nèi)，所述保險(xiǎn)板設(shè)有連通第一密封空間和第二密封空間的限位孔，所述推桿滑動(dòng)穿設(shè)在所述限位孔內(nèi)。能夠防止船使用于海水時(shí)推桿或倒鉤被腐蝕掉而使得觸礁時(shí)不能夠產(chǎn)生響應(yīng)，提高了可靠性。
[0008]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)板的邊緣設(shè)有密封裙邊，所述第一密封空間由所述觸發(fā)板、密封裙邊和保險(xiǎn)板圍成，所述船體設(shè)有密封罩，所述第二密封空間由所述船體、密封罩和保險(xiǎn)板圍成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝時(shí)更為方便。
[0009]本發(fā)明還包括加油裝置，所述加油裝置包括儲(chǔ)油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲(chǔ)存箱，所述出油通道一端設(shè)有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進(jìn)油斗、另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到所述推桿和限位孔之間的加油嘴，所述儲(chǔ)油罐包括至少兩個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲(chǔ)油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液耗費(fèi)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲(chǔ)油罐通過(guò)所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個(gè)所述浮室都能夠獨(dú)立地將所述儲(chǔ)油罐浮起；腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個(gè)浮室而導(dǎo)致儲(chǔ)油罐下降一次的過(guò)程中、所述破膜桿僅能戳破一個(gè)腔體上的密封膜。能夠?qū)ν茥U進(jìn)行定期自潤(rùn)滑，防止推桿不能夠移動(dòng)，可靠性好。
[0010]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油罐和腐蝕液儲(chǔ)存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的第二導(dǎo)桿、另一者連接有套設(shè)在第二導(dǎo)桿上的導(dǎo)向套，所述進(jìn)油斗和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱固接在一起。能夠有效地防止儲(chǔ)油罐下降的過(guò)程中導(dǎo)致儲(chǔ)油罐產(chǎn)生水平方向的晃動(dòng)而導(dǎo)致破膜桿不能夠戳破密封膜的現(xiàn)象。提高了破膜時(shí)的可靠性。能夠防止破膜桿和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱之間產(chǎn)生沿上下方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致破膜桿將密封膜誤戳破的現(xiàn)象。
[0011]作為優(yōu)選，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有可浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過(guò)所述壓浪板。使用過(guò)程中腐蝕液儲(chǔ)存箱受到振動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生腐蝕液晃動(dòng)現(xiàn)象，腐蝕液晃動(dòng)所產(chǎn)生的波浪會(huì)導(dǎo)致定期腐透式浮筒產(chǎn)生升降現(xiàn)象，該升降現(xiàn)象幅度過(guò)大時(shí)會(huì)導(dǎo)致破膜桿戳破密封膜而導(dǎo)致潤(rùn)滑油沒(méi)有到設(shè)定時(shí)間即流出的現(xiàn)象，也即產(chǎn)生振動(dòng)而導(dǎo)致的誤動(dòng)作現(xiàn)象。設(shè)置壓浪板后，則能夠有效降低振動(dòng)而導(dǎo)致的定期腐透式浮筒的升降幅度，起到避免振動(dòng)而導(dǎo)致的誤動(dòng)作現(xiàn)象。
[0012]作為優(yōu)選，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲(chǔ)存箱的側(cè)壁抵接在一起?？够蝿?dòng)能力更好。
[0013]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)板通過(guò)若干第四彈簧支撐于所述保險(xiǎn)板。能夠優(yōu)選防止觸發(fā)板產(chǎn)生誤觸發(fā)。
[0014]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠有效降低觸礁時(shí)船體所受到的撞擊力，提高了船體的安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的右視示意圖。
[0016]圖2為圖1的A—A截面不意圖。
[0017]圖3為圖2的B處的局部放大示意圖。
[0018]圖4為圖2的C處的局部放大示意圖。
[0019]圖5為本發(fā)明產(chǎn)生觸礁時(shí)的示意圖。
[0020]圖6為圖5的D處的局部放大示意圖。
[0021]圖7為圖6的E處的局部放大示意圖。
[0022]圖8為實(shí)施例二的示意圖。
[0023]圖9為加油裝置的放大示意圖。
[0024]圖10為加油裝置腐蝕破一個(gè)浮室時(shí)的示意圖。
[0025]圖11為加油裝置腐蝕破二個(gè)浮室時(shí)的示意圖。
[0026]圖12為本發(fā)明實(shí)施例三中的加油裝置的局部示意圖圖中:船體1、導(dǎo)向缸11、第二倒鉤12、第三彈簧13、導(dǎo)向斜面121、密封罩14、腐蝕液2、加油裝置3、儲(chǔ)油罐31、腔體311、出油口 312、密封膜313、出油通道32、進(jìn)油斗321、破膜桿
33、腐蝕液儲(chǔ)存箱34、壓浪板341、定期腐透式浮筒35、外殼351、隔板352、浮室353、第二導(dǎo)桿36、連接塊37、連接桿38、導(dǎo)向套39、觸發(fā)板4、推桿41、第四彈簧42、密封裙邊43、保險(xiǎn)板5、第一導(dǎo)桿51、第一倒鉤52、限位孔53、消能棒6、外套61、芯棒62、插孔621、剪切銷(xiāo)63、切斷導(dǎo)引槽631、第一彈簧64、第二彈簧7、第一密封空間8、第二密封空間9。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0028]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種防觸礁運(yùn)輸船，包括船體I和觸發(fā)板4。觸發(fā)板4遮擋在船體I前端(即船頭)的外部。
[0029]參見(jiàn)圖2，在觸發(fā)板4和船頭I之間還設(shè)有保險(xiǎn)板5。保險(xiǎn)板5可伸縮地連接于船體I前端外部。保險(xiǎn)板5和船體I之間設(shè)有第二彈簧7和若干消能棒6。第二彈簧7用于驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板5遠(yuǎn)離船體I也即驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板5朝前(槽圖中左方)移動(dòng)。消能棒6包括外套61和可拔插地連接于外套的芯棒62。外套61同船體I連接在一起。芯棒62同保險(xiǎn)板5連接在一起。船體I設(shè)有沿前后方向延伸的導(dǎo)向缸11。保險(xiǎn)板5設(shè)有沿前后方向延伸的第一導(dǎo)桿51。第一導(dǎo)桿51穿設(shè)在導(dǎo)向缸11中。觸發(fā)板4通過(guò)若干第四彈簧42支撐于保險(xiǎn)板5的前方，使得觸發(fā)板4能夠沿前后方向伸縮。觸發(fā)板4完全覆蓋住保險(xiǎn)板5。
[0030]參見(jiàn)圖3，芯棒62的同外套配合部分的周面上設(shè)有若干排沿芯棒62軸向分布插孔621。每一排插孔621中的插孔沿芯棒的周向分布。插孔621內(nèi)可伸縮地插有剪切銷(xiāo)63和使剪切銷(xiāo)的外端伸出插孔的第一彈簧64。剪切銷(xiāo)63位于外套61內(nèi)時(shí)，第一彈簧64處于收縮儲(chǔ)能狀態(tài)。
[0031]參見(jiàn)圖4，導(dǎo)向缸11的前端外表面上設(shè)有第二倒鉤12。第二倒鉤12沿導(dǎo)向缸11徑向可拔插地設(shè)置于導(dǎo)向缸的外表面上。導(dǎo)向缸11和第二倒鉤12之間設(shè)有使第二倒鉤伸出的第三彈簧13。第二倒鉤12沿導(dǎo)向缸徑向外端的前側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向斜面121。保險(xiǎn)板5設(shè)有第一倒鉤52。第二倒鉤12和第一倒鉤52鉤接在一起時(shí)，第三彈簧13處于自由狀態(tài)、第二彈簧7處于彈性收縮儲(chǔ)能狀態(tài)。保險(xiǎn)板5設(shè)有限位孔53。觸發(fā)板4設(shè)有推桿41。推桿41穿過(guò)限位孔53且同導(dǎo)向斜面121對(duì)齊。
[0032]參見(jiàn)圖5，當(dāng)發(fā)現(xiàn)要觸礁時(shí)，人工后推觸發(fā)板4而使得觸發(fā)板4朝向保險(xiǎn)板5靠攏。觸發(fā)板4驅(qū)動(dòng)推桿41后移，推桿41后移擠壓導(dǎo)向斜面121而使得第二倒鉤12沿導(dǎo)向缸11徑向收縮，第二倒鉤12同第一倒鉤52脫開(kāi)、第三彈簧復(fù)位而使得第二倒鉤12復(fù)位，第二彈簧7驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板5相對(duì)于船體I前移，保險(xiǎn)板5驅(qū)動(dòng)芯棒62從外套61中拔出。
[0033]參見(jiàn)圖6，芯棒62中移動(dòng)到位于外套61外部的插孔621中的剪切銷(xiāo)63在第一彈簧64的作用下伸出插孔。
[0034]參見(jiàn)圖7，剪切銷(xiāo)63上還設(shè)有切斷導(dǎo)引槽631。剪切銷(xiāo)63伸出時(shí)，切斷導(dǎo)引槽631同芯棒62的表面平齊。該設(shè)計(jì)能夠使得受到碰撞時(shí)，剪切銷(xiāo)63按照預(yù)定位置準(zhǔn)確地剪斷、避免剪斷位置不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的剪切銷(xiāo)斷下的部分卡在芯棒和外套之間而導(dǎo)致芯棒62折彎，影響可靠性和芯棒的重復(fù)利用。
[0035]參見(jiàn)圖6，船體I繼續(xù)前行而產(chǎn)生觸礁或碰撞時(shí)，碰撞力后推保險(xiǎn)板5，保險(xiǎn)板5推動(dòng)芯棒62重新插到外套61內(nèi)，該過(guò)程將剪切銷(xiāo)63被剪切斷而起到吸收碰撞能力的作用，使得傳遞給船體的碰撞力降低。且第一倒鉤和第二倒鉤自動(dòng)重新勾上。
[0036]本實(shí)施例中是以人工驅(qū)動(dòng)觸發(fā)板而產(chǎn)生觸發(fā)的，當(dāng)然也可以進(jìn)一步地設(shè)計(jì)為在推桿使第一倒鉤同第二倒鉤分離開(kāi)后，保險(xiǎn)板和觸發(fā)板之間至少具有使芯棒中的一個(gè)插孔中的插孔移出到位于外套外部的空間，則能夠在觸礁的瞬間進(jìn)行自動(dòng)觸發(fā)。以下的實(shí)施例中也是如此，后續(xù)對(duì)該改進(jìn)不做重復(fù)說(shuō)明。
[0037]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見(jiàn)圖8，觸發(fā)板4的邊緣設(shè)有密封裙邊43。觸發(fā)板4、密封裙邊43和保險(xiǎn)板5之間圍成第一密封空間8。第四彈簧42和推桿41都位于第一密封空間8內(nèi)。導(dǎo)向缸11的前端設(shè)有密封罩14。船體I上的導(dǎo)向缸11、密封罩14和保險(xiǎn)板5之間圍成第二密封空間9。第一密封空間8和第二密封空間9通過(guò)定位孔53連通。第一倒鉤52和第二倒鉤12都位于第二密封空間9內(nèi)。
[0038]參見(jiàn)圖9，還包括加油裝置3。加油裝置3包括儲(chǔ)油罐31、出油通道32、破膜桿33、腐蝕液儲(chǔ)存箱34、定期腐透式浮筒35和第二導(dǎo)桿36。
[0039]儲(chǔ)油罐31包括至少兩個(gè)本實(shí)施例中為4個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體311。腔體311中裝有潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑油圖中沒(méi)有畫(huà)出)。腔體311的下側(cè)壁設(shè)有出油口 312。出油口312密封連接有密封膜313。4個(gè)腔體的共計(jì)4個(gè)出油口 312位于同一條豎直直線上且位于破膜桿33的正上方。相鄰的密封膜之間的距離相等。儲(chǔ)油罐31通過(guò)連接桿38同定期腐透式浮筒35連接在一起。連接桿38和定期腐透式浮筒35之間通過(guò)螺栓可拆卸連接在一起。
[0040]出油通道32的一端設(shè)有位于儲(chǔ)油罐下方的進(jìn)油斗321、另一端另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到推桿41和限位孔53 (參見(jiàn)圖4)之間的加油嘴(即對(duì)推桿和限位孔的配合面進(jìn)行潤(rùn)滑)。進(jìn)油斗321通過(guò)連接塊37同腐蝕液儲(chǔ)存箱34固接在一起。儲(chǔ)油罐31高于加油嘴(即使得從儲(chǔ)油罐流出的油能夠僅依靠重力而從加油嘴流出)。
[0041]破膜桿33沿豎直方向延伸。破膜桿33的下端連接在進(jìn)油斗321內(nèi)。破膜桿33位于儲(chǔ)油罐31的下方。
[0042]腐蝕液儲(chǔ)存箱34同船體固接在一起。腐蝕液儲(chǔ)存箱34位于儲(chǔ)油罐31的下方。
[0043]定期腐透式浮筒35位于腐蝕液儲(chǔ)存箱34內(nèi)。定期腐透式浮筒35包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼351和四塊隔板352。隔板352為鋁板。隔板352沿上下方向分布。隔板352將外殼351分割成4個(gè)沿上下方向分布的浮室353。相鄰的隔板之間的距離相等。相鄰的隔板之間的距離等于相鄰的密封膜之間的距離。
[0044]第二導(dǎo)桿36沿豎直方向延伸。第二導(dǎo)桿36的一端同儲(chǔ)油罐31固接在一起。第二導(dǎo)桿36的另一端可滑動(dòng)地穿設(shè)在連接于腐蝕液儲(chǔ)存箱34外部的導(dǎo)向套39中。
[0045]參見(jiàn)圖10，當(dāng)要啟動(dòng)加油裝置時(shí)，將腐蝕液2注入到腐蝕液儲(chǔ)存箱34中，腐蝕液2將定期腐透式浮筒35浮起而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)油罐31的浮起，當(dāng)儲(chǔ)油罐31浮起到破膜桿33和位于最外層腔體中的密封膜之間的距離小于相鄰的密封膜之間的距離時(shí)停止加入腐蝕液。每一個(gè)浮室353所產(chǎn)生的浮力都能夠獨(dú)立地將儲(chǔ)油罐31浮起。本實(shí)施例中腐蝕液2為氫氧化鈉溶液。通過(guò)控制腐蝕液2的濃度或/和隔板的厚度，使得隔板在設(shè)定時(shí)長(zhǎng)內(nèi)被腐蝕液2腐蝕破,該數(shù)據(jù)可以通過(guò)試驗(yàn)得知。
[0046]當(dāng)?shù)谷敫g液2的時(shí)間達(dá)到一個(gè)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)、隔板352中位于最下方的隔板被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室353中位于最下方的浮室中，儲(chǔ)油罐31下降到通過(guò)浮室353中從下而上數(shù)的第二個(gè)浮室浮起，下降過(guò)程中位于最外層腔體中的密封膜313-1被破膜桿33戳破、腔體311中位于最外層的腔體中的潤(rùn)滑油由對(duì)應(yīng)的出油口流到出油通道32中而對(duì)推桿進(jìn)行一次自動(dòng)加油潤(rùn)滑。
[0047]參見(jiàn)圖11，當(dāng)?shù)谷敫g液2的時(shí)間達(dá)到二個(gè)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)時(shí)、隔板352中位于次下方的隔板也被腐蝕破，腐蝕液進(jìn)入浮室353中位于次下方的浮室中，儲(chǔ)油罐31下降到通過(guò)浮室353中從下而上數(shù)的第三個(gè)浮室浮起，下降過(guò)程中位于次外層腔體中的密封膜也被破膜桿33戳破、腔體311中位于次外層的腔體中的潤(rùn)滑油由次外層腔體上的出油口和最外層腔體中的出油口流出后滴落到出油通道32中而流而對(duì)推桿進(jìn)行再一次自動(dòng)加油潤(rùn)滑；依次類(lèi)推，本實(shí)施例中可以進(jìn)行四次自動(dòng)加油潤(rùn)滑，然后更換自動(dòng)加油裝置再進(jìn)行自動(dòng)加油潤(rùn)滑。
[0048]實(shí)施例三，同實(shí)施例二的不同之處為:
參見(jiàn)圖12，腐蝕液儲(chǔ)存箱34內(nèi)設(shè)有浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液2上的壓浪板341。外殼351沿上下方向可升降地穿過(guò)壓浪板341。壓浪板341的周面同腐蝕液儲(chǔ)存箱34的側(cè)壁抵接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種防觸礁運(yùn)輸船，包括船體，其特征在于，還包括可伸縮地連接于船體前端外部的保險(xiǎn)板和可伸縮地連接于保險(xiǎn)板前端的觸發(fā)板，所述保險(xiǎn)板設(shè)有第一倒鉤，所述船體設(shè)有第二倒鉤，所述保險(xiǎn)板通過(guò)第一倒鉤在第二倒鉤上而同所述船體固接在一起，所述保險(xiǎn)板和船體之間設(shè)有消能棒和驅(qū)動(dòng)保險(xiǎn)板遠(yuǎn)離所述船體的第二彈簧，所述消能棒包括外套和可拔插地連接于外套的芯棒，所述芯棒同所述外套配合部分的周面上設(shè)有若干排沿芯棒軸向分布的插孔，所述插孔內(nèi)插有剪切銷(xiāo)和使剪切銷(xiāo)的外端伸出插孔的第一彈簧，所述外套同所述船體連接在一起，所述芯棒同所述保險(xiǎn)板連接在一起，所述觸發(fā)板設(shè)有向后移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)所述第一倒鉤和第二倒鉤分離的推桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述船體設(shè)有沿前后方向延伸的導(dǎo)向缸，所述保險(xiǎn)板設(shè)有沿前后方向延伸的第一導(dǎo)桿，所述第一導(dǎo)桿穿設(shè)在所述導(dǎo)向缸中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述第二倒鉤沿所述導(dǎo)向缸徑向可伸縮地插接于所述導(dǎo)向缸，所述導(dǎo)向缸和第二倒鉤之間設(shè)有使第二倒鉤伸出的第三彈簧，所述第二倒鉤沿導(dǎo)向缸徑向外端的前側(cè)上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述推桿貫穿所述保險(xiǎn)板且同所述導(dǎo)向斜面對(duì)齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述觸發(fā)板和保險(xiǎn)板之間設(shè)有第一密封空間，所述推桿位于所述第一密封空間內(nèi)，所述保險(xiǎn)板和所述船體之間設(shè)有第二密封空間，所述第一倒鉤和第二倒鉤位于所述第二密封空間內(nèi)，所述保險(xiǎn)板設(shè)有連通第一密封空間和第二密封空間的限位孔，所述推桿滑動(dòng)穿設(shè)在所述限位孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述觸發(fā)板的邊緣設(shè)有密封裙邊，所述第一密封空間由所述觸發(fā)板、密封裙邊和保險(xiǎn)板圍成，所述船體設(shè)有密封罩，所述第二密封空間由所述船體、密封罩和保險(xiǎn)板圍成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，還包括加油裝置，所述加油裝置包括儲(chǔ)油罐、出油通道、破膜桿和腐蝕液儲(chǔ)存箱，所述出油通道一端設(shè)有位于所述腔體中位于最外層的腔體的出油口下方的進(jìn)油斗、另一端設(shè)有將潤(rùn)滑油輸送到所述推桿和限位孔之間的加油嘴，所述儲(chǔ)油罐包括至少兩個(gè)依次套設(shè)并固接在一起的腔體，所述腔體的下側(cè)壁設(shè)有出油口，所述出油口密封連接有密封膜，所述破膜桿沿豎直方向延伸且位于儲(chǔ)油罐的下方，所述破膜桿、以及所有的腔體的出油口都位于同一條豎直線上，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有定期腐透式浮筒，所述定期腐透式浮筒包括下端開(kāi)口的耐腐性外殼和若干由可被腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液耗費(fèi)設(shè)定時(shí)長(zhǎng)腐蝕破的隔板，所述隔板將所述外殼分割出若干浮室，所述浮室的數(shù)量同所述腔體的數(shù)量相等，所述隔板沿上下方向分布，所述儲(chǔ)油罐通過(guò)所述浮筒浮起在所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上，每一個(gè)所述浮室都能夠獨(dú)立地將所述儲(chǔ)油罐浮起；腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液每腐蝕破一個(gè)浮室而導(dǎo)致儲(chǔ)油罐下降一次的過(guò)程中、所述破膜桿僅能戳破一個(gè)腔體上的密封膜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述儲(chǔ)油罐和腐蝕液儲(chǔ)存箱二者，一者連接有沿豎直方向延伸的第二導(dǎo)桿、另一者連接有套設(shè)在第二導(dǎo)桿上的導(dǎo)向套，所述進(jìn)油斗和所述腐蝕液儲(chǔ)存箱固接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)設(shè)有可浮在腐蝕液儲(chǔ)存箱內(nèi)的腐蝕液上的壓浪板，所述外殼沿上下方向可升降地穿過(guò)所述壓浪板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述壓浪板的周面同所述腐蝕液儲(chǔ)存箱的側(cè)壁抵接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防觸礁運(yùn)輸船，其特征在于，所述觸發(fā)板通過(guò)若干第四彈簧支撐于所述保險(xiǎn)板。
【文檔編號(hào)】B63B43/18GK104163236SQ201410198407
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】曹金亮 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院