一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，屬于利用海上風(fēng)能、波浪能及太陽能發(fā)電驅(qū)動(dòng)近?？瓦\(yùn)船的客運(yùn)系統(tǒng)。這種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)在多功能發(fā)電平臺(tái)甲板上設(shè)置太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置，在多功能發(fā)電平臺(tái)的底部設(shè)置波浪能發(fā)電裝置，各發(fā)電裝置給船用蓄電池充電，通過克令吊型吊機(jī)給電力驅(qū)動(dòng)船吊運(yùn)船用蓄電池。該客運(yùn)系統(tǒng)利用多功能發(fā)電平臺(tái)設(shè)置多種能源采集裝置，把自然能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存，供近?？瓦\(yùn)船舶使用。
【專利說明】一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，屬于利用海上風(fēng)能、波浪能及太陽能發(fā)電驅(qū)動(dòng)近海客運(yùn)船的客運(yùn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今,隨著油價(jià)走高的步伐在繼續(xù),人類現(xiàn)代文明以煤炭、石油、天然氣為主體的能源方式，毫無疑問將是未來能源利用的制約。同時(shí)，傳統(tǒng)燃料在航運(yùn)方面的使用會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染，從而導(dǎo)致溫室效應(yīng)加劇。而環(huán)境污染逐漸積累后將會(huì)造成生態(tài)失衡等多種后果，最終影響到人類的生活。世界面對高油價(jià)、礦物能源枯竭和環(huán)境污染所能做出的直接反應(yīng)，除了節(jié)能之外，就是尋找新能源、實(shí)現(xiàn)能源多元化。
[0003]現(xiàn)有的海上發(fā)電裝置多集中于利用海上能源的其中一種，較少考慮結(jié)合使用，同時(shí)相對于海上能源收集諸如對風(fēng)能、波浪能及太陽能的收集都具有其發(fā)電的不穩(wěn)定性，因此使得現(xiàn)今綜合收集能源用于發(fā)電的投資十分昂貴、造價(jià)甚高，發(fā)電成本毫無競爭力。不僅如此，現(xiàn)今的海上發(fā)電裝置幾乎沒有什么實(shí)際應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)利用多功能發(fā)電平臺(tái)設(shè)置多種能源采集裝置，把自然能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存，供近?？瓦\(yùn)船舶使用。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，它包括波浪能發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置、風(fēng)能發(fā)電裝置和克令吊型吊機(jī)；它還包括一個(gè)多功能發(fā)電平臺(tái)，所述多功能發(fā)電平臺(tái)采用鋼制板殼的方形結(jié)構(gòu)，在多功能發(fā)電平臺(tái)甲板上設(shè)置太陽能發(fā)電裝置、風(fēng)能發(fā)電裝置和克令吊型吊機(jī)，在多功能發(fā)電平臺(tái)的底部設(shè)置波浪能發(fā)電裝置；波浪能發(fā)電裝置采用垂向震蕩的震蕩浮子結(jié)構(gòu)，太陽能發(fā)電裝置采用折疊式太陽能發(fā)電板，風(fēng)能發(fā)電裝置采用大型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)扇，布置于所述折疊式太陽能發(fā)電板之間的間隙處；所述波浪能發(fā)電裝置、太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置給船用蓄電池充電，通過克令吊型吊機(jī)給電力驅(qū)動(dòng)船吊運(yùn)船用蓄電池。
[0006]所述電力驅(qū)動(dòng)船的推進(jìn)裝置采用純電力驅(qū)動(dòng)模式的吊艙式推進(jìn)器，電力驅(qū)動(dòng)船的尾部設(shè)有推進(jìn)裝置的電池艙室，電池艙室的艙口開于靠近船首的一側(cè)。
[0007]所述電池艙艙底鋪設(shè)T型鋼軌道和傳送履帶，在T型鋼軌道上設(shè)置繞軸旋轉(zhuǎn)的槽型裝置。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:這種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)在多功能發(fā)電平臺(tái)甲板上設(shè)置太陽能發(fā)電裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置，在多功能發(fā)電平臺(tái)的底部設(shè)置波浪能發(fā)電裝置，各發(fā)電裝置給船用蓄電池充電，通過克令吊型吊機(jī)給電力驅(qū)動(dòng)船吊運(yùn)船用蓄電池。該客運(yùn)系統(tǒng)利用多功能發(fā)電平臺(tái)設(shè)置多種能源采集裝置，把自然能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存，供近海客運(yùn)船舶使用。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方法對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是一種多功能發(fā)電平臺(tái)的布置圖。
[0011]圖2是電力驅(qū)動(dòng)船的電池艙室的內(nèi)部示意圖。
[0012]圖中:1、電力驅(qū)動(dòng)船，la、電池艙艙底，2、船用蓄電池，2a、槽型裝置，3、波浪能發(fā)電裝置，4、太陽能發(fā)電裝置，5、風(fēng)能發(fā)電裝置，6、克令吊型吊機(jī)，7、多功能發(fā)電平臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1示出了一種多功能發(fā)電平臺(tái)的布置圖。多功能發(fā)電平臺(tái)7采用鋼制板殼的方形結(jié)構(gòu)，在多功能發(fā)電平臺(tái)甲板上設(shè)置波浪能發(fā)電裝置3、太陽能發(fā)電裝置4、風(fēng)能發(fā)電裝置5及克令吊型吊機(jī)6。其中波浪能發(fā)電裝置3為設(shè)于平臺(tái)下方的能垂向震蕩的震蕩浮子，浮子之間間隔有一定距離，該裝置受波浪運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生垂向振動(dòng)，繼而帶動(dòng)減速電機(jī)發(fā)電。風(fēng)能發(fā)電裝置5為大型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)扇，其安裝在太陽能發(fā)電裝置4的太陽能發(fā)電板的間隙以對角線布置在平臺(tái)表面，可以在提高風(fēng)能收集利用效率的同時(shí)充分利用平臺(tái)的表面空間。而船用蓄電池2平時(shí)裝于電池儲(chǔ)存模塊中，內(nèi)置充電接頭用于給船用蓄電池2充電。當(dāng)船用蓄電池2充滿電且改裝渡船順利靠泊在平臺(tái)側(cè)邊后使用克令吊型吊機(jī)6進(jìn)行電池置換。
[0014]圖2示出了電力驅(qū)動(dòng)船的電池艙室示意圖。當(dāng)裝卸船用蓄電池2時(shí)，克令吊型吊機(jī)6吊裝電池從電池艙艙口吊入，經(jīng)由槽型裝置2a定位于電池艙艙底la，電池艙艙底Ia裝置的履帶寬度為船用蓄電池2的寬度，再通過電池艙艙底Ia軌道的履帶運(yùn)送至規(guī)定位置，將槽型裝置2a的側(cè)壁旋轉(zhuǎn)至恰好夾住電池即固定。
[0015]上述的發(fā)電裝置通過多功能發(fā)電平臺(tái)上的控制電路控制多功能發(fā)電模塊，將其收集轉(zhuǎn)化來的能量通過穩(wěn)壓整流直接存儲(chǔ)在船用蓄電池2中，當(dāng)需要更換電池時(shí)，電力驅(qū)動(dòng)船I在靠近多功能發(fā)電平臺(tái)7時(shí)發(fā)出信號，該平臺(tái)上的克令吊型吊機(jī)6等電力驅(qū)動(dòng)船靠泊后，完成船用蓄電池2的裝卸置換，同時(shí)進(jìn)行船用蓄電池2的安裝與固定，之后，電力驅(qū)動(dòng)船I繼續(xù)航行完成既定航線，整個(gè)綠色客運(yùn)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，它包括波浪能發(fā)電裝置(3)、太陽能發(fā)電裝置(4)、風(fēng)能發(fā)電裝置(5)和克令吊型吊機(jī)(6);其特征在于:它還包括一個(gè)多功能發(fā)電平臺(tái)(7)，所述多功能發(fā)電平臺(tái)(7)采用鋼制板殼的方形結(jié)構(gòu)，在多功能發(fā)電平臺(tái)(7)甲板上設(shè)置太陽能發(fā)電裝置(4)、風(fēng)能發(fā)電裝置(5)和克令吊型吊機(jī)(6)，在多功能發(fā)電平臺(tái)(7)的底部設(shè)置波浪能發(fā)電裝置(3);波浪能發(fā)電裝置(3)采用垂向震蕩的震蕩浮子結(jié)構(gòu)，太陽能發(fā)電裝置(4)采用折疊式太陽能發(fā)電板，風(fēng)能發(fā)電裝置(5 )采用大型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)扇，布置于所述折疊式太陽能發(fā)電板之間的間隙處；所述波浪能發(fā)電裝置(3)、太陽能發(fā)電裝置(4)和風(fēng)能發(fā)電裝置(5)給船用蓄電池(2)充電，通過克令吊型吊機(jī)(6)給電力驅(qū)動(dòng)船(I)吊運(yùn)船用蓄電池(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于:所述電力驅(qū)動(dòng)船(I)的推進(jìn)裝置采用純電力驅(qū)動(dòng)模式的吊艙式推進(jìn)器，電力驅(qū)動(dòng)船(I)的尾部設(shè)有推進(jìn)裝置的電池艙室，電池艙室的艙口開于靠近船首的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種近海綠色客運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于:所述電池艙艙底(Ia)鋪設(shè)T型鋼軌道和傳送履帶，在T型鋼軌道上設(shè)置繞軸旋轉(zhuǎn)的槽型裝置(2a)。
【文檔編號】B63H21/17GK203793585SQ201420134910
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】徐志聞, 林宇琛, 葉超, 趙峰, 張?zhí)? 康哲, 于雁云 申請人:大連理工大學(xué)