一種運(yùn)輸氣體的船的制作方法
【專利摘要】一種運(yùn)輸氣體的船，屬于液貨船體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括船體、液壓泵、懸臂梁、貯罐、分隔艙、連接桿、釋放門、釋放頂桿、釋放銷、液壓泵站、液壓頂桿、脫扣和推桿，所述船體主甲板上的貯罐分裝在懸臂梁左右兩側(cè)且由分隔艙隔開(kāi)，貯罐通過(guò)脫扣綁定在懸臂梁上，液壓頂桿的輸入端為液壓泵，貯罐的左右兩弦設(shè)有獨(dú)立的釋放門，釋放門通過(guò)釋放銷固定在船體上，每個(gè)釋放門上設(shè)有兩根連接桿將釋放銷連接在一起，連接桿上下端固定有釋放頂桿，釋放頂桿的輸入端為液壓泵站，液壓泵站另一輸出端為可伸縮的推桿，推桿固定在懸臂梁上。該裝置解決了目前航運(yùn)中的液化氣在遇到突發(fā)事件船上消防系統(tǒng)無(wú)法解決時(shí)只能采用棄船方式逃離造成損失巨大和污染海域過(guò)大的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種運(yùn)輸氣體的船

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸氣體的船，屬于液貨船體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 液化氣船是專門裝運(yùn)液化天然氣或石油的液貨船，石油天然氣根據(jù)液化的方法可 分為壓力式、半冷凍半壓力式和冷凍式三種，然后將幾個(gè)壓力貯罐裝在船體上，貯罐根據(jù)船 體結(jié)構(gòu)的安裝方式可分為獨(dú)立式和膜式兩種，膜式結(jié)構(gòu)船采用單殼結(jié)構(gòu)，船體內(nèi)殼即為液 貨的承載殼體，船體內(nèi)殼附加一層鎳合金鋼膜，獨(dú)立式結(jié)構(gòu)船采用雙殼結(jié)構(gòu)，將柱形、筒形、 球形等貯罐置于船艙內(nèi)，其組成部分可分為船體構(gòu)件和貯罐構(gòu)件兩大部分，目前航運(yùn)中用 到的無(wú)論是膜式還是獨(dú)立式結(jié)構(gòu)船其罐體一般分為3個(gè)艙，而且每個(gè)艙在遇到突發(fā)事件時(shí) 均不能很順利的將液化氣瞬間排放或者棄艙以避免更大事故的發(fā)生，在遇到如火災(zāi)等易使 罐體爆炸等事故若船上消防系統(tǒng)無(wú)法解決時(shí)只能采用棄船的方式進(jìn)行逃離。為了解決目前 液化氣船遇到突發(fā)事件時(shí)存在的問(wèn)題，需要開(kāi)發(fā)一款可以單獨(dú)丟棄一個(gè)艙體、能減少事故 損失、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、方便維修的新型液化氣船。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)輸氣體的船。
[0004] 本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是目前航運(yùn)中的液化氣船在遇到突發(fā)事件船上消防系 統(tǒng)無(wú)法解決時(shí)只能采用棄船方式逃離造成損失巨大和污染海域過(guò)大的問(wèn)題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006] -種運(yùn)輸氣體的船，包括船體、液壓泵、懸臂梁、貯罐、分隔艙、連接桿、釋放門、吊 鉤、轉(zhuǎn)軸、釋放頂桿、釋放銷、滑輪、支撐軌、液壓泵站、液壓頂桿、脫扣、拉環(huán)和推桿，所述船 體的主甲板上裝有六個(gè)貯罐，貯罐分裝在懸臂梁左右兩側(cè)，懸臂梁在船體的主甲板正中間， 每個(gè)貯罐由分隔艙隔開(kāi)，貯罐成圓筒形底部帶斜坡結(jié)構(gòu)便于棄罐，貯罐的底部設(shè)有支撐軌 減少滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，支撐軌焊接在船體的主甲板上，貯罐靠懸臂梁一側(cè)設(shè)有兩個(gè)拉環(huán)， 拉環(huán)成上下排布，拉環(huán)通過(guò)脫扣將貯罐綁定在懸臂梁上，脫扣通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在懸臂梁內(nèi)，脫 扣在液壓頂桿的作用下可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓頂桿的輸入端為液壓泵，液壓泵分三組固定在 懸臂梁頂部，貯罐的左右兩弦外設(shè)有獨(dú)立的釋放門，釋放門有六個(gè)分別在船體的左右兩弦， 貯罐靠弦外一側(cè)上裝有滑輪以便釋放門順利滑落，釋放門通過(guò)釋放銷固定在船體上，釋放 銷成圓錐形結(jié)構(gòu)使插拔更順利，釋放銷通過(guò)連接桿上下連接在一起，每個(gè)釋放門上設(shè)有兩 根連接桿，每個(gè)釋放門頂部設(shè)有兩個(gè)吊鉤，連接桿上下端固定有釋放頂桿，連接桿在釋放頂 桿的作用下進(jìn)行插拔運(yùn)動(dòng)使釋放門固定或下滑落，釋放頂桿的輸入端為液壓泵站，液壓泵 站固定在船體的機(jī)艙內(nèi)，液壓泵站另一輸出端為推桿，每個(gè)貯罐側(cè)邊設(shè)有一個(gè)推桿，推桿固 定在懸臂梁上，推桿可伸縮運(yùn)動(dòng)，貯罐在推桿的作用下更容易棄罐。
[0007] 所述貯罐外表面包有絕熱材料和鋼質(zhì)保護(hù)層；釋放門與船體外板貼合處配有防水 條，釋放門一次使用后第二次使用前需做水密處理；脫扣、推桿和釋放頂桿必須定期檢測(cè)工 作狀態(tài)。
[0008] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：船體有效的將貯罐分成六個(gè)獨(dú)立的罐體且分裝在船體的左 右兩側(cè)，既可降低棄罐時(shí)的重量有利于棄罐，又可降低棄罐后的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)附近海域造 成的污染，罐體獨(dú)特帶斜坡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)且配有推桿和支撐軌更能確保貯罐順利丟棄，懸臂 梁上配有脫扣和釋放頂桿使貯罐能安全的固定在甲板上，當(dāng)需要釋放時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)便能 順利釋放危險(xiǎn)罐體脫逃。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型一種運(yùn)輸氣體的船整體結(jié)構(gòu)圖；
[0010] 圖2是本實(shí)用新型一種運(yùn)輸氣體的船A-A剖視圖；
[0011] 圖中：1、船體2、液壓泵3、懸臂梁4、貯罐5、分隔艙6、連接桿7、釋放門 8、吊鉤9、轉(zhuǎn)軸10、釋放頂桿11、釋放銷12、滑輪13、支撐軌14、液壓泵站15、液 壓頂桿16、脫扣17、拉環(huán)18、推桿。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013] 本實(shí)用新型一種運(yùn)輸氣體的船，包括船體1、液壓泵2、懸臂梁3、貯罐4、分隔艙5、 連接桿6、釋放門7、吊鉤8、轉(zhuǎn)軸9、釋放頂桿10、釋放銷11、滑輪12、支撐軌13、液壓泵站 14、液壓頂桿15、脫扣16、拉環(huán)17和推桿18,所述船體1的主甲板上裝有六個(gè)貯罐4,貯罐4 外表面包有絕熱材料和鋼質(zhì)保護(hù)層對(duì)罐體的安全保護(hù)及保壓，貯罐4分裝在懸臂梁3左右 兩側(cè)既可降低棄罐時(shí)的重量有利于棄罐，又可降低棄罐后的經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)附近海域造成的 污染，懸臂梁3在船體1的主甲板正中間，每個(gè)貯罐4由分隔艙5隔開(kāi)，貯罐4成圓筒形底 部帶斜坡結(jié)構(gòu)便于棄罐，貯罐4的底部設(shè)有支撐軌13減少滑動(dòng)時(shí)的摩擦阻力，支撐軌13焊 接在船體1的主甲板上，貯罐4靠懸臂梁3 -側(cè)設(shè)有兩個(gè)拉環(huán)17,拉環(huán)17成上下排布，拉環(huán) 17通過(guò)脫扣16將貯罐4安全的綁定在懸臂梁3上，脫扣16通過(guò)轉(zhuǎn)軸9固定在懸臂梁3內(nèi)， 脫扣16在液壓頂桿15的作用下可繞轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)需要釋放時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)便能順利釋放 危險(xiǎn)貯罐4脫逃，液壓頂桿15的輸入端為液壓泵2,液壓泵2分三組固定在懸臂梁3頂部， 貯罐4的左右兩弦外設(shè)有獨(dú)立的釋放門7,釋放門7有六個(gè)分別在船體1的左右兩弦，貯罐 4靠弦外一側(cè)上裝有滑輪12以便釋放門7順利滑落，釋放門7通過(guò)釋放銷11固定在船體1 上，釋放銷11成圓錐形結(jié)構(gòu)使插拔更順利，釋放銷11通過(guò)連接桿6上下連接在一起，每個(gè) 釋放門7上設(shè)有兩根連接桿6,每個(gè)釋放門7頂部設(shè)有兩個(gè)吊鉤8,連接桿6上下端固定有 釋放頂桿10,連接桿6在釋放頂桿10的作用下進(jìn)行插拔運(yùn)動(dòng)使釋放門7固定或下滑落，釋 放頂桿10的輸入端為液壓泵站14,液壓泵站14固定在船體1的機(jī)艙內(nèi)，液壓泵站14另一 輸出端為推桿18,每個(gè)貯罐4側(cè)邊設(shè)有一個(gè)推桿18,推桿18固定在懸臂梁3上，推桿18可 伸縮運(yùn)動(dòng)，貯罐4在推桿18的作用下更容易棄罐。
[0014] 本實(shí)用新型使用方法：將六個(gè)貯罐4按照安裝規(guī)則固定在船體1主甲板上后用脫 扣16將貯罐4鎖死在懸臂梁3上，將釋放門7固定好且做水密處理后將液化石油天然氣裝 入貯罐4內(nèi)，當(dāng)某一貯罐4遇到突發(fā)事件船內(nèi)消防系統(tǒng)無(wú)法順利解決時(shí)啟動(dòng)液壓泵站14將 釋放銷11拔出后使相對(duì)應(yīng)的釋放門7下滑打開(kāi)，然后啟動(dòng)液壓泵2使脫扣16繞著轉(zhuǎn)軸9 旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，貯罐4便沿著支撐軌13滑出釋放門7掉入海中，若想要下滑速度更快或者下滑 時(shí)遇到障礙可打開(kāi)推桿18的油路使推桿18用力將貯罐4推出釋放門7 ;因此本實(shí)用新型 具有可以單獨(dú)丟棄一個(gè)艙體、能減少事故損失、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、方便維修等優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種運(yùn)輸氣體的船，包括船體（1)、液壓泵（2)、懸臂梁（3)、貯罐（4)、分隔艙（5)、 連接桿（6)、釋放門（7)、吊鉤（8)、轉(zhuǎn)軸（9)、釋放頂桿（10)、釋放銷（11)、滑輪（12)、支撐軌 (13)、液壓泵站（14)、液壓頂桿（15)、脫扣（16)、拉環(huán)（17)和推桿（18)，其特征是：所述船 體（1)的主甲板上裝有六個(gè)貯罐（4)，貯罐（4)分裝在懸臂梁（3 )左右兩側(cè)，懸臂梁（3 )在船 體（1)的主甲板正中間，每個(gè)貯罐（4)由分隔艙（5)隔開(kāi)，貯罐（4)成圓筒形底部帶斜坡結(jié) 構(gòu)，貯罐（4)的底部設(shè)有支撐軌（13)，支撐軌（13)焊接在船體（1)的主甲板上，貯罐（4)靠 懸臂梁（3)-側(cè)設(shè)有兩個(gè)拉環(huán)（17)，拉環(huán)（17)成上下排布，拉環(huán)（17)通過(guò)脫扣（16)將貯罐 (4 )綁定在懸臂梁（3 )上，脫扣（16 )通過(guò)轉(zhuǎn)軸（9 )固定在懸臂梁（3 )內(nèi)，脫扣（16 )可繞轉(zhuǎn)軸 (9)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓頂桿（15)的輸入端為液壓泵（2)，液壓泵（2)分三組固定在懸臂梁（3)頂部， 貯罐（4)的左右兩弦外設(shè)有獨(dú)立的釋放門（7)，釋放門（7)有六個(gè)分別在船體（1)的左右兩 弦，貯罐（4)靠弦外一側(cè)上裝有滑輪（12)，釋放門（7)通過(guò)釋放銷（11)固定在船體（1)上， 釋放銷（11)成圓錐形結(jié)構(gòu)，釋放銷（11)通過(guò)連接桿（6)上下連接在一起，每個(gè)釋放門（7)上 設(shè)有兩根連接桿（6 )，每個(gè)釋放門（7 )頂部設(shè)有兩個(gè)吊鉤（8 )，連接桿（6 )上下端固定有釋放 頂桿（10)，釋放頂桿（10)的輸入端為液壓泵站（14)，液壓泵站（14)固定在船體（1)的機(jī)艙 內(nèi)，液壓泵站（14)另一輸出端為推桿（18)，每個(gè)貯罐（4)側(cè)邊設(shè)有一個(gè)推桿（18)，推桿（18) 固定在懸臂梁（3 )上，推桿（18 )可伸縮運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B63B25/28GK203844962SQ201420092585
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月3日
【發(fā)明者】王春濤, 鄭銀萍 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院