一種船只自動(dòng)防沉裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種船只自動(dòng)防沉裝置，包括：氣囊裝置；氣壓罐，固定設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部一端；滑動(dòng)薄片，設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部相對(duì)于所述氣壓罐的另一端，其中所述滑動(dòng)薄片上設(shè)置有頂針，所述頂針在所述滑動(dòng)薄片受壓移動(dòng)時(shí)，逐步接近并最終接觸到所述氣壓罐。本發(fā)明提出的船只自動(dòng)防沉裝置，采用水壓控制法，當(dāng)船只下沉，水壓上升達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓緊薄片，推動(dòng)頂針，打破氣壓罐，釋放壓縮空氣給氣囊，由于排開水體積增大，船只便可繼續(xù)漂浮在水面上。
【專利說(shuō)明】一種船只自動(dòng)防沉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船只安全保障設(shè)備領(lǐng)域，且特別涉及一種船只自動(dòng)防沉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶抗沉性又稱船舶不沉性，是指船舶在一個(gè)艙或幾個(gè)艙進(jìn)水的情況下，仍能保持不至于沉沒(méi)和傾覆的能力。
[0003]軍艦在戰(zhàn)斗中受損的幾率比較大，同時(shí)有要求其在受損后仍能保持一定的作戰(zhàn)能力和返回基地的能力，所以一般對(duì)軍艦的抗沉性要求較高。而在民船中，客船的抗沉性又比貨船的要高。
[0004]為了保證抗沉性，船舶除了具備足夠的儲(chǔ)備浮力外，一般有效的措施是設(shè)置雙層底和一定數(shù)量的水密艙壁。一旦發(fā)生碰撞或擱淺等致使某一艙進(jìn)水而失去其浮力時(shí)，水密艙壁可將進(jìn)水盡量限制在較小的范圍內(nèi)，阻止進(jìn)水向其他艙室漫延，而不致使浮力損失過(guò)多。這樣，就能以儲(chǔ)備浮力來(lái)補(bǔ)償進(jìn)水所失去的浮力，保證了船舶的不沉，也為堵漏施救創(chuàng)造了有利條件。
[0005]現(xiàn)代艦船幾乎都設(shè)有雙層底和水密橫艙壁，而將整個(gè)船體分成幾個(gè)單獨(dú)的水密艙室，并在水線以上留有足夠的干舷高度，以保持一定的儲(chǔ)備浮力。這樣，當(dāng)某些部分受損進(jìn)水后，仍可保持一定的浮態(tài)和穩(wěn)性。
[0006]船舶在破損進(jìn)水后是否會(huì)傾覆或沉沒(méi)，在一定程度上還與船上人員采取的抗沉性措施是否得當(dāng)有關(guān)。船舶破損進(jìn)水后的措施有很多，如抽水、灌水、堵漏、加固、拋棄船上載荷、移動(dòng)載荷或調(diào)駁壓載水等。這些措施都是為了保證船舶浮力，有時(shí)為了減少船舶傾斜、改善船舶浮態(tài)和穩(wěn)性，常常通過(guò)采用灌水或調(diào)駁到相應(yīng)的艙室的辦法來(lái)達(dá)到
[0007]現(xiàn)有船只在材料上有高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼，在整體設(shè)備上有水密艙、雙層底、干舷(一艙或數(shù)艙進(jìn)水不沉)，在遇險(xiǎn)時(shí)有卸載、排水、堵漏等。在遇到危險(xiǎn)情況，船艙進(jìn)水下沉后有補(bǔ)救措施，然而一旦發(fā)生嚴(yán)重破艙進(jìn)水而又無(wú)法控制時(shí)，船舶將大量進(jìn)水，無(wú)法使船只浮起，造成沉船事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提出一種船只自動(dòng)防沉裝置，解決了船舶遇險(xiǎn)沉沒(méi)的問(wèn)題，船毀人亡的沉船事故可望獲得明顯減少，切實(shí)保證了船員的安全。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種船只自動(dòng)防沉裝置，包括:
[0010]氣囊裝置；
[0011]氣壓罐，固定設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部一端；
[0012]滑動(dòng)薄片，設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部相對(duì)于所述氣壓罐的另一端，其中所述滑動(dòng)薄片上設(shè)置有頂針，所述頂針在所述滑動(dòng)薄片受壓移動(dòng)時(shí)，逐步接近并最終接觸到所述氣壓罐。
[0013]進(jìn)一步的，所述氣壓罐為隔膜式氣壓罐，其采用橡膠材料制成。
[0014]進(jìn)一步的，所述氣壓罐存儲(chǔ)有壓縮空氣。
[0015]進(jìn)一步的，所述壓縮空氣的氣壓為0.2Mpa?1.0Mpa0
[0016]進(jìn)一步的，所述氣壓罐的容積為IL?10L。
[0017]進(jìn)一步的，所述頂針的材料為不銹鋼。
[0018]本發(fā)明提出的船只自動(dòng)防沉裝置，采用水壓控制法，當(dāng)船只下沉，水壓上升達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓緊薄片，推動(dòng)頂針，打破氣壓罐，釋放壓縮空氣給氣囊，由于排開水體積增大，船只便可繼續(xù)漂浮在水面上。本發(fā)明無(wú)需人工干預(yù)，由水壓自動(dòng)觸發(fā)；無(wú)外部控制部分或運(yùn)動(dòng)部件，全密封結(jié)構(gòu)，可長(zhǎng)期安裝于船舷；不需電力，幾乎不用擔(dān)心失效期，可稱為船舶的最后一道防沉措施。本發(fā)明成本低，易于實(shí)現(xiàn)，解決了船舶遇險(xiǎn)沉沒(méi)的問(wèn)題，船毀人亡的沉船事故可望獲得明顯減少，切實(shí)保證了船員和船舶的安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的船只自動(dòng)防沉裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的船只自動(dòng)防沉裝置滑動(dòng)薄片結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明不限于以下的實(shí)施方式。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用于方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
[0022]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的船只自動(dòng)防沉裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的船只自動(dòng)防沉裝置滑動(dòng)薄片結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提出一種船只自動(dòng)防沉裝置，包括:氣囊裝置100 ;氣壓罐200，固定設(shè)置于所述氣囊裝置100內(nèi)部一端；滑動(dòng)薄片300，設(shè)置于所述氣囊裝置100內(nèi)部相對(duì)于所述氣壓罐200的另一端，其中所述滑動(dòng)薄片300上設(shè)置有頂針400，所述頂針400在所述滑動(dòng)薄片300受壓移動(dòng)時(shí)，逐步接近并最終接觸到所述氣壓罐200。
[0023]根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例，所述氣壓罐200為隔膜式氣壓罐，其采用橡膠材料制成，所述氣壓罐200存儲(chǔ)有壓縮空氣。進(jìn)一步的，所述壓縮空氣的氣壓為0.2Mpa?1.0MpaJf述氣壓罐200的容積為IL?10L。進(jìn)一步的，所述頂針400的材料為不銹鋼，可以順利頂破所述氣壓罐200的橡膠隔膜釋放壓縮空氣給氣囊裝置100。
[0024]根據(jù)阿基米德浮力定律的原理，一定重量的物體在水中受到的浮力與該物體的體積直接有關(guān)。有體積就有排水量，就有浮力。體積越大，排水量越大，浮力也越大。當(dāng)物體的重量與體積之比(即比重)小于水的比重時(shí)該物體就處于浮于水面的狀態(tài)。當(dāng)船只下沉，水壓上升達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓緊滑動(dòng)薄片300，推動(dòng)頂針400，打破氣壓罐200，釋放壓縮空氣給氣囊裝置100，由于排開水體積增大，船只便可繼續(xù)漂浮在水面上。本發(fā)明提出的船只自動(dòng)防沉裝置，在當(dāng)船進(jìn)水下沉后，船只開始靠氣囊裝置100的浮力漂浮，增加漂浮待援時(shí)間，從而減少人員傷亡。氣壓罐200中由于裝有壓縮空氣，壓縮空氣釋放后迅速膨脹，撐開氣囊裝置100產(chǎn)生浮力，而氣壓罐200存儲(chǔ)的壓縮空氣容量越大其后續(xù)產(chǎn)生的浮力也就更大，同時(shí)也可以在船舷上安裝多個(gè)本發(fā)明的船只自動(dòng)防沉裝置，以便提供更多的浮力，使得沉船可以提高等待救援的能力，增加等待時(shí)間和存活率。
[0025]綜上所述，本發(fā)明提出的船只自動(dòng)防沉裝置，采用水壓控制法，當(dāng)船只下沉，水壓上升達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓緊薄片，推動(dòng)頂針，打破氣壓罐，釋放壓縮空氣給氣囊，由于排開水體積增大，船只便可繼續(xù)漂浮在水面上。本發(fā)明無(wú)需人工干預(yù)，由水壓自動(dòng)觸發(fā)；無(wú)外部控制部分或運(yùn)動(dòng)部件，全密封結(jié)構(gòu)，可長(zhǎng)期安裝于船舷；不需電力，幾乎不用擔(dān)心失效期，可稱為船舶的最后一道防沉措施。本發(fā)明成本低，易于實(shí)現(xiàn)，解決了船舶遇險(xiǎn)沉沒(méi)的問(wèn)題，船毀人亡的沉船事故可望獲得明顯減少，切實(shí)保證了船員和船舶的安全。
[0026]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，包括: 氣囊裝置； 氣壓罐，固定設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部一端； 滑動(dòng)薄片，設(shè)置于所述氣囊裝置內(nèi)部相對(duì)于所述氣壓罐的另一端，其中所述滑動(dòng)薄片上設(shè)置有頂針，所述頂針在所述滑動(dòng)薄片受壓移動(dòng)時(shí)，逐步接近并最終接觸到所述氣壓罐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，所述氣壓罐為隔膜式氣壓罐，其采用橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，所述氣壓罐存儲(chǔ)有壓縮空氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，所述壓縮空氣的氣壓為0.2Mpa ?1.0Mpa?
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，所述氣壓罐的容積為IL?10L。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船只自動(dòng)防沉裝置，其特征在于，所述頂針的材料為不銹鋼。
【文檔編號(hào)】B63B43/14GK104401461SQ201410605686
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張?jiān)? 沈永東, 胥飛 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院