一種升船裝置制造方法
【專利摘要】一種升船裝置，屬于機(jī)械提升【技術(shù)領(lǐng)域】，在左右壩體之間的水面上置有承船廂，其兩側(cè)分別與承船廂皮帶連接，承船廂皮帶上端通過左右壩體上的第一導(dǎo)向輪與左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)的前轉(zhuǎn)筒連接，左右壩體外側(cè)分別吊有左右配重，與左右配重連接的配重皮帶通過左右壩體上的第二導(dǎo)向輪與左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)的后轉(zhuǎn)筒連接，左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)及其提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱布置安裝在左右壩體上，單個(gè)外轉(zhuǎn)子電機(jī)的前后中心軸通過支架固定安裝在壩體上，在其前后轉(zhuǎn)筒圓周面上通過螺釘分別與下端連接著承船廂的承船廂皮帶和下端連接著配重的配重皮帶相連接，在前后轉(zhuǎn)筒的中間位置安裝有前后制動(dòng)器，本實(shí)用新型利用外轉(zhuǎn)子電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、傳動(dòng)效率高，具節(jié)能效果。
【專利說明】一種升船裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬于機(jī)械提升【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種升船裝置。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]目前，國(guó)內(nèi)外在航運(yùn)領(lǐng)域，將船舶提升一定高度所采用的裝置有多種，如電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升、齒輪齒條傳動(dòng)提升、水利驅(qū)動(dòng)提升等，其中對(duì)于小型船舶的提升，用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升較多，但其缺點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)效率低，安全性差。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的提供一種新型升船裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)特征在于如圖1所示，在左右壩體3、3丨之間的水面上放置有承船廂1，承船廂I的左右兩側(cè)分別與左右承船廂皮帶2、2丨的連接，左右承船廂皮帶2、2'的上端通過安裝在左右壩體3、3 '上的左右第一導(dǎo)向輪8、8 '與安裝在左右壩體3、3^上面的左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)7、7 ^的前轉(zhuǎn)筒連接，左右壩體3、3 ^的外側(cè)分別吊有左右配重4、4^，與左右配重4、4^連接的左右配重皮帶5、5 ^通過安裝在左右壩體3、3 ;上的左右第二導(dǎo)向輪6W與左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)7、7 ^的后轉(zhuǎn)筒連接，左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)及其提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱布置安裝在左右壩體3、3丨上，現(xiàn)以左側(cè)為例，如圖1、2、3所示，外轉(zhuǎn)子電機(jī)的前后中心軸9、9 '通過支架固定安裝在壩體3上，在其前后轉(zhuǎn)筒10、10 '圓周面上通過螺釘分別與下端連接著承船廂I的承船廂皮帶2和下端連接著配重4的配重皮帶5相連接，在前后轉(zhuǎn)筒10、10-的中間位置安裝有前后制動(dòng)器11、11 ^。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及積極效果是:利用外轉(zhuǎn)子電機(jī)替代了普通電動(dòng)機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)械，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，調(diào)速、控制方便，傳動(dòng)效率高，具有節(jié)能效果。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖2是圖1側(cè)視圖，并列設(shè)置有兩臺(tái)相同結(jié)構(gòu)的提升機(jī)構(gòu)，
[0012]圖3是外轉(zhuǎn)子電機(jī)傳動(dòng)示意圖
[0013]圖中:1-承船廂，2、2 '-左、右承船廂皮帶，3、3 '-左、右壩體，4、4'-左、右配重，5、5 ^ -左、右配重皮帶，6、6 ^ -左、右第二導(dǎo)向輪，7、7 ^ -左、右外轉(zhuǎn)子電機(jī)，8、8 ;-左、右第一導(dǎo)向輪，9、9 '-前、后中心軸，10、10 '-前、后轉(zhuǎn)筒，11、11 '-前、后制動(dòng)器。
[0014]【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，將下 游來船駛?cè)雺蝺?nèi)承船廂I內(nèi)，開動(dòng)左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)?、? 1，左外轉(zhuǎn)子電機(jī)7的前轉(zhuǎn)筒10逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)右外轉(zhuǎn)子電機(jī)7 ’的前轉(zhuǎn)筒順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過左右承船廂皮帶2、2丨拉動(dòng)承船廂I及船舶上升至要求的高度，左右配重4、4丨同時(shí)靠配重下降；承船廂側(cè)的皮帶和配重側(cè)的皮帶都是多組使用，當(dāng)其中一條斷裂時(shí)，另外一條繼續(xù)正常工作，等待維修，避免配重突然下降或者是承船箱失去平衡，發(fā)生安全事故。
【權(quán)利要求】
1.一種升船裝置，其結(jié)構(gòu)特征是在左右壩體(3)、(3 ’ )之間的水面上放置有承船廂(1)，承船廂(1)的左右兩側(cè)分別與左右承船廂皮帶(2)、(2丨)的連接，左右承船廂皮帶(2)> (2 ;)的上端通過安裝在左右壩體(3)、(3 ^ )上的左右第一導(dǎo)向輪(8)、(8 ^ )與安裝在左右壩體(3)、(3丨)上面的左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)(7)、(7丨)的前轉(zhuǎn)筒連接，左右壩體(3)、(3')的外側(cè)分別吊有左右配重(4)、(4 ')，與左右配重⑷、(4 ')連接的左右配重皮帶(5) > (5 ;)通過安裝在左右壩體(3)、(3 ^ )上的左右第二導(dǎo)向輪(6)、(6 ^ )與左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)(7)、(7丨)的后轉(zhuǎn)筒連接，左右外轉(zhuǎn)子電機(jī)及其提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，對(duì)稱布置安裝在左右壩體(3)、(3 ^ )上，現(xiàn)以左側(cè)為例，外轉(zhuǎn)子電機(jī)的前后中心軸(9)、(V )通過支架固定安裝在壩體(3)上，在其前后轉(zhuǎn)筒(10)、(10 ')圓周面上通過螺釘分別與下端連接著承船廂(I)的承船廂皮帶(2)和下端連接著配重(4)的配重皮帶(5 )相連接，在前后轉(zhuǎn)筒(10)、(10')的中間位置安裝有前后制動(dòng)器(11)、(11 ^ )。
【文檔編號(hào)】E02C5/00GK203716131SQ201420052411
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】李昕濤, 馮曉鵬, 黃慶學(xué), 片亨范, 李子良 申請(qǐng)人:太原科技大學(xué)