艙口蓋和艙口蓋組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種艙口蓋，其包括：蓋體，蓋體設(shè)置成打開和關(guān)閉船的貨艙；銷止動件，銷止動件從蓋體的橫向方向上的一側(cè)突出并且具有沿豎直方向設(shè)置的銷孔；以及堆疊引導(dǎo)件，堆疊引導(dǎo)件沿橫向方向從銷止動件向外突出。本實用新型還提供了一種艙口蓋組件。
【專利說明】艙口蓋和艙口蓋組件
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請要求于2013年1月31日向韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請 No. 10-2013-0011003的權(quán)益，其公開內(nèi)容通過引用并入本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003] 本公開涉及艙口蓋和使用該艙口蓋的艙口蓋組件。

【背景技術(shù)】
[0004] 一般而言，運(yùn)輸大量貨物的諸如貨船、集裝箱船或類似物的船具有在其中儲存貨 物的貨艙。
[0005] 例如，開口設(shè)置在船的上甲板中以允許貨物通過該開口裝載到貨艙中或者從貨艙 卸載，并且這種開口可以通過設(shè)置在上甲板中的艙口蓋打開和關(guān)閉。
[0006] 艙口蓋的尺寸可以根據(jù)船的尺寸或規(guī)格來改變，并且多個隔板設(shè)置在其中以增強(qiáng) 強(qiáng)度。
[0007] 參照圖1，船1的艙口蓋10可以設(shè)置成打開和關(guān)閉運(yùn)輸大量貨物的諸如貨船、集裝 箱船或類似船的船1的貨艙。
[0008] 船1的貨艙可以具有準(zhǔn)備儲存貨物的儲存空間，并且開口可以設(shè)置在船體(船的 本體)20的一個上部中，例如，在上甲板30的一部分中，以便用作用于將貨物裝載至貨艙或 者從貨艙卸載貨物的通道。
[0009] 另外，艙口蓋10可以設(shè)置在船1中以打開和關(guān)閉開口來保護(hù)裝載在貨艙中的貨 物。艙口蓋10設(shè)置在船1的上甲板30中并且可以設(shè)置成根據(jù)需要來打開和關(guān)閉開口。
[0010] 另外，艙口蓋10的尺寸可以根據(jù)船1的尺寸或規(guī)格改變。另外，單個艙口蓋10可 以設(shè)置在船1的寬度方向上，或者可以設(shè)置多個艙口蓋并且僅其一部分可被用于打開和關(guān) 閉開口。
[0011] 在此，艙口蓋10可以包括：蓋體11，蓋體11允許打開和關(guān)閉船1的開口；至少一 個堆疊引導(dǎo)件13,其在蓋體11的一個橫向方向側(cè)的中心突出；以及銷止動件12,銷止動件 12用來防止蓋體11被釋放，并且當(dāng)開口的形狀由于外力施加到船1上而改變時，銷止動件 12在艙口蓋10的位置運(yùn)動期間用作旋轉(zhuǎn)中心。同時，引導(dǎo)堆疊引導(dǎo)件13的導(dǎo)軌31可以設(shè) 置在船1的甲板30上，并且中央銷32可以固定地設(shè)置成在對應(yīng)于銷止動件12的位置處插 入到銷止動件12內(nèi)。另外，襯墊33可以設(shè)置在甲板30與蓋體11之間以傳遞力。
[0012] 如圖2所示，設(shè)置在艙口蓋10中的銷止動件12可以設(shè)置在遠(yuǎn)離艙口蓋10的橫向 方向中心的位置中。這是因為堆疊引導(dǎo)件13和銷止動件12需要設(shè)置在艙口蓋10的一個 橫向方向側(cè)中，因此堆疊引導(dǎo)件13和銷止動件12中的任一者必然設(shè)置在遠(yuǎn)離橫向方向中 心的位置中。
[0013] 在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)開口的形狀由于施加到船1的變形力而變化時，艙口蓋10的位置 根據(jù)開口的形狀的變化移動并且圍繞中央銷32旋轉(zhuǎn)。例如，蓋體11旋轉(zhuǎn)至由圖2中的虛 線表示的位置。在這種情況下，蓋體11的上部的左側(cè)的運(yùn)動量Dmax大于蓋體11的下部的 右側(cè)的運(yùn)動量Dmin。運(yùn)動量之間的差由于蓋體11的旋轉(zhuǎn)中心沿橫向方向朝向右側(cè)傾斜而 造成。
[0014] 然而，施加到船1的變形力整體同樣地施加在整個船1上，因此船1的開口被改變 為具有整體一致的形狀。然而，在艙口蓋10的旋轉(zhuǎn)中心沿橫向方向向右側(cè)傾斜的情況下， 存在艙口蓋10的旋轉(zhuǎn)量與開口的變形之間的差。 實用新型內(nèi)容
[0015] 本公開的方面可以提供一種艙口蓋以及一種艙口蓋組件的結(jié)構(gòu)，其中，在變形力 施加到船上時，艙口蓋允許下部具有以橫向方向上的中心為基準(zhǔn)的與上部的運(yùn)動量相同的 運(yùn)動量。
[0016] 另外，本公開可以通過對結(jié)構(gòu)的簡單改變來解決以上問題。
[0017] 根據(jù)本公開的一方面，艙口蓋可以包括：蓋體，該蓋體設(shè)置成打開和關(guān)閉船的貨 艙；銷止動件，該銷止動件從蓋體的橫向方向上的一側(cè)突出并且具有沿堅直方向設(shè)置的銷 孔；以及堆疊引導(dǎo)件，該堆疊引導(dǎo)件沿橫向方向從銷止動件向外突出。
[0018] 銷止動件和堆疊引導(dǎo)件可以一體地形成。
[0019] 銷止動件和堆疊引導(dǎo)件可以呈"凸"狀，并且突出部可以用作堆疊引導(dǎo)件。
[0020] 銷孔的中心和堆疊引導(dǎo)件的中心可以定位在蓋體的橫向方向上的中心。
[0021] 根據(jù)本公開的另一方面，一種艙口蓋組件可以包括：前述艙口蓋；導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌堅 立在船的甲板上并且沿橫向方向進(jìn)一步延伸以引導(dǎo)艙口蓋的堆疊引導(dǎo)件；以及中央銷，該 中央銷設(shè)置在船的甲板上并且插入到艙口蓋的銷孔內(nèi)。
[0022] 導(dǎo)軌可以設(shè)置為一對桿，堆疊引導(dǎo)件沿橫向方向插入一對桿之間。
[0023] 多個集裝箱可以沿橫向方向設(shè)置在艙口蓋的蓋體的上部中，并且設(shè)置成最靠近堆 疊引導(dǎo)件的集裝箱之間的間隙可以大于其他集裝箱之間的間隙。
[0024] 設(shè)置成最靠近堆疊引導(dǎo)件的集裝箱之間的間隙可以是其他集裝箱之間的間隙的 兩倍大或更多倍大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 將從結(jié)合附圖的下列詳細(xì)描述中更清楚地理解本公開的上述及其他方面、特征以 及其他優(yōu)點(diǎn)，在附圖中：
[0026] 圖1為示出艙口蓋安裝在船中的構(gòu)型的參考圖；
[0027] 圖2為示出作為本公開的【背景技術(shù)】的相關(guān)技術(shù)的參考圖；
[0028] 圖3為示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋的平面圖；
[0029] 圖4為示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋安裝在船中的構(gòu)型的參考圖； 以及
[0030] 圖5為示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的集裝箱裝載在艙口蓋的上部中并且 被固定的構(gòu)型的參考圖。

【具體實施方式】
[0031] 在下文中，將參照附圖對本公開的示例性實施方式進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0032] 然而，本公開可以以許多不同的形式來例示并且不應(yīng)被解釋為限于文中闡述的特 定實施方式。相反，提供這些實施方式使得本公開是全面和完整的，并且將把本公開的范圍 完全傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。
[0033] 在附圖中，元件的形狀和尺寸可以為了清楚起見而放大，相同的附圖標(biāo)記將在全 文中用于表示相同或相似的元件。
[0034] 圖3為示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋的平面圖，圖4為示出根據(jù)本 公開的示例性實施方式的艙口蓋安裝在船中的構(gòu)型的參考圖。
[0035] 參照圖3和圖4,根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋100可以包括：蓋體110 ; 堆疊引導(dǎo)件130,其引導(dǎo)蓋體110向船的開口的運(yùn)動；以及銷止動件120,其用來防止蓋體被 釋放并且在施加外力時用作旋轉(zhuǎn)中心。同時，引導(dǎo)堆疊引導(dǎo)件130的導(dǎo)軌210以及固定地 設(shè)置成插入銷止動件120內(nèi)的中央銷220可以設(shè)置在船的甲板200上。另外，襯墊230可 以設(shè)置在甲板200與蓋體110之間以傳遞力。
[0036] 蓋體110可以具有大的板的形狀并且被設(shè)置成打開和關(guān)閉船的貨艙。集裝箱40 可以另外地堆疊在蓋體110的上部中，因此蓋體110可以具有足夠的剛度。例如，蓋體110 可以設(shè)置為具有足夠的剛度的鋼板或類似物。
[0037] 銷止動件120可以沿蓋體110的一個橫向方向側(cè)突出并且具有堅直地穿過銷止動 件120的銷孔121。銷止動件120可以定位在蓋體110的橫向方向中心。因此，銷孔121可 以定位在蓋體110的橫向方向中心。
[0038] 堆疊引導(dǎo)件130可以從銷止動件120的橫向方向側(cè)向外突出。另外，堆疊引導(dǎo)件 130可以設(shè)置在蓋體110的橫向方向中心。另外，堆疊引導(dǎo)件130可以設(shè)置為從銷止動件 120的橫向方向側(cè)突出的突出部。
[0039] 同時，銷止動件120和堆疊引導(dǎo)件130可以一體地形成。銷止動件120和堆疊引 導(dǎo)件130可以設(shè)置成呈"凸"狀，并且呈"凸"狀的突出部可以用作堆疊引導(dǎo)件130。
[0040] 即，銷止動件120和堆疊引導(dǎo)件130可以聯(lián)接至蓋體110,使得呈"凸"狀的突出部 沿橫向方向定位在外側(cè)。
[0041] 另外，在本公開中，由于銷止動件120僅需要設(shè)置在蓋體110的橫向方向上的一側(cè) 中，因此呈"凹"狀的堆疊引導(dǎo)件135可以設(shè)置在沿橫向方向與蓋體110的一側(cè)相反的另一 側(cè)中。當(dāng)然，在這種情況下，甲板200上的設(shè)置為具有桿形的導(dǎo)軌215可以設(shè)置為具有對應(yīng) 于導(dǎo)軌215的位置的形狀。本公開不限于此，并且呈"凸"狀的堆疊引導(dǎo)件可以設(shè)置在沿橫 向方向與蓋體110的一側(cè)相反的另一側(cè)中，并且在這種情況下，具有與設(shè)置在蓋體110的橫 向方向上的一側(cè)的導(dǎo)軌相同的形狀的導(dǎo)軌可以設(shè)置在如下文所述的甲板200上。
[0042] 另外，襯墊230可以設(shè)置在甲板200與蓋體110之間以傳遞力。襯墊230可以由 諸如橡膠的彈性材料形成，以吸收施加到襯墊230的沖擊。一個或更多個襯墊230可以設(shè) 置在蓋體110的邊緣上。特別地，襯墊230可以設(shè)置在堆疊引導(dǎo)件130的下表面上或銷止 動件120的下表面上。另外，襯墊230可以對應(yīng)于蓋體110的邊緣設(shè)置在甲板200上。
[0043] 同時，根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋100可以安裝在船的甲板200上。在 下文中，艙口蓋100安裝在甲板200上的結(jié)構(gòu)將被稱為"艙口蓋組件"。
[0044] 根據(jù)本示例性實施方式的艙口蓋組件可以包括：艙口蓋100 ;導(dǎo)軌210,其設(shè)置在 船的甲板200上并且安裝成堅立在甲板200上以引導(dǎo)艙口蓋100的堆疊引導(dǎo)件130 ;以及 中央銷220,其插入到設(shè)置在艙口蓋100中的銷止動件120的銷孔121中并且設(shè)置在船的甲 板200上。
[0045] 即，根據(jù)本示例性實施方式的艙口蓋組件可以在對應(yīng)于根據(jù)本示例性實施方式的 艙口蓋100的結(jié)構(gòu)的位置處設(shè)置在甲板200上。同時，導(dǎo)軌210和中央銷220可以設(shè)置在 綁扎橋(未圖示)的上部中，其中，綁扎橋沿橫向方向延伸地設(shè)置在船的甲板200上。即使集 裝箱40堆疊為多層，綁扎橋(未圖示）仍為設(shè)置在船的甲板200上的固定結(jié)構(gòu)，以便于固定 裝載在船的艙口蓋100的上部中的集裝箱40。
[0046] 導(dǎo)軌210可以設(shè)置為一對桿，堆疊引導(dǎo)件130插入在一對桿之間。當(dāng)然，導(dǎo)軌210 可以具有確保足夠空間的"凹"狀。
[0047] 參照圖4,其示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋100安裝在甲板200上的 構(gòu)型。
[0048] 設(shè)置在艙口蓋100中的銷止動件120可以設(shè)置在蓋體110的橫向方向上的中心。
[0049] 在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)變形力施加到船1時，船1的開口的形狀根據(jù)力的方向改變，使得 艙口蓋100圍繞插入到銷止動件120內(nèi)的中央銷220旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)之后，蓋體110移動至 由圖4中的虛線表示的位置。在這種情況下，蓋體110的上部的左部處的移動量D1等于蓋 體110的下部的右部處的移動量D2。即，D1和D2相等。這是由于蓋體110的旋轉(zhuǎn)中心定 位在橫向方向上的中心處而造成的。
[0050] 同時，在圖4中，沿橫向方向裝載在艙口蓋100的上部中的集裝箱40中的中央集 裝箱之間的間隙G2可以大于圖2中示出的沿橫向方向裝載在艙口蓋100的上部中的集裝 箱40中的中央集裝箱之間的間隙G1。具體地，間隙G2可以是G1的兩倍大或更多倍大。即， 多個集裝箱40可以沿橫向方向設(shè)置在艙口蓋100的蓋體110的上部中，并且在此，設(shè)置成 最靠近堆疊引導(dǎo)件130的集裝箱之間的間隙可以大于其他集裝箱之間的間隙。另外，設(shè)置 成最靠近堆疊引導(dǎo)件130的集裝箱之間的間隙可以是其他集裝箱之間的間隙的兩倍大或 更多倍大。在使用根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋組件的情況下，集裝箱40可以加 載在艙口蓋100的上部中，并且使用以上構(gòu)型以便容易地固定裝載的集裝箱40。在下文中， 將參照圖5來描述其細(xì)節(jié)。
[0051] 圖5為示出根據(jù)本公開的示例性實施方式的集裝箱裝載在艙口蓋的上部中并且 被固定的構(gòu)型的參考圖。
[0052] 參照圖5,集裝箱40可以安裝在艙口蓋100的上部中。另外，綁扎眼240固定地設(shè) 置為將裝載的集裝箱40固定在船的甲板200上的裝置。詳細(xì)地，綁扎眼240可以設(shè)置在綁 扎橋(未圖示)的上部中，綁扎橋沿橫向方向延伸地設(shè)置在船的甲板200上。集裝箱40可以 連接至綁扎桿250,綁扎桿250連接至綁扎眼240以被牢固地固定至預(yù)定位置。
[0053] 同時，在根據(jù)本公開的示例性實施方式的艙口蓋組件的例子中，導(dǎo)軌210可以沿 橫向方向設(shè)置得甚至更長。即，通過使設(shè)置在艙口蓋1〇〇中的堆疊引導(dǎo)件呈"凸"狀并且使 引導(dǎo)堆疊引導(dǎo)件130的導(dǎo)軌210呈"凹"狀，導(dǎo)軌210可以設(shè)置成沿橫向方向進(jìn)一步延伸。
[0054] 在此，一般地，一對綁扎眼240設(shè)置在沿橫向方向?qū)?yīng)于每個集裝箱40的兩個端 部的位置處。因此，在本公開的示例性實施方式中，裝載在艙口蓋100的上部中的集裝箱40 中的中央集裝箱之間的間隙G2被調(diào)整得更大以允許連接至綁扎眼240的綁扎桿250施加 足夠的固定力。
[0055] 如以上闡述的，根據(jù)本公開的示例性實施方式，盡管變形力施加到船上，但艙口蓋 的上部和下部可以在橫向方向上具有以中心為基準(zhǔn)的相同的運(yùn)動量。
[0056] 另外，當(dāng)使用本公開的示例性實施方式時，即使變形力施加到船上，艙口蓋的旋轉(zhuǎn) 量以及開口的變形量可以大致相等。
[0057] 另外，當(dāng)使用本公開的示例性實施方式時，艙口蓋的相應(yīng)部分的運(yùn)動量可以在船 通過簡單地改變堆疊引導(dǎo)件的結(jié)構(gòu)而變形時被均衡。
[0058] 盡管以上已經(jīng)示出和描述了示例性實施方式，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說明顯的 是，在不背離本公開的如由所附權(quán)利要求限定的精神和范圍的情況下可以做出改型和變 型。
【權(quán)利要求】
1. 一種艙口蓋，其特征在于包括： 蓋體，所述蓋體設(shè)置成打開和關(guān)閉船的貨艙； 銷止動件，所述銷止動件從所述蓋體的橫向方向上的一側(cè)突出并且具有沿堅直方向設(shè) 置的銷孔；以及 堆疊引導(dǎo)件，所述堆疊引導(dǎo)件從所述銷止動件沿所述橫向方向向外突出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口蓋，其中，所述銷止動件和所述堆疊引導(dǎo)件一體地形成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的艙口蓋，其中，所述銷止動件和所述堆疊引導(dǎo)件呈"凸"狀，以 及 突出部用作所述堆疊引導(dǎo)件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口蓋，其中，所述銷孔的中心和所述堆疊引導(dǎo)件的中心定 位在所述蓋體的在所述橫向方向上的中心。
5. -種艙口蓋組件，其特征在于包括： 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的艙口蓋； 導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌堅立在船的甲板上并且沿橫向方向進(jìn)一步延伸以引導(dǎo)所述艙口蓋的堆 疊引導(dǎo)件；以及 中央銷，所述中央銷設(shè)置在所述船的所述甲板上并且插入所述艙口蓋的銷孔內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的艙口蓋組件，其中，所述導(dǎo)軌設(shè)置為一對桿，所述堆疊引導(dǎo)件 沿橫向方向插入在所述一對桿之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的艙口蓋組件，其中，多個集裝箱沿橫向方向設(shè)置在所述艙口 蓋的所述蓋體的上部中，以及 設(shè)置成最靠近所述堆疊引導(dǎo)件的集裝箱之間的間隙大于其他集裝箱之間的間隙。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的艙口蓋組件，其中，設(shè)置成最靠近所述堆疊引導(dǎo)件的集裝箱 之間的間隙是其他集裝箱之間的間隙的兩倍大或更多倍大。
【文檔編號】B63B19/14GK203844956SQ201420055795
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月31日
【發(fā)明者】李東大, 金和洙, 河炅振, 李秉錄, 鄭同訓(xùn), 柳洪烈, 金庚出, 姜東杞 申請人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會社