一種船用推進(jìn)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推進(jìn)器，具體說是一種船用推進(jìn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]眾的周知，目前，包括貨船、客船、軍艦和潛水艇等各種機(jī)動(dòng)船舶，均是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)船舶前進(jìn)，船舶噸位越大，驅(qū)動(dòng)螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率就越大，耗油、煤或電也越多，這種用螺旋槳推動(dòng)的船舶在航行中，躁聲大，速度慢，耗能多是最大的缺陷，這種缺陷制約整個(gè)船舶工業(yè)的發(fā)展，也影響我國海運(yùn)事業(yè)的進(jìn)步，包括軍艦在內(nèi)的有些船舶，需要速度快，節(jié)能，尤其是潛水艇更要求躁聲小、速度快，對(duì)此，廣大船舶生產(chǎn)及其科技工作者，迫切希望有一種節(jié)能、省耗、躁聲小和速度快的船舶推進(jìn)器問世，以滿足日益發(fā)展的海洋運(yùn)輸業(yè)和海軍建設(shè)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有船舶推進(jìn)器的上述缺陷，本發(fā)明提供一種全新的船舶推進(jìn)器，用以滿足我國飛速發(fā)展的海洋運(yùn)輸業(yè)和建設(shè)強(qiáng)大海軍的需要。
[0004]為解決其技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:利用取之不盡的海水和船底海水的強(qiáng)大壓力，并利用船舶浮動(dòng)壓力獲取電能，設(shè)計(jì)出一種船舶推進(jìn)器，這種船舶推進(jìn)器，包括至少一個(gè)水活塞缸、一根曲軸和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它的特點(diǎn)是:1、在所述水活塞缸的一端設(shè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口上連接有帶單向閥的進(jìn)水管，該進(jìn)水管的管口伸向船體外的水面下；在活塞缸的另一端設(shè)有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設(shè)有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設(shè)有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動(dòng)機(jī)的主軸相連，當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過曲軸帶動(dòng)活塞連桿作上下的往返運(yùn)動(dòng)，活塞連桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從進(jìn)水管吸進(jìn)河水或海水，活塞連桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設(shè)的噴水嘴，將活塞內(nèi)的水噴射到船體外的河水或海水中，利用所射河水或海水的反作用力推動(dòng)船體的運(yùn)動(dòng)。
[0005]2.為進(jìn)一步完善，在船體的底部安裝多有個(gè)水活塞缸體，用一根或多根曲軸帶動(dòng)這多個(gè)水活塞缸體內(nèi)的活塞連桿作往返運(yùn)動(dòng)，各水活塞缸體的進(jìn)水口和出水口均設(shè)有帶單向閥的水管，各出水管均設(shè)有噴水嘴，且各噴水嘴的安裝方向相同和或相異，以便實(shí)現(xiàn)船體向前進(jìn)、向后退或向左轉(zhuǎn)彎、向右轉(zhuǎn)彎的運(yùn)動(dòng)。
[0006]3.為了更進(jìn)一步的完善，在所述的水活塞缸體進(jìn)水管中間，串接一臺(tái)或多臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)，用海水強(qiáng)大的壓力先沖擊水輪發(fā)電機(jī)發(fā)出電后，再吸入活塞缸作功。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的如下特點(diǎn)和進(jìn)步:
1、因?yàn)榛钊椎倪M(jìn)水管口設(shè)在船底部，離水面至少2-5米，只要打開單向閥，海水就會(huì)受強(qiáng)大壓力，沖涌進(jìn)水活塞缸體，可以減輕電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的負(fù)載，有利于節(jié)能省耗。
[0008]2、進(jìn)水管中串接有水輪發(fā)電機(jī)，可用來自用或補(bǔ)充部分電能。
[0009]3、本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)，不用螺旋槳，而是采用水噴射，既可以高速又可以減少躁聲，適合各種船舶使用，特別適合軍艦和潛水艇使用，可以起到快速和隱聲的作用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意方框圖；
圖中:1、進(jìn)水口 ；2、水輪發(fā)電機(jī)；3、進(jìn)水管；4、單向閥；5、活塞缸；6、帶活塞的連桿；7、曲軸；8、出水管；9、噴水嘴；10、電動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
實(shí)施例1，單缸船用推進(jìn)器:如圖1所示:在船舶下層的機(jī)倉內(nèi)設(shè)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)10，該電動(dòng)機(jī)的主軸通過齒輪連接有一根曲軸7，在曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有一個(gè)活塞缸5，在活塞5的一端設(shè)有進(jìn)水口，該進(jìn)水口上通過單向閥4連接有進(jìn)水管3，進(jìn)水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進(jìn)入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進(jìn)水管中串接有一臺(tái)小型水輪發(fā)電機(jī)2，在活塞5的另一端設(shè)有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的管口連接有噴水嘴9，船舶航行時(shí)，人工操作噴水嘴9的射水方向和船舵就可使船舶正常航行。
[0012]實(shí)施例2，雙缸船用推進(jìn)器:如圖1所示:在船舶下層的機(jī)倉內(nèi)設(shè)有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)10，該電動(dòng)機(jī)的主軸通過齒輪連接有一根曲軸7，在曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有兩個(gè)活塞缸5，在每個(gè)活塞5的一端均設(shè)有進(jìn)水口，該進(jìn)水口上通過單向閥4連接有進(jìn)水管3，進(jìn)水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進(jìn)入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進(jìn)水管中串接有一臺(tái)小型水輪發(fā)電機(jī)2，在活塞5的另一端均設(shè)有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的末端管口上連接有噴水嘴9，該噴水嘴一個(gè)安裝在船尾，用以推動(dòng)船體前進(jìn)，另一個(gè)安裝在船頭，用以推動(dòng)船體后退，船舶航行時(shí)，人工操作噴水嘴9的射水方向和船舵就可使船舶正常航行。
[0013]實(shí)施例3，五缸船用推進(jìn)器:參考圖1:在船舶下層的機(jī)倉內(nèi)設(shè)有一臺(tái)大功率或多臺(tái)不同功率的電動(dòng)機(jī)10，其中電動(dòng)機(jī)的馬力可根據(jù)負(fù)載大小選定，其動(dòng)力為常規(guī)動(dòng)力或核動(dòng)力；在電動(dòng)機(jī)的主軸上通過齒輪連接有一根或多根曲軸7，在所述曲軸7上通過帶活塞的連桿6連接有5個(gè)活塞缸5，在每個(gè)活塞5的一端均設(shè)有進(jìn)水口，該進(jìn)水口上通過單向閥4連接有進(jìn)水管3，進(jìn)水管3的管口 I伸向船體外的水面下，以便讓水進(jìn)入活塞缸內(nèi)，為了充分利用水能，在進(jìn)水管中可串接有一臺(tái)小型水輪發(fā)電機(jī)2，在活塞5的另一端均設(shè)有出水口，該出水口上通過單向閥4連接有出水管8，出水管8的末端管口上均連接有噴水嘴9，其中兩個(gè)噴水嘴安裝在船尾，用以快速推動(dòng)船體前進(jìn)，一個(gè)噴水嘴安裝在船前，用以推動(dòng)船體后退，一個(gè)噴水嘴安裝在船左，以便推動(dòng)船體向右轉(zhuǎn)彎或平移，一個(gè)噴水嘴安裝在船右，以便推動(dòng)船體向左轉(zhuǎn)彎或平移，船舶航行時(shí)，在各電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，人工操作相關(guān)噴水嘴9和船舵就可使船舶快速、靜音地航行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶推進(jìn)器，包括至少一個(gè)水活塞缸、一根曲軸和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其特征是:在所述水活塞缸的一端設(shè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口上連接有帶單向閥的進(jìn)水管，該進(jìn)水管的管口伸向船體外的水面下；在活塞缸的另一端設(shè)有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設(shè)有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設(shè)有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動(dòng)機(jī)的主軸相連，當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過曲軸帶動(dòng)活塞連桿作上下的往返運(yùn)動(dòng)，活塞連桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從進(jìn)水管吸進(jìn)河水或海水，活塞連桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設(shè)的噴水嘴，將活塞內(nèi)的水噴射到船體外的河水或海水中，利用所射河水或海水的反作用力推動(dòng)船體的運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征是:在船體的底部安裝多有個(gè)水活塞缸體，用一根或多根曲軸帶動(dòng)這多個(gè)水活塞缸體內(nèi)的活塞連桿作往返運(yùn)動(dòng)，各水活塞缸體的進(jìn)水口和出水口均設(shè)有帶單向閥的水管，各出水管均設(shè)有噴水嘴，且各噴水嘴的安裝方向相同和或相異，以便實(shí)現(xiàn)船體向前進(jìn)、向后退或向左轉(zhuǎn)彎、向右轉(zhuǎn)彎的運(yùn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶推進(jìn)器，其特征是:在所述的水活塞缸體進(jìn)水管中間，串接一臺(tái)或多臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)，用海水強(qiáng)大的壓力先沖擊水輪發(fā)電機(jī)發(fā)出電后，再吸入活塞缸作功。
【專利摘要】一種船舶推進(jìn)器，包括至少一個(gè)水活塞缸、一根曲軸和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，所述水活塞缸的一端設(shè)有進(jìn)水口，進(jìn)水口上連接有帶單向閥的進(jìn)水管，在活塞缸的另一端設(shè)有出水口，出水口上連接有帶單向閥的出水管，該出水管的末端設(shè)有能調(diào)節(jié)方向的噴水嘴；在水活塞缸體內(nèi)設(shè)有帶活塞的連桿，該活塞連桿的末端與一根曲軸相連，曲軸的一端與電動(dòng)機(jī)的主軸相連，當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過曲軸帶動(dòng)活塞連桿作上下的往返運(yùn)動(dòng)，活塞連桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從進(jìn)水管吸進(jìn)海水，活塞連桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞缸從出水管向外排水，利用出水管末端設(shè)的噴水嘴，將海水噴射到船體外的海水中，利用所射海水的反作用力推動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)，適合各種船舶、特別是軍艦和潛水艇使用。
【IPC分類】B63H11/02
【公開號(hào)】CN105711791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410705280
【發(fā)明人】江利
【申請(qǐng)人】江利