一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法
【專利摘要】一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括固定方法，固定方法包括縱移車縱向固定方法和縱移車橫向固定方法及沉箱固定方法，一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，第一步，沉箱頂推到位前，首先放置好艉橫梁，并將該端橫梁楔塊插入，第二步，沉箱頂推到位后，使縱移車尾端頂緊艉橫梁，第三步，拆除液壓頂推裝置，第四步，去除縱移車輪與鋼軌之間的擋塊，第五步，臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置放入支墩，第六步，按照先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序放置支墩并打緊支墩頂面的支墩楔塊；采用該技術(shù)方案縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中不出現(xiàn)縱向移動和橫向移位，鋼楔防止松脫，楔塊不出現(xiàn)松脫，止縱移車回移。
【專利說明】—種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及加固方法和加固步驟【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法。

【背景技術(shù)】
[0002]半潛駁主要用于托運(yùn)大型鋼結(jié)構(gòu)件和海上平臺以及可移動性的海上建筑，出運(yùn)和安裝沉箱等，也可用于裝載集裝箱，半潛駁工程的安裝是一項(xiàng)技術(shù)要求較高的工作，雖然近幾年來我國的工程技術(shù)水平不斷發(fā)展，解決了半潛駁安裝沉箱時(shí)的很多不足方面，對降低其中存在的危險(xiǎn)性有著極其重要的作用，但是半潛駁安裝工程還是具有一定的危險(xiǎn)性。
[0003]縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中可能會出現(xiàn)縱向移動，鋼楔出現(xiàn)松脫，縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中出現(xiàn)橫向位移，楔塊出現(xiàn)松脫，沉箱的支承力并不理想，縱移車的負(fù)荷增力口，同時(shí)沉箱與座底式半潛駁之間的摩擦阻力減少，沉箱與半淺駁的整體性能有待提高，縱移車回移。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法。
[0005]一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，其特征在于:包括固定方法，固定方法包括縱移車縱向固定方法和縱移車橫向固定方法及沉箱固定方法，縱移車縱向固定方法為利用主甲板上焊制的艏艉兩個(gè)端墩，通過橫梁將縱移車兩端頂緊固定，橫梁與端墩之間用鋼質(zhì)楔塊楔緊，縱移車橫向固定方法為利用在主甲板上焊制的軌道兩側(cè)的鋼支墩，通過鋼質(zhì)楔塊側(cè)向支頂縱移車車體，支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，楔塊楔緊后用螺栓緊固，沉箱固定方法是待沉箱上駁且縱移車固定完畢后，在主甲板鋼支墩頂面與沉箱底面之間的縫隙內(nèi)用鋼木楔塊支頂沉箱。
[0006]進(jìn)一步地，所述支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，每臺縱移車4對。
[0007]—種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，其特征在于:
[0008]第一步，沉箱頂推到位前，首先放置好艉橫梁，并將該端橫梁楔塊插入，楔塊插入的深度掌握在整個(gè)深度的1/2?2/3 ；
[0009]第二步，沉箱頂推到位后，使縱移車尾端頂緊艉橫梁，并在艏端縱移車輪與鋼軌之前放置防止縱移車回移的擋塊；
[0010]第三步，拆除液壓頂推裝置，然后放置艏橫梁，并插入楔塊；
[0011]第四步，去除縱移車輪與鋼軌之間的擋塊，同時(shí)楔緊艏艉端橫梁楔塊，保持兩端楔塊的外露長度相等，緊固艏艉兩端楔塊的緊固螺栓；
[0012]第五步，臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置放入支墩，水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊，再緊固楔塊上防止楔塊松脫的緊固螺栓；
[0013]第六步，按照先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序放置支墩并打緊支墩頂面的支墩楔塊，支墩楔塊全部支好后，將外側(cè)支墩楔塊再次打緊一遍，用螺栓緊固。
[0014]進(jìn)一步地，所述臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置成對放入支墩水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊。
[0015]進(jìn)一步地，所述楔緊鋼楔的操作要在縱移車兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。
[0016]進(jìn)一步地，螺栓加彈簧墊圈。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中不出現(xiàn)縱向移動；
[0019]2、鋼楔防止松脫；
[0020]3、縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中不出現(xiàn)橫向位移；
[0021 ] 4、楔塊不出現(xiàn)松脫；
[0022]5、鋼木楔塊支頂沉箱，增加沉箱的支承，減輕縱移車的負(fù)荷，同時(shí)加大沉箱與座底式半潛駁之間的摩擦阻力，提高沉箱與半淺駁的整體性；
[0023]6、擋塊防止縱移車回移。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明；應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]實(shí)施例1
[0026]一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，包括固定方法，固定方法包括縱移車縱向固定方法和縱移車橫向固定方法及沉箱固定方法，縱移車縱向固定方法為利用主甲板上焊制的艏艉兩個(gè)端墩，通過橫梁將縱移車兩端頂緊固定，橫梁與端墩之間用鋼質(zhì)楔塊楔緊，縱移車橫向固定方法為利用在主甲板上焊制的軌道兩側(cè)的鋼支墩，通過鋼質(zhì)楔塊側(cè)向支頂縱移車車體，支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，楔塊楔緊后用螺栓緊固，沉箱固定方法是待沉箱上駁且縱移車固定完畢后，在主甲板鋼支墩頂面與沉箱底面之間的縫隙內(nèi)用鋼木楔塊支頂沉箱。
[0027]—種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，第一步，沉箱頂推到位前，首先放置好艉橫梁，并將該端橫梁楔塊插入，楔塊插入的深度掌握在整個(gè)深度的1/2?2/3 ;第二步，沉箱頂推到位后，使縱移車尾端頂緊艉橫梁，并在艏端縱移車輪與鋼軌之前放置防止縱移車回移的擋塊；第三步，拆除液壓頂推裝置，然后放置艏橫梁，并插入楔塊；第四步，去除縱移車輪與鋼軌之間的擋塊，同時(shí)楔緊艏艉端橫梁楔塊，保持兩端楔塊的外露長度相等，緊固艏艉兩端楔塊的緊固螺栓；第五步，臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置放入支墩，水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊，再緊固楔塊上防止楔塊松脫的緊固螺栓；第六步，按照先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序放置支墩并打緊支墩頂面的支墩楔塊，支墩楔塊全部支好后，將外側(cè)支墩楔塊再次打緊一遍，用螺栓緊固。
[0028]實(shí)施例2
[0029]一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，包括固定方法，固定方法包括縱移車縱向固定方法和縱移車橫向固定方法及沉箱固定方法，縱移車縱向固定方法為利用主甲板上焊制的艏艉兩個(gè)端墩，通過橫梁將縱移車兩端頂緊固定，橫梁與端墩之間用鋼質(zhì)楔塊楔緊，保證縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中不出現(xiàn)縱向移動，縱移車橫向固定方法為利用在主甲板上焊制的軌道兩側(cè)的鋼支墩，通過鋼質(zhì)楔塊側(cè)向支頂縱移車車體，保證縱移車在整個(gè)拖航下潛過程中不出現(xiàn)橫向位移，支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，每臺縱移車4對支墩，楔塊楔緊后用螺栓緊固，沉箱固定方法是待沉箱上駁且縱移車固定完畢后，在主甲板鋼支墩頂面與沉箱底面之間的縫隙內(nèi)用鋼木楔塊支頂沉箱，用以增加沉箱的支承，減輕縱移車的負(fù)荷，同時(shí)加大沉箱與座底式半潛駁之間的摩擦阻力，提高沉箱與半淺駁的整體性。
[0030]一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，第一步，沉箱頂推到位前，首先放置好艉橫梁，并將該端橫梁楔塊插入，楔塊插入的深度掌握在整個(gè)深度的1/2?2/3 ;第二步，沉箱頂推到位后，使縱移車尾端頂緊艉橫梁，并在艏端縱移車輪與鋼軌之前放置防止縱移車回移的擋塊；第三步，拆除液壓頂推裝置，然后放置艏橫梁，并插入楔塊；第四步，去除縱移車輪與鋼軌之間的擋塊，同時(shí)楔緊艏艉端橫梁楔塊，保持兩端楔塊的外露長度相等，緊固艏艉兩端楔塊的緊固螺栓；第五步，臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置放入成對支墩，水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊，楔緊鋼楔的操作要在縱移車兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，保證車體兩側(cè)支撐點(diǎn)受力相同，再緊固楔塊上防止楔塊松脫的緊固螺栓；第六步，按照先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序放置支墩并打緊支墩頂面的支墩楔塊，支墩楔塊全部支好后，將外側(cè)支墩楔塊再次打緊一遍，用螺栓緊固，螺栓加彈簧墊圈，防止楔塊出現(xiàn)松脫。
【權(quán)利要求】
1.一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，其特征在于:包括固定方法，固定方法包括縱移車縱向固定方法和縱移車橫向固定方法及沉箱固定方法，縱移車縱向固定方法為利用主甲板上焊制的艏艉兩個(gè)端墩，通過橫梁將縱移車兩端頂緊固定，橫梁與端墩之間用鋼質(zhì)楔塊楔緊，縱移車橫向固定方法為利用在主甲板上焊制的軌道兩側(cè)的鋼支墩，通過鋼質(zhì)楔塊側(cè)向支頂縱移車車體，支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，楔塊楔緊后用螺栓緊固，沉箱固定方法是待沉箱上駁且縱移車固定完畢后，在主甲板鋼支墩頂面與沉箱底面之間的縫隙內(nèi)用鋼木楔塊支頂沉箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固方法，其特征在于:所述支墩沿縱移軌道兩側(cè)成對布置，每臺縱移車4對。
3.一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，其特征在于: 第一步，沉箱頂推到位前，首先放置好艉橫梁，并將該端橫梁楔塊插入，楔塊插入的深度掌握在整個(gè)深度的1/2?2/3 ； 第二步，沉箱頂推到位后，使縱移車尾端頂緊艉橫梁，并在艏端縱移車輪與鋼軌之前放置防止縱移車回移的擋塊； 第三步，拆除液壓頂推裝置，然后放置艏橫梁，并插入楔塊； 第四步，去除縱移車輪與鋼軌之間的擋塊，同時(shí)楔緊艏艉端橫梁楔塊，保持兩端楔塊的外露長度相等，緊固艏艉兩端楔塊的緊固螺栓； 第五步，臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置放入支墩，水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊，再緊固楔塊上防止楔塊松脫的緊固螺栓； 第六步，按照先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序放置支墩并打緊支墩頂面的支墩楔塊，支墩楔塊全部支好后，將外側(cè)支墩楔塊再次打緊一遍，用螺栓緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，其特征在于:所述臺車對應(yīng)側(cè)向支墩位置成對放入支墩水平鋼撐與縱移車車體墊板之間用鋼楔楔緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，其特征在于:所述楔緊鋼楔的操作要在縱移車兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半潛駁出運(yùn)沉箱的封車加固步驟，其特征在于:螺栓加彈簧墊圈。
【文檔編號】B63B25/00GK104129477SQ201410352397
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】孫海洋 申請人:中交一航局第五工程有限公司