一種混凝土運輸泵送船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土運輸泵送船，包括船體、混凝土攪拌系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)；所述船體至少為兩艘，每艘均包括艏尖艙、前駕駛室、主控室和船艙；所述主控室包括設置有船舶行駛發(fā)動機的機艙、設置有壓載水箱的壓載艙和舵機艙；所述船艙艙室上部為封閉甲板；所述混凝土攪拌系統(tǒng)設置在其中一艘船的封閉甲板上，包括攪拌罐、發(fā)動機艙和液壓艙；所述攪拌罐設置于船艙的封閉甲板上；所述泵送系統(tǒng)設置在另一艘船上，包括設置在船艙的封閉甲板上的泵送臂架和混凝土輸送泵，泵送臂架上設置的布料管連接位于另一艘船上的攪拌罐的出料口，同時布料管連接混凝土輸送泵。本實用新型提供了一種混凝土運輸泵送船，從而解決了長期以來內河高等級航道改造過程中機械化程度不高、現場施工難、安全管理水平低等一系列難題。
【專利說明】一種混凝土運輸泵送船【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于內河高等級航道建設的施工機械，尤其用于內河沿岸混凝土運輸泵送施工的混凝土運輸泵送船。
【背景技術】
[0002]長期以來，在航道護岸工程建設過程中，由于受內河沿岸道路運輸條件限制，陸用的混凝土罐車及泵車受限制較多，不能通及航道沿岸，導致內河改造工程周期一般比較長，同時在工程建設的標準化施工管理過程中，仍存在一些亟待解決的問題，護岸混凝土澆筑標準化施工便是其中之一。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服上述內河高等級航道施工過程中的不足，提供一種集混凝土攪拌、運輸、泵送于的內河混凝土運輸泵送船。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是一種混凝土運輸泵送船，包括船體、混凝土攪拌系統(tǒng)和泵送系統(tǒng)；所述船體至少為兩艘，每艘均包括艏尖艙、前駕駛室、主控室和船艙；所述主控室包 括設置有船舶行駛發(fā)動機的機艙、設置有壓載水箱的壓載艙和舵機艙；所述船艙艙室上部為封閉甲板；所述混凝土攪拌系統(tǒng)設置在其中一艘船的封閉甲板上，包括攪拌罐、發(fā)動機艙和液壓艙；所述攪拌罐設置于船艙的封閉甲板上；所述泵送系統(tǒng)設置在另一艘船上，包括設置在船艙的封閉甲板上的泵送臂架和混凝土輸送泵，泵送臂架上設置的布料管連接位于另一艘船上的攪拌罐的出料口，同時布料管連接混凝土輸送泵。
[0005]所述船艙的艙室兩側走道甲板下部為調節(jié)壓載水艙。
[0006]所述主控室分上下兩層，上層包括船員生活區(qū)和會議室，下層包括機艙、壓載艙和舵機艙。
[0007]所述攪拌罐為兩個，對稱設置在船艙的封閉甲板上；所述攪拌罐的底部通過螺栓與橫梁固定，橫梁與船艙的封閉甲板固定。
[0008]所述船體還包括兩個定位樁；所述兩個定位樁分別通過法蘭盤固定于靠近兩側船舷的封閉甲板上。
[0009]所述泵送系統(tǒng)還包括基座和配重；所述泵送臂架通過基座固定于船艙的封閉甲板上，并位于兩個攪拌罐的中間；所述配重固定于泵送臂架的后方。
[0010]所述液壓艙位于前駕駛室下方，液壓艙后方放置發(fā)動機艙。
[0011]采用了上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果:(1)本實用新型提供了一種混凝土運輸泵送船，從而解決了長期以來內河高等級航道改造過程中機械化程度不高、現場施工難、安全管理低等一系列難題。
[0012](2)本實用新型的壓載艙安裝有壓載水箱，用于調節(jié)船舶縱向浮態(tài)，而船艙的艙室兩側走道甲板下為調節(jié)壓載水艙，用于調節(jié)船舶的縱橫傾向浮態(tài)，保證了在工作時船舶的穩(wěn)定性?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0013]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0014]圖1為本實用新型的放置泵送系統(tǒng)的船的主視圖。
[0015]圖2為圖1的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型的放置混凝土攪拌系統(tǒng)的船的主視圖。
[0017]圖4為圖3的俯視圖。
[0018]圖5為本實用新型工作時俯視圖；
[0019]附圖中的標號為:
[0020]船體1、括艏尖艙11、前駕駛室12、主控室13、船艙14、封閉甲板14_1、定位樁15、混凝土攪拌系統(tǒng)2、攪拌罐21、發(fā)動機艙22、液壓艙23、泵送系統(tǒng)3、泵送臂架31、基座32、配重33。
【具體實施方式】
[0021](實施例1)
[0022]見圖1至圖5，本實施例的一種混凝土運輸泵送船，包括船體1、混凝土攪拌系統(tǒng)2和泵送系統(tǒng)3。
[0023]船體I有兩艘，一艘上設置泵送系統(tǒng)3構成泵送船，另一艘上設置混凝土攪拌系統(tǒng)，構成混凝土攪拌船。船體I均包括艏尖艙11、前駕駛室12、主控室13、船艙14和兩個定位樁15。主控室13分上下兩層，上層包括船員生活區(qū)和會議室，下層包括置有船舶行駛發(fā)動機的機艙13-1、設置有壓載水箱的壓載艙13-2和舵機艙13-3，船舶行駛發(fā)動機為船舶提供行駛動力及船上生活所需電力。船艙14的艙室上部為封閉甲板14-1 ;船艙14的艙室兩側走道甲板下部為調節(jié)壓載水艙。兩個定位樁15分別通過法蘭盤固定于靠近兩側船舷的封閉甲板14-1上。
[0024]混凝土攪拌系統(tǒng)2包括攪拌罐21、發(fā)動機艙22和液壓艙23 ;攪拌罐21為兩個，對稱設置在船艙14的封閉甲板14-1上；攪拌罐21的底部通過螺栓與橫梁固定，橫梁與船艙14的封閉甲板14-1固定。液壓艙23位于前駕駛室12下方,液壓艙12后方放置發(fā)動機艙22。
[0025]泵送系統(tǒng)3包括設置在船艙14的封閉甲板14-1上的的泵送臂架31、混凝土輸送泵、基座32和配重33，泵送臂架31通過基座32固定于船艙14內，并位于兩個攪拌罐21的中間；泵送臂架31上設置的布料管連接攪拌罐21的出料口，同時布料管連接混凝土輸送泵。配重33固定于泵送臂架31的后方。
[0026]根據需要，可增加一艘混凝土攪拌運輸船交替使用，即一共三艘船舶，保證混凝土泵送的持續(xù)工作，提高施工效率。
[0027]全船各水密底艙均按規(guī)范設有艙底水抽排系統(tǒng)。機艙13-1、舵機艙13-3、艏尖艙11和船員艙艙底水吸口接至總用泵吸水口。整船在工作時，先由岸上混凝土攪拌站將混凝土輸送至攪拌罐21中，然后船舶行駛至施工地點，固定好定位樁15，開啟發(fā)動機艙22中的發(fā)動機，展開泵送臂架31進行布料作業(yè)。工作時由發(fā)動機艙22專供攪拌罐21與泵送臂架31所需的動力，兩個攪拌罐21實行順序互鎖控制，一個泵送完畢，另一個連接泵送，并隨時調節(jié)壓載艙13-2的各水箱排水量。機艙13-1內發(fā)動機則提供船舶行駛動力及船員生活所需電力。圖5為顯示了泵送臂架31向前泵送工作時狀態(tài)，此時壓載艙13-2艙室內的壓載水艙隨時調節(jié)排水量，保證船舶的縱向穩(wěn)定性。而當泵送臂架31側向工作時，船艙14的艙室兩側走道甲板下的壓載水艙隨時調節(jié)排水量，保證船舶的縱橫向的穩(wěn)定性。每個艙均設有艙底水高位控制器，水位高時發(fā)出報警。布料作業(yè)時，可根據船舶上監(jiān)控系統(tǒng)隨時監(jiān)控船只穩(wěn)定性，監(jiān)控數據可分為文字或者視屏，隨時備檔以便查閱，提高了船舶安全管理水平。
[0028]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:包括船體(I)、混凝土攪拌系統(tǒng)(2)和泵送系統(tǒng)(3);所述船體(I)至少為兩艘，每艘均包括艏尖艙(11)、前駕駛室(12)、主控室(13)和船艙(14);所述主控室(13)包括設置有船舶行駛發(fā)動機的機艙(13-1 )、設置有壓載水箱的壓載艙(13-2)和舵機艙(13-3);所述船艙(14)艙室上部為封閉甲板(14-1);所述混凝土攪拌系統(tǒng)(2)設置在其中一艘船的封閉甲板(14-1)上，包括攪拌罐(21)、發(fā)動機艙(22)和液壓艙(23);所述攪拌罐(21)設置于船艙(14)的封閉甲板(14-1)上；所述泵送系統(tǒng)(3)設置在另一艘船上，包括設置在船艙(14)的封閉甲板(14-1)上的泵送臂架(31)和混凝土輸送泵，泵送臂架(31)上設置的布料管連接位于另一艘船上的攪拌罐(21)的出料口，同時布料管連接混凝土輸送泵。
2.根據權利要求1所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述船艙(14)的艙室兩側走道甲板下部為調節(jié)壓載水艙。
3.根據權利要求1所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述主控室(13)分上下兩層，上層包括船員生活區(qū)和會議室，下層包括機艙(13-1)、壓載艙(13-2)和舵機艙(13-3)。
4.根據權利要求3所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述攪拌罐(21)為兩個，對稱設置在船艙(14)的封閉甲板(14-1)上；所述攪拌罐(21)的底部通過螺栓與橫梁固定，橫梁與船艙(14)的封閉甲板(14-1)上固定。
5.根據權利要求4所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述船體(I)還包括兩個定位樁(15);所述兩個定位樁(15)分別通過法蘭盤固定于靠近兩側船舷的封閉甲板(14-1)上。
6.根據權利要求5所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述泵送系統(tǒng)(3)還包括基座(32)和配重(33);所述泵送臂架(31)通過基座(32)固定于船艙(14)的封閉甲板(14-1)上，并位于兩個攪拌罐(21)的中間；所述配重(33)固定于泵送臂架(31)的后方。
7.根據權利要求6所述的一種混凝土運輸泵送船，其特征在于:所述液壓艙(23)位于前駕駛室(12)下方，液壓艙(12)后方放置發(fā)動機艙(22)。
【文檔編號】B63B35/00GK203714151SQ201420007707
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權日:2014年1月7日
【發(fā)明者】馬恒, 黃良斌, 朱紅亮, 蔣禮, 張明, 潘志毅 申請人:江蘇省常州市航道管理處, 常州益利亞重工機械科技有限公司