一種汽車滾裝船橫梁結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及了一種汽車滾裝船橫梁結構，包括柔性縱桁、外板T型臺、甲板橫梁和舷側(cè)橫梁，在兩個所述柔性縱桁之間連接有甲板橫梁，在所述柔性縱桁的外側(cè)連接有左右設置的舷側(cè)橫梁的一端，兩個所述舷側(cè)橫梁的另一端與外板T型臺相連接，所述甲板橫梁位于兩個所述舷側(cè)橫梁之間，所述甲板橫梁、舷側(cè)橫梁與柔性縱桁之間通過焊接固定。本發(fā)明具有釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；更簡單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，結構更加簡單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時節(jié)約了能源。
【專利說明】
一種汽車滾裝船橫梁結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種造船領域，特別是一種汽車滾裝船橫梁結構。

【背景技術】
[0002]滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
[0003]汽車滾裝船(PURE CAR/TRUCK CARRIER簡稱PCTC)汽車滾裝船是專門裝運機車車輛的特種貨物滾裝船，為了避免船舶搖擺時集裝箱或裝有集裝箱的拖車發(fā)生移動和碰撞，在滾裝船的貨艙甲板上設置有定位器，用于固定集裝箱或拖車。
[0004]汽車滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，能節(jié)省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，提高船舶利用率。它還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設備，也不需要大規(guī)模改造、擴建碼頭，增添裝卸設備。同時，它具有更大適應性，還可以混裝多種物資及用于軍事運輸。
[0005]作為滾裝船的一個發(fā)展分支，除了具備普通滾裝船的特點和裝卸方式外，還設有多層連續(xù)汽車甲板以及跳板、坡道、坡道蓋和水/氣密門等復雜的滾裝通道設備，船舷設有可供車輛在船岸之間上下的大型跳板，汽車在甲板之間轉(zhuǎn)移是通過斜坡道或升降機來完成，船和碼頭不需設置起重設備等，是大規(guī)模海上汽車專用運輸船。由于比普通滾裝船具備更強的特殊性，因此在設計、建造等工藝方面提出了更高、更具有針對性和專業(yè)性的要求。主尺度及主要參數(shù)汽車滾裝船尺度愈大，甲板面積利用率愈高，分攤到每輛車的船舶造價和營運費用愈低，經(jīng)濟效益愈好。
[0006]但是由于汽車滾裝船單立柱柔性設計，在常規(guī)船舶設計中舷側(cè)采用常規(guī)剛性連接，且橫向雙立柱。此設計方式的不足之處是:需要使用額外的橫向結構保證強度，采用雙立柱時，坡道的布置位置比較苛刻；結構較為復雜，制作工時長，成本高，汽車裝載與卸貨時行進時障礙多、行進路線復雜且浪費時間，不便捷，貨艙區(qū)域空間浪費嚴重，因此不能合理利用空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了克服現(xiàn)有現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時間、通過彈性變形，在滿足強度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量的汽車滾裝船橫梁結構。
[0008]本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種汽車滾裝船橫梁結構，，包括柔性縱桁、外板T型臺、甲板橫梁和舷側(cè)橫梁，在兩個所述柔性縱桁之間連接有甲板橫梁，在所述柔性縱桁的外側(cè)連接有左右設置的舷側(cè)橫梁的一端，兩個所述舷側(cè)橫梁的另一端與外板T型臺相連接，所述甲板橫梁位于兩個所述舷側(cè)橫梁之間，所述甲板橫梁、舷側(cè)橫梁與柔性縱桁之間通過焊接固定。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下特點:
1.僅中縱區(qū)域設置立柱，釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；
2.能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時間。
[0010]3.主甲板以上舷側(cè)兩個橫向結構間設置柔性縱絎，橫向結構采用錯位連接，通過彈性變形，在滿足強度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量。
[0011]4.結構更加簡單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時節(jié)約了能源。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖中標號:1-柔性縱桁、2-外板T型臺、3-甲板橫梁、4-舷側(cè)橫梁。
[0013]【具體實施方式】:
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明保護范圍的限定。
[0014]如圖1示出了本發(fā)明一種汽車滾裝船橫梁結構，包括柔性縱桁1、外板T型臺2、甲板橫梁3和舷側(cè)橫梁4，在兩個所述柔性縱桁I之間連接有甲板橫梁3，在所述柔性縱桁I的外側(cè)連接有左右設置的舷側(cè)橫梁4的一端，兩個所述舷側(cè)橫梁4的另一端與外板T型臺2相連接，所述甲板橫梁3位于兩個所述舷側(cè)橫梁4之間，所述甲板橫梁3、舷側(cè)橫梁4與柔性縱桁I之間通過焊接固定。
[0015]本發(fā)明結構簡單，僅中縱區(qū)域設置立柱，釋放了貨艙空間，增加10%的汽車擺放量；能更加的優(yōu)化安排行車路線，使其更簡單快捷的停放，加快汽車的裝載和卸貨，節(jié)約15%時間；主甲板以上舷側(cè)兩個橫向結構間設置柔性縱絎，橫向結構采用錯位連接，通過彈性變形，在滿足強度的要求下，可獲得40mm-50mm的位移量；結構更加簡單，節(jié)約了制作材料，降低了制作成本，同時節(jié)約了能源，營運成本降低。
[0016] 申請人:又一聲明，本發(fā)明通過上述實施例來說明本發(fā)明的實現(xiàn)方法及裝置結構，但本發(fā)明并不局限于上述實施方式，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述方法及結構才能實施。所屬【技術領域】的技術人員應該明了，對本發(fā)明的任何改進，對本發(fā)明所選用實現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護范圍和公開的范圍之內(nèi)。本發(fā)明并不限于上述實施方式，凡采用和本發(fā)明相似結構及其方法來實現(xiàn)本發(fā)明目的的所有方式，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車滾裝船橫梁結構，其特征在于:包括柔性縱桁(I)、外板T型臺(2)、甲板橫梁(3)和舷側(cè)橫梁(4)，在兩個所述柔性縱桁(I)之間連接有甲板橫梁(3)，在所述柔性縱桁(I)的外側(cè)連接有左右設置的舷側(cè)橫梁(4)的一端，兩個所述舷側(cè)橫梁(4)的另一端與外板T型臺(2)相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車滾裝船橫梁結構，其特征在于:所述甲板橫梁(3)位于兩個所述舷側(cè)橫梁(4)之間。
3.根據(jù)權利要求1所述汽車滾裝船橫梁結構，其特征在于:所述甲板橫梁(3)、舷側(cè)橫梁(4 )與柔性縱桁(I)之間通過焊接固定。
【文檔編號】B63B3/48GK104477322SQ201410694543
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權日:2014年11月27日
【發(fā)明者】顧烽烽, 金晶 申請人:南通明德重工有限公司